Ikkita farali ikkita ramziy mashina

Dastlabki avtomobilsozlik sanoatida to'rtburchaklar yoki murakkabroq faralardan emas, balki dumaloqlardan foydalanish o'sha paytda qo'llanilgan texnologiya bilan bog'liq edi. Bunday optikani tayyorlash osonroq, konus shaklidagi reflektor yordamida yorug'likni yo'naltirish osonroq.

Ba'zida faralar ikki baravar ko'p bo'ladi, shuning uchun ishlab chiqaruvchilar qimmatroq va shuning uchun yaxshiroq jihozlangan modellarini ajratadilar. Hozirgi vaqtda dumaloq optika retro avtomobillarning o'ziga xos belgisiga aylandi, garchi ba'zi kompaniyalar ularni hashamatli yoki xarizmatik avtomobillar uchun ishlatsa ham. Masalan, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class va yaqinda to'xtatilgan Volkswagen Beertle. Ammo, keling, yana bir ramziy mashinani eslaylik, uning 4 ko'zlari bor edi, lekin u endi ishlab chiqarilmayapti.

Honda Integra (1993-1995)

Yigirma o'n yillik ishlab chiqarishda Integra avlodlarining har to'rtinchi avlodidan bittasi egizak dumaloq faralar bilan ta'minlangan. Bu 4 yilda Yaponiyada paydo bo'lgan modelning uchinchi avlodi. Vizual o'xshashlik tufayli muxlislar ushbu optikani "qo'ng'iz ko'zlari" deb atashadi.

Biroq, "to'rt ko'zli" Integra sotuvi avvalgisiga qaraganda ancha past. Shuning uchun, restaylingdan ikki yil o'tgach, model tor faralarni oladi.

Rolls-Royce kumush soya (1965-1980)

BMW qanoti ostida ishlab chiqarilgan Rolls-Royce modellari, tor optikasi tufayli mashhur. Biroq, ilgari, hashamatli ingliz limuzinlari uzoq vaqtdan beri 4 ta dumaloq faralarga ega edi. Ular birinchi marta 60 -yillarning modellarida, shu jumladan Kumush soyada paydo bo'lgan. Ular 2002 yilgacha yangilangan, lekin 2003 yildagi Phantom hozirda an'anaviy optikaga ega.

BMW 5 seriyali (1972-1981)

Bizningcha, 4 ko'zli optika har doim Myunxen avtomobillarining o'ziga xos belgisi bo'lib kelgan, ammo u birinchi marta BMW ishlab chiqarish modellarida faqat 1960-yillarning oxirida paydo bo'lgan. Biroq, tez orada bu faralar Bavariya ishlab chiqaruvchisining butun model oralig'ida - 3-dan 7-seriyagacha o'rnatila boshlandi.

1990 yillarda troyka (E36) to'rtta dumaloq faralarni umumiy stakan ostiga yashirgan, so'ngra etti (E38) va beshta (E39). Biroq, bu shaklda ham, Bavariyaliklar "Angel Eyes" deb nomlangan yangi LED texnologiyasini joriy qilish orqali oilaviy xususiyatlarni ta'kidlaydilar.

Mitsubishi 3000GT (1994 - 2000)

Dastlab, 4 ta o'rindiqli, orqa aylanadigan orqa o'qi va faol aerodinamikasi bo'lgan yapon kupesi "yashirin" optikasi (orqaga tortiladigan faralar) bilan jihozlangan edi, lekin ikkinchi avlod modellarida, shuningdek, Mitsubishi GTO va Dodge Stealth nomi bilan ham tanilgan, 4 ta yumaloq faralarni oldi. Ular tomchi shaklidagi umumiy shaffof qopqoq ostida joylashgan.

Pontiac GTO (1965-1967)

Amerikalik GTO yaponlardan oldinroq bo'lgan va bu Pontiac Amerikadagi birinchi mushak mashinalaridan biri hisoblanadi. Bu 60-yillarda paydo bo'lgan va eng boshidanoq uning ajralib turadigan xususiyati ikki marta dumaloq faralar edi. Ular avtoulovning debyutidan bir yil o'tgach vertikal holatga keladi.

Aytgancha, eng tezkor Pontiac nomini o'sha paytda General Motorsda ishlagan taniqli Jon DeLorean taklif qilgan. GTO qisqartmasi avval Ferrari 250 GTO da qoʻllanilgan, italyan avtomobilida esa u poygaga chiqishi uchun avtomobilning homologatsiyasi bilan bogʻlangan (bu nom Gran Turismo Omologato degan maʼnoni anglatadi). Biroq, Amerika kupesining nomi - Grand Tempest Option - avtosportga hech qanday aloqasi yo'q.

Chevrolet Corvette (1958-1962)

Agar biz amerikalik mushak avtomashinalari haqida gapiradigan bo'lsak, orqa g'ildirakchali va kuchli V8 dvigatelga ega bo'lgan Corvette-ni eslay olmaymiz. Ushbu mashina hozirgi kungacha Amerikaning eng taniqli sport avtomobili bo'lib qolmoqda va uning birinchi avlodi 4 yilgi katta yangilanishlar vaqtida 1958 ta dumaloq faralarga ega.

Shunda ikkita eshik nafaqat ko'plab tartibsiz detallarga ega yangi qiyofani, balki zamonaviylashtirilgan interyerni ham oladi. Xuddi shu yili takometr birinchi bo'lib paydo bo'ldi va xavfsizlik kamarlaridan allaqachon fabrikada o'rnatildi (ilgari ular dilerlar tomonidan o'rnatilardi).

Ferrari Testaro (1984-1996)

Ushbu afsonaviy avtoulovni ushbu guruhga qo'shilishi, albatta, kimnidir ajablantiradi, chunki italiyalik sport avtomobili juda kam uchraydi. U o'zining "ko'r" optikasi bilan mashhur bo'lib, unda faralar old qopqoqqa tortib olinadi. Ammo ikkita eshik ko'zlarini ochganda, uning o'rni ushbu ro'yxatda ekanligi aniq bo'ladi.

Alfa Romeo GTV / O'rgimchak (1993-2004)

Yuqorida aytib o'tilgan Ferrari Testarossa ham, duet ham - Alfa Romeo GTV kupesi va Spider rodsteri Pininfarina tomonidan ishlab chiqilgan. Ikkala mashinaning dizayni Enriko Fumianing ishi bo'lib, u ham mashhur Alfa Romeo 164 va Lancia Y avtomashinalarining muallifi.

10 yil davomida GTV va O'rgimchak to'rtta dumaloq faralar bilan uzunroq soddalashtirilgan qopqoqning teshiklari orqasida yashiringan. Ushbu davrda avtomobillar 4 ta yirik modernizatsiyadan o'tdi, ammo ularning hech biri optikaga tegmadi.

Ford Kapri (1978-1986)

Yevropa bozori uchun mo'ljallangan ushbu fastback afsonaviy Mustangga muqobil sifatida ishlab chiqilgan. To'rtburchak faralar optikasi barcha uchinchi avlod Capri mashinalariga o'rnatilgan, ammo ikkita faralarni 1972 yil birinchi seriyasida ham ko'rish mumkin. Biroq, ular faqat modelning yuqori versiyalari - 3000 GXL va RS 3100 uchun mo'ljallangan.

Opel Manta (1970-1975)

Opel Ford Capri bilan javob bermoqchi bo'lgan 70-yillarning yana bir evropalik kupesi. Orqa g'ildirakchali va kuchli dvigatelga ega nemis sport avtomobili, hatto birinchi avloddan boshlab dumaloq faralarni qabul qilib, mitinglarda qatnashmoqda.

Afsonaviy Opel modelining ikkinchi avlodida optika allaqachon to'rtburchaklar shaklga ega, ammo 4 ta faralar ham mavjud. Ular tananing maxsus versiyalarida - masalan, Manta 400-da qo'yiladi.