Haydash paytida qilmaslik kerak bo'lgan 15 narsa

Noto'g'ri haydash odatlari yo'l-transport hodisalarining asosiy sababidir. Haydovchilar tomonidan ba'zi oddiy qoidalarga e'tibor bermaslik ko'pincha haydovchilar uchun halokatli bo'lishi mumkin. Milliy yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasi (NHTSA) va Amerika avtomobil assotsiatsiyasi (AAA) tomonidan olib borilgan tadqiqot qaysi haydovchilarning odatlari eng zararli ekanligini ko'rsatadi, bu esa mos ravishda yo'l-transport hodisalariga olib keladi. 

Eshitish vositasi bilan haydash

Avtomobil radiosi buzilgan bo'lsa, naushnik bilan telefoningizdan musiqa tinglash yaxshi fikr emas, chunki bu sizni tashqi dunyodan "ajratib qo'yadi". Va bu sizni o'zingiz uchun ham, siz boshqarayotgan odamlar uchun ham, yo'lda qolganlar uchun ham xavf tug'diradi. Iloji bo'lsa, Bluetooth yordamida smartfoningizni mashinaga ulang.

Mast holda transport vositasini boshqarish

Qo'shma Shtatlarda har kuni mast holda haydovchi sodir etgan baxtsiz hodisalar tufayli yo'lda 30 kishi halok bo'ladi. Agar odamlar mast holda transport vositasini boshqarish nimaga olib kelishini chinakam tushunsalar, ushbu baxtsiz hodisalarning oldini olish mumkin.

Giyohvand moddalar vositasida transport vositasini boshqarish

So'nggi yillarda bu muammo o'sib bormoqda va Amerikada, albatta, uning ko'lami juda katta. AAA ma'lumotlariga ko'ra, mamlakatda har yili 14,8 million haydovchi marixuana ishlatgandan keyin rulga o'tiradi va ularning 70 foizi bu xavfli emas deb hisoblaydi. Afsuski, Evropada giyohvandlikka chalingan haydovchilar soni ham keskin ko'paymoqda.

Charchagan haydovchilar

Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, Qo'shma Shtatlardagi yo'l-transport hodisalarining taxminan 9,5% charchagan haydovchilar tufayli sodir bo'ladi. Uyquning etishmasligi eng katta muammo bo'lib qolmoqda va uni har doim energetik ichimlik yoki kuchli qahva bilan hal qilib bo'lmaydi. Agar haydovchi sayohat paytida ko'zlari yumilib ketayotganini sezsa, mutaxassislar kamida 20 daqiqa to'xtashni maslahat berishadi.

Xavfsizlik kamarisiz haydash

Xavfsizlik kamarisiz haydash yomon fikr. Haqiqat shundaki, havo yostig'i yo'lga tushganda himoya qiladi, ammo xavfsizlik kamari bog'lanmagan bo'lsa, bu imkoniyat emas. Xavfsizlik kamarisiz to'qnashuvda haydovchining tanasi oldinga siljiydi va xavfsizlik yostig'i unga qarshi harakat qiladi.

Juda ko'p elektron yordamchilardan foydalanish

Adaptiv kruiz nazorati, yo'lni ushlab turish yoki favqulodda tormozlash kabi elektron yordamchilar haydovchining ishini ancha engillashtiradi, lekin haydash mahoratini oshirmaydi. Hozircha avtonom harakatga to'liq tayyor mashinalar yo'q, shuning uchun haydovchi rulni ikki qo'li bilan ushlab, oldidagi yo'lni diqqat bilan kuzatishi kerak.

Tizzangiz bilan haydash

Tizzada haydash - bu ko'plab haydovchilar qo'llarida va elkalarida charchaganini his qilganlarida murojaat qilishadi. Shu bilan birga, bu avariyaga tushishning eng aniq usullaridan biridir, chunki siz rulni boshqarmaysiz. Shunga ko'ra, sizning oldingizda yo'lda boshqa mashina, piyoda yoki hayvon paydo bo'lganda reaksiyaga kirishishning iloji yo'q. Ishonmasangiz, tizzangiz bilan parallel toʻxtashga harakat qiling.

Masofani ushlab turmaslik

Avtomobil yonida haydash vaqtida to'xtashingizga to'sqinlik qilishi mumkin. Ikki ikkinchi qoida sizning oldingizda turgan mashinadan xavfsiz masofani ta'minlash uchun yaratilganligi bejiz emas. Agar kerak bo'lsa, o'z vaqtida to'xtashingiz mumkinligiga amin bo'lasiz.

Haydash paytida chalg'itish

Sizning telefoningizdan kelgan xabar sizning ko'rinishingizni yo'ldan chetga chiqishiga va avariyaga sabab bo'lishi mumkin. AAA so'rovi shuni ko'rsatadiki, Qo'shma Shtatlardagi haydovchilarning 41,3 foizi o'zlarining telefonlariga zudlik bilan kelgan xabarlarni o'qiydilar va 32,1 foizi haydash paytida kimgadir yozadilar. Va telefonda gaplashadiganlar bundan ham ko'proq, ammo bu holda qurilmani haydashga xalaqit bermaslik uchun qo'yish mumkin.

Ogohlantirishlarni e'tiborsiz qoldiring

Ko'pincha mashinaning o'zi muammo haqida "xabar beradi" va bu asboblar panelidagi ko'rsatkichni yoqish orqali amalga oshiriladi. Ba'zi haydovchilar bu belgini e'tiborsiz qoldiradilar, bu hatto o'limga olib kelishi mumkin. Avtotransport vositalarining muhim tizimlarining ishlamay qolishi ko'pincha jiddiy shikastlanishga olib keladi va sayohat paytida baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin.

Idishdagi hayvonlar bilan minish

Idishdagi hayvonlar bilan haydash (odatda it) haydovchini chalg'itadi. Haydovchilarning yarmidan ko'pi buni tan oladi: ularning 23 foizi to'satdan to'xtash vaqtida hayvonni ushlab olishga, 19 foizi esa oldingi o'rindiqqa o'tirishiga yo'l qo'ymaslikka harakat qiladi. Yana bir muammo bor - 20 kg it 600 km/soat tezlikda 50 kg snaryadga aylanadi.Bu hayvon uchun ham, mashinadagi haydovchilar uchun ham yomon.

Rulda ortidagi ovqat

Haydovchining rulda ovqatlanishini tez-tez ko'rish mumkin. Bu hatto tezlik etarli bo'lgan yo'lda ham sodir bo'ladi. NHTSA ma'lumotlariga ko'ra, bunday holatlarda baxtsiz hodisa xavfi 80% ni tashkil qiladi, shuning uchun och qolish yaxshiroq, lekin tirik va sog'lom bo'lish yaxshi.

Juda tez haydash

AAA ma'lumotlariga ko'ra, Qo'shma Shtatlarda avtoulovlarda halok bo'lganlarning 33 foiziga tezlikni cheklash sabab bo'ladi. Agar siz tezroq haydasangiz, vaqtni tejashingiz mumkin deb o'ylaysiz, ammo bu butunlay to'g'ri emas. 90 km davomida 50 km / soat tezlikda sayohat qilish sizga 32 daqiqa vaqtni oladi. Xuddi shu masofa, lekin 105 km / soat tezlikda 27 daqiqa davom etadi. Farqi atigi 5 daqiqa.

Juda sekin haydash

Belgilangan me'yordan ancha pastda haydash ham tezlikni oshirish kabi xavfli bo'lishi mumkin. Buning sababi shundaki, sekin harakatlanadigan transport vositasi atrofdagi yo'lda boshqa transport vositalarini chalkashtirib yuboradi. Shunga ko'ra, u sekinroq harakat qiladi, bu esa yuqori tezlikda harakatlanadigan transport vositalariga xavf tug'diradi.

Yorug'liksiz haydash

Ko'pgina mamlakatlarda kunduzgi chiroqlar bilan harakatlanish majburiy, ammo bunga e'tibor bermaydigan haydovchilar hali ham bor. Hatto qorong'ida ham haydovchi faralarni yoqishni unutgan mashina paydo bo'ladi.