1JZ - Toyota-dan GTE va GE dvigateli. Texnik xususiyatlar va sozlash

Tyuning muxlislari, albatta, 1JZ modelini birlashtiradi. Dvigatel har qanday o'zgartirish uchun juda yaxshi. Moslashuvchanlik mukammal ishlash bilan birga keladi, bu esa uni mashhur tanlovga aylantiradi. Bizning maqolamizda GTE va GE versiyalarining texnik ma'lumotlari, xususiyatlari va sozlash imkoniyatlari haqida ko'proq bilib oling!

Gaz turbinali dvigatelning quvvat bloki haqida asosiy ma'lumotlar

Bu umumiy hajmi 2,5 kubometr bo'lgan 2 litrli benzin birligi.³ turbo zaryadlangan. Uning ishi to'rt zarbali tsiklda amalga oshiriladi. U 1990 yildan 2007 yilgacha Yaponiyaning Tahara shahridagi Toyota Motor Corporation zavodida ishlab chiqarilgan.

Konstruktiv echimlar

Qurilma quyma temir blok va alyuminiy silindrli kallakdan foydalanadi. Dizaynerlar, shuningdek, ikkita kamar bilan boshqariladigan DOHC eksantrik miliga va har bir silindrga to'rtta valfga (jami 24 ta) joylashdilar.

Dizayn VVT-i elektron yonilg'i quyish tizimini ham o'z ichiga oladi. Razvedka bilan o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi 1996 yildan beri joriy etilgan. Ushbu dvigatelda yana nima ishlatilgan? 1JZ shuningdek, o'zgaruvchan uzunlikdagi ACIS assimilyatsiya manifoldiga ega.

Birinchi avlod

GTE modelining birinchi versiyasida dvigatel 8,5: 1 siqish nisbatiga ega edi. U ikkita parallel CT12A turbokompressor bilan jihozlangan. Ular yon va old tomonga o'rnatilgan (1990 yildan 1995 yilgacha ishlab chiqarilgan) intercooler orqali havoni pufladilar. Ishlab chiqarilgan quvvat 276,2 ot kuchiga yetdi. maksimal quvvatning 6 aylanish tezligida va 200 rpm da 363 Nm. eng yuqori moment.

Quvvat blokining ikkinchi avlodi

Dvigatelning ikkinchi avlodi yuqori siqish nisbati bilan ajralib turardi. Parametr 9,0:1 darajasiga ko'tarildi. ETCS va ETCSi Toyota Chaser JZX110 va Crown JZS171 uchun qo'llanilgan. 

1jz ning ikkinchi partiyasiga kelsak, dvigatel qayta ishlangan boshga, silindrlarni yaxshiroq sovutish uchun o'zgartirilgan suv ko'ylagi va titanium nitrid bilan qoplangan yangi qistirmalarga ega edi. Yagona CT15B turbokompressor ham ishlatilgan. Variant 276,2 ot kuchiga ega edi. 6200 aylanish tezligida. va maksimal aylanish momenti 378 Nm.

GE dvigatelining texnik xususiyatlari

GE varianti GTE bilan bir xil kuchga ega. Dvigatel shuningdek, to'rt zarbli tsiklda uchqun alangasini oldi. U Toyota Motor Corporation tomonidan Tahor zavodida 1990 yildan 2007 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Dizayn quyma temir blok va alyuminiy tsilindr boshiga asoslangan bo'lib, ular V-kamar bilan boshqariladigan ikkita eksantrik miliga ega. Model elektron yonilg'i quyish tizimi, shuningdek, 1996 yildan beri VVT-i tizimi va o'zgaruvchan uzunlikdagi ACIS assimilyatsiya manifolti bilan jihozlangan. Teshigi 86 mm, zarbasi 71,5 mm.

Birinchi va ikkinchi avlod

Birinchi avlod 1jz qanday parametrlarga ega edi? Dvigatel 168 ot kuchiga ega. 6000 aylanish tezligida. va 235 Nm. Siqish nisbati 10,5: 1 edi. Birinchi seriyali modellar, shuningdek, mexanik distribyutor ateşleme tizimi bilan jihozlangan, bu 1990 yildan 1995 yilgacha o'rnatilgan versiyaga tegishli.

Ikkinchi GE variantida 10,5: 1 siqish nisbati, qabul qilish eksantrik milida VVT-i texnologiyasi va 3 ta ateşleme bobini bilan DIS-E ateşleme tizimi mavjud edi. U 197 ot kuchi ishlab chiqardi. 6000 aylanish tezligida, dvigatelning maksimal momenti esa 251 Nm edi.

Qaysi mashinalar 1JZ-GTE va GE dvigatellari bilan jihozlangan?

GTE modeli maksimal quvvat va momentning eng yaxshi darajasiga ega edi. Boshqa tomondan, GE kundalik foydalanishda, masalan, qatnovda yaxshiroq ishladi. Birliklarning parametrlari bilan bog'liq farqlardan tashqari, ular ham umumiy xususiyatga ega - barqaror dizayn. Toyota dvigateli quyidagi modellarga o'rnatildi (chapdagi versiya nomi):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit va Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown va Mark II Blit.

1JZ bilan sozlash - dvigatel modifikatsiya qilish uchun juda mos keladi

Eng tez-tez tanlangan echimlardan biri hisobni to'ldirishdir. Buning uchun sizga quyidagi ma'lumotlar kerak bo'ladi:

• yonilg'i pompasi;
• drenaj quvurlari;
• egzoz tizimining ishlashi;
• shamol filtri.

Ularning yordami bilan kompyuterdagi kuchaytiruvchi bosim 0,7 bardan 0,9 bargacha oshirilishi mumkin.

Qo'shimcha Blitz ECU, kuchaytiruvchi kontroller, shamollatgich va interkooler bilan bosim 1,2 bargacha oshadi. Standart turbokompressorlar uchun maksimal kuchaytiruvchi bosimni yaratadigan ushbu konfiguratsiya bilan 1JZ dvigatel 400 ot kuchiga qadar quvvatni ishlab chiqishi mumkin bo'ladi. 

Turbo to'plami bilan yanada ko'proq quvvat

Agar kimdir quvvat blokining imkoniyatlarini yanada oshirmoqchi bo'lsa, unda turbo to'plamni qo'yish eng yaxshi echim bo'ladi. Yaxshi xabar shundaki, 1JZ-GTE naviga moslashtirilgan maxsus to'plamlarni do'konlarda yoki keyingi bozorda topish qiyin emas. 

Ko'pincha ular:

• turbo dvigatel Garrett GTX3076R;
• qalinlashgan uch qatorli sovutgich;
• yog 'radiatori;
• havo filtri;
• Gaz kelebeği valfi 80 mm.

Shuningdek, sizga yonilg'i pompasi, zirhli yonilg'i liniyalari, injektorlar, eksantrik miller va ishlash egzoz tizimi kerak bo'ladi. APEXI PowerFC ECU va AEM dvigatellarni boshqarish tizimlari bilan birgalikda quvvat bloki 550 dan 600 ot kuchiga ega bo'ladi.

1JZ qanday qiziqarli birlik ekanligini ko'rasiz. Modni sevuvchilar ushbu dvigatelni yaxshi ko'radilar, shuning uchun agar siz ulardan biri bo'lsangiz, uni bozorda qidiring.