Volkswagen Passat B1.8-dagi 5 t AWT dvigateli - eng muhim ma'lumot

1.8 t AWT dvigateli asosan Passat'dan ma'lum. Ushbu mashinada jihozning barqaror ishlashi nosozliklar yo'qligi va uzoq muddatli muammosiz ishlashi bilan bog'liq. Bunga haydovchi blokining dizayni, shuningdek, avtomobilning o'zi ta'sir ko'rsatdi. Mototsikl va avtomobil dizayni haqida nimani bilish kerak? Asosiy yangiliklarni ushbu maqolada topasiz!

Volkswagen 1.8t AWT dvigateli - u qaysi mashinalarga o'rnatilgan

Jihoz eng ko'p Passat B5 modeli bilan bog'liq bo'lishiga qaramay, u boshqa avtomobillarda ham ishlatilgan. To'rt silindrli dvigatel 1993 yildan beri avtomobillarga o'rnatildi - bular Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, shuningdek Audi A3, A4, A6 va TT Quattro Sport kabi modellar edi.

Shuni ta'kidlash kerakki, Volkswagen guruhiga Skoda va SEAT ham kiradi. Ushbu ishlab chiqaruvchilar ham qurilmani o'z avtomobillariga o'rnatdilar. Birinchisiga kelsak, bu cheklangan model Octavia vRS, ikkinchisida esa Leon Mk1, Cupra R va Toledo edi.

Drayv dizayni

Dvigatelning dizayni quyma temir blokga asoslangan edi. Bunga alyuminiy silindr boshi va har bir silindrda beshta valfli ikkita eksantrik millar birlashtiriladi. Haqiqiy ish hajmi biroz kamroq edi - u atigi 1 sm781 ga etdi. Dvigatelning silindr teshigi 3 mm va piston zarbasi 81 mm bo'lgan.

Muhim dizayn qarori zarb qilingan po'latdan yasalgan krank milidan foydalanish edi. Dizayn shuningdek, bo'lingan soxta bog'lovchi rodlarni va Mahle zarb qilingan pistonlarni o'z ichiga oladi. Qo'ng'iroqlarning oxirgisi tanlangan motor modellariga tegishli edi.

Yaxshi turbocharger dizayni 

Turbo zaryadlovchi Garret T30 ga juda o'xshash ishlaydi. Komponent o'zgaruvchan uzunlikdagi assimilyatsiya manifoltiga beriladi. 

Uning ishlash usuli shundaki, past aylanishlarda havo yupqa qabul qilish kanallari orqali o'tadi. Shunday qilib, ko'proq momentni olish va haydash madaniyatini yaxshilash mumkin edi - qurilma past aylanishlarda ham bir xil ishlashni ta'minlaydi.

Boshqa tomondan, yuqori tezlikda damper ochiladi. U assimilyatsiya manifoldining katta ochiq joyini quvurlarni chetlab o'tib, silindr boshiga bog'laydi, shuningdek, maksimal quvvatni oshiradi.

Har xil 1.8t AWT dvigatel variantlari

Bozorda aktuatorlarning bir nechta turlari mavjud. VW Polo, Golf, Beetle va Passatning ko'pgina variantlari 150 dan 236 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellarni taklif qildi. Eng kuchli dvigatellar Audi TT Quattro Sports-ga o'rnatildi. Dvigatelning taqsimlanishi 1993 yildan 2005 yilgacha davom etdi va dvigatelning o'zi EA113 oilasiga tegishli edi.

Racing versiyalari ham mavjud edi. Quvvat moslamasining kuchi va chidamliligi Audi Formula Palmer seriyasida ishlatilgan. Dvigatelda bir tekis kuchayishi mumkin bo'lgan Garrett T34 turbo zaryadlovchisi bor edi, bu esa 1.8 t dvigatelning quvvatini 360 ot kuchiga oshirishga imkon berdi. F2 da ishlatilgan modellar ham 425 ot kuchi bilan qurilgan. 55 ot kuchiga qadar super zaryadlash imkoniyati bilan

Passat B5 va 1.8 20v AWT dvigateli yaxshi kombinatsiyadir.

Keling, barqaror ishlash bilan sinonimga aylangan 5 t AWT Passat B1.8 avtomobili haqida bir oz ko'proq bilib olaylik. Avtomobil 2000 yildan 2005 yilgacha ishlab chiqarilgan, ammo uni bugungi kunda ko'pincha yo'llarda ko'rish mumkin - aynan mustahkam dizayn va barqaror quvvat blokining muvaffaqiyatli kombinatsiyasi tufayli.

Ushbu jihozdan foydalanganda o'rtacha yoqilg'i sarfi taxminan 8,2 l / 100 km edi. Mashina 100 soniyada 9,2 km/soat tezlikka erishdi va uning maksimal tezligi 221 km/soat bo'lib, og'irligi 1320 kg bo'lgan. Passat B5.5 1.8 20v Turbo 150 ot kuchiga ega to'rt silindrli AWT benzinli dvigatel bilan jihozlangan. 5700 aylanish tezligida va 250 Nm moment.

Ushbu avtomobil modelida quvvat 5 pog'onali qo'lda uzatmalar qutisi bilan FWD old g'ildiragi orqali yuborilgan. Avtomobil yo'lda o'zini juda yaxshi tutadi. Bunga McPherson mustaqil suspenziyasi, spiral kamon, old tomondan zarba nuri, shuningdek, ko'p bo'g'inli suspenziyadan foydalanish ta'sir ko'rsatdi. Avtomobil shuningdek, orqa va old tomondan shamollatiladigan tormoz disklari bilan jihozlangan.

1.8t AWT dvigateli noto'g'ri bo'lganmi?

Haydovchi yaxshi sharhlar oldi. Biroq, foydalanish paytida ba'zi muammolar mavjud edi. Ko'pincha ular neft loyining cho'kishi, ateşleme bobini ishdan chiqishi yoki suv nasosining ishdan chiqishi bilan bog'liq edi. Ba'zi foydalanuvchilar, shuningdek, vakuum tizimining oqishi, vaqtni o'lchash kamarining shikastlanganligi va kuchlanishdan shikoyat qilishgan. Sovutgich sensori ham noto'g'ri edi.

Ushbu nuqsonlar avtomobilning kundalik ishlashi jarayonida paydo bo'ldi. Biroq, bu 1.8 t AWT dvigatelini yomon deb hisoblash uchun sabab emas edi. Muvaffaqiyatli dvigatel dizayni, Passat B5 yoki Golf Mk4 kabi avtomobillarning puxta o'ylangan dizayni bilan birgalikda ushbu mashinalar bugungi kunda ham qo'llanilayotganligini anglatadi.