BMW-dan M52B25 dvigateli - jihozning texnik xususiyatlari va ishlashi

M52B25 dvigateli 1994 yildan 2000 yilgacha ishlab chiqarilgan. 1998 yilda bir nechta dizayn o'zgarishlari amalga oshirildi, buning natijasida qurilmaning ishlashi yaxshilandi. M52B25 modelini tarqatish tugallangandan so'ng, u M54 versiyasi bilan almashtirildi. Birlik e'tirofga sazovor bo'ldi va buning isboti 10 yildan 1997 yilgacha nufuzli Ward's jurnalining 2000 ta eng yaxshi dvigatellari ro'yxatida doimiy joy edi. M52B25 haqidagi eng muhim ma'lumotlar bilan tanishing!

M52B25 dvigateli - texnik ma'lumotlar

Ushbu dvigatel modelini ishlab chiqarish Myunxendagi Bavariya ishlab chiqaruvchisi Munich zavodi tomonidan amalga oshirildi. M52B25 dvigatel kodi barcha pistonlar umumiy krank mili tomonidan boshqariladigan karter bo'ylab to'g'ri chiziqda o'rnatilgan olti tsilindrli to'rt zarbli dizaynda ishlab chiqilgan.

Benzinli dvigatelning aniq siljishi 2 sm³ ni tashkil qiladi. Yoqilg'i quyish tizimi ham tanlangan, har bir tsilindrni yoqish tartibi 494-1-5-3-6-2 va siqish nisbati 4:10,5 edi. M1B52 dvigatelining umumiy og'irligi 25 kilogrammni tashkil qiladi. M52B25 dvigateli, shuningdek, bitta VANOS tizimi bilan jihozlangan - o'zgaruvchan eksantrik mili vaqti.

Qaysi avtomobil modellari dvigateldan foydalangan?

2.5 litrli dvigatel BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) va BMW 523i (E39/0) modellariga o'rnatildi. Qurilma konsern tomonidan 1995 yildan 2000 yilgacha ishlatilgan. 

Haydovchi blokni qurish usuli

Dvigatelning dizayni alyuminiy qotishmasidan quyilgan silindr blokiga, shuningdek, Nikasil bilan qoplangan silindrli liniyalarga asoslangan. Nikasil qoplamasi nikel matritsasidagi kremniy karbidning birikmasidir va u qo'llaniladigan elementlar yanada bardoshlidir. Qizig'i shundaki, ushbu texnologiya F1 avtomobillari uchun motorlarni yaratishda ham qo'llaniladi.

Silindrlar va ularning dizayni.

Silindr boshi alyuminiy qotishmasidan qilingan. Zanjir bilan boshqariladigan egizak eksantrik vallar va har bir silindrga to'rtta valf ham qo'shildi. Ta'kidlash joizki, bosh ko'proq quvvat va samaradorlik uchun o'zaro faoliyat dizayndan foydalanadi. 

Uning ishlash printsipi shundan iboratki, kirish havosi yonish kamerasiga bir tomondan kiradi, chiqindi gazlar esa boshqa tomondan chiqadi. Vana bo'shlig'i o'z-o'zidan sozlanadigan gidravlik musluklar bilan o'rnatiladi. Shu sababli, M52B25 dvigatelining ishlashi paytida shovqin yuqori chastotaga ega emas. Bundan tashqari, muntazam valfni sozlash zaruratini yo'q qiladi.

Silindrlarning joylashishi va piston turi 

Jihozning dizayni silindrlarga har tomondan aylanma sovutish suvi ta'sirida bo'ladigan tarzda ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, M52B25 dvigatelida ettita asosiy podshipnik va ajratilgan korpusda almashtiriladigan asosiy podshipniklarda aylanadigan muvozanatli quyma temir krank mili mavjud.

Boshqa dizayn xususiyatlariga krank mili tomonida bo'lingan almashtiriladigan podshipniklari va piston pinining yonidagi og'ir vtulkalar bilan zarb qilingan po'latdan birlashtiruvchi rodlardan foydalanish kiradi. O'rnatilgan pistonlarda moyni tozalaydigan ikkita yuqori halqali uchli halqa bor va piston pimlari aylanalar bilan o'rnatiladi.

Haydovchining ishlashi

BMW M52 B25 dvigatellari foydalanuvchilarning yaxshi sharhlariga ega. Ularni ishonchli va iqtisodiy deb baholadilar. Biroq, foydalanish jarayonida odatda odatdagi operatsiya bilan bog'liq bo'lgan ba'zi muammolar paydo bo'ldi. 

Bularga quvvat blokining yordamchi tizimining tarkibiy qismlarining ishdan chiqishi kiradi. Bu sovutish tizimi - shu jumladan suv nasosi, shuningdek, radiator yoki kengaytirish tanki. 

Boshqa tomondan, ichki qismlar juda kuchli deb baholandi. Bularga klapanlar, zanjirlar, novdalar, biriktiruvchi rodlar va muhrlar kiradi. Ular 200 XNUMX yildan ortiq barqaror faoliyat yuritgan. km. kilometr.

M52B25 dvigatelidan foydalanish bilan bog'liq barcha jihatlarni hisobga olgan holda, bu juda muvaffaqiyatli quvvat bloki ekanligini aytishimiz mumkin. Yaxshi saqlangan misollar hali ham ikkilamchi bozorda mavjud. Biroq, ulardan birini sotib olishdan oldin, uning texnik holatini diqqat bilan tekshirish kerak.