Sport velosipedlaridagi 600cc dvigatel - Honda, Yamaha va Kawasaki'dan 600cc birlik tarixi

600 kubometrli dvigatelga ega birinchi ikki g'ildirakli avtomobil. qarang Kawasaki GPZ600R edi. Ninja 600 nomi bilan ham tanilgan model 1985 yilda chiqarilgan va butunlay yangi edi. 4 ot kuchiga ega 16 cc suyuqlik bilan sovutilgan 592 valfli 75T dvigatel sport sinfining ramzi bo'ldi. Bizning matnimizdan 600cc birlik haqida ko'proq bilib oling!

Rivojlanishning boshlanishi - 600cc dvigatellarning birinchi modellari.

Nafaqat Kawasaki 600 kubometrli qurilma yaratishga qaror qildi. Ko'p o'tmay, boshqa ishlab chiqaruvchi Yamaha bu yechimni ko'rdi. Natijada, yapon kompaniyasining taklifi FZ-600 modellari bilan to'ldirildi. Dizayn Kawasaki modelidan suyuq sovutishdan ko'ra havodan foydalanishga qaror qilingani bilan ajralib turardi. Biroq, u kamroq quvvatni ta'minladi, bu esa zavodning moliyaviy halokatiga olib keldi.

Ushbu quvvatning yana bir dvigateli Honda kompaniyasining CBR600 mahsuloti edi. U taxminan 85 ot kuchi ishlab chiqardi. va dvigatel va po'lat ramkani qoplagan o'ziga xos parda bilan ajoyib dizaynga ega edi. Tez orada Yamaha takomillashtirilgan versiyani chiqardi - bu 600 yil FZR1989 modeli edi.

90-yillarda qanday navlar ishlab chiqarilgan?

Suzuki o'zining supersport velosipedi bilan bozorga GSX-R 600 taqdimoti bilan kirdi. Uning dizayni GSX-R 750 naviga asoslangan bo'lib, bir xil komponentlarga ega, ammo boshqa quvvatga ega. U taxminan 100 ot kuchi berdi. Shuningdek, shu yillarda FZR600, CBR 600 va boshqa GSX-R600 ning yangilangan versiyalari yaratildi.

O'n yillikning oxirida Kawasaki yana 600 kub kubli dvigatellarni ishlab chiqishda yangi tezlikni o'rnatdi. Kompaniya muhandislari allaqachon mashhur ZX-6R seriyasining premyera versiyasini yaratdilar, u ancha yaxshi ishlash va yuqori momentga ega. Tez orada Yamaha 600 ot kuchiga ega YZF105R Thundercat ni taqdim etdi.

600cc dvigatellarda yangi texnologiyalar

90-yillarda zamonaviy qurilish echimlari paydo bo'ldi. Eng muhimlaridan biri RGV 600 MotoGP ga o'xshash dizaynga ega GSX-R500 SRAD bilan Suzuki-dan edi. U Ram Air Direct texnologiyasidan foydalanadi - bu xususiy havo in'ektsiya tizimi bo'lib, bu erda keng havo kirishlari old burun konusining yon tomonlariga o'rnatilgan. Havo havo qutisiga yuborilgan maxsus katta quvurlar orqali o'tkazildi.

Keyin Yamaha 6 ot kuchi ishlab chiqaradigan YZF-R120-da zamonaviy havo olish moslamasidan foydalangan. juda kam og'irligi 169 kg. Aytishimiz mumkinki, ushbu raqobat tufayli 600 kubometrli dvigatellar bugungi kunda ishlab chiqarilgan sport velosipedlarining qattiq modellarini yaratish uchun ishlatilgan - Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 va Yamaha YZF-R6. 

Mingyillikdan keyingi davr - 2000 yildan beri nima o'zgardi?

2000-yilning boshi Triumph modellarining, xususan TT600 ning chiqarilishi bilan bog'liq edi. Suyuq sovutgichli to'rt zarbli to'rt silindrli to'rt silindrli va o'n olti klapanli standart konfiguratsiyadan foydalanilgan. Biroq, to'liq yangilik yonilg'i quyish vositasidan foydalanish edi.

Faqat 600cc dvigatellar emas

Bundan tashqari, kattaroq sig'imli birliklar mavjud edi - 636 kub. Kawasaki Ninja ZX-RR dan olingan dizayni bilan ZX-6R 636 ikki g'ildirakli mototsiklni taqdim etdi. Unga o'rnatilgan dvigatel yuqori momentni ta'minladi. O'z navbatida, Honda MotoGP va RCV seriyalaridan ilhomlangan modelda o'rindiq ostiga sig'adigan Unit-Pro Link burilish qo'li bilan mototsikl yaratdi. Egzoz va suspenziya mashhur musobaqalardan ma'lum bo'lgan versiyadan farq qilmadi.

Tez orada Yamaha poygalarga 6 rpm tezlikka ega YZF-16 bilan qo'shildi. va bugungi kungacha juda mashhur - u bir nechta modifikatsiyadan keyin mavjud. 

Hozirgi vaqtda 600 cc dvigatel - u nima bilan ajralib turadi?

Hozirda 600cc dvigatellar bozori u qadar dinamik rivojlanmayapti. Bu sarguzasht, retro yoki shahar kabi mutlaqo yangi drayverlar sinflarini yaratish bilan bog'liq. Bunga Evro 6 emissiyasining cheklovchi standartlari ham ta'sir ko'rsatadi.

Ushbu segment yanada kuchliroq 1000 kub kubikli dvigatellarni yaratishda ham o'z aksini topdi, ular shuningdek, xavfsizlik va haydashning silliqligiga ta'sir qiluvchi ko'plab zamonaviy texnologiyalarni o'z ichiga oladi - ancha yaxshi ishlashi, shuningdek, tortishni boshqarish tizimlari yoki ABSni joriy etish.

Biroq, o'rta quvvat bloklariga bo'lgan talabning davom etishi, arzon ishlashi va ehtiyot qismlarning yuqori mavjudligi tufayli bu dvigatel tez orada bozordan yo'qolmaydi. Bu birlik sport velosipedlari bilan sarguzashtlar uchun yaxshi boshlanishdir.