MZ150 dvigateli - asosiy ma'lumotlar, texnik ma'lumotlar, xususiyatlar va yoqilg'i sarfi

Ikkinchi jahon urushidan keyin Polsha Xalq Respublikasi ham, GDR ham Sharqiy blokga tegishli bo‘lishiga qaramay, g‘arbiy chegaradan tashqaridagi avtomobillarga ko‘proq e’tibor qaratildi. MZ150 mototsiklida ham shunday bo'ldi. Unga o'rnatilgan MZ150 dvigateli o'sha paytda mamlakatimizda ishlab chiqarilgan ikki g'ildirakli avtomobillarga nisbatan ancha yaxshi ishlash, shuningdek, tejamkor yonish imkonini berdi. O'qish paytida bu haqda ko'proq bilib oling!

Chopaudan ETZ mototsiklidagi MZ150 dvigateli - asosiy ma'lumotlar

Biz yozayotgan versiya TS 150 navining vorisi bo'lib, 1985 yildan 1991 yilgacha ishlab chiqarilgan. Qizig'i shundaki, ayni paytda g'arbiy chegaradan tashqarida yana bir muvaffaqiyatli mototsikl tarqatildi - MZ ETZ 125, lekin u unchalik mashhur emas edi. MZ ETZ 150 mototsikli Polshaga katta qiziqish bilan olib kelingan. Nusxalar soni 5. qism atrofida bo'lganligi taxmin qilingan.

ETZ150-dagi ko'plab dizayn tushunchalari TS150 turidan olingan. Biroq, yangi versiyada qo'shimcha vites, silindr va karbüratör ishlatilgan.

MZ ETZ 150 ning uch xil versiyasi - qanday turdagi ikki g'ildirakli mashinalarni sotib olishingiz mumkin?

MZ 150 dvigatelli mototsikl uchta versiyada ishlab chiqarilgan. Zschopau nemis zavodining birinchi, standart mahsuloti oldida takometr va disk tormozi yo'q edi - ikkinchi va uchinchi navlardan farqli o'laroq, ya'ni De Lux va X, qo'shimcha ravishda bo'sh tezlik sensori bilan jihozlangan. 

Bu tasvirlangan versiyalar orasidagi yagona farq emas. Quvvat jihatidan farqlar bor edi. Variant X 14 ot kuchi ishlab chiqardi. 6000 aylanish tezligida, De Lux va Standard variantlari esa 12 ot kuchiga ega. 5500 aylanish tezligida. Model X ning eng yaxshi ishlashi ortida aniq dizayn echimlari bor edi - igna nozullari bo'shlig'ini va valf vaqtini o'zgartirish.

G'arbiy Evropada keng tarqalgan modellarning dizayn xususiyatlarini ham eslatib o'tish kerak. Ushbu bozor uchun MZ150 varianti ixtiyoriy Mikuni moy nasosi bilan jihozlangan.

Ikki g'ildirakli nemis dizayni

Nafaqat MZ150 dvigatelining imkoniyatlari, balki ETZ mototsiklining arxitekturasi ham hayratlanarli edi. Ikki g'ildirakli avtomobil dizayni nihoyatda zamonaviy va g'ayrioddiy ko'rinishi bilan ko'zni quvontirardi. Xarakterli estetik usullardan biri yonilg'i bakining soddalashtirilgan shakli va past profilli shinalardan foydalanish edi. Shunday qilib ETZ 150 juda dinamik va sportli ko'rinardi.

Mototsiklning ko'rinishi qanday o'zgargan?

1986 yildan 1991 yilgacha ETZ 150 mototsiklining tashqi ko'rinishida bir nechta o'zgarishlar yuz berdi.Gap dumaloq orqa chiroqlardan foydalanish, shuningdek, yo'nalish ko'rsatkichlarini to'rtburchaklar shakliga, standart ateşleme tizimini esa elektronga almashtirish haqida bormoqda. . Keyin metall emas, balki plastmassadan yasalgan orqa qanotni o'rnatishga qaror qilindi.

ETZ150 suspenziyasining strukturaviy elementlari

ETZ 150 temir nurlardan payvandlangan orqa ramkadan foydalanadi. Old tomondan teleskopik vilkalar tanlangan, orqada ikkita moyli buloq va damping elementlari ishlatilgan. Old va orqa suspenziyalarning yurishi mos ravishda 185 mm va 105 mm edi.

MZ 150 dvigateli - texnik ma'lumotlar, xususiyatlar va yoqilg'i sarfi

MZ 150 dvigatelining seriyali belgisi EM 150.2.

1. Uning umumiy hajmi 143 sm³ va maksimal quvvati 9 kVt/12,2 ot kuchiga teng edi. 6000 aylanish tezligida.
2. G'arbiy bozor uchun mo'ljallangan versiyada bu parametrlar 10,5 kVt / 14,3 ot kuchi darajasida edi. 6500 aylanish tezligida.
3. Tork 15-5000 aylanish tezligida 5500 Nm edi.
4. Teshik 56/58 mm, zarba 56/58 mm. Siqish nisbati 10:1 edi.
5. Tankning hajmi 13 litrni tashkil etdi (zaxira 1,5 litr).
6. Dvigatelning maksimal tezligi Sharqda sotilgan versiyada 105 km / s ga, G'arbiy Evropada esa 110 km / soat ga yetgan va 5 pog'onali vites qutisi ham ishlatilgan.

MZ 150 dvigatelli mototsiklning mashhurligi cho'qqisi 80-yillarning oxiri va 90-yillarning boshlarida sodir bo'lgan. Kommunizmning qulashi va g'arb brendlarining bozorga kirishi bilan GDRdan ikki g'ildirakli avtomobillar bizning mamlakatimizda unchalik oson sotib olinmay qoldi.Xulosa o'rnida yana nimani e'tiborga olish kerak? Hikoya taxminan 2000 yilda tugaganga o'xshaydi, ammo ikkilamchi bozor mashhurlikning o'sishini ko'rmoqda. Model eski ikki g'ildirakli transport vositalarini sevuvchilar orasida talabga ega, ular uning ishonchliligini qadrlashadi. Yaxshi saqlangan mototsiklni bir necha yuz PLNga sotib olish mumkin.