ABS, ASR va ESP. Elektron haydovchi yordamchilari qanday ishlaydi?
Har bir zamonaviy avtomobil haydash qulayligini oshiradigan va xavfsizlikni oshiradigan elektronika bilan to'la. ABS, ASR va ESP - bu ko'plab haydovchilar eshitgan teglar. Biroq, ularning orqasida nima borligini hamma ham bilmaydi.
ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimidir. Ularning har birining yonida joylashgan datchiklar alohida g'ildiraklarning sekundiga bir necha o'n marta aylanish tezligi haqida ma'lumot yuboradi. Agar u keskin tushib qolsa yoki nolga tushsa, bu g'ildirak blokirovkasining belgisidir. Buning oldini olish uchun ABS boshqaruv bloki ushbu g'ildirakning tormoz pistoniga ta'sir qiladigan bosimni pasaytiradi. Ammo faqat g'ildirak yana qaytib kelguniga qadar. Jarayonni soniyada ko'p marta takrorlash orqali, masalan, to'siq bilan to'qnashuvning oldini olish uchun avtomobilni manevr qilish qobiliyatini saqlab, samarali tormozlash mumkin. G'ildiraklari qulflangandan so'ng, ABS bo'lmagan avtomobil to'g'ridan-to'g'ri relslarda siljiydi. ABS shuningdek, tormozlovchi vositaning turli tutqichli sirtlarda sirpanib ketishining oldini oladi. Masalan, qorli yo'l chetida o'ng g'ildiraklari bo'lgan ABS bo'lmagan mashinada tormozni qattiqroq bosish uning rulni yanada qattiqroq yuzaga yo'naltirishga olib keladi.
ABS ta'sirini to'xtash masofasini qisqartirish bilan tenglashtirmaslik kerak. Ushbu tizimning vazifasi favqulodda tormozlash paytida rul boshqaruvini ta'minlashdir. Ba'zi holatlarda - masalan, engil qorda yoki shag'alli yo'lda - ABS hatto to'xtash masofasini ham oshirishi mumkin. Boshqa tomondan, qattiq asfaltda, barcha g'ildiraklarning tortish qobiliyatidan to'liq foydalangan holda, u hatto tajribali haydovchidan ham tezroq mashinani to'xtata oladi.
ABS bilan jihozlangan mashinada favqulodda tormozlash tormoz pedalini polga bosish bilan cheklangan (u faollashtirilmagan). Elektronika tormoz kuchini optimal taqsimlash haqida g'amxo'rlik qiladi. Afsuski, ko'plab haydovchilar buni unutishadi - bu jiddiy xatodir, chunki pedalga ta'sir qiluvchi kuchni cheklash tormoz masofasini uzaytirishga yordam beradi.
Tahlillar shuni ko'rsatadiki, blokirovkaga qarshi tormozlar baxtsiz hodisalarni 35% gacha kamaytirishi mumkin. Shu sababli, Evropa Ittifoqi yangi avtomobillarda (2004 yilda) foydalanishni joriy qilgani ajablanarli emas, Polshada esa 2006 yil o'rtalaridan boshlab majburiy bo'ldi.
W
2011-2014 yillarda elektron barqarorlikni nazorat qilish yangi taqdim etilgan modellarda va keyinchalik Evropada sotiladigan barcha avtomobillarda standart bo'lib qoldi. ESP g'ildirak tezligi, g-kuchlari yoki boshqaruv burchagi haqidagi ma'lumotlarga asoslanib, haydovchi uchun kerakli yo'lni aniqlaydi. Agar u haqiqiydan chetga chiqsa, ESP ishga tushadi. Tanlangan g'ildiraklarni tanlab tormozlash va dvigatel quvvatini cheklash orqali u avtomobil barqarorligini tiklaydi. ESP ikkala pastdan burilish (old burchakdan chiqish) va haddan tashqari burilish (orqaga qaytish) ta'sirini kamaytirishga qodir. Ushbu xususiyatlarning ikkinchisi xavfsizlikka juda katta ta'sir ko'rsatadi, chunki ko'plab haydovchilar haddan tashqari harakatlanish bilan kurashadilar.
ESP fizika qonunlarini buzolmaydi. Agar haydovchi tezlikni egri chiziq sharoitiga yoki egri chizig'iga moslashtirmasa, tizim avtomobilni boshqarishda yordam bera olmasligi mumkin. Shuni ham yodda tutish kerakki, uning samaradorligi shinalarning sifati va holati yoki amortizatorlar va tormoz tizimining tarkibiy qismlarining holatiga ham ta'sir qiladi.
Tormozlar, shuningdek, ASR yoki TC deb ataladigan tortishni boshqarish tizimining muhim tarkibiy qismidir. Bu g'ildiraklarning aylanish tezligini taqqoslaydi. Skid aniqlanganda, ASR slipni tormozlaydi, bu odatda dvigatel kuchining pasayishi bilan birga keladi. Buning ta'siri sirpanishni bostirish va g'ildirakka ko'proq harakatlantiruvchi kuchni yaxshiroq tortish bilan o'tkazishdir. Biroq, tortishish nazorati har doim ham haydovchining ittifoqchisi emas. Faqat ASR qor yoki qumda eng yaxshi natijalarni berishi mumkin. Ishlaydigan tizim bilan, shuningdek, avtomobilni "silkitish" ham mumkin bo'lmaydi, bu esa silliq tuzoqdan chiqishni osonlashtirishi mumkin.
