Alfa Romeo 159 TBi - tashqi ko'rinish jozibasi
Alfa Romeo nufuzli brend ekanligi aniq. Ushbu brend muxlislari uchun nafaqat nafislik, jozibali shakllar, sport va unutilmas haydash tajribasi bilan sinonimdir. Va shu bilan birga, ko'pchilik (ularning orasida tarafdorlari ham bo'lishi mumkin) bir vaqtning o'zida yuz ko'rsatishadi va ular uchun Alpha ham qayta sotishda cho'ntagiga tegadigan injiq mashina ekanligini aytishadi. Ehtimol, biz bozorda o'ziga jalb qiladigan va sotib olishdan ogohlantiruvchi boshqa brendni topa olmaymiz.
Boshqa brendlar yanada izchil tasvirga ega. Ayniqsa, nemis Audi va BMW avtomobillari, shuningdek, faol marketing odamlari bizni ularning ishonchliligi va sport ruhiga ishontirdi. Ular nafislikni, ba'zi modellarda esa go'zallikni inkor etib bo'lmaydi. Ammo italyan brendi uni boshqa ajoyib limuzinlardan ajratib turadigan hissiy zaryadga ega. Istakni uyg'otadi. Bu xayolotni kuchaytiradi. Bu sizni chanqoq qiladi.
Qiziq... gap konstruktorlar haqida emas. Eslatib o'tamiz, Valter de Silva o'zidan oldingi 156 modelining mohir dizayni muallifi edi. U bir necha yil Audi uchun chizishni boshlaganida, u ajoyib, chiroyli va hayajonli mashinalarni ishlab chiqara boshladi ... lekin unchalik chiroyli emas va unchalik hayajonli emas. ... Agar dizaynerlar haqida bo'lmasa, unda qanday qilib? Keyingi loyihalarni qabul qilish yoki rad etishda kompaniya rahbariyati o'tkir peshin quyoshi derazadan tashqarida porlaganda va bir soat ichida rejalashtirilgan siesta sizni yaxshi va ijodiy his qilganda yaxshiroq deb hisoblaydimi?
Sababini boshqa joyda izlash kerak - butun dunyo shunchaki chanqagan, olovli fantaziya va istak belgilari bilan mashinaga o'tirishni xohlamaydi. Ba'zi odamlar faqat sport yoki tajovuzkor narsalarni afzal ko'rishadi, boshqalari qulaylik va qadr-qimmatni xohlashadi. Kimdir sokin narsani qidiradi, kimdir ko'zga ko'rinmas narsani qidiradi. Va ular sport mashinalarini hurmat bilan, xotirjam yoki ko'zga tashlanmasdan haydashadi. Va qolganlari ... Alfa Romeo-ga qarang.
Bugungi sinov qahramoni buni biladi va har tomondan yaxshi ko'rinadi. O'zidan oldingi bilan solishtirganda, u sezilarli darajada o'sdi (uzunligi 22 sm va kengligi 8,5 sm), lekin optik jihatdan u bir grammga ham og'irlashmadi. Orqa qismning dizayni, ayniqsa, simmetrik egizak egzoz quvurlari bo'lgan versiyada namunali. 18 dyuymli ajoyib g'ildiraklar bilan bezatilgan silliq chiziqlar, uyg'un va dinamik, avtomobilning yon tomonini hamma uchun befarq qiladi. Va, albatta, - avtomobilning old tomoni, faqat bitta so'z bilan keladi - tajovuzkor va chap chiziqda buldozer kabi harakat qiladi. Hatto (oldingisidan farqli o'laroq) orqa tomondan "ko'rinib turgan" eshik tutqichlari ham shunday magnitlanganki, ularni ustunlarga yashirish amaliy bo'lmagan.
Ichki dizayn ham umidsizlikka tushmaydi. Alfa haydovchiga deyarli butun salonni qoplaydigan charm qoplamaning mazali aralashmasini, ko'plab alyuminiy bezaklar va sifatli, yumshoq teginish plastiklarini taklif qiladi. Soatning qizil yoritilishi ziravorlar bag‘ishlaydi, shu bilan birga modadagi Start/To‘xtatish tugmasi va sayohat vaqtida massiv kalitni “saqlovchi” rozetka zamonaviylik hissini hamda avtomobilda zamonaviy tendensiya va texnologiyalar mavjudligini ta’minlaydi. Ikkita tom bilan qoplangan, soatni o'qish oson va kompyuter displeyi ishlashi juda qulay. Markaziy konsol haydovchi tomon buriladi va yonilg'i darajasi, sovutish suvi harorati va bosim o'lchagichlari konsol bo'shliqlarida shunchalik chuqur "cho'kib ketgan"ki, ular yo'lovchi o'rindig'idan ko'rinmaydi. Chiroyli!
Italiyada ular har doim chiroyli tarzda kesish va tikish imkoniyatiga ega bo'lishgan. Faqat tikuvlar har doim ham estetik jihatdan yoqimli emas edi va ishlatilgan materiallar ko'pincha aqlli liboslardan ko'ra chiziqli qamoq kiyimlarini tikish uchun ko'proq mos edi. Biroq, bu safar italiyaliklar material yoki estetikani tejashmagani aniq.
Biroq, hamma narsa zo'r emas - xuddi men bir necha oy oldin tasodifan sinab ko'rgan Lancia Deltasida bo'lgani kabi, Alfa 159 da men kruiz nazorati tugmachasini eng mos bo'lmagan joyda - chap tizzamga suyangan holda topdim. Mening balandligim ikki metr bo'lganida, ko'plab mashinalar tor bo'lib tuyuldi va Alfa Romeo 159, afsuski, mening o'lchamlarimga to'g'ri kelmadi. Kreslo unchalik pastga tushishni istamadi, sochlarim shiftdagi qoplamani ishqaladi, orqa tomonini ochganimdan keyin (yo'lni ko'rish uchun men qandaydir tarzda pastga tushishim kerak edi), divanda ham joy yo'q edi. bola uchun orqamda. Oldingisiga nisbatan g'ildirak bazasi 10 santimetrdan ko'proqqa ko'payganiga qaramay, mashina kenglikdan zavqlanmaydi. Orqa o'rindiqda 2 kattalar uchun qulay bo'ladi (lekin juda katta emas). Divanning shakli bu erda uchinchi shaxsni qabul qilmasligiga muloyimlik bilan ishora qiladi.
Biroq, men nihoyat o'z o'rnimni egallab, START tugmasini bosganimdan so'ng, bu kamchiliklarning barchasi fonga o'tdi. Uzunlik va kenglikdagi santimetrlar haqida etarlicha hikoyalar. Keling, imkoniyatlar va undan nima chiqadiganligi haqida gapiraylik. Jami 1742, Alfa Romeo 159 TBi dvigatelidagi kub santimetrning aniq soni. Biroq, turbo zaryadlovchi va to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan birlashtirilganda, bu qurilma haydovchiga 200 ot kuchiga ega. Biroq, katta ajablanib, bu dvigatelning moslashuvchanligi bo'ladi: 320 Nm va bu allaqachon 1400 rpm dan. Bu deyarli ikki barobar kuchga ega bo'lgan dvigatellarning parametrlari. Ushbu yuqori moment viteslarni kamroq almashtirishga va avtomobilni past aylanishlardan oldinga siljitishga imkon beradi. Ushbu dvigatel bilan sedan 100 dan 7,7 km/soat tezlikka atigi 235 soniyada erishadi va atigi XNUMX km/soat tezlikka erishadi.
Kaput ostida yashiringan bu durdona to'g'ri ovoz bilan birga bo'lmagani achinarli. Dvigatel atigi 4000 aylanish tezligidan yuqori tezlikda eshitiladi va hatto u kaput ostidan zo'rg'a eshitiladi, bu hayajonli sport shovqini emas. Olti pog'onali vites qutisi ham bundan farq qilmaydi. Viteslar dvigatelga juda mos kelgan bo'lsa-da, vites qutisi aniqroq bo'lishi va qisqaroq raz'emlarga ega bo'lishi mumkin.
Ushbu model bilan bir necha yuz kilometr masofani bosib o'tganimdan so'ng, menimcha, 159-ning yo'lda yurishi dumini serpantin bo'ylab "otish"dan ko'ra xavfsiz limuzin bilan uzoq masofalarni bosib o'tishga yaqinroqdir (ikkinchisi tufayli sinovdan o'tish mumkin edi). elektron xavfsizlik yordam tizimlari o'chirilishi mumkinligi). Süspansiyon qattiq va unchalik qulay emas, bu uni hech bo'lmaganda sport dvigateli kabi yaxshi qiladi. Rulda bilan yomonroq, bu etarli ma'lumotga ega emas va shu bilan birga rulda haydash paytida to'satdan qo'lingizdan rulni tortib olishi mumkin.
Сгорание? При езде 5 человек с полным багажником ниже 10 литров на 100 км у меня не получалось. Подозреваю, что без нагрузки результат был бы намного лучше – производитель обещает даже значение в 6 литров, но я ездил на Lancia Delta с таким же двигателем и на экспериментальном участке в несколько десятков километров по трассе, который я проехал при скорости 90 км/ч результат едва приблизился к 7 литрам. Так что понятия не имею, как добиться каталожного результата 6 литров/100км. В городе расход топлива составляет около 11 литров/100 км. При нынешних ценах на топливо это достаточно дорогое удовольствие. Вероятно, это не способ отрицать это… Цены на Alfa Romeo 159 TBi начинаются с рекламных 103.900 112.900 злотых за версию Sport и заканчиваются 200 2.0 злотых за версию Sport Plus, и это одна из самых низких цен на 200 км в среднем классе. сегмент. По сходным ценам можно приобрести только Skoda Superb 2.0 TSI 203 л.с. и Ford Mondeo EcoBoost л.с. Кто это купит? Тем, кому важен внешний вид автомобиля и имидж марки, а также тем, кто закрывает глаза на существенное падение стоимости при перепродаже.
Hissiy avtomobillarni tasvirlash odatda osonroq, ammo Alfa Romeo 159 bilan yakunlovchi xatboshini yozishda muammo bor. Hamma narsa chiroyli va istiqbolli ko'rinadi - ajoyib dizayn, yaxshi pardozlash, mukammal dvigatel. Hatto narxi ham har doimgidek jozibali ko'rinadi. Oldingi modeldagi 159-chi "katta bo'lgan" juda muloyim bo'lib qolgani (chunki dvigatelning 200 ot kuchiga ega versiyasida ham uni eshitib bo'lmaydi) va haydovchida Superb yoki Mondeo kabi his-tuyg'ularni uyg'otgani achinarli. Alfida uni noto'g'ri yo'l tutishdan saqlaydigan "nimadir" bormi? Biz qandaydir xavfli "alfa" faceliftni kutmoqdamiz va hech bo'lmaganda eng kuchli versiyada bir oz qo'pollik uchun barmoqlarimizni kesib o'tamiz.
