Aprilia Caponord 1200 - Yo'l sinovi

"Turizm va sport o'rtasidagi eng yaxshi kelishuv." Mana, qanday qilib Aprel yangisini belgilaydi Caponord 1200, Noale -ga eng yangi qo'shimchani, yo'lning enduro segmentiga kuchli kirish uchun o'rnatildi.

Aprilia Caponord 1200, o'n ikki yildan keyin

2001 yilda Aprilia taqdim etildi ETV 1000 CaponordBu ishqibozlar orasida katta shuhrat qozonmagan juda ko'p qirrali velosiped.

O'n ikki yil o'tgach, italiyalik ishlab chiqaruvchi ko'p maqsadli velosiped segmentida o'zini yangi bilan tiklashga qaror qildi. Caponord 1200odatiy Aprilia uslubi, kuchli va samarali dvigatel, tengsiz shassi va elektronika bilan butunlay qayta ishlangan.

Caponord 1200 yil aprel keyingi bir necha kun ichida asosiy versiya (Ride by Wire, ABS, ATC, sozlanishi old oynasi va qo'l himoyachilari bilan jihozlangan) va variant uchun € 13.500 € 15.900 narxida va variant uchun € XNUMX XNUMX narxida kelgusi bir necha kun ichida Italiya dilerlariga keladi. Sayohat paketi (ADD, ACC, markaziy stend va 29 litrli tortmalar qo'shiladi). Uch rangda mavjud: kulrang, qizil va oq.

May oyidan beriAprilia multimediya platformasi, bu sizning smartfoningizni velosipedga ulash va maxsus ilova orqali bir qator foydali ma'lumotlarni olish imkonini beradi.

Koson

U shu asosda tug'ilgan Dorsodurolekin ehtiyot bo'ling: bu butunlay boshqacha velosiped. U bor yuqori quvvatli po'lat quvurlar tarmog'idan hosil bo'lgan aralash tuzilmali ramkabir juft quyma alyuminiy plitalarga ulangan. Natijada mukammal vazn muvozanati va mukammal manevr qobiliyati.

Il orqa pastki ramka u to'liq yukga bardosh berishga mo'ljallangan bo'lib, ramkani alyuminiy burilish bilan bog'laydigan yon tomonga o'rnatilgan amortizator egzoz manifoldlari uchun to'g'ri joyni ta'minlaydi.

Orqa mono tartibga solinadi qo'lda bahorda va gidravlikada, esa Teskari vilka 43 mm to'liq sozlanishi.

G'ildiraklar alyuminiydan qilingan 17 ichida. va yangi RSV4 -ga o'rnatilganlardan keladi. Nihoyat tormoz Bremboold tomonida to'rt pistonli monoblok kaliperlari va orqa tomonida 320 mm bitta pistonli suzuvchi kalibrli 240 mm po'lat suzuvchi disklar. Yuqori darajada ishlab chiqilgan rasmni to'ldiradi ABS tizimi butunlay almashtiriladigan.

Dvigatel va simli yurish

TheCaponord 1200 yil aprel itarib yubordi 90 ot kuchiga ega 125 ° V-egizak dvigatel 8.250 rpmda va 11,7 kgm 6.800 rpmdatanasi va sayohati o'lchami 106,0 x 67,8 mm, bu mototsiklning sport xarakterini ta'kidlaydi.

Tarqatish har bir silindr uchun to'rtta valf bo'lib, aralash zanjir va tishli tizim tomonidan boshqariladi va quvvat manbai elektron in'ektsiya va ikki uchqunli ateşlemedir. IN Simlarni minish u Dorsoduro 1200 va boshqa Aprilia mototsikllarida mavjud. U uchta kartani o'z ichiga oladi: yomg'ir, turizm e Sportivnyy.

Birinchisi quvvatni 100 ot kuchi bilan cheklaydi, Touring va Sport esa 125 ot kuchidan to'liq foydalanadi, lekin gaz kelebeği ta'sirida farqlanadi, birinchisida yumshoqroq, ikkinchisida esa sezgirroq. Va nihoyat, egzoz tizimi o'ng tomonda sport ko'rinishi uchun balandligi sozlanishi mumkin bo'lgan yagona susturucuni o'z ichiga oladi (agar yon panellar o'rnatilmagan bo'lsa).

ATC va ACC tizimi

Caponord jihozlangan elektron to'plami diqqatga sazovordir. L 'Asboblar do'koni (Aprilia Traction Control) ni tanlash mumkin Tre darajalari... 1 -darajali, eng kam tajovuzkor, sport haydash uchun. 2 -darajali, o'rta, turizm uchun ideal. E 3 -darajali tortish quvvati past bo'lgan holatlarga mo'ljallangan.

tizim ACC (Aprilia Cruise Control), aksincha, gazni bosmasdan turib, kerakli tezlikni o'rnatishga va hatto yuqoriga yoki pastga tushganda ham uni barqaror saqlashga imkon beradi.

Tormoz / debriyaj / kruiz tugmachalari buyruqlari bajarilganda tizim avtomatik ravishda o'chadi, natijada ko'p avtomobil yo'llarida uzoq safarlarda foydalidirchunki u yoqilg'ini tejaydi va haydashni kamroq charchatadi.

Yangi ADD yarim faol suspenziya tizimi

Ammo yangi Aprilia Caponord 1200 ning haqiqiy kuchiQO'ShING (Apriliya dinamik susayishi), faqat sozlashda mavjud Sayohat paketi. ADD inqilobiy yangi dinamik tizimdir yarim faol suspenziyalar Aprilia tomonidan ishlab chiqilgan va axlat qutisi bilan qoplangan to'rtta patent.

ADD tizimi asfalt bilan transport vositasiga uzatiladigan energiyani o'lchaydi va ramkada tezlashishni minimallashtirish va shuning uchun qulaylikni maksimal darajada oshirish uchun vilkalar va zarba gidravlikasini kalibrlashni real vaqtda sozlaydi..

Barcha vilkalar va zarba chastotalari diapazonida ishlashni maksimal darajada oshirish uchun ADD mashhur "Skyhook" söndürme va tezlashtirish algoritmlarini birlashtirgan patentlangan "qulaylikka yo'naltirilgan" algoritmidan foydalanadi. Qulaylikdan tashqari, haydash ko'rsatkichlari optimallashtirildi va xavfsizlik kuchaytirildi.

Il Aslida, tizim harakat fazalarini tan oladi (tezlashtirish, gazni bo'shatish, tormozlash, doimiy gaz) va sozlash diapazonida maxsus gidravlik kalibrlash egri chizig'ini aniqlash imkonini beruvchi qo'shimcha patent tufayli vilkalar va amortizatorning asosiy sozlanishini rostlaydi.

Tizimning yuqori aniqligi bittasiga ishonib topshirilgan sensor tanlash avtomobil dunyosidan olingan va vilkalar va amortizatorning kengayish tezligini maksimal aniqlikda o'lchash imkonini beradi. Bu sohada Aprilia bosim sensori yordamida vilkalarning cho'zilish tezligini o'lchash uchun yagona echimni patentladi.

Bozorda mavjud bo'lgan to'xtatib turish tizimlarida haydovchi rulda joylashgan tugmani bosib, o'zgaruvchan elektr motorini yoqadi. to'xtatib qo'yishni o'rnatish... Boshqa tomondan, Aprilia-ning ADD dinamik yarim faol to'xtatib turish tizimida, chavandoz faqat biron bir parametrni tanlashdan xavotirlanmasdan mashinani boshqarishi kerak.

Nihoyat, Sayohat to'plami o'z ichiga oladicho'chqa banki bilan amortizator o'rnatilgan, elektr sozlanishi bahorni oldindan yuklash pozitsiya 4 ular oldindan belgilangan, raqamli uskunadagi maxsus piktogramma bilan ajratilgan: faqat haydovchi, yo'lovchisi bo'lgan haydovchi, faqat savati bor haydovchi, savati bo'lgan haydovchi va yo'lovchi.

Aprilia patentlangan eksklyuziv tizimi - bu modallik bahorning oldingi yuklanishini avtomatik boshqarish... Bu variantni tanlagandan so'ng, tizim velosipedga yuklangan yukni (yonilg'i og'irligi, haydovchi va yo'lovchi, bagaj va h.k.) mustaqil ravishda aniqlay oladi va velosipedni to'g'ri muvozanatlash uchun oldindan yuklanishni avtomatik ravishda optimal qiymatga moslashtiradi. ...

Aprilia Caponord 1200, bizning sinovimiz

Yangi Aprilia Caponord 1200 ni sinab ko'rish uchun biz Kalyari yaqinidagi Sardiniyaga bordik. Ko'katlar bilan o'ralgan Is Molas Golfning ajoyib joyidan biz hayajonli manzarali aralash maydonga kirdik.

ABS, ATC, Ride by Wire va ADD sozlamalari bo'yicha aniq ko'rsatmalarga amal qilib, biz dubulg'amizni bog'lab, mototsiklimizga o'tiramiz (Travel Pack sozlamalari). Albatta, iqlim biz tomonda: mo'l -ko'l quyosh va bahorning sezilarli harorati.

Dastlabki bir necha metrlarda biz velosipedning ajoyib chaqqonligi va hissiyotini qadrlaymiz: ajoyib ramka tufayli. Velosiped harakatlana boshlagach, 228 kg og'irlik (lekin unchalik ko'p emas, lekin unchalik emas) bug'lanib ketganday tuyuldi. Biz zudlik bilan haydashni davom ettirmoqdamiz, haydash pozitsiyasi qulay va bo'shashgan, lekin "passiv" emas.

Egar qulay va keng (yo'lovchining egariga o'xshab) va uning o'lchamlari 840 mm, hatto undan ham pastroq oyoqlari erga xavfsiz turishiga imkon beradi. Boshqaruv elementlari ham qulay joylashtirilgan va ulardan foydalanish oson.

Is Molasni tark etish uchun biz yo'lda qandaydir to'siqlarga duch kelamiz va ADD yarim faol kulonlari ishidan zavqlana boshlaymiz: lekin bu ta'm.

Kompleksdan chiqqandan so'ng, biz (Touring kartasidan foydalanib) itarishni boshlaymiz va dvigatelni to'liq, kuchli va etkazib berishda doimo chiziqli his qila boshlaymiz: u darhol 5.000 rpmgacha tezlashadi va keyin o'chadi. .. 6.000 va 9.000 rpm orasida.

Uzoq tekis harakatlarda biz old panjara (balandligi sozlanishi) va kruiz boshqaruvini qadrlaymiz, u amaliy va juda funktsionaldir: u oddiy tugmani bosish bilan faollashtiriladi va tormozlardan biriga, kruiz boshqaruv tugmasiga "tegish" bilan o'chiriladi. o'zi yoki kruiz nazorati tugmasi. tutmoq.

Biz shuni ham ta'kidlaymizki, oltinchi vites juda uzun: shuning uchun yuqori tezlikka erishish uchun foydalidir (biz buni ta'kidlaymiz), lekin, avvalo, avtomobil tezligida past dvigatel aylanishini ushlab turish uchun.

O'zimizni burilish va burilishlarga to'la, aniq va tezkor sohada topib, Caponord 1200 -ni sinab ko'rdik va birinchi taassurotlar yoqimli tasdiqlarga aylanganini ko'rdik: ADD juda yaxshi ishlaydi.

Tushuntirilgandek, süspansiyonlar sozlamani haydash turiga va asfalt sharoitiga mos ravishda bir zumda o'zgartiradi: aniq bo'lish uchun, agar siz vilkani qattiq ajratib qo'ysangiz, u bir zumda qotib qoladi, lekin bir soniyadan so'ng u jarlikni to'liq takrorlay oladi. asfalt yoki velosipedning yo'nalishini keskin o'zgarishi.

ATC tortish boshqaruvi bir xil darajada ajoyib ishni bajaradi (uch darajadan tanlab olish mumkin), bu sizga burchakdan chiqishda gazni ochish imkonini beradi, uni oldini olish o'rniga "boshqarish".

Natija: ATC va ADD haydash zavqini eksponent ravishda oshiradi, lekin, birinchi navbatda, har qanday yo'lda to'liq xavfsizlikda rohatlanish va sayohat qilish imkonini beradi: Caponord 1200, ko'plab xatolarni kechiradi.

Dvigatelga ko'proq javob beradigan Sport rejimini tanlasangiz (hatto u sayyohlik rejimida bo'lgani kabi), enduroni chamadon bilan haydashni unutasiz (va juda katta hajmli). Umuman olganda, velosiped haqiqiy sport avtomobili ko'rinishini oladi, u hissiyotlarni uyg'otadi va haydovchining haydash mahoratini oshiradi.

O'zgaruvchan ABS bilan jihozlangan mukammal tormoz tizimining ishlashi ham muhimdir. Yomg'irli displey befoyda: shunchaki gaz bilan dam oling va bir xil natijaga erishish uchun haddan oshmang.

Umuman olganda, Caponord 1200 haydashdan zavqlanadi. Va bazaga qaytganingizdan so'ng, siz velosipedda nosozlikni topish juda qiyin ish bo'lishini tushunasiz.