Aprilia ETV 1000 Caponord
Biz, odamlar, tabiatan shundaymizki, vaqt o'tishi bilan biz monotonlikdan charchaymiz. Vazifa - yangi narsani topish va farqni aniqlash. Aprilia CapoNord ham boshqacha. Turistik mototsikl va off-road mototsikli o'rtasidagi xoch sifatida kontseptual tarzda o'ylab topilgan, u o'tkir chiziqlarning yangi shabada va yangi xarakterini olib keladi.
Burchaklarda nafaqat mototsiklning tashqi ko'rinishi, balki armatura va ichki zirhni plastik to'ldirish ham shakllanadi. Raqamli yoqilg'i va harorat o'lchagichlari va dumaloq pirog kabi analog tezlik va tezlik o'lchagichlarni o'zlashtirishi va moslashishi uchun odam ancha vaqt talab etadi. "Televizor", - deydi do'st, armatura qorong'ida ko'k chiroqda kiyingan.
Vibratsiyali vallar bilan jihozlangan 60 ° tsivilizatsiyalangan motorli yurak, asosan, RSV Mille va Falco opa-singil modellarida juda mashhur. Faqatgina ETVda u mototsikl kontseptsiyasiga moslashtirilgan va shuning uchun ham bemalol yurish mumkin. Boshida to'rtta klapan va ikkita eksantrik mili va ikkita tebranishni susaytiruvchi vallar ilgari ma'lum bo'lgan, lekin bu safar elektron yonilg'i quyish moslamasi butunlay qayta ishlangan, bu esa yanada qulayroq momentga yordam beradi.
Pistonlar ham qayta ishlangan, yuqorida aytib o'tilgan eksantrik vallar yangi va yonilg'i ta'minoti tizimi yangi. Akrapovichdagi o'lchovlar 87 ot kuchiga ega ekanligini ko'rsatdi. ikki silindrli g'ildirakdan orqa g'ildirakka keladi. O'rindiq ostida ko'tarilgan ikkita susturucuga ega bo'lgan 2-da 1-da 2 turdagi egzoz tizimining asosiy qismi ham boshqacha. Shuning uchun, mototsikl keng kestirib, o'rindiqqa chamadonlar biriktirilgan bo'lsa, noqulay bo'ladi.
Apriliyaning gidravlik boshqariladigan debriyaj sohasidagi zukkoligi Italiyaning Noale brendining yangi modellarida allaqachon mavjud. Pnevmatik tork damperi (PPC) debriyajda standart bo'lib, u yumshoq, lekin pastdan pastga siljish uchun standart hisoblanadi.
Avtomobil yo'lining yoritgichi
Biz birinchi marta ETV to'plamini Grobnik avtodromida ochdik, bu, albatta, velosipedning birinchi taassurotini buzdi, garchi da'vo qilingan "otlar" ning barchasi 98 aylanish tezligida to'liq quvvat bilan nafas olayotgan bo'lsa-da. Ma'lumki, aerodinamik xususiyatlar Perudja universitetining shamol tunnelida sinovdan o'tkazilgan, ammo hippodrom erkinlikni cheklagan. Aytish mumkinki, beshinchi vitesdagi velosiped soatiga 8250 km dan oshadi, oltinchida esa aylanish uchun ko'proq joy kerak. Birinchisida u 200 ga, ikkinchisida 80 ga, uchinchisida 120 ga va to'rtinchisida soatiga 150 kilometrga tezlashadi, har safar elektronika aralashganda 185 rpm da.
Aytishimiz mumkinki, XNUMX -vites yoqilg'i tejash uchun mo'ljallangan. Sloveniyadagi yo'llarda, biz ham shamolni esganimizda, aerodinamika aldamchi va shamolga sezgir edi. Bunday paytlarda chavandoz aqlli va mohir bo'lishi kerak, shunda bunday hashamatli mototsikl shamol va yo'nalishga qarshilik qilsa, qo'rqitilmasligi kerak.
Burilishli yo'llarda foydalanish uchun 72 Nm moment (eng oqilona). 250 kg og'irlikdagi juda konservativ geometriyaga ega mashinani "ko'chirish" jiddiy muammolarni keltirib chiqarmaydi, lekin burilishdan burilishga hal qiluvchi yo'nalish uchun "tana tili" ni talab qiladi: rulni ko'proq harakat qilish, yon oyog'ini ichkariga itarish. oldingi g'ildirakka o'tkazilgan tana vaznining moyillik yo'nalishi.
Burilish tezligi yuqori bo'lgan poyga asfaltida, pedallar va yon (shuning uchun yagona!) Avtoturargoh asfaltga deyarli yopishib qolgan. Siz mototsikl to'liq yuklangan bo'lsa, yo'lda faqat shivirlashni eshitasiz. Bizga etishmayotgan narsa shundaki, velosipedda markaziy to'xtash joyi yo'q, u texnik xizmat ko'rsatish (zanjir moylash) va asfalt bo'lmagan to'xtash joylari uchun qulay bo'ladi.
CapoNord uchun mos relef - bu o'ralgan, juda sekin bo'lmagan qishloq yo'li, u erda siz soatiga 200 kilometr yoki undan ko'proq tezlikka erisha olasiz. Yaxshi ramkalarsiz biz xususiyatlarni sinab ko'ra olmaymiz. Bu bir juft magniy-alyuminiy qotishma qavslari bo'lgan sinfning eksklyuziv shassisidir. Italiyaliklarning fikriga ko'ra, u o'z toifasida eng yuqori burilish qat'iyligini ta'minlashi kerak.
Albatta, bu ham tormozsiz emas edi. Bremboning Oro seriyasi ishonchga ishoradir. Va bu haqiqatan ham o'z samarasini beradi, shuning uchun sekinlashish juda yoqimli. Afsuski, ushbu toifadagi majburiy jihozlarning bir qismi bo'lishi kerak bo'lgan ABS yo'q. Bundan tashqari, biz orqa tormoz juda qo'pol va shuning uchun velosiped juda tez qulflanadi, deb bahslashamiz.
Ko'p joy
Xavfsizlik, shuningdek, oshkoralikni anglatadi, bu ETVda yaxshi. Old oynasi qattiq, egar o'rindig'i haqida bir nechta izoh, bu hatto qisqa haydovchilar uchun ham unchalik baland emas, lekin bir muncha vaqt (uzoq yurishdan keyin) koksiks ostidagi og'riq bilan ko'rsatiladi. Uzun bo'yli haydovchi qulay va qulay o'tiradi. Ko'rinib turibdiki, ularni aprel oyida katta hajmli velosipedlar jalb qiladi, chunki sportchi Mille ham mustahkam va keng. Yo'lovchi o'rindig'i olinadigan, ostida qopqog'i bo'lgan kichik quti bor.
Aprilia suspenziyasi, ayniqsa Marzocchi oldingi vilkalari juda yumshoq. Shunday qilib, tormozlanish ostida oldingi vilkaga cho'kishning "kemaga o'xshash" hissi faqat biroz kuchliroq. Eng so'nggi saksafon yaxshiroq va sozlanishi. Bu siz va sizning hamrohingiz biroz uzoqroq safarga chiqishga qaror qilganingizda va mototsiklingizga sayohat sumkalarini osib qo'yganingizda, bahor tezligini aniqlashda qulaydir, aks holda aksessuarlar variantidir. Old kuchlanishning qattiqligi chap o'rindiq qopqog'i ostidagi plastmassadan chiqadigan g'ildirak yordamida o'rnatiladi. Ish oddiy, toza va toza.
Shimoliy Keyp - bu minglab aylanadigan fyordlar bo'ylab juda ko'p do'zax. Ayniqsa, agar siz yuragingizda estet va amaliyotchi bo'lsangiz. Siz kelganingizda, hamma narsa juda qayg'uli, kulrang va, eng muhimi, qimmat. O'zingizning sevganingizni O'rta er dengizining quyoshli plyajlarida ko'rish ancha qulayroq. Va O'rta er dengizi quyoshidan uchlik sifatida bahramand bo'lish xato bo'lmaydi. Balki CapoNord bilan.
Kognitiv
Vakil: Avtomatik Triglav, ooo, Dunayskaya 122, 1113 Lyublyana
Kafolat shartlari: 1 yil, yurish chegarasi yo'q.
Belgilangan texnik intervallar: birinchi xizmat har 1.000 km, keyin har 7.500 km
Rang kombinatsiyasi: To'q sariq qizil; ko'k-binafsha
Asl aksessuarlar:
– BODY GUARD 23.642
– markaziy tribuna 35.990
- tank sumkasi 33.890
– orqa chamadon 65.000 XNUMX
– orqa korpus ushlagichi 16.500
Vakolatli dilerlar / ta'mirlashchilar soni:
9 rasmiy diler va ta'mirlash ustalari; 2 rasmiy diler; 2 ta vakolatli xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassis
YUQORI
Mototsikl narxi: 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX evro
Birinchi va birinchi xizmat narxi:
1. 22.750
2. 27.000
Ehtiyot qismlarni tanlash narxi:
1. Tormoz dastasi: 21.828 XNUMX
2. Xuddi shunday, faqat nasos to'plami: 37.994 XNUMX
3. Kauchuk tutqichli gaz dastasi to'plami: 5.645 XNUMX
4. O'ng oyna: 17.086
5. Tutqich: 27.990 XNUMX
6. Yoqilg'i tanki (qopqoqsiz): 253.861 XNUMX birlik.
7. Old qanot: 37.326
8. Old g'ildirak (rulmanlar bilan): 121.937 XNUMX
9. Tormoz disk, 1 × old: 54.992 XNUMX
10. Old vilka (o'ng tomonda): 176.803 XNUMX
11. Chiroqlar: 61.704 XNUMX
12. Aerodinamik qalqon (pleksiglas): 26.489 XNUMX
13. Aerodinamik zirh (pleksiglassiz): 118.921 XNUMX
14. Ko'rsatkich, old tomoni: 6.565
15. O'rindiqlar (1 + 2): 58.887 XNUMX
16. Chiqish: 130.911 XNUMX
17. O'rindiq paneli: 74.053 XNUMX
18. O'ng oyoq (L + D juftligi): 15.245 XNUMX
19. Mototsikl ramkasi: 551.244 XNUMX
20. Sovutgichlar atrofida mototsikl qorni: 29.390 XNUMX
21. Yog 'sovutgichi: 67.169 XNUMX
Sarf materiallari narxi:
1. Debriyaj pichoqlari: 16.578 XNUMX
2. 1 diskdagi tormoz pabuçlari, old tomoni: 14.833
3. Yog 'filtri: 2.449
4. Batareya: 22.068 XNUMX
5. Shiling boshining qistirmasi: 2.736
6. Halqa va murvat bilan pistonli yig'ilish: 75.165 XNUMX
7. Shamlar: 1.340
8. Elektron ateşleme + qarshi birligi: 319.936 XNUMX
9. Zanjir + ikkala g'ildirak:
– tarmoq: 41.694
- orqa tishli tishli: 13.925
– oldinga uzatma: 15.558
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli - 2 silindrli, 60 graduslik burchakli, quruq idish - suyuq sovutish, ikkita radiator - yog 'sovutgichi - ikkita AVDC tebranishini to'xtatuvchi vallar - bosh, zanjir va viteslarda 2 ta eksantrik mili - silindr uchun 4 ta klapan - teshik va zarba 97 × 67 mm - Siqilish 5 sm997 - Siqish nisbati 62 - Da'vo qilingan maksimal quvvat 3 kVt (10 ot kuchi) 4 / min da - Da'vo qilingan maksimal moment 72 Nm 98 / min da - Avtomatik drossel bilan Sagem yonilg'i quyish, qabul qilish quvurlari fi 8.250 mm - 95 soni tsilindrda uchqunlar - qo'rg'oshinsiz benzin (OŠ 6.250) - batareya 47 V, 2 Ah - alternator 95 Vt - elektr starter
Energiya uzatish: to'g'ridan-to'g'ri ulash bilan birlamchi vites, tishli nisbati 1, 935 - moy hammomida gidravlik ko'p plastinkali debriyaj, moment damperi Vites qutisi - 6 pog'onali vites qutisi, vites nisbatlari: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368, 1, V. 091, 0, VI. 957, 0 - zanjir (tishli tishli 852/17)
Ramka: quyma alyuminiy quti, murvatli havo yostig'i - ramka bosh burchagi 27 daraja - old 9 mm - g'ildirak bazasi 129 mm
To'xtatish: oldingi teleskopik Marzocchi fi 50 mm, harakatlanish 175 mm - orqa alyuminiy aylanma vilkalar, Sachs markaziy amortizatori, sozlanishi buloqni uzaytirish va oldindan yuklash, g'ildirak harakati 185 mm ‚
G'ildiraklar va shinalar: klassik, halqaning chetiga biriktirilgan spiker bilan, oldingi g'ildirak
2/50-VR19 shinalari bilan 110 × 80 - 19/4-VR00 shinalari bilan 17 × 150 orqa g'ildirak, tubeless shinalar
Tormozlar: 2 × Brembo old diski f 300 mm suzuvchi 2 porshenli kaliperli - orqa disk f 270 mm 2 porshenli kaliperli
Olma ulgurji savdosi: uzunligi 2310 mm - rul kengligi 830 mm - balandligi (zirhda) 1440 mm - rulning erdan balandligi 1140 mm - o'rindiqning erdan balandligi 820 mm - rulning erdan balandligi 845 mm - yonilg'i sig'imi 25 l / 5 l - og'irligi (yoqilg'i bilan, zavod) 215 kg
Imkoniyatlar (zavod): ko'rsatilmagan
Bizning o'lchovlarimiz
G'ildirak quvvati: 86 km
Suyuqliklar (va asboblar) bilan massa: 254 kg
Yonilg'i iste'moli:
standart o'tish qobiliyati: 7 l / 50 km
minimal o'rtacha: 5 l / 48 km
Moslashuvchanlik soatiga 60 dan 130 km gacha:
III. berilgan: 6, 1 s
IV. hosildorlik: 7, 7 s
V. ijro: 10, 9 b.
Test topshiriqlari:
Chapdagi rezina yostiq qulab tushdi
oyoqlari
Biz maqtaymiz
+ jonli va sinovdan o'tgan dvigatel
+ xavfsiz jantlar
+ keng maydon
+ aerodinamik himoya
+ qulay tugma yordamida orqa amortizatorning qattiqligini sozlash
Biz tanbeh beramiz
- juda o'tkir orqa tormoz
- juda yumshoq old vilka
- etakchilik kuch talab qiladi
- yon shamolga sezgirlik
- ABS varianti yo'q
– Telefon qutisi yoki kichik narsalar etishmayotgan.
- markaziy avtoturargoh yo'q
baholash
Aprilia - ishonchni ilhomlantiradigan yangi mototsikl. Lekin! Ushbu sinfda BMW GS bilan yaxshi standartlarni o'rnatdi. Shuning uchun biz eng so'nggi Aprilia'ni juda kam salohiyatga ega deb ayblashimiz mumkin: uning markaziy to'xtash joyi yo'q, ABS opsiyalari, isitiladigan tutqichlari yo'q, unda amaliy bo'lgan chamadonlar yo'q.
Apriliyada sportchi va sayyoh uchun bir xil texnik "platforma" mavjud bo'lib, u xarajatlarni kamaytirishi kerak. Ammo narx, ayniqsa Evropadan kelib chiqqan holda, agar mezon bo'yicha Yaponiya bilan taqqoslanadigan bo'lsa, unchalik foydali emas.
Yakuniy baho: 4/5
Matn: Primoj Yurman va Mitya Gustinchich
Surat: Uro p potoknik.
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli - 2 silindrli, 60 graduslik burchakli, quruq idish - suyuq sovutish, ikkita radiator - yog 'sovutgichi - ikkita AVDC tebranishini to'xtatuvchi vallar - bosh, zanjir va viteslarda 2 ta eksantrik mili - silindrga 4 ta klapan - teshik va harakat 97 x 67,5 mm - Siqilish 997,62 sm3 - Siqish nisbati 10,4 - Da'vo qilingan maksimal quvvat 72 kVt (98 ot kuchi) 8.250 / min da - Da'vo qilingan maksimal moment 95 Nm 6.250 / min da - Avtomatik amortizatorli Sagem yonilg'i quyish, kirish quvurlari fi 47 mm park - vilkalar silindr uchun - qo'rg'oshinsiz benzin (OŠ 2) - batareya 95 V, 12 Ah - alternator 14 Vt - elektr starter
Energiya uzatish: to'g'ridan-to'g'ri ulash asosiy tishli, nisbati 1,935 - neft hammom gidravlik ishga tushirilgan ko'p plastinkali debriyaj, PPC moment damperi - vites qutisi 6-tezlikda, nisbatlar: I. 2,50, II. 1,750 soat; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - zanjir (tishli tishli 17/45)
Ramka: Alyuminiy quyma quti, murvatli o'rindiq ustuni - 27,9 daraja ramka bosh burchagi - 129 mm old - 1560 mm g'ildirak bazasi
Tormozlar: 2 × Brembo old diski f 300 mm suzuvchi 2 porshenli kaliperli - orqa disk f 270 mm 2 porshenli kaliperli
To'xtatish: oldingi teleskopik Marzocchi fi 50 mm, harakatlanish 175 mm - orqa alyuminiy aylanma vilkalar, Sachs markaziy amortizatori, sozlanishi buloqni uzaytirish va oldindan yuklash, g'ildirak harakati 185 mm ‚
Og'irligi: uzunligi 2310 mm - rul kengligi 830 mm - balandligi (zirhda) 1440 mm - rulning erdan balandligi 1140 mm - o'rindiqning erdan balandligi 820 mm - rulning erdan balandligi 845 mm - yonilg'i sig'imi 25 l / 5 l - og'irligi (yoqilg'i bilan, zavod) 215 kg
