Aprilia RSV4 RF 2017, test - Yo'l testi

Mundarija

Aprilia RSV4 RF 2017, qanday amalga oshirildi
Aprilia RSV4 RF 2017, yaxshimisiz?
- kiyim-kechak

Oldingi modelga qaraganda, o'ylab ko'ring новый Aprilia RSV4 2017 yil oz narsa o'zgardi, siz xato qilyapsiz. Ehtimol, siz uchun yagona bahona, barcha yangilanishlar "ichki" va shuning uchun ularni ko'rish oson emas. Bugun super velosiped di Noal velosiped haydash ko'nikmalarini saqlab qoladi, dvigatelni quvvat jihatidan hech narsani yo'qotmasdan Evro 4 ga yangilaydi (haqiqatan ham ...), elektron to'plamni o'zgartiradi va shassisni yaxshilaydi. Boshqa bir narsa? Mototsiklni tashqaridan ko'proq so'rash haqiqatan ham qiyin 200 CVraqobat uchun mo'ljallangan, lekin yo'lda foydalanmoqchi bo'lganlarni qondirish uchun plastinka va ko'zgular bilan jihozlangan. Men uni Mugello sxemasida sinab ko'rdim, u 2015 yilda Misanoda sinovdan o'tgan oldingi modeldan qanchalik o'zgarganini ko'rish uchun.

Aprilia RSV4 RF 2017, qanday amalga oshirildi

Новые Aprilia RSV4 RR, RF 2017 yil oldingi V4 dvigatelini ishlatadi, lekin ba'zi komponentalarda ba'zi o'zgarishlar bilan. Evro 4 standartiga muvofiqligi kuch va moment qiymatlarini o'zgartirmadi: 201 g / min tezlikda 13.000 CV 115 g / min da 10.500 Nm... Bugungi kunda er -xotin lambda problari va o'rnatilgan valfli yangi bo'g'inli egzoz, shuningdek, maksimal aylanish tezligining oshishini boshqaruvchi, yuqori hisoblash quvvatiga ega, yangi dvigatelni boshqarish bloki mavjud bo'lib, hozirda aylanish tezligi 300 rpm ga oshdi. Bundan tashqari, ishqalanish kamaytirildi va engilroq va samaraliroq pistonlar mavjud. Elektron paket APRC inertial platforma pozitsiyasining o'zgarishi va yangidan foyda olish tufayli rivojlanadi simlarga o'ting osonroq va tezroq.

новый tortishish nazorati (8 darajali) va g'ildiraklardagi yangi boshqaruv (3 darajali) hozir yo'lda sozlanishi amaliy joystik nazorati va elektron vites qutisi bilan Aprel oyining tezkor almashinuvi, debriyajdan foydalanmasdan pastga siljish imkonini beruvchi pastga tushirish funktsiyasini oladi. Yo'lni boshlash uchun ishga tushirish nazorati, tezlikni cheklash uchun Pit Limiter va uzoq safarlarda kruiz nazorati yo'q. Yana bir qo'shilgan qiymat yangining mavjudligi bilan ifodalanadi Bosch Multimap Corning ABSyo'l xavfsizligini va yo'lda ishlashni yaxshilash uchun 3 darajali sozlanishi, burilish paytida tormozlashni optimallashtiradi. ABS -ning uchta burchakli taqqoslashlarini uchta yangi dvigatel sxemasi bilan birlashtirish mumkin (Sport, Track, Race: ularning hammasi bir xil kuchga ega, faqat etkazib berish usuli), bu esa turli xil ma'lumot va qobiliyatga ega chavandozlarni topishga imkon beradi. mumkin bo'lgan eng yaxshi kombinatsiya.

RSV4 RF versiyasi yangi to'xtatishga ega Ohlinlarham gidravlik, ham bahor old yuklanishi sozlanishi, oldingi mahsuldorlikka qaraganda ancha mahsuldor va 800 grammdan engilroq: vilkalar - NIX so'nggi avlod, masalan, amortizator TTH; ikkinchisi zarbaning o'zi reaktsiya tezligini oshiradigan yangi progressiv dastak yordamida ishlaydi. Bundan tashqari, Ohlins tomonidan ta'minlanadigan boshqariladigan boshqariladigan damper mavjud. Tormoz tizimi ham yangilandi. Brembo, bugungi kunda old tomonida qalinligi 330 mm bo'lgan 5 mm po'latdan yasalgan yangi disklar bilan tavsiflanadi, ular ishqalanish koeffitsienti yuqori bo'lgan yangi tormoz plyonkali M50 monoblok kaliperlari bilan ishlaydi. Rasm yangi TFT rang o'lchagich bilan to'ldirilgan, aniqroq va aniqroq, hatto yuqori tezlikda o'qilishi osonroq, shuningdek, V4-MP yangi, bu sizning smartfoningizga haqiqiy telemetriyani aks ettiradi.

Aprilia RSV4 RF 2017, yaxshimisiz?

Il Mugello Bu, albatta, dunyodagi eng chiroyli treklardan biri va poygachi velosipedni sinovdan o'tkazish uchun idealdir. Boshqa narsalar qatorida, qancha poyga borligini tushunish uchun egarda o'tirish kifoya. RSV4 RF... Juda qattiq, meniki haqida deyarli ogohlantirmaydi 67 kg: orqadagi mono hatto kichik tebranishlarni ham eslamaydi, menga umuman farqi yo'q. Haydash pozitsiyasi velosipedni maqsadli ishlatilishiga mos keladi, yuqori va orqa oyoqli va ochiq, lekin baribir past rulda. Men balandman 180 sm va men o'zimga velosiped tikilganga o'xshayman. Men kovaklardan ketaman va uch burilishdan keyin men allaqachon his qilamanki, kuchli his qilyapman: boshqa tomondan, biz allaqachon bir -birimizni taniymiz.

Dvigatelning kuchi har doim juda katta, va surish yanada ta'sirli. IN to'g'ri del Mugello odatdagidan ko'ra "qisqaroq" bo'lib tuyuladi va men bir lahzada etib keldim San Donatodan alohida... Tormoz qattiq tishlaydi, velosiped esa keskin tormozlanadi. Chiziqni aniq kiritingXuddi yo'lda bo'lgani kabi, u tezda yiqilib tushadi va meni juda kuchli itarish, tortishishning ajoyib boshqaruvi va g'ildirak boshqaruvi bilan tortib oladi. Biroq, oldingi g'ildirak biroz ko'targichlar va men beixtiyor gazni o'chirib qo'yaman, lekin keyin bu haqda o'ylayman va ikkinchi marta elektronikani orqaga burilmasdan meni yo'ldan ozdirishidan tashvishga solaman.

Qanday chiroyli yo'nalish o'zgaradi Mugello, men ularga osonlikcha yuguraman, velosiped manevrli va men his -tuyg'ularni bir daqiqaga ortib borayotganini his qilaman. Shunday qilib, men tormozni kuchliroq, qattiqroq va qattiqroq bosishga harakat qilaman (men bu tormozlanishni juda yaxshi ko'raman), lekin aylana va dumaloq tanam bunday haydash turiga uzoq vaqt bardosh bera olmasligini tushunaman. Shunday qilib, nafas olish uchun men aylanada yuraman, velosipedni yomonlikdan ikkinchisiga aylantirib, bu g'ayrioddiy yo'lda past -balandlarni bosib o'tishga ruxsat beraman. IN ishdan bo'shatildi Shunday qilib, to'rtta tsilindr muhim ahamiyatga ega va bunday kuchni yaxshiroq boshqarish uchun zarur bo'lgan jismoniy kuch, albatta, ajoyibdir. Men smenadan keyin karerlarda bo'laman va dubulg'amni echganimda, menda tupurik qolmaydi.

Oxir -oqibat, men buni qattiq bosmadim, aksincha. Men velosipedni o'rgandim, trekni qaytadan o'rgandim, lekin men allaqachon tugadim, butunlay ketdimmi? Qanday bo'lmasin, u ham shunday bo'ladi yorug'lik Iyul, men o'zimni yomon jismoniy holatimni e'tiborsiz qoldirganday qilib aytaman. Yo'lda, qisqa to'xtashdan keyin (va ko'p miqdorda suv va mineral tuzlarga boy ichimlikdan keyin), adrenalin tezligi va yo'l chiqishida Aprilia to'rt silindrli dvigatelning qichqirig'ini eshitish istagi bilan. . Bucine... Men yaxshiroq minaman, yirtqichni qo'lga olishni yaxshi ko'raman. Chiqish Men gazni yanada qat'iyat bilan ochaman, orqa biroz chayqaladi, lekin nazorat hissi mutlaqo. Elektronika haqiqatan ham benuqson. Va Tez Shift ochiq gaz bilan ko'tarilganda ham burilish qilmaydi. O'lik yuk ko'tarilishi tobora kuchayib bormoqda, ayniqsa San -Donatoda: moylash yo'q. Qanday baxt!

Men sessiyani tugataman va qutilarga qaytaman. Men allaqachon yaxshi ishlaydigan velosipedni yaxshilash qanchalik qiyin bo'lganligi haqida o'ylayman - 2015 yilda bu men uchun zavq bo'ldi (garchi men chavandoz bo'lmasam ham) va ular Aprilia va ko'tarilishda qanchalik yaxshi. barni sindirmasdan yanada ko'proq mukammal muvozanat RSV4 nima bilan tavsiflanadi? Qisqasi, bu velosipeddan ko'proq narsani talab qilish qiyin. Albatta, faqat tajribali uchuvchi bundan to'liq foydalanish mumkin. Bu orada, nafas qisilishiga va terlashga qaramay, men taslim bo'lishdan oldin to'rt yarim tur oldin o'zimni otib tashladim.bu RSV4 ning yagona haqiqiy cheklovi Bu man!