Aprilia RXV 550
Apriliyada SXV deb nomlangan va biz allaqachon Avto jurnalida yozgan supermoto versiyasiga kelsak, u poyga yo'lida tez burilishlar va yo'lda zavqlanish uchun juda mashhur mashina bo'lishi kutilgan edi. Va nihoyat, ular allaqachon ushbu velosiped bilan supermoto bo'yicha jahon chempioni bo'lishgan. Ammo Aprilia RXV enduro hamma uchun katta sirdir.
Aytgancha, bu deyarli bir xil mototsikllar, farq faqat to'xtatib turish, tormoz, vites qutisini sozlashda va dvigatel ishini boshqaruvchi elektronikani sozlashda. Supermotoning agressiv tabiati off-roadda etarlicha aniq emas, chunki enduro kuchni mototsikldan erga o'tkazishda ko'proq yumshoqlik va sezgirlikni talab qiladi.
RXV 550 juda estetik jihatdan yoqimli velosipeddir va har bir texnologiya ishqibozining qoyil qoladigan narsasi bor. Alyuminiydan yasalgan noyob belanchak galereya binolarini haqli ravishda zamonaviy san'at bilan bezashi mumkin edi. Xuddi shu narsani pastki qismida alyuminiy bilan mustahkamlangan quvurli po'lat ramka haqida ham aytish mumkin. Bundan tashqari, ular ustki tuzilmani loyihalashda, ya'ni plastik qismlarda innovatsion echimlarni tejashmadi. Buni zamonaviy V2 dvigateli amalga oshirdi, unga mexanik 7 litrli (enduro uchun allaqachon juda kichik) yonilg'i bakini ko'tarish orqali kirishi mumkin.
Sportda o'ziga xos bo'lgan ikkita rolikdan foydalanish (xato qilmang - RXV 550 - bu butun er usti velosipedi), o'ta engil asosiy valda bo'lishga imkon berdi. Shunday qilib, milning giroskopik ta'siri ham sezilarli darajada kamaydi. Bu dvigatelning tezlashtirilgan tezlashuvga tezkor javob berishiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi, boshqaruvni osonlashtirdi va tezlashtirish va tormozlash paytida inertsiyani pasaytirdi. Bu aslida poyga dvigateli ekanligi engil, ammo qimmat titan va magniyli dvigatel yon panellaridan yasalgan silindrda to'rtta klapan (boshda - bitta eksantrik mili) yordamida aniq bo'ladi. Eng kichik va juda ixcham dvigatellardan biri bo'lgan dvigatelning o'zi ham dvigatel va transmissiyani moylash uchun alohida moyga ega. Bu yog'dagi axloqsizlik zarralarining zichligi pastligi sababli og'ir yuklangan debriyajning ishlash muddatini uzaytiradi. Zavod rasmiy ma'lumotlarni taqdim etmaydi, ammo ular dvigatelda 70 ga yaqin "ot" bo'lishini aytishadi.
Gazetada shunday deyilgan, lekin amaliyot haqida nima deyish mumkin? Shubhasiz haqiqat shundaki, dvigatel juda katta quvvatga ega, deyarli juda ko'p. Ammo Aprilia texniklari va MakKining muhandisi zamonaviy elektron yonilg'i quyish to'rt zarbali dvigatellar bilan bog'liq asosiy muammoni hal qila olmadilar. Dvigatel past aylanish tezligida juda agressiv va xuddi shunday ishlaydi, xuddi tugmachani bosib yoqiladi.
Siz gaz qo'shasiz, dvigatel soniyaning bir qismini kutadi va keyin kompyuter uni 40 mm vakuumlar orqali katta miqdordagi gaz va havo aralashmasi bilan to'ldiradi. Natijada orqa g'ildirak ostida portlash sodir bo'ladi. Trek va shag'alli yo'llarda biroz tezroq enduroda hech qanday yomon narsa yo'q, lekin tezlik juda past bo'lgan va gaz kelebeği harakatining har bir millimetri katta ahamiyatga ega bo'lgan texnik off-roadda unda noziklik, aniqrog'i silliqlik etishmaydi. Ramka, tormoz tizimi, uzatma tizimi, biroz yumshoq (lekin unchalik yumshoq emas) osma va baland bo‘yli haydovchilar yaxshi ko‘radigan ergonomika haydash tezligi eng shavqatsiz bo‘lganda va haydovchi taslim bo‘lmasa hamjihatlikda ishlaydi. RXV 550-ning sa'y-harakatlari o'z samarasini o'rtacha darajadan yuqori bo'lgan yonma-yon va orqa g'ildirakli unutilmas adrenalin bilan to'ldiradi; velosipedning yengilligi tufayli ham.
Radiatorning ochiq pastki qirralarini himoya qilish va katta va sezgir yorug'lik o'rniga kichik orqa chiroq, ba'zi osma o'zgarishlar va yangi "yumshoqroq" kompyuter dasturi kabi bir nechta qo'shimchalar bilan bu velosiped mototsikllar uchun mukammal qattiq enduro bo'lishi mumkin. . kengroq olomon, ammo hozirgi ko'rinishida u professionallar uchun sport tayanchi hisoblanadi. Va nihoyat, narx buni tasdiqlaydi.
Aprilia RXV 550
Asosiy model narxi: 2.024.900 SIT.
Texnik ma'lumotlar
Dvigatel: 4-zarbali, V 77 °, ikki silindrli, 549 kub sm suyuq sovutilgan, elektron yonilg'i quyish
Transmissiya: 5 pog'onali uzatmalar qutisi, zanjir
Ramka: po'lat quvur va alyuminiy perimetri
Suspension: Old sozlanishi USD teleskopik vilkasi, orqa sozlanishi bitta zarba
Shinalar: old 90/90 R21, orqa 140/80 R18
Tormozlar: old 1 x 270 mm disk, orqa 1x 240 disk
G'ildirak bazasi: 1.495 mm
O'rindiqlarning erdan balandligi: 996 mm
Yoqilg'i bak: 7, 8 l
Vakil: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Lyublyana
Telefon: 01/5884 550
Biz maqtaymiz
dizayn, yangilik
haydash paytida qulaylik
ergonomika
juda kuchli dvigatel
Biz tanbeh beramiz
narxlari
dvigatelning agressiv tabiati
kichik yonilg'i bak
qog'oz havo filtri
poldan o'rindiq balandligi
matn: Petr Kavchich
rasm: Sasha Kapetanovich
