Aprilia SR 50 Ditech
Apriliya mototsikl poygasi bo'yicha jahon chempionatida ikkinchi o'n yillikda muvaffaqiyatli ishtirok etmoqda. Bir yil ichida RSV Mille joriy etilishi bilan ular super velosiped sinfida ham mashhur bo'lishdi. Shuning uchun, Venetsiya yaqinidagi Italiya zavodining ajoyib natijalarini yaxshi ko'radiganlarga (ayniqsa, yoshlarga), Aprilia superbike jamoasining ranglariga bo'yalgan skuterning varianti taklif qilindi.
Blek, venetsiyalik sherning boshlig'i (zavod poyga jamoasining savdo belgisi) va Aprilia haydovchisi Troy Korser nomi yozilgan stiker o'tgan yili Apriliya jahon chempionligini qo'lga kiritgan haqiqiy avtomobilga o'xshashlik emas. Muhandislarning bilimlari va tushunchalari, shuningdek, poygadan o'zlarining yo'l modellariga o'tkazildi, shuning uchun SR 50 uni sinab ko'rgan deyarli barchani hayratda qoldirganligi ajablanarli emas. Ajoyib barqarorlik va juda yaxshi ishlov berish kichik ikki g'ildirakli velosipedning asosiy xususiyatlari hisoblanadi.
Burilish yo'li
Skuter texnik jihatdan oldingi SR 50 bilan bir xil. Plastmassa korpus ostida mustahkam quvur shaklidagi ramka joylashgan bo‘lib, dvigatel o‘rindiq ostiga o‘rnatilgan. Bu orqa g'ildirakni olib yuradi. Suspenziya - klassik, ammo Aprilio uchun xizmat qiladi.
Aylanma yo‘lda ketayotib, burilishdagi xotirjamlik meni hayratga soladi, chunki o‘zimni bir lahzaga ishonchsizlik va yiqilishdan qo‘rqmaganman. Tana harakatlari o'z og'irligini burilishning ichki qismiga, old g'ildirakka yoki oddiygina pedallarga - polga o'tkazishga imkon beradigan uzunligi va balandligi etarlicha keng bo'lgan skuterda to'g'ri haydash. scooter - haydashning aniqligiga hissa qo'shadi.
Inqirozli vaziyatlarni ikki pistonli kaliperli disk tormozlari hal qiladi, bu tajribasiz haydovchilar uchun ham halokatli bo'lishi mumkin, chunki tormoz dastagiga to'liq yuk tushganda sekinlashuv juda katta. Skuterda, albatta, orqa tormoz juda muhim ekanligi ta'kidlanadi. Bu erda yaxshi ishlaydi.
O'tkir tezlanishlar
Elektron yonilg'i quyishning qanday ishlashiga shubha bilan qarang, chunki sovuq dvigatelni ishga tushirishda biroz ikkilanishdan tashqari, bizda hech qanday izoh yo'q. Yoqilg'i quyish nima olib keldi? To'liq yangi quvvat chizig'i. Dvigatel endi g'ayritabiiy tarzda to'xtab qolmaydi, bu ko'p sonli skuterlarning kamchiliklari: ular faqat qulfdan chiqarilganda to'liq quvvatga ega bo'ladi.
San-Marinodagi yangi zavodda yig'ilgan Aprilia dvigateli endi yaxshi tezlashuv uchun zarur bo'lgan to'liq quvvatga yetadi va qonuniy tezlik chegarasidan soatiga 50 kilometrdan oshmaydi. Shahar tashqarisida juda yaxshi tezlashuv bu sut-tishli in'ektsiya tizimining natijasidir va yoqilg'i iste'moli 2 km uchun atigi 100 litrda juda past. Biz hali sinovlarda bunga erisha olmadik!
Elektron yonilg'i quyishning nochorligi uning elektr energiyasiga to'liq bog'liqligidadir: batareya zaryadsizlanganda, dvigatel ishga tushmaydi, chunki oyoq starterini o'rnatish imkonsiz edi.
Yuzaki qarashsiz
Apreliya aniq bajarilganligi sababli, italiyalik yuzaki tanqiddan qutulib qoldi, chunki plastik zirhlarning kombinatsiyasi benuqson. Kommutatorlarning joylashuvi maqtovga sazovordir, faqat burilish signalini o'chirishga xalaqit beradi, chunki u juda sezgir va kiruvchi tomondan siljishni yaxshi ko'radi.
Kreslo tagida dubulg'a, asboblar, qo'shimcha qulf va shaxsiy buyumlar uchun joy, ayniqsa shamolga qarshi, sovuq kechalarda va yoz bo'ronlarida yordam berishi mumkin.
Mototsiklning eng buyuk ustalariga taqlid qilish istagi Apriliyaning nusxasi bilan osongina amalga oshadi. In'ektsiya dvigateli javob beradigan bo'lgani uchun shaharda haydash xavfsizroq.
kechki ovqat: 2086 46 evro
Vakil: Mashina Triglav, Lyublyana
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 1 silindrli - 2 zarbli - suyuqlik bilan sovutilgan - qanotli klapan - 40 × 39 mm teshik va zarba - DiTech elektron yonilg'i quyish - alohida moy nasosi - elektron ateşleme - elektr starter
Miqdor: 49, 3 sm3
Maksimal quvvat: 3 aylanish tezligida 4 kVt (6750 ot kuchi)
Maksimal moment: 4 Nm 6250 aylanish tezligida
Energiya uzatish: avtomatik santrifüj debriyaj - qadamsiz avtomatik uzatish - kamar / tishli haydovchi
Ramka va to'xtatib turish: ramka va suspenziya: bir juft U-trubkali po'lat quvurlar - oldingi teleskopik vilkalar, 90 mm harakatlanish - orqa dvigatel korpusi aylanma qo'l, amortizator, 72 mm sayohat
Shinalar: old va orqa 130 / 60-13
Tormozlar: old va orqa lasan 1 x f190, ikki pistonli kaliper bilan
Olma ulgurji savdosi: uzunligi 1885 mm - kengligi 720 mm - g'ildirak bazasi 1265 mm - o'rindiqning erdan balandligi 820 mm - yonilg'i baki 8 l / zaxira 2 l - og'irligi (zavod) 90 kg
Bizning o'lchovlarimiz
Tezlashtirish:
Oddiy qiyalikda (24% qiyalik; 0-100 m): 24, 89 s
Yo'l darajasida (0-100 m): 13, 44 s
Iste'mol: 1.89 l / 100 km
Suyuqliklar (va asboblar) bilan massa: 98 kg
Bizning reytingimiz: 5/5
Matn: Domen Eranchich va Mitya Gustinchich
Surat: Urosh Potocnik.
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 1 silindrli - 2 zarbli - suyuqlik bilan sovutilgan - qanotli klapan - 40 × 39,2 mm teshik va zarba - DiTech elektron yonilg'i quyish - alohida moy nasosi - elektron ateşleme - elektr starter
Tork: 4 Nm 6250 aylanish tezligida
Energiya uzatish: avtomatik santrifüj debriyaj - qadamsiz avtomatik uzatish - kamar / tishli haydovchi
Ramka: ramka va suspenziya: bir juft U-trubkali po'lat quvurlar - oldingi teleskopik vilkalar, 90 mm harakatlanish - orqa dvigatel korpusi aylanma qo'l, amortizator, 72 mm sayohat
Tormozlar: old va orqa lasan 1 x f190, ikki pistonli kaliper bilan
Og'irligi: uzunligi 1885 mm - kengligi 720 mm - g'ildirak bazasi 1265 mm - o'rindiqning erdan balandligi 820 mm - yonilg'i baki 8 l / zaxira 2 l - og'irligi (zavod) 90 kg
