Aston Martin B8 2012 yil umumiy ko'rinishi
Qarag'ay plantatsiyalari odamlarning g'ayriinsoniyligi uchun afzal ko'rilgan joy sifatida ba'zi ajoyib voqealarga jimgina guvoh bo'ldi.
Ammo kamdan-kam hollarda ularning to'plari Aston Martinning deyarli ochiq chiqindi gazining tebranishlari kabi sovuq tebranish bilan chayqalgan.
Eng yangi Aston, Vantage S ning ovozi buzilgan va sinovda mukammal vertikal daraxt chizig'idan aks-sado beradi - ko'proq quvvat chiqarishni istamay vasvasaga soladigan V8 dvigatelidan ko'ra og'riqli hayvonning g'azablangan bo'kirishiga o'xshaydi.
Aston Martin evolyutsion model sifatida V8 Vantage S ni ishlab chiqdi. Ko'proq quvvat, ko'proq moment, ko'proq shovqin va ko'proq haydash zavqi uni poyga yo'liga bir qadam yaqinlashtirdi. Murosasiz yetti bosqichli avtomat uzatmalar qutisi va 275,000 XNUMX dollarlik narx yorlig'i bilan bu hamma uchun emas.
VALUE
Bu ko‘rsatkichni takrorlaylik – 275,000 ming dollar. Ba'zilar uchun, ehtimol, qiymat, lekin bu qiymat birinchi qo'ng'iroq porti bo'lmagan xariddir. Agar siz mashinangizning eng yuqori pog'onada bo'lishini istasangiz, lekin hali ham dunyodagi eng shahvoniy avtomobil kuzoviga o'ralgan hashamat dozasiga muhtoj bo'lsangiz, unda bu qimmatli bo'lishi mumkin.
Vantage S, shubhasiz, 250,272 ming dollarlik Vantage V8 ga asoslanadi, ko'p imkoniyatlarni qo'ldan boy bermaydi, ammo bu olti yil avval chiqarilgan avtomobilning yangilanishi bo'lishi mumkin degan fikr bor.
Ba'zi to'plamlarga Bang & Olufsen audiotizimi, iPod/USB ulanishi, charm va alkantara, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi va kruiz nazorati kiradi.
dizayn
Bu dunyodagi eng chiroyli mashina. Siz rozi bo'lmasligingiz mumkin, lekin siz noto'g'risiz. Men u allaqachon olti yoshda ekanligini tushunaman, lekin jasur erkak yoki ayol keyingi shaklni chizishga kirishadi.
Mohiyatan Grand Tourer kupesi bo'lgani uchun u past va tez bo'lishi va eng kam odamni tashishi kerak. Bir zumda u dvigatel xonasida katta va salonda yorug' bo'ladi.
Lekin Yevropa mamlakatlari o‘rtasida Mach 1 da yengil sayohat qilganlar uchun salonda yetarlicha joy bor, yo‘l ravon bo‘lsa, u holda qulay.
TECHNOLOGY
Bu yerda gaplashadigan narsa bor. U arzonroq Vantage bilan bir xil bazaviy 4.7 litrli V8 dvigatelini oladi, lekin o'zgaruvchan assimilyatsiya plenumini va kontaktdan ko'proq uchqunni qo'shadi. Ko'proq havo, ko'proq uchqun, ko'proq paxta. Quvvat bosh aylanadigan 7 aylanish tezligida 321 kVt dan 7200 kVtgacha oshadi va moment 20 Nm ga 490 Nm ga oshadi.
Vites qutisi Graziano yetti pog‘onali avtomatlashtirilgan mexanik uzatmalar qutisi bo‘lib, uni Aston differensial bilan birlashtirilgan Sportshift II deb ataydi. Bu mashina uchun maxsus ishlab chiqarilgan. U markaziy konsolning tepasida joylashgan bir xil yumaloq tugmachalar paneli, jumladan majburiy sport kaliti bilan boshqariladi, lekin rulga o'rnatilgan eshkak etkazgichlar orqali alohida tanlanadi.
Astonning ta'kidlashicha, vites qutisi mexanik uzatmalar qutisiga qaraganda tezroq va vites qutisi ikki muftali tizimdan 50 kg engilroq va standart Vantage Sportshift I transmissiyasidan 24 kg kamroq. "S"da qo'llanma yo'q.
Standart Vantage bilan solishtirganda, suspenziya qattiqroq, rulni boshqarish tezroq va kamroq burilishlarni talab qiladi, tormozlar yivli va ventilyatsiya qilingan, shinalar esa kattaroqdir. Oh, va bu tezroq ketmoqda.
XAVFSIZLIK
To'rtta havo yostig'i, insonga ma'lum bo'lgan har bir elektron qurilma va mavjud bo'lmagan halokat reytingi. Ko'pgina qimmatbaho kam hajmli avtomobillar Evropa, AQSh yoki Avstraliyada baxtsiz hodisalar reytingiga ega emas.
Haydash
Men uning uyasiga shisha kalit solganimda qo'shnilarni uyg'otganim uchun uzr so'rayman. Dvigatelni ishga tushirish shovqini uyg'ongan vulqonning dastlabki shovqiniga o'xshaydi va sakkiz silindrning ishi otilib chiqqan lava portlashiga o'xshaydi.
Rostini aytsam, agar men uni ko'chaning oxirigacha itarib yuborsam edi. Shovqin kuchli avtomobilning asosidir, Vantage S esa umidsizlikka tushmaydi.
To'g'ri, men "Sport" tugmachasini bosishdan o'zimni tiysam bo'lardi, ammo bu nima?
Juda ko'p, sekin tezlikda, avtomatik uzatish sust. U juda ko'p aylanishlarni talab qiladi va g'ildiraklar bilan aloqada bo'lmaganga o'xshaydi. O'zgartirishlar avtomatik rejimda qolganda viteslar o'rtasida asabiy pauza bo'ladi.
Ammo Sport tugmasi va belkuraklardan foydalaning, dvigatelni 3500 rpm dan yuqoriroq tuting va bu eng yoqimli yo'l raketalaridan biridir. U tirbandlikni ayniqsa yoqtirmaydi va vites qutisi qaysi vites kerakligini aniqlashga harakat qilganda, vaqti-vaqti bilan tebranadi va tebranardi.
U shovqin-surondan uzoqda, tog'larda va yo'llar qarag'ay plantatsiyalarini kesib o'tgan joyda o'z uyini topdi. Rulda mukammal, dvigatelning javobi ajoyib - dahshat darajasida - va ochiq egzozning ajoyib shovqini katta tabassum keltiradi.
Ammo yo'l nisbatan silliq bo'lishi kerak, shunda kamchiliklar suspenziyani silkitadi va ularni yupqa to'ldirilgan uglerod tolasi o'rindiqlari orqali uzatadi. Kichkina kalitlar asboblar panelini boshqarishni ham qiyinlashtiradi. Lekin men pedantikman.
JAMI
Bu hissiyot va texnologiya uchrashadigan joy. Vantage S keng yo'llarga, yuqori sifatli yoqilg'iga va vaqtga cheksiz kirish imkoniyatiga ega bo'lgan odamlar uchun yaratilgan. Men .. mayman.
Lekin men bu mashinani tushunaman. Uning kamchiliklari - past tezlikda baland ovozda, qattiq va noqulay - uning xarakterining faqat bir qismidir va siz o'ng rulni tortib, chiziqdagi to'rt, keyin besh, keyin olti raqamni miltillaganingizda va yo'l tekislanganda ularning barchasi yo'qoladi. va cho'zilgan, etti.
ASTON MARTIN VANTAZH S
Narxi: $275,000
Kafolat: 3 yil, 100,000 XNUMX km, yo'l bo'ylab yordam
Qayta sotish: n /
Xizmat oralig'i: 15,000 12 km yoki XNUMX oy
Iqtisodiyot: 12.9 l / 100 km; 299 g/km CO2
Xavfsizlik uskunalari: to'rtta havo yostig'i, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Baxtsiz hodisalar reytingi yo'q
Motor: 321 kVt/490 Nm 4.7 litrli V8 benzinli dvigatel
Uzatish qutisi: Yetti bosqichli avtomatlashtirilgan mexanik uzatmalar qutisi
Tanasi: 2 eshikli, 2 o'rindiqli
Gabarit o'lchamlari: 4385 (l); 1865 mm (Vt); 1260 mm (B); 2600 mm (WB)
Og'irligi: 1610кг
Avtobus: Hajmi (ft) 245/40R19 (orqa) 285/35R19. zaxira g'ildirak raqami
