Audi A6 2.0 TDI S liniyasi sinov drayveri

Agar men buni Audi A6 2.0 TDI -da tanqid qilaman deb o'ylasangiz xato qilasiz. Shaxsan men bu vazifani bajarishga yordam berdim, chunki men u bilan uzoq chegarani bosib o'tdim va yonilg'i sarfini 6 kilometrga sarflaganim uchun, tanaffus paytida yonilg'i quyish kerak bo'lmagan holda, taxminan 9 kilometr yo'l bosib o'tdi. Biroq, men yoqilg'i bakining mavjud hajmidan maksimal darajada foydalanmoqchi bo'lgan haydovchi uni juda sekin va uzoq vaqt to'ldirishga majbur bo'lishini tanqid qilaman.

Dastlab, tizim yonilg'i quyilgan yoqilg'ini yaxshi yutib yuboradi, lekin oxirida siz asta -sekin quvur orqali yaxshi 20 litr yoqilg'ini tupurishingiz kerak, chunki tankning tank tizimi uni faqat tomchilab qabul qiladi. Shu bilan birga, maksimal zaryadlash kechikishini hisobga olgan holda, sizga trafik kam bo'lgan nasoslarni tanlashingizni maslahat beraman, chunki sizning orqangizda navbatda turadigan haydovchilar sizning qat'iyatliligingizga qoyil qolmaydi.

Chet elga ketayotganda, men hamyonbop 878 ming sloveniyalik uchun hamyoningizni osonlashtiradigan ajoyib navigatsiya tizimining ishlashini sinchkovlik bilan sinab ko'rdim. Tanlangan manzilga boradigan yo'l juda tez hisoblab chiqiladi, yo'nalishni o'zgartirish to'g'risida ogohlantirish har doim o'z vaqtida va mantiqiy tarzda takrorlanadi.

Ammo, agar siz mukammal yo'l -yo'riqqa qaramay, siz taklif qilingan marshrutni o'tkazib yuborsangiz yoki uni ataylab e'tiborsiz qoldirsangiz, tizim sizni qonuniy ruxsat berilgan barcha aylanma yo'llar, aylanma yo'llar yoki mahalliy yo'llarni sizni unga yo'naltirish uchun darhol taklif qiladi. Ammo, agar ular mavjud bo'lmasa, u avval sizdan taqiqlangan yarim dumaloq burilishni yumshoq qilib so'raydi. Ammo, agar siz oxirgi qo'ng'iroqni e'tiborsiz qoldirsangiz, tizim tezda yangi yo'lni taklif qiladi.

Radiostansiyalarning yo'llarni kuzatish va boshqa shunga o'xshash axborot xizmatlari bilan aloqasi juda yaxshi tartibga solingan Germaniyada navigatsiya tizimining yana bir jihati paydo bo'ldi. Magistral yo'lning tanlangan yo'nalish tarkibiga kiruvchi qismidagi tirbandlik to'g'risida bildirishnoma asosida, tirbandlikni oldini olish maqsadida, u mustaqil ravishda aylanma yo'lni hisoblab chiqdi va taklif qildi. Sloveniya hali emas), men unga faqat ta'zim qila olaman. hurmat va ustunlik belgisi sifatida.

A6 2.0 TDI sinovi, shuningdek, S liniyali uskunalar to'plami bilan to'ldirildi, unga boshqa narsalar qatorida, butun avtomobilni 20 millimetrga tushiradigan qattiqroq sport süspansiyonu, past poyabzal va old tomondan ajoyib sport o'rindiqlari kiradi. Men ikkinchisini maqtashim mumkin, chunki ular ergonomik jihatdan yaxshi ishlab chiqilgan va haydovchiga va oldingi yo'lovchiga burilish paytida yon tomondan yaxshi qo'llab -quvvatlaydi, men sport shassislari haqida ishonch bilan ayta olamanki, men uni belgilangan yo'nalishda o'tkazib yubormayman.

Süspansiyonun qattiqligining ortishi, burilish ishlarining nozik yaxshilanishidan ko'ra, chalkash va chuqurchali yo'llarda mashinadan ko'proq silkinish tufayli ko'proq tashvish tug'diradi. Shuni ham hisobga olish kerakki, A6 allaqachon juda yaxshi pozitsiyaga ega va standart ishlab chiqarish sozlamalari bilan ishlaydi va og'ir burni burchakdan shassining jismoniy chegaralariga etib boradi, bu hamma Audi uchun xosdir. va qattiqroq suspenziya sozlamalari.

Audi A6 2.0 TDI, shuningdek, kabinada juda yaxshi ovoz o'tkazmaydigan, mukammal ergonomik, hamma o'rindiqlarda yaxshi joy, keng etik va radio, konditsioner, navigatsiya tizimi va telefonni boshqarishga imkon beradigan yaxshi MMI tizimi bilan birga keladi.

Mashinada tasvirlangan hamma narsaga qaramay, qog'ozda 12 milliondan ortiq tolar turadi, men ksenonli faralarni, old o'rindiqlarni isitishni (hech bo'lmaganda) va old va orqa tomonni parklashga yordam beradigan akustik tizimni sog'indim. Unda hamma narsa sinov qismi sifatida bor edi, lekin bu ham qimmat narxga ega bo'ladi. Ha, hashamat va mukammallik hali ham yuqori baholanadi.

Piter Xumar

Foto: Alesh Pavletich.

Audi A6 2.0 TDI S liniyasi

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Porsche Sloveniya
Asosiy model narxi:	37.426,97 €
Sinov modelining narxi:	50.463,19 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	103 kVt (140 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	10,3 s
Maksimal tezlik:	210 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	6,0l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbodizel - siljish 1968 sm3 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 4000 aylanish tezligida - maksimal moment 320 Nm 1750-2500 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M + S).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 210 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 l / 100 km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1540 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2120 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4916 mm - kengligi 1855 mm - balandligi 1459 mm.
Ichki o'lchamlar:	yonilg'i bak 70 l.
Quti:	546

Bizning o'lchovlarimiz

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. Mulkchilik: 63% / Ahvoli, km metr: 10568 km
0-100 km tezlik:	10,8s
Shahardan 402 m masofada:	17,7 yil ( 129 km / soat)
Shahardan 1000 m masofada:	32,3 yil ( 164 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	6,7 / 10,4 soniyalar
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	9,2 / 11,6 soniyalar
Maksimal tezlik:	210 km / soat (BIZ.)
sinov iste'moli:	7,7 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	44,3m
AM jadvali:	40m

baholash

• Navigatsiya tizimi qimmat, lekin juda zo'r. Qulay yurishga faqat etarli darajada qulay bo'lmagan sport shassisi xalaqit beradi. Bitta kamchilik katta mashinaga kirib ketdi. Agar biz yonilg'i bakining barcha mavjud hajmidan foydalanmoqchi bo'lsak, oxirgi 20 litr yoqilg'ini juda sekin to'ldirish mumkin emas.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

vosita

uzatish qutisi

MMI tizimi

sport o'rindiqlari

ergonomika

old o'rindiqlar

navigatsiya tizimi

noqulay shassi

Yomg'ir sensori

uy kompakt -disklarini o'tkazib yuborish

yonilg'i bakining quvurlari tizimi