Avtomatik uzatish ZF 5HP19
Mundarija
- Texnik xususiyatlari 5-avtomat uzatma ZF 5HP19
- Mashinaning 5NR19 qurilmasining tavsifi
- Transmissiya nisbatlari A5S325Z
- Qaysi modellar 5HP19 qutisi bilan jihozlangan
- 5HP19 avtomatik uzatish bo'yicha sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
- A5S325Z savdo avtomatlariga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
- 5HP19 qutisining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
- Besh pog'onali ZF 5HP19 avtomat uzatmasining narxi
ZF 5HP5 19 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi 1994 yildan 2008 yilgacha Germaniyada ishlab chiqarilgan va A5S325Z indeksi ostida ko'plab mashhur orqa g'ildirakli BMW modellariga o'rnatilgan. Audi va Volkswagen modellarida bu vites qutisi 5HP19FL yoki 01V, Porscheda esa 5HP19HL sifatida tanilgan.
5HP oilasiga avtomatik uzatmalar ham kiradi: 5HP18, 5HP24 va 5HP30.
Texnik xususiyatlari 5-avtomat uzatma ZF 5HP19
| Kesuvchi apparat | gidravlika mashinasi |
| Viteslar soni | 5 |
| Haydash uchun | har qanday |
| Dvigatel hajmi | 3.0 (4.0) litrgacha |
| Tork | 300 (370) Nm gacha |
| Qanday yog 'quyish kerak | ESSO LT 71141 |
| Yog 'miqdori | 9.0 litr |
| Yog 'o'zgarishi | har 75 km |
| Filtrni almashtirish | har 75 km |
| Taxminan manba | 300 000 km |
Katalog bo'yicha 5HP19 avtomat uzatmasining quruq vazni 79 kg
Audi 01V mashinasining modifikatsiyasining og'irligi 110 kg
Mashinaning 5NR19 qurilmasining tavsifi
1994 yilda nemis konserni ZF 5HP5 18 pog'onali avtomat uzatmasining yangilangan versiyasini va bundan tashqari, ancha muhim tarkibiy farqlarga ega bo'lgan uch xil versiyada taqdim etdi: 5HP19 qutisi V6 birliklari bilan orqa g'ildirakli BMW modellari uchun mo'ljallangan edi. 300 Nm, 5HP19FL yoki 5HP19FLA avtomat uzatmalari Audi, Volkswagen va Skoda brendi ostidagi old va to'liq g'ildirakli avtomashinalarga 8 Nm momentga ega W370 gacha dvigatellari va orqa g'ildiraklari uchun 5HP19HL yoki 5HP19HLA o'rnatildi. V6 dvigatellari 3.6 litrgacha.
Dizayniga ko'ra, bu Ravigno qo'shaloq sayyora uzatmalar qutisi, 7 yoki 8 solenoid uchun valf korpusi va uchinchi vitesdan tork konvertori blokirovkasi bilan jihozlangan klassik avtomatik mashina. Shuningdek, ushbu qutida Tiptronic yoki Steptronic viteslarini qo'lda tanlash va transmissiyani o'ziga xos egasining haydash uslubiga moslashtirish funktsiyasi mavjud.
Transmissiya nisbatlari A5S325Z
325 litrli dvigatelli 2002 yil BMW 2.5i misolida:
| Asosiy | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Orqaga |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash uzatishlari:
Qaysi modellar 5HP19 qutisi bilan jihozlangan
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-seriya E46 | 1998 - 2006 |
| 5-seriya E39 | 1998 - 2004 |
| 7-seriya E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-seriyasi E85 | 2002 - 2005 |
| S-toifa 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Kayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Ajoyib 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
5HP19 avtomatik uzatish bo'yicha sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
afzalliklari:
- Juda ishonchli va resurs mashinasi
- Qo'lda vitesni tanlash imkoniyati
- Ta'mirlash allaqachon ko'plab xizmatlarda o'zlashtirilgan
- Bozordan keyingi qismlarning keng tanlovi
Kamchiliklari:
- Issiqliksiz ishlashga toqat qilmaydi
- 1998 yilgacha bo'lgan bush muammolari
- Selektor joylashuvi sensori nosozliklari
- Qisqa muddatli kauchuk qismlar
A5S325Z savdo avtomatlariga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
Ushbu avtomat uzatmada moy almashinuvi tartibga solinmagan bo'lsa-da, biz uni har 75 000 kmda yangilab turishingizni maslahat beramiz. Tizimda jami 9.0 litr moylash materiallari mavjud, ammo qisman o'zgartirish bilan 4.0 dan 5.0 litrgacha kerak bo'ladi. ESSO LT 71141 moyi yoki uning yuqori sifatli analoglari ishlatiladi va VAG uchun bu G 052 162 A2.
Ta'mirlash uchun quyidagi sarf materiallari talab qilinishi mumkin (ATF-EXPERT ma'lumotlar bazasiga ko'ra):
| Yog 'filtri | 0501210388 yil maqola |
| Paletli qistirma | 1060390002 yil maqola |
5HP19 qutisining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ushbu mashinada tork konvertori uchinchi vitesdan boshlab bloklanishi mumkin va agressiv haydashda uning debriyaji juda tez eskirib, moylash materialini tiqilib qoladi. Nopok yog 'solenoidlarning ishlash muddatini qisqartiradi, ayniqsa, asosiy bosim regulyatori.
Tork konvertorining qulflash debriyajining kuchli aşınması milning tebranishiga olib keladi, bu esa yog 'nasosi uyasi podshipnikini sindirib, keyin butunlay aylantiradi. Shuningdek, Audi uchun modifikatsiyada vitesli moy nasosining qopqog'i uzoq davom etmaydi.
Uskuna nuqtai nazaridan, mashina juda ishonchli deb hisoblanadi, ammo mashinasini isitmasdan boshqaradigan haddan tashqari faol egalar uchun er-xotin kaliperli tambur yorilishi mumkin. Bundan tashqari, 1998 yilgacha avtomatik uzatmalarda, Overdrive debriyaj barabanlari ko'pincha eskirib turardi.
Transmissiyaning zaif tomonlari orasida unchalik ishonchli bo'lmagan selektor pozitsiyasi sensori, qisqa muddatli kauchuk qismlar mavjud: muhrlash quvurlari, aks mili va nasos moy muhrlari va BMW modifikatsiyalarida u ko'pincha nasos statorining plastik naychasining tishlarini kesadi.
Ishlab chiqaruvchi 5HP19 vites qutisining resursini 200 000 km masofada e'lon qildi, ammo bu mashina ham 350 000 km yuradi.
Besh pog'onali ZF 5HP19 avtomat uzatmasining narxi
| Minimal xarajat | 40 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 60 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 80 000 rubl |
| Chet elda shartnoma nazorat punkti | 750 evro |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | - |
| Ahvoli: | BOO |
| Dvigatellar uchun: | Audi AAH, BMW M52 |
| Modellar uchun: | Audi A4 B5, BMW 3-Series E46, 5-Series E39 va boshqalar |
* Biz nazorat punktlarini sotmaymiz, narx ma'lumot uchun ko'rsatilgan