Avtomatik uzatish ZF 5HP24
Mundarija
- Texnik xususiyatlari 5-avtomat uzatma ZF 5HP24
- Mashinaning 5NR24 qurilmasining tavsifi
- Transmissiya nisbatlari A5S440Z
- Qaysi modellar 5HP24 qutisi bilan jihozlangan
- 5HP24 avtomatik uzatish bo'yicha sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
- A5S440Z savdo avtomatlariga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
- 5HP24 qutisining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
- Besh pog'onali ZF 5HP24 avtomat uzatmasining narxi
ZF 5HP5 24 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi 1995 yildan 2008 yilgacha Germaniyada ishlab chiqarilgan va A5S440Z indeksi ostida BMW va Land Roverning orqa yoki to'liq g'ildirakli modellariga o'rnatilgan. To'liq g'ildirakli Audi va Volkswagen uchun ushbu avtomat uzatmaning takomillashtirilgan versiyasi 5HP24A va 01L nomi bilan tanilgan.
К семейству 5HP также относят акпп: 5HP18, 5HP19 и 5HP30.
Texnik xususiyatlari 5-avtomat uzatma ZF 5HP24
| Kesuvchi apparat | gidravlika mashinasi |
| Viteslar soni | 5 |
| Haydash uchun | orqa / to'liq |
| Dvigatel hajmi | 4.6 (6.0) litrgacha |
| Tork | 480 (560) Nm gacha |
| Qanday yog 'quyish kerak | ESSO LT 71141 |
| Yog 'miqdori | 9.9 litr |
| Yog 'o'zgarishi | har 75 km |
| Filtrni almashtirish | har 75 km |
| Taxminan manba | 300 000 km |
Katalog bo'yicha 5HP24 avtomat uzatmasining quruq vazni 95 kg
Audi 01L mashinasining modifikatsiyasining og'irligi 142 kg
Mashinaning 5NR24 qurilmasining tavsifi
1995 yilda nemis konserni ZF kuchli M5 V5 dvigatelli orqa g'ildirakli / to'liq g'ildirakli BMW modellari uchun mo'ljallangan 24HP8 indeksli yangi 62 pog'onali avtomatni taqdim etdi. Ushbu quti, shuningdek, V8 dvigatellari bo'lgan ba'zi Jaguar va Range Rover modellariga o'rnatilgan. Audi va Volkswagen to'liq g'ildirakli sedanlari uchun bunday avtomat uzatmaning takomillashtirilgan versiyasi mavjud bo'lib, u ham 4.2 litrli V8 dvigateli, ham 6.0 litrli W12 dvigateli bilan o'rnatilgan.
Dizayniga ko'ra, bu Simpson sayyora uzatmalar qutisiga asoslangan an'anaviy gidravlik mashina. O'z davri uchun sakkizta solenoid uchun juda chiroyli valf tanasi bilan ajralib turadi.
Transmissiya nisbatlari A5S440Z
540 litrli dvigatelli 2000 yil BMW 4.4i misolida:
| Asosiy | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Orqaga |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash uzatishlari:
Qaysi modellar 5HP24 qutisi bilan jihozlangan
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-seriya E39 | 1996 - 2003 |
| 7-seriya E38 | 1996 - 2001 |
| 8-seriya E31 | 1996 - 1997 |
| X5 seriyali E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-seriyasi E52 | 2002 - 2003 |
| Eksport 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
5HP24 avtomatik uzatish bo'yicha sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
afzalliklari:
- O'z vaqtida tez avtomatik uzatish
- U keng tarqalishga ega
- Xizmat va ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammolar yo'q
- Ikkilamchi donorni tanlashingiz mumkin
Kamchiliklari:
- Vana korpusidagi buloqlar eskiradi
- Juda zaif kirish shaftining tamburi
- Qisqa muddatli g'ildirak podshipniklari
- Paketlardagi kichik debriyaj resursi
A5S440Z savdo avtomatlariga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
Ishlab chiqaruvchi avtomatik uzatishda moy almashinuvini tartibga solmasligiga qaramay, biz uni har 75 000 kmda yangilashni tavsiya qilamiz. Umuman olganda, tizimda taxminan 10 litr moylash materiallari mavjud, ammo qisman almashtirish uchun 5 litr ESSO LT 71141 moyi yoki yuqori sifatli analogi etarli.
Ta'mirlash uchun quyidagi sarf materiallari talab qilinishi mumkin (ATF-EXPERT ma'lumotlar bazasiga ko'ra):
| Yog 'filtri | 0501004925 yil maqola |
| Paletli qistirma | 0501314899 yil maqola |
5HP24 qutisining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Vana korpusining g'altak klapanlari qisqa muddatli qaytib buloqlar bilan jihozlangan, vaqt o'tishi bilan ulardagi kuchlanish zaiflashadi va vites qutisi almashtirishda itarib yubora boshlaydi. Shuningdek, gidravlik akkumulyatorlardagi klapanlar va yoriqlarning teflon qoplamasida aşınma mavjud.
Ushbu transmissiyadagi eng mashhur zaif nuqta - kirish mili barabani bo'lib, u haddan tashqari agressiv haydashga bardosh bera olmaydi va ushlab turish halqasini yirtib tashlaydi. Ko'pgina avtoulov xizmatlari odatdagi barabanni mustahkamlangan versiya bilan almashtirishni taklif qiladi.
Avtomatik transmissiyada 200 000 km dan ortiq masofani bosib o'tganda, orqa uydirma podshipniklari tez-tez eskiradi, so'ngra uyali o'yin paydo bo'ladi, uning tishlari baraban bilan aloqa qilishda o'chiriladi, rezina muhrlar yirtilib ketadi va hokazo. Shuning uchun jarayonning boshlanishini o'tkazib yubormaslik kerak.
Ushbu mashina faqat kuchli dvigatellar bilan o'rnatilganligi sababli, bu erda tez-tez va o'tkir ishga tushirish moment konvertorining qulflash debriyajining manbasini sezilarli darajada kamaytiradi. Shuningdek, ushbu qutida turli xil vtulkalar, g'ildirak va issiqlik almashtirgich tez-tez o'zgartiriladi.
Ishlab chiqaruvchi 5HP24 vites qutisining resursini 200 000 km masofada e'lon qildi, ammo bu mashina ham 300 000 km yuradi.
Besh pog'onali ZF 5HP24 avtomat uzatmasining narxi
| Minimal xarajat | 45 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 75 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 95 000 rubl |
| Chet elda shartnoma nazorat punkti | 1 000 evro |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | - |
| Ahvoli: | BOO |
| Dvigatellar uchun: | VW BRN, BMW M62 |
| Modellar uchun: | Audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 va boshqalar |
* Biz nazorat punktlarini sotmaymiz, narx ma'lumot uchun ko'rsatilgan