Avtomobil konditsioneri - qurilma va u qanday ishlaydi. Nosozliklar

Issiqlikning boshlanishi bilan ko'plab avtoulovchilar o'zlarining avtomobillariga konditsioner o'rnatish haqida o'ylashni boshlaydilar. Ushbu tizim bilan jihozlangan transport vositalarining egalari iqlim tizimining elementini tashxislash va saqlashda qo'shimcha muammolarga duch kelishmoqda.

Ushbu qurilma asosan issiqlikka kiritilgan bo'lsa-da, ba'zilari namlik darajasi ko'tarilganda uning yashirin funktsiyalaridan foydalanadi. Bunday sharoitda iqlim tizimidan foydalanish haqida batafsilroq ma'lumot berilgan alohida-alohida... Keling, konditsionerlarning modifikatsiyasini batafsil ko'rib chiqaylik, ushbu mexanizmlar bilan jihozlanmagan mashinalar uchun zavoddan qanday variantlar mavjud. Shuningdek, keling, avtoulovlarning konditsionerlari bilan jihozlangan mashinalar egalari qanday umumiy muammolarga duch kelayotganini ko'rib chiqaylik.

Avtomobil konditsioneri nima

Birinchidan, keling, avtomobil konditsioneri nima ekanligini qisqacha muhokama qilaylik. Bu ko'chadan mashinaga kiradigan havoni sovutishga imkon beradigan tizim. Ish paytida namlik oqimdan tozalanadi, shu bilan mashinada bo'lganlarning hammasi issiqda qulay bo'lishadi. Agar iqlim elementi salqin, ammo juda nam vaqtda ishlatilsa (kuchli yomg'ir yoki tuman), konditsioner oqimni quritib, idishni pechka bilan isitishni osonlashtiradi.

Zamonaviy avtomobil shamollatish va isitish tizimiga o'rnatilgan model bilan jihozlangan. Kerakli rejimni tanlash uchun haydovchiga faqat jihozni yoqish va kalitni sovutish yoki isitish holatiga o'tkazish kerak. Shu sababli, ko'plab yangi boshlanuvchilar avtomobildagi konditsionerning ishlashi va isitish tizimi o'rtasidagi farqni ko'rmaydilar.

Bunday tizimning o'ziga xos xususiyati shundaki, u generator tomonidan ishlab chiqarilgan elektr energiyasidan emas, balki ichki yonish dvigatelining resursidan foydalanadi. Vaqt kamaridan va generatordan tashqari, bunday dvigatel kompressor kasnagini ham boshqaradi.

Mahalliy konditsioner printsipi asosida ishlaydigan birinchi konditsioner tizim hashamatli limuzinli avtomobillar uchun imkoniyat sifatida buyurtma qilingan. Transportni qayta jihozlash qobiliyati 1933 yilda Nyu-York kompaniyasi tomonidan ta'minlangan. Biroq, zavodning to'liq to'plamini olgan birinchi ishlab chiqarish avtomobili 39-yilda konveyerdan chiqib ketdi. Bu kichik nashrga ega bo'lgan Packard modeli bo'lib, uning har bir qismi qo'lda yig'ilgan.

O'sha yillarda konditsionerni o'rnatish juda katta isrof edi. Shunday qilib, yuqorida aytib o'tilgan, bu turdagi iqlim mexanizmi mavjud bo'lgan avtomobil, asosiy modeldan 274 dollarga qimmatroq. Bu standartlarga ko'ra, bu to'la huquqli mashina narxining uchdan bir qismi, masalan, Ford.

Ushbu rivojlanishning kamchiliklari montajning o'lchamlari (ba'zi avtomobillarda radiator, kompressor va boshqa elementlar magistral hajmining deyarli yarmini egallagan) va elementar avtomatlashtirishning etishmasligi edi.

Avtoulovning zamonaviy konditsioner tizimida quyidagi qurilma mavjud:

• Dvigatelga ulangan kompressor. U alohida kamar bilan boshqariladi va ba'zi bir avtomobil modellarida o'rnatish boshqa qo'shimchalar bilan bir xil qo'zg'aysan elementidan (kamar yoki zanjir) ishlaydi;
• Isitgichli sovutgich etkazib beriladigan radiator;
• Radiatorga o'xshash bug'lanish elementi, undan salqin havo idishni ichiga olinadi;
• Evaporatatorga o'rnatilgan fan.

Tizimda ushbu asosiy komponentlar va elementlardan tashqari, datchiklar va regulyatorlar o'rnatiladi, ular mashina qaysi sharoitda bo'lishidan qat'i nazar, o'rnatish samaradorligini ta'minlaydi.

Avtomobil konditsioneri qanday ishlaydi

Bugungi kunda konditsionerlarning ko'plab modifikatsiyalari mavjud. Tizimni yanada samarali qilish uchun ishlab chiqaruvchilar tizimga turli xil kichik mexanizmlar va sensorlarni qo'shadilar. Shunga qaramay, sovutish liniyasi umumiy printsipga muvofiq ishlaydi. Bu mahalliy sovutish moslamasining ishlashi bilan bir xil.

Xuddi muzlatgichda bo'lgani kabi, avtomobil konditsioneri ham sovutgich bilan to'ldirilgan muhrlangan tizim bilan ifodalanadi. Harakatlanuvchi qismlarni moylash uchun maxsus sovutish moyi ishlatiladi. Ushbu suyuqlik past haroratdan qo'rqmaydi.

Klassik konditsioner quyidagicha ishlaydi:

1. Drayv dvigatelni ishga tushirganda, kompressor kasnagi jihoz bilan aylana boshlaydi. Agar ichki qismni sovutish kerak bo'lmasa, jihoz ishlamay qoladi.
2. A / C tugmasi bosilishi bilanoq, elektromagnit debriyaj faollashadi. Kompressor diskini kasnagiga bosadi. O'rnatish ishlay boshlaydi.
3. Sovuq freon kompressor ichida kuchli siqiladi. Moddaning harorati keskin ko'tariladi.
4. Yuqori darajada isitiladigan sovutgich radiator bo'shlig'iga kiradi (shuningdek, kondensator deb ham ataladi). U erda salqin havo oqimlari ta'siri ostida (yoki avtoulovni haydashda yoki fan ishlaganda) moddalar soviydi.
5. Kompressor yoqilganda bir vaqtning o'zida fan yoqiladi. Odatiy bo'lib, u birinchi tezlikda ishlay boshlaydi. Tizim datchiklari tomonidan qayd etilgan parametrlarga qarab, pervanel turli xil tezlikda aylanishi mumkin.
6. Keyin sovutilgan modda qabul qiluvchiga uzatiladi. Chiziqning ingichka qismini to'sib qo'yadigan begona zarralardan ishlaydigan muhitni tozalaydigan filtr elementi mavjud.
7. Sovutilgan freon radiatorni suyuq holatda qoldiradi (u kondensatorda quyiladi).
8. Keyin suyuqlik termostatik valfga kiradi. Bu freon ta'minotini tartibga soluvchi kichik damper. Maqola evaporatatorga - kichik radiatorga beriladi, uning yoniga yo'lovchilar bo'linmasi foniy o'rnatilgan.
9. Evaporatatorda sovutgichning fizik xususiyatlari keskin o'zgaradi - u yana gaz holatiga aylanadi yoki u bug'lanadi (u qaynab ketadi, lekin shu bilan birga kuchli soviydi). Agar suv bunday xususiyatlarga ega bo'lsa, u holda bu tugunda muzga aylanardi. Freon bunday sharoitda qattiq tuzilishni o'z zimmasiga olmagani uchun evaparator juda sovuqlashishi mumkin. Sovuq havoni ventilyator yo'lovchilar bo'linmasining tegishli joylarida joylashgan havo teshiklari orqali uchiradi.
10. Bug'langandan so'ng gazli freon kompressor bo'shlig'iga kiradi, u erda vosita yana kuchli siqiladi. Ushbu bosqichda tsikl yopiq.

Butun konditsioner tizim ikki qismga bo'lingan. Quvurlar kompressor va termostatik qopqoq o'rtasida ingichka. Ular ijobiy haroratga ega (ularning ba'zilari hatto issiq). Ushbu bo'lim "bosim chizig'i" deb nomlanadi.

Bug'lanish moslamasi va kompressorga tushadigan shlang "qaytish chizig'i" deb nomlanadi. Qalin naychalarda freon past bosim ostida va uning harorati har doim noldan past - muzli.

Birinchi yengda sovutgichning boshi 15 atmga etishi mumkin. Ikkinchisida u 2 atmdan oshmaydi. Haydovchi iqlim tizimini o'chirganda, butun avtomagistraldagi bosim bir xil bo'ladi - 5 atm ichida.

Dizayn kompressorni avtomatik yoqish / o'chirishni ta'minlaydigan har xil turdagi sensorlar bilan jihozlangan. Masalan, qabul qiluvchining yonida bir turdagi qurilma o'rnatilgan. Bu radiator sovutish foniyining turli xil tezligini faollashtiradi. Issiqlik moslamasining sovutish ishini nazorat qiluvchi ikkinchi sensor kondensatorda joylashgan. U tushirish chizig'idagi bosimning oshishiga ta'sir qiladi va fan quvvatini oshiradi. Bu ko'pincha avtomobil tiqilinch paytida sodir bo'ladi.

Tizimdagi bosim shu darajaga ko'tariladiki, chiziq yorilib ketishi mumkin. Buning oldini olish uchun konditsionerda kompressorni o'chirish sensori mavjud. Bundan tashqari, bug'lanish moslamasining harorat sensori konditsioner dvigatelini o'chirish uchun javobgardir. Kritik qiymatlarga tushishi bilanoq, qurilma o'chadi.

Avtomobil konditsionerlarining turlari

Avtomobillar uchun barcha konditsionerlar bir-biridan boshqaruv turi bilan farq qiladi:

1. Qo'lda ishlaydigan parametr, harorat rejimini haydovchining o'zi belgilashni o'z ichiga oladi. Bunday iqlim tizimlarida sovutish transport vositasining tezligiga va krank mili tezligiga bog'liq. Ushbu turdagi muhim kamchiliklar mavjud - kerakli pozitsiyani o'rnatish uchun haydovchi haydashdan chalg'itishi mumkin. Biroq, bu eng ko'p byudjet modeli.
2. Avtomatik boshqarish turi. Tizimning yana bir nomi - iqlim nazorati. Qurilmaning ushbu versiyasidagi drayver faqat tizimni yoqishi va kerakli ichki haroratni o'rnatishi kerak. Bundan tashqari, avtomatizatsiya sovuq havo ta'minotining kuchini mustaqil ravishda tartibga soladi.
3. Birlashtirilgan tizim avtomatik yoki qo'lda rejimni o'rnatishga imkon beradi.

Pistonli kompressor

Nazorat turidan tashqari, konditsionerlar bir-biridan kompressorlar bilan farq qiladi:

1. Qaytgan haydovchi;
2. Piston qo'zg'aysan.

Ko'pincha, aylanma kompressor avtoulovlarda ishlatiladi. Shuningdek, tizim turli xil datchiklar va bo'g'imlardan foydalanishi mumkin, buning natijasida tizim ishlashi yanada samarali va barqaror bo'ladi. Yangi mashina sotib olayotganda har bir mijoz o'z holati uchun ideal darajada samarali variantni tanlashi mumkin.

Shuni alohida ta'kidlash kerakki, konditsionerlarning ikkita asosiy toifasi mavjud:

• Muntazam - transport vositasi zavodda jihozlangan birlik;
• Portativ - turli xil avtoulovlarda, ba'zan esa hatto kichik uy sharoitida ishlatilishi mumkin bo'lgan mustaqil konditsioner.

Portativ bug'lanadigan konditsionerlar

Ushbu turdagi ko'chma mexanizm to'liq konditsioner emas. Uning o'ziga xos xususiyati shundaki, struktura sovutgich bilan to'ldirilmagan. Bu ventilyatorga ega bo'lgan va sovutgich sifatida muz yoki sovuq suvdan foydalanadigan (modelga qarab) portativ qurilma. Maqola evaporatatorga joylashtirilgan. Ushbu modellar ham evaporatator, ham an'anaviy muxlis sifatida ishlaydi.

Eng sodda shaklda, bu struktura fan va suv idishi bilan ishdan iborat bo'ladi. Evaporatatorga kichik issiqlik almashinuvchisi o'rnatilgan. U havo filtriga o'xshash sintetik mato bilan ifodalanadi. Qurilma quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi.

Evaporatator idishi suv bilan to'ldirilgan. Ventilyator sigaret tutatgichiga ulangan (ba'zi modellar o'z-o'zidan ishlaydi). Suv omboridagi suv sintetik issiqlik almashinuvchisi yuzasiga oqib tushadi. Havo oqimi sirtni sovutadi.

Ventilyator yo'lovchilar bo'linmasidan evaparator uchun issiqlikni oladi. Issiqlik almashinuvchisi yuzasidan salqin namlikning bug'lanishi tufayli havo harorati pasayadi. Qurilmaning afzalliklari qatorida avtoulovdagi havoni ozgina sovutish qobiliyati, shuningdek, konstruktsiyaning kengligi (jihoz kabinaning istalgan qulay joyiga o'rnatilishi mumkin). Bunday qurilmadan foydalanishning yana bir sababi shundaki, mobil konditsionerni saqlash va takomillashtirilgan analog bilan almashtirish ancha oson. Bundan tashqari, unga dvigatelning ishlashi kerak emas, albatta, agar avtomobildagi akkumulyator yaxshi zaryadlangan bo'lsa.

Biroq, bunday konditsionerlar sezilarli darajada kamchilikka ega. Idishdagi suv bug'langandan beri namlik juda ko'tariladi. Shisha yuzasida kondensatsiya ko'rinishidagi noqulaylikdan tashqari (u ertasi kuni ertalab paydo bo'ladi), idishda namlik mavjudligi qo'ziqorin shakllanishiga hissa qo'shishi mumkin.

Sigaret zajigalkasidan kompressorli konditsionerlar

Bunday mobil konditsionerlar ko'proq e'tiborga loyiqdir. Ularning ishlash printsipi standart analog bilan bir xildir. Ularning dizaynida kompressor o'rnatilgan, sovutgich bilan to'ldirilgan yopiq chiziqqa ulangan.

Oddiy konditsioner singari, bunday qurilmalar bir qismdan issiqlik hosil qiladi, ikkinchisiga sovuq havo zarba beradi. Dizayn oddiy konditsionerga juda o'xshaydi, faqat bu uning qisqartirilgan versiyasidir. Mobil qurilmada kompressor individual elektr dvigatel bilan ishlaydi, bu uning asosiy afzalligi. Uning haydovchisini dvigatelga ulash shart emas, shunda quvvat bloki qo'shimcha yukga tushmaydi.

Faqatgina ogohlantirish - bu chiziqning bir qismi issiqlik hosil qiladi. Agar u salondan chiqarilmasa, konditsioner bo'sh ishlaydi (ham salqin, ham issiqlikning o'zi). Ushbu ta'sirni yumshatish uchun modellar tekis qilib, lyukka o'rnatiladi. To'g'ri, agar u ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilmasa, tom ba'zi o'zgarishlarni talab qiladi. O'rnatish vaqtida joyning zichligini ta'minlash juda muhimdir, chunki tom yomg'ir paytida oqadi.

Bunday konditsionerlar, shuningdek, bug'lanish modifikatsiyalari bilan bir qatorda, avtomobil sigaret zajigalkasidan ham ishlashi mumkin. Birgina kamchilik shundaki, ular yuqorida muhokama qilinganlardan ko'ra kuchliroqdir. Shunday qilib, an'anaviy qurilmalar uchun 4A oqimi etarli va bu model 7 dan 12 ampergacha talab qiladi. Agar qurilma dvigatel o'chirilgan holda yoqilgan bo'lsa, batareya bir necha daqiqada tugaydi. Shu sababli, ushbu konditsionerlar asosan yuk mashinalarida ishlatiladi, biroq ular batareyani bir necha soat ichida tugatishi mumkin.

Avtonom konditsionerning samaradorligi

Keling, asosiy savolni muhokama qilaylik: qaysi konditsioner yaxshiroq - odatiy yoki ko'chma? Ideal variant - avtonom konditsioner birlik. U quvvat blokidan mustaqil ravishda ishlashi mumkin. Yagona narsa shundaki, ular yanada kuchliroq batareyaga muhtoj. Standart batareyada bo'lsa, qurilmaning quvvati past bo'ladi yoki u umuman ishlamaydi.

Bug'lanish turidagi analoglar elektr energiyasiga unchalik talabchan emas, shuning uchun ularni har qanday yo'lovchi avtoulovida ishlatish mumkin. To'g'ri, bug'langan suvning salqinligi qulay sayohat uchun etarli bo'lmasligi mumkin. Qo'ziqorin yoki mog'or namlikning doimiy hamrohidir, ular avtomobil shamollatish tizimining havo kanallarida saqlanadi.

Boshqa barcha ko'chma konditsionerlar - bu oddiygina plastik idishga o'rnatilgan fanatlar va ba'zida ular namlikni yutadigan elementlarga ega bo'lishi mumkin. Bunday qurilmalar havoni sovitmaydi, balki butun idishni bo'ylab aylanishni yaxshilaydi. Haroratni pasaytirish sifati standart sovutish tizimlariga nisbatan ancha past, ammo ularning narxi ham past.

Uy qurilishi variantlari

Agar standart kompressor tipidagi konditsioner munosib sarmoyani talab qilsa, u holda uyda ishlab chiqarilgan variant minimal narxga ega bo'lishi mumkin. Eng oddiy turi deyarli qo'lbola vositalardan tayyorlanishi mumkin. Bu quyidagilarni talab qiladi:

• Qopqoqli plastik laganda;
• Fan (uning o'lchamlari moddiy imkoniyatlarga, shuningdek kerakli samaradorlikka bog'liq);
• Plastik quvur (siz tizza bilan kanalizatsiya qilishingiz mumkin).

Tovoqning qopqog'ida ikkita teshik ochiladi: biri havoni puflash uchun (unga ventilyator ulanadi), ikkinchisi salqin havoni olib tashlash uchun (unga plastik quvur kiritiladi).

Bunday uy qurilishi qurilmasining maksimal samaradorligi muzlatgich sifatida muz yordamida amalga oshiriladi. Bunday mahsulotning kamchiligi shundaki, idishdagi muz tez eriydi. Yaxshilangan variant - bu qattiq suv bu qadar tez erimaydigan sovutgich sumkasi. Qanday bo'lmasin, bunday o'rnatish kabinada juda ko'p joyni talab qiladi va muz eriganida, mashina harakatlanayotganda idishdagi suv sepilishi mumkin.

Kompressorlarni o'rnatish bugungi kunda eng samarali bo'lib qolmoqda. Ular o'zlari ishlab chiqaradigan issiqlikni yo'q qiladi, shuningdek, avtomobilning ichki qismini sifatli sovutadi.

Avtomobil konditsionerlarini qanday saqlash kerak

Avtoulovchining konditsionerni to'g'ri ishlashi uchun qilishi kerak bo'lgan birinchi narsa - bu vosita bo'linmasini toza saqlashdir. Issiqlik almashinuvchilariga alohida e'tibor berilishi kerak. Ular cho'kindi va begona narsalardan (masalan, paxmoq yoki barglardan) xoli bo'lishi kerak. Agar bunday ifloslanish mavjud bo'lsa, iqlim tizimi yaxshi ishlamasligi mumkin.

Vaqti-vaqti bilan siz mustaqil ravishda chiziq mahkamlagichlari va aktuatorlarni mahkamlash ishonchliligini tekshirishingiz kerak. Avtomobil ishlayotganida yoki dvigatel ishlayotganida, tizimda tebranishlar hosil bo'lmasligi kerak. Agar bunday muammo topilgan bo'lsa, kliplarni mahkamlash kerak.

Odatda, avtoulovning qishki ishidan so'ng, konditsioner yozgi rejim uchun maxsus tayyorgarlik ishlariga muhtoj emas. Bahorda amalga oshirilishi mumkin bo'lgan yagona narsa - mashinani iliq kunda ishga tushirish va iqlim nazoratini yoqish. Sinov paytida biron bir beqarorlik aniqlansa, iloji boricha tezroq diagnostika qilish uchun avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz kerak.

Freonni almashtirish vaqti-vaqti bilan tizimda talab qilinadi. Jarayon davomida, sehrgarni tashxis qo'yishni so'ramaslik yaxshiroqdir. Ayniqsa, mashina qo'l bilan sotib olingan bo'lsa. Ba'zan shunday bo'ladi, transport vositasining egasi tashxis qo'yishdan bosh tortdi, ammo yangi sovutgich bilan u xizmat ko'rsatish stantsiyasining eshigini tark etishga ulgurmadi. Tizimning holatini tekshirish unga pul tejash uchun unchalik qimmat emas.

Buzilishlar nima?

Mexanik shikastlanishga kelsak, zamonaviy konditsionerlar bosimning haddan tashqari ko'payishi natijasida yorilishdan himoyalangan. Bunday nosozliklarning oldini olish uchun maxsus sensorlar mavjud. Aks holda, faqat kompressor va fan mexanik shikastlanishga duchor bo'ladi.

Agar freon oqishi aniqlansa, u hosil bo'lishi mumkin bo'lgan birinchi element bu kondansatördir. Sababi shundaki, ushbu element asosiy radiator oldida o'rnatiladi. Avtoulov harakatlanayotganda, oldingi qismlarga toshlar va hasharotlar urilishi mumkin. Qishda u axloqsizlik va yo'lga sepiladigan kimyoviy reagentlarni oladi.

Korroziya shakllanishi jarayonida, shuningdek doimiy tebranishlarda mikro yoriqlar paydo bo'lishi mumkin. Chiziqdagi bosim ko'tarilishi bilanoq, muammoli joy oqadi.

Konditsionerning ishlashi paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan yana bir nechta buzilishlar:

• Dvigatel bo'linmasidan doimiy shovqin, iqlim tizimi yoqilgan yoki yoqilmaganligidan qat'iy nazar. Ushbu muammoning sababi kasnaq rulmanining ishdan chiqishi. Ushbu muammoni avtoulov xizmatida hal qilish yaxshiroqdir. U erda, shu bilan birga, boshqa buzilishlarning oldini olish uchun siz butun tizimni tashxislashingiz mumkin.
• Konditsioner yoqilganda kaput ostidan doimiy shovqin eshitiladi. Bu kompressor buzilishining alomatidir. Tez-tez ishlaydigan va past sifatli qismlar tufayli strukturada teskari ta'sir paydo bo'lishi mumkin. Noto'g'ri ishlashning dastlabki belgilari paydo bo'lishi bilanoq ustaxonaga murojaat qilish orqali siz qimmat ta'mirlardan qochishingiz mumkin.

xulosa

Ko'rib turganingizdek, zamonaviy avtoulovdagi konditsioner konfor tizimining ajralmas elementidir. Uning xizmat ko'rsatishi nafaqat uzoq safarning umumiy taassurotlariga, balki haydovchi va yo'lovchilarning farovonligiga ham ta'sir qiladi. Agar konditsioner qurilmaga o'z vaqtida xizmat ko'rsatilsa, u uzoq vaqt davomida to'g'ri ishlaydi.

Bundan tashqari, avtoulov konditsionerining jismoniy qonunlari haqida video tomosha qiling:

Yoz va qishda avtomobil konditsioneri. U qanday ishlaydi

Savol va Javob:

Avtomobilda konditsionerni qanday qilib to'g'ri ishlatish kerak? Yozda, konditsionerni yoqishdan oldin, ichki makonni ventilyatsiya qiling, past haroratni o'rnatmang, tez sovutish uchun ichki sirkulyatsiyadan foydalaning.

Avtomobilda konditsioner kompressor qanday ishlaydi? Sovutgich kompressori bilan bir xil printsipda. U sovutgichni siqadi, uning haroratini oshiradi va uni evaporatatorga yo'naltiradi, u salbiy haroratgacha sovutiladi.

Konditsionerda avtomatik rejim qanday? Bu avtomatik sovutish rejimi. Tizim optimal sovutish va fan intensivligini avtomatik ravishda sozlaydi. Haydovchi faqat kerakli haroratni tanlashi kerak.