BMW-ning N43 benzinli dvigateli - uning obro'si bormi?

To'rt silindrli atmosfera dvigateli Bayerische Motoren Werke tomonidan 7 yil davomida ishlab chiqarilgan. Jihoz juda oddiy dizayni bilan ajralib turardi, shunga qaramay, uni saqlash juda qimmatga tushdi. N43 dvigateli omadsizlik uchun yomon rap oldi, lekin shundaymi? Qanday darajada nosozliklar dizaynning o'zidan kelib chiqqan va qay darajada - foydalanuvchilarning o'zlarining beparvoligi natijasi. Javob berishga harakat qilamiz. O'qing!

N43 dvigatel - nima uchun u N42, N46 va N45 o'rnini egalladi?

N43 dvigateli N42, N46 va N45 dvigatellarini almashtirish uchun ishlab chiqilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, yangi agregat oltingugurtli yoqilg'i ishlatilgan mamlakatlarda tarqatilmagan. Shu sababli, N46 va N45 ishlab chiqarish to'xtatilmagan. Haqiqatan ham o'lchov birliklari boshqacha bo'lganmi?

Yangi versiya to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan jihozlangan. 2011 yilda BMW dvigatellarida yangi texnologiyalardan foydalanish doirasida N43 bloki N13 ning to'rt silindrli turbo zaryadlangan versiyasiga almashtirildi. 

N43 dvigatelining foydalanuvchilari qanday texnik muammolarga duch kelishdi?

Jihozdan foydalanish paytida eng ko'p qayd etilgan nosozliklar orasida transport vositalari egalari quyidagilarni ta'kidladilar:

• plastik vaqt zanjiri yo'riqnomalarining yorilishi;
• injektor bilan bog'liq muammolar;
• lasan birligining noto'g'ri ishlashi;
• NOx sensorining shikastlanishi.

N43 dizayni - nimani bilishingiz kerak?

Birlikning xususiyatlarini eslatib o'tish kerak. N43 dvigateli engil qotishmalardan tayyorlangan dizayni bilan ajralib turardi. Bundan tashqari, dizaynerlar uni start-stop texnologiyasi bilan jihozlashga qaror qilishdi - buning natijasida ushbu blokga ega avtomobil yanada ekologik toza bo'lishi kerak edi. Bularning barchasi tormozlash paytida energiyani tiklash tizimi bilan to'ldirildi.

N43B16 versiyasi - asosiy ma'lumotlar

Ushbu versiyadagi qurilma N42B18 o'rnini bosishi kerak edi. Ikkalasi ham N43B20 ga asoslangan edi, ammo yangi dvigatel kichikroq silindrlar bilan jihozlangan - 82 mm, N43B16 ham 75,7 mm zarba bilan qisqaroq krank miliga ega edi. Dvigatel hajmi ham 1,6 litrgacha kamaydi.

N43B16 da pistonlar yuqoriroq siqish nisbatiga ega edi (12). Shu bilan birga, BMW dizaynerlari to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyani o'rnatishga qaror qilishdi, bu esa Valvetronic-ni olib tashlashga olib keldi. Dvigatelning ushbu versiyasi asosan BMW 16i modellari uchun ishlatilgan. O'z navbatida, N43 13-yilda N16B2011 bilan almashtirildi - bu 1,6 litrli to'rt silindrli turbo dvigatel edi. 

N43B16 versiyasi - haydovchi spetsifikatsiyasi

Bu dvigatel N2B42 ning 20 litrli yangi versiyasi bo'lib, u bir nechta modifikatsiyalar bilan ishlab chiqarilgan. Ushbu N43 dvigateli to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimidan foydalanadi va Valvetronic o'zgaruvchan valfni ko'tarish tizimi olib tashlandi.

Yangi pistonlarning o'rnatilishi siqilish koeffitsientini 12 ga oshirishi kerak edi. Hamma narsa Siemens MSD 81.2 boshqaruv blokidan foydalanish bilan to'ldiriladi. N43B16 dvigateli 2011-yilda N13B16 turbo dvigatel bilan almashtirildi. 

Buzilishlar N43 dvigatelidagi eng keng tarqalgan muammolardir

N43 dvigatelining birinchi va ikkinchi versiyalarida paydo bo'ladigan eng keng tarqalgan muammolardan biri bu jihozning tebranishidir. Agar bunday nosozlik yuzaga kelsa, injektorlarni almashtirish kerak bo'ladi. Ushbu blokli transport vositalarining haydovchilari dvigatelning notekis ishlayotganidan shikoyat qilishlari mumkin. Buning sababi odatda noto'g'ri ateşleme bobinidir. Bunday holda, eski komponentlarni yangilari bilan almashtirish ham foydali bo'ladi.

Ushbu dvigatel bilan bog'liq muammolardan o'zingizni qanday himoya qilish kerak?

Vakuum nasosining oqishi ham sodir bo'ladi. Bu odatda 60 000 dan 80 000 km gacha yugurishdan keyin sodir bo'ladi. Samarali yechim qismlarni almashtirishdir. N43 dvigatelli transport vositalarini ishlatganda, sovutish tizimining holatini muntazam tekshirish ham muhimdir. Bu uning haddan tashqari qizib ketishining oldini oladi.

Ushbu jihoz bilan avtomobilga ega bo'lgan har bir kishi, shuningdek, ishlatiladigan dvigatel moyining sifatiga e'tibor berishi kerak. Bu juda muhim, chunki qurilmaning ish harorati odatda etarlicha yuqori bo'lib, sifatsiz moydan foydalanish jiddiy zararga olib kelishi mumkin. 

N43 dvigateli ko'plab haydovchilar uchun muammolarga olib kelishi mumkin, ammo to'g'ri ishlashi bilan siz dvigatelni mexanik tomonidan tez-tez qimmat ta'mirlamasdan ishlatishingiz mumkin. Jihozga muntazam xizmat ko'rsatish va yaxshi dvigatel moyidan foydalanish kerak. To'g'ri texnik xizmat ko'rsatish va asosiy komponentlarni vaqti-vaqti bilan almashtirish bilan N43 dvigatelli avtomobil egasiga xizmat qiladi va katta muammolardan qochadi.