VAZ 2107 benzinli nasos: maqsadi, nosozliklari va ta'mirlash

Klassik "Jiguli" ning yonilg'i pompasi - bu avtomobillarning zaif nuqtalaridan biri. Mexanizm avtomobil egalari uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi, bu ayniqsa issiq havoda yaqqol namoyon bo'ladi. Yoqilg'i pompasi bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, ularning paydo bo'lishining sabablarini ham, ularni qanday yo'q qilishni ham bilishingiz kerak.

Benzinli nasosli karbüratör VAZ 2107

Har qanday dvigatelning elektr ta'minoti tizimining mexanizmlaridan biri yonilg'i pompasidir. Quvvat blokining ishga tushirilishi va ishlashi bevosita uning ishlashiga bog'liq. DAAZ 2101 diafragma tipidagi mexanik benzin nasoslari "sevens" karbüratoriga o'rnatildi.Oddiy konstruktsiyasi tufayli mexanizmga xizmat ko'rsatish mumkin. Biroq, u ko'pincha "Jiguli" egalariga muammo tug'diradi. Shuning uchun, ushbu tugunning ishi va nosozliklari haqida batafsilroq to'xtalib o'tishga arziydi.

Asosiy vazifalar

Yoqilg'i pompasining vazifasi tankdan karbüratöre yoqilg'ini etkazib berishdir.

Karbüratörlü dvigatelli VAZ 2107 elektr ta'minoti tizimi quyidagi elementlardan iborat: 1 - yonilg'i pompasi; 2 - yonilg'i pompasidan karbüratörgacha bo'lgan shlang; 3 - karbüratör; 4 - orqa quvur; 5 - daraja ko'rsatkichi va yoqilg'i zaxirasi uchun sensor; 6 - xavfsizlik qalqoni; 7— rezervuarni shamollatish trubkasi; 8 - yonilg'i baki; 9 - qistirmalari; 10 - yonilg'i bakining mahkamlash yoqasi; 11 - oldingi quvur; 12 - nozik yonilg'i filtri

Yig'ishning dizayni mukammal emas, shuning uchun u avtomobildagi zaif nuqtalardan biridir. Bu doimiy yuklarning ta'siri va benzinning sifatsizligi elementlarning tabiiy aşınmasına olib kelishi bilan izohlanadi. Bu qurilmaning ishlamay qolishiga sabab bo'ladi. Nasos bilan bog'liq muammo yuzaga kelsa, vosita vaqti-vaqti bilan ishlay boshlaydi yoki umuman ishlashni to'xtatadi.

Yoqilg'i pompasi oddiy dizaynga ega, ammo avtomobilning zaif nuqtalaridan biri hisoblanadi.

Dizayn va ishlash printsipi

Mexanizm mahkamlagichlar bilan o'zaro bog'langan bir nechta qismlardan iborat. Tananing yuqori qismida yonilg'i etkazib beriladigan va karbüratöre pompalanadigan ikkita armatura mavjud. Dizayn benzinni tankdan yonilg'i tizimiga qo'lda quyish imkonini beruvchi tutqichni taqdim etadi, bu avtomobilni uzoq vaqt to'xtab turishdan keyin muhimdir. Tugunning asosiy elementlari quyidagilardir:

• itaruvchi;
• bahor;
• muvozanat;
• qopqoq;
• qopqoq vinti;
• vint;
• to'r filtri;
• membranalar (ish va xavfsizlik);
• pastki va yuqori plitalar;
• Aksiya;
• klapanlar (kirish va chiqish);
• qo'lda tutqich.
  

  Yoqilg'i pompasining dizayni: 1 - tushirish trubkasi; 2 - filtr; 3 - tana; 4 - assimilyatsiya trubkasi; 5 - qopqoq; 6 - assimilyatsiya valfi; 7 - zaxira; 8 — qo'lda yonilg'i quyish dastagi; 9 - bahor; 10 - kamera; 11 - muvozanatlashtiruvchi; 12 - mexanik yonilg'i quyish dastagi; 13 - pastki qopqoq; 14 - ichki bo'shliq; 15 - tashqi bo'shliq; 16 - tushirish valfi

Klassik benzin nasosining ishlash printsipi karbüratör kamerasida kerakli yoqilg'i darajasini saqlab turish uchun zarur bo'lgan bosimni yaratishga asoslangan. Diafragma tufayli yonilg'i liniyasida bosim chegarasi qiymati o'rnatilganda benzin oqimi to'xtaydi yoki kamayadi. Karbüratör "yetti" da yonilg'i pompasi silindr blokining chap tomonidagi kaput ostida joylashgan. U termal ajratgich va qistirmalari orqali ikkita tirgakka o'rnatiladi, ular ham sozlash uchun ishlatiladi. Spacer, shuningdek, nasos tayog'i uchun qo'llanma.

Qurilma quyidagi tartibda ishlaydi:

• nasos itargichi gaz taqsimlash mexanizmidan ishlaydigan haydovchi kamera tomonidan boshqariladi;
• yonilg'i pompasi ichidagi membranalar harakatlanadi va kamerada navbat bilan bosim va vakuum hosil qiladi;
• agar bosim tushib qolsa, chiqish valfi yopiladi va yoqilg'i qabul qilish valfi orqali kiradi;
• bosim ko'tarilganda, nasosning kirish qismidagi valf yopiladi va benzin shlang orqali karbüratöre beriladi.

Gaz taqsimlash mexanizmi tomonidan boshqariladigan itargichning ta'siri ostida yonilg'i pompasi kamerasida navbatma-navbat vakuum va bosim hosil bo'ladi, buning natijasida yoqilg'ining assimilyatsiya qilish zarbalari va uni karbüratöre etkazib berish ta'minlanadi.

Qaysi yonilg'i pompasi yaxshiroq

Yoqilg'i pompasi noto'g'ri ishlaganda, ko'pincha yangi qurilmani tanlash haqida savol tug'iladi. Zhiguli egalari asosan ikkita ishlab chiqaruvchining mahsulotlarini afzal ko'rishadi: DAAZ va ​​Pekar. Agar zavod mexanizmi bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, masalan, u haddan tashqari qizib ketganda, ko'pchilik uni ikkinchi variantga o'zgartirib, Pekar nasoslarida bug 'qulfini hosil qilish tendentsiyasi yo'qligini tushuntiradi, bu esa issiq havoda qurilmada nuqsonlarni keltirib chiqaradi. Aslida, bu fikr noto'g'ri, chunki ularda ham shunday muammo bor, buni avtomobil egalarining ko'plab sharhlari tasdiqlaydi. Shuni ham hisobga olish kerakki, Pekar DAAZga qaraganda 1,5-2 qimmat turadi. Shuning uchun standart yonilg'i pompasi ishonchlilik, narx va sifat jihatidan eng yaxshi tanlovdir. Zavod nasosining narxi 500-600 rublni tashkil qiladi.

Pekar gaz nasosi DAAZ bilan birgalikda klassik Jiguli uchun eng yaxshilaridan biri hisoblanadi

Jadval: "klassik" uchun turli ishlab chiqaruvchilarning yonilg'i nasoslarining parametrlari

Sinov natijalari	"Novvoy"	DAAZ	QH	OTA
Nolinchi besleme bosimi (krank mili tezligida 2 ming rpm), kgf / sm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Erkin drenaj uchun hosildorlik (krank mili tezligida 2 ming rpm), l / soat	80	76	92	74
Tezlikda so'rish davri krank mili 2 ming rpm, s	4	13	9	6
0,3 kgf/sm² bosimdagi vana sızdırmazlığı (10 daqiqa ichida yoqilg'i oqishi), sm³	8	12	8	8
joy	3	4	1-2	1-2

QH nasoslari Buyuk Britaniyada, OTA nasoslari esa Italiyada ishlab chiqariladi. Biroq, bu qurilmalar ba'zi xususiyatlarga ega: QH nasosida qo'lda yonilg'i quyish uchun dastagi yo'q va korpus ajratilmaydigan qilib qo'yilgan. Italiya mexanizmi boshqalarga nisbatan ajoyib parametrlarga ega, ammo uning narxi Rossiya mahsulotlaridan deyarli 3 baravar yuqori.

Yoqilg'i nasosining ishlamay qolish belgilari

Tajribali avtomobil ishqibozi o'z mashinasidagi nosozliklarni xatti-harakatlari yoki begona tovushlar bilan aniqlashi mumkin. Bu yonilg'i pompasiga ham tegishli. Agar bilim etarli bo'lmasa, yonilg'i pompasi bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadigan quyidagi xarakterli belgilarni ko'rib chiqishga arziydi:

• vosita ishga tushmaydi;
• vosita deyarli har doim to'xtab qoladi;
• avtomobilning kuchi va dinamikasi kamayadi.

Biroq, shuni yodda tutish kerakki, quvvat boshqa bir qator sabablarga ko'ra ham kamayishi mumkin: piston halqalari, valflar va boshqalar bilan bog'liq muammolar Yoqilg'i pompasi butunlay noto'g'ri bo'lsa, vosita ishga tusha olmaydi.

Yoqilg'i pompasi pompalanmayapti

Qurilmaning yoqilg'i bilan ta'minlamasligining bir necha sabablari bo'lishi mumkin. Muammolarni bartaraf etishni boshlashdan oldin, tankda benzin borligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Bu shunday bo'ladiki, daraja sensori noto'g'ri ko'rsatadi va muammo shunchaki yoqilg'i etishmasligi bilan bog'liq. Bundan tashqari, filtr elementlari tiqilib qolmaganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak, lekin ularni almashtirish yaxshiroqdir, chunki ular arzon. Ushbu qadamlardan so'ng siz tashxisga o'tishingiz mumkin.

Yoqilg'i filtrlari tiqilib qolganligi sababli, nasos karbüratöre kerakli miqdordagi yoqilg'ini etkazib bera olmaydi

Muammolarning sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• uzoq masofa tufayli eskirish;
• diafragma shikastlanishi;
• cho'zish natijasida kamonning qattiqligining etarli emasligi;
• klapanning ifloslanishi;
• muhrning buzilishi.

Agar "etti" dagi gaz pompasi yonilg'i bilan ta'minlamasa, bu vaziyatdan chiqishning ikkita yo'li bor: yangi qurilmani o'rnatish yoki eskisini demontaj qilish, tashxis qo'yish va shikastlangan qismlarni almashtirish.

Mening mashinamda bir marta dvigatel uchun yoqilg'i etishmasligini ko'rsatadigan vaziyat yuzaga keldi: normal dinamika yo'q edi, vosita vaqti-vaqti bilan to'xtab qoldi va ishga tushmadi. Tankda gaz yetarli edi, filtrlar yaxshi holatda edi, lekin mashina harakat qilmadi. Uzoq davom etgan tekshiruvlar va ushbu hodisaning sabablarini aniqlagandan so'ng, muammo aniqlandi: nasosdan karbüratörgacha bo'lgan yonilg'i quyish shlangi ichkarida shishib ketdi, bu mahsulot sifati pastligini ko'rsatdi. Ichki qism juda kichik bo'lib qoldi va kerakli miqdordagi yoqilg'ini o'tkazish uchun etarli emas. Shlangni almashtirgandan so'ng, muammo yo'qoldi. Bundan tashqari, men yonilg'i filtrlarini kamida har 5 ming kmda o'zgartiraman. kilometr (yaxshisi tez-tez). Yoqilg'i pompasidan oldin va keyin menda bor. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ikkita filtr o'rnatilgan bo'lsa ham, shuningdek, yonilg'i pompasining o'zida va karbüratör kirishida to'r bo'lsa, axlat hali ham suzuvchi kameraga kiradi. Bu karbüratörü vaqti-vaqti bilan tozalash kerakligiga olib keladi.

Video: VAZ yonilg'i pompasi pompalamaydi

Yoqilg'i pompasi umuman pompalamaydi! Yoki muammo stokda!!!

Issiq nasosni to'xtatadi

Klassik "Lada" ning muammolaridan biri yonilg'i pompasining haddan tashqari qizishi bo'lib, uning ishlashi buzilishiga olib keladi - u shunchaki nasosni to'xtatadi. Muammo benzin ta'minotini to'xtatadigan bug 'qulfining shakllanishi bilan bog'liq. Muammoni hal qilishning bir necha yo'li mavjud: sovutish nasosiga suv quying yoki ho'l latta bilan mining. Ushbu usullar tanqidiy vaziyatda qo'llaniladi, ammo kundalik foydalanish uchun emas. Muammo yonilg'i pompasini qistirmalari yordamida sozlash, novdani almashtirish, yig'ilishning o'zini almashtirish yoki yaxshi yoqilg'idan foydalanish orqali bartaraf etiladi.

Yoqilg'i pompasini tekshirish

Yoqilg'i pompasining noto'g'ri ishlashida shubhalar yoki xarakterli belgilar mavjud bo'lsa, mexanizmni tekshirish kerak. Buning uchun quyidagi amallarni bajaring:

1. Karbüratöre benzin etkazib beradigan shlang qisqichini bo'shating va keyin shlangni fittingdan tortib oling. Benzin ko'krakdan oqib chiqadi, shuning uchun uning chetini bo'sh idishga tushirish yaxshiroqdir.
   

   Biz qisqichni bo'shatamiz va karbüratöre yonilg'i etkazib beradigan shlangni tortamiz
2. Biz qo'l bilan yoqilg'ini qo'lda quyishga harakat qilamiz.
   

   Yoqilg'i quyish uchun qo'lda tutqich
3. Bosim ostida benzin chiqish moslamasidan oqishi kerak. Agar nasos pompalansa, uni xizmatga yaroqli deb hisoblash mumkin. Aks holda, tashxisni davom ettiramiz.
4. Qisqichni bo'shating va shlangni yonilg'i pompasining kirish moslamasidan chiqarib oling.
   

   Biz qisqichni bo'shatamiz va yonilg'i ta'minoti shlangini gaz idishidan tortib olamiz
5. Biz armaturani kirish joyiga barmog'imiz bilan mahkamlaymiz va uni pompalamoqchimiz. Agar vakuum sezilsa (barmoq so'riladi), u holda nasos klapanlari ishlaydi. Agar bunday bo'lmasa, montajni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.

Yoqilg'i pompasi haydovchisi

Yoqilg'i pompasi VAZ 2107 yordamchi qurilmalar milida ("cho'chqa", oraliq mil) joylashgan itaruvchi (rod) va eksantrik bilan quvvatlanadi, bu vaqt mexanizmi bilan vites orqali boshqariladi. Yordamchi qurilmalarga distribyutor, moy va yonilg'i nasoslari kiradi.

Operatsion printsipi

Drayv quyidagicha ishlaydi:

• oraliq milya vaqt zanjiri bo'ylab aylanadi;
• eksantrik novda ustida harakat qiladi va uni itaradi;
• novda yonilg'i pompasi dastagini bosib, uning ishlashini ta'minlaydi.

Yoqilg'i pompasi haydovchisining noto'g'ri ishlashi

Yoqilg'i ta'minoti bloki eskirganligi sababli, ikkinchisining ishlashiga ta'sir qiladigan nosozliklar bo'lishi mumkin.

Rod kiyish

Zaxira rivojlanishining asosiy belgisi - avtomobil kerakli tezlikni rivojlantirmaydi. Agar mashina tezlashsa, lekin ma'lum bir qiymatga tezlikka erishgan bo'lsa, u endi uni rivojlantirmaydi, buning sababi tayoqning aşınmasıdır. So'nggi paytlarda itaruvchi shunday past sifatli metalldan yasalgan bo'lib, u tom ma'noda 500-1000 km ni rivojlantirishga olib keladi. Eksantrik tarafdagi novdaning qirrasi shunchaki tekislanadi, bu qismni almashtirish zarurligini ko'rsatadi.

Rodning aşınması to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i pompasining ishlashiga ta'sir qiladi

Yoqilg'i pompasi rodining uzunligi 82,5 mm bo'lishi kerak.

Yoqilg'i pompasini ta'mirlash

Nasosni almashtirish yoki ta'mirlash uchun uni dvigateldan demontaj qilish kerak bo'ladi. Sizga kerak bo'lgan vositalardan:

• kalit 13 mm;
• o'zaro faoliyat tornavida.

Yoqilg'i pompasini olib tashlash

Biz tugunni quyidagi tartibda demontaj qilamiz:

1. Nasosni latta bilan artib oling.
2. Biz qisqichlarni tornavida bilan bo'shatib, ikkala shlangni (kirish va chiqish joyida) ajratamiz.
3. Shlanglarni armaturadan tortib olamiz.
   

   Qisqichlarni bo'shatgandan so'ng, biz ikkala shlangni yonilg'i pompasi armaturalaridan tortib olamiz
4. 13 mm kalit yoki kengaytmali boshdan foydalanib, 2 ta mahkamlash gaykasini burang.
   

   Yoqilg'i pompasining mahkamlagichlarini 13 mm kalit bilan ochamiz
5. Yoqilg'i pompasini ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.
   

   Yoqilg'i pompasini tirgaklardan chiqarib oling

Agar novda o'zgarishi kerak bo'lsa, uni issiqlik izolyatoridan olib tashlang va uni yangisiga o'zgartiring.

Poyani almashtirish uchun uni issiqlik o'tkazmaydigan joydan olib tashlang

Bir marta, mening mashinamda dvigatel moyi yonilg'i pompasi o'rnatilgan joydan (qistirgichlar hududida) sizib ketganda paydo bo'ldi. Sababi darhol aniqlanmagan. Avvaliga men dvigatel bloki va bo'shliq o'rtasida, shuningdek, u bilan yonilg'i pompasi o'rtasidagi qistirmalarda gunoh qildim. Ularni almashtirdi, lekin ijobiy natijaga erishmadi. Mexanizmni qayta demontaj qilgandan so'ng, men barcha elementlarni diqqat bilan ko'rib chiqdim va issiqlik izolyatorida yog 'oqib ketgan yoriq borligini aniqladim. Men uni almashtirishim kerak edi, shundan keyin muammo yo'qoldi. Ta'riflangan holatga qo'shimcha ravishda, yonilg'i pompasi joylashgan joyda moy oqayotganida ham xuddi shunday holat mavjud edi. Bu safar nasosning o'zi aybdor edi: qo'lda yonilg'i pompasi tutqichining o'qi ostidan moy sizib chiqdi. Vaziyatdan chiqishning ikkita yo'li bor edi: yangi mahsulotni qabul qilish yoki sotib olish. Men yangi nasos (DAAZ) sotib oldim va o'rnatdim, u hali ham to'g'ri ishlaydi va oqmaydi.

Demontaj

Yoqilg'i pompasini qismlarga ajratish uchun siz quyidagilarni tayyorlashingiz kerak:

• 8 va 10 mm kalit;
• o'zaro faoliyat tornavida.

Demontaj qilish tartibi quyidagicha:

1. Yuqori qopqoqni ushlab turgan murvatni bo'shating.
   

   Yuqori qopqoqni demontaj qilish uchun murvatni 8 mm kalit bilan burang.
2. Qopqoqni demontaj qilamiz va filtrni nozik to'rdan olib tashlaymiz.
   

   Qopqoqni va filtrni olib tashlang
3. Qurilma korpusining ikki qismini mahkamlaydigan 6 vintni bo'shatamiz.
   

   Ishning qismlari oltita vint bilan bir-biriga bog'langan, ularni burab qo'ying
4. Biz tana qismlarini ajratamiz.
   

   Mahkamlagichlarni bo'shatgandan so'ng, biz korpusning ikkita qismini ajratamiz
5. Biz diafragmalarni 90 ° ga aylantiramiz va ularni korpusdan olib tashlaymiz. Bahorni demontaj qiling.
   

   Diafragmalarni 90 ° ga aylantirib, biz ularni kamon bilan birga korpusdan chiqaramiz
6. Nonni 8 mm kalit bilan bo'shating.
   

   Diafragma moslamasini demontaj qilish uchun gaykani 8 mm kalit bilan ochish kerak.
7. Diafragma moslamasini qismlarga ajratamiz, elementlarni ketma-ket olib tashlaymiz.
   

   Mahkamlagichlarni bo'shatgandan so'ng, diafragma moslamasini qismlarga ajratamiz
8. Biz diafragmalarga qaraymiz. Agar elementlarda delaminatsiyalar, yirtiqlar yoki eng kichik shikastlanish izlari bo'lsa, biz diafragmalarni yangilariga almashtiramiz.
9. Biz filtrni tozalaymiz, shundan so'ng nasosni teskari tartibda yig'amiz.

Yig'ish paytida süzgeci o'rnatilishi kerak, shunda uning ochilishi vana ustidadir.

O'rnatish vaqtida to'r filtri vana ustidagi teshik bilan joylashtirilishi kerak

Valfni almashtirish

VAZ 2107 yonilg'i pompasining klapanlari ta'mirlash to'plamiga kiritilgan. Ularni almashtirish uchun sizga igna fayli va demontaj qilish uchun mos maslahatlar kerak bo'ladi.

Yoqilg'i pompasini ta'mirlash to'plami ta'mirlash uchun barcha kerakli qismlarni o'z ichiga oladi

Demontaj bo'yicha harakatlar ketma-ketligi quyidagicha:

1. Biz zımbalamani igna fayli bilan olib tashlaymiz.
   

   Valflarni olib tashlash uchun zımbalarni olib tashlash kerak
2. Biz klapanlarni mos uchlari bilan bosamiz.
   

   Tegishli kengaytmalar bilan klapanlarni bosamiz
3. Biz yangi qismlarni o'rnatamiz va egarni uchta joyga o'rnatamiz.

Yoqilg'i pompasini o'rnatish va sozlash

Yoqilg'i pompasini "etti" ga o'rnatish olib tashlashning teskari tartibida amalga oshiriladi. Jarayonning o'zi qiyinchiliklarga olib kelmaydi. Biroq, qistirmalarga e'tibor berish kerak, chunki ularning qalinligi mexanizmning ishlashiga bevosita ta'sir qiladi.

O'rnatish joyini sozlash, agar uni olib tashlaganingizdan so'ng, qistirmalari almashtirilgan yoki eski muhrlar kuchli bosilgan bo'lsa, amalga oshirilishi kerak.

Yoqilg'i pompasi bir nechta qistirmalari bilan muhrlangan:

• sozlash (qalinligi 0,7-0,8 mm yoki 1,1-1,3 mm);
• issiqlik izolyatsiyasi;
• muhrlash (0,27-0,33 mm).
  

  Yoqilg'i pompasi dvigatelga uchta qistirma orqali biriktirilgan.

Sozlash va muhrlash qistirmalari faqat qalinligida farqlanadi. Dvigatel bloki va issiqlik izolyator elementi o'rtasida har doim muhrlangan qistirma bo'lishi kerak.

Yoqilg'i pompasi quyidagicha sozlanadi:

1. Sızdırmazlık qistirmasini o'rnating.
   

   Birinchidan, tirgaklarga qalinligi 0,27-0,33 mm bo'lgan muhrlangan qistirma o'rnatiladi.
2. Biz novdani ajratgichga joylashtiramiz.
3. Spacerni tirgaklarga qo'yamiz.
   

   Sızdırmazlık qistirmalaridan so'ng, issiqlik izolyatorini o'rnating
4. Sozlagichni o'rnating.
   

   Bo'shliq va yonilg'i pompasi o'rtasida qalinligi 0,7-0,8 mm bo'lgan sozlagichni o'rnatamiz.
5. Biz qistirmalari to'plamini blokga mahkam bosamiz, shundan so'ng biz dvigatelning krank milini kalit bilan kasnaq bilan asta-sekin aylantiramiz, rodning sozlash qistirmasining yuzasiga nisbatan minimal chiqib turadigan holatini tanlaymiz.
6. Metall o'lchagich yoki kaliper bilan biz rodning chiqishini aniqlaymiz. Agar qiymat 0,8 mm dan kam bo'lsa, biz sozlash muhrini yupqaroqqa o'zgartiramiz - 0,27-0,33. Taxminan 0,8-1,3 mm qiymatlar bilan, bu norma, biz hech narsani o'zgartirmaymiz. Kattaroq qiymatlar uchun biz qalinroq qistirmani (1,1-1,3 mm) o'rnatamiz.
   

   Biz dvigatelning krank milini aylantiramiz, shunda yonilg'i pompasi tayog'i bo'shliqdan minimal chiqib ketadi va qiymatni kaliper bilan o'lchaymiz.

Video: "klassik" da yonilg'i pompasini qanday sozlash kerak

VAZ yonilg'i pompasini olib tashlash - sozlash printsipi (vizual yordam) PEKAR

VAZ 2107 uchun elektr yonilg'i pompasi

Borgan sari "klassiklar", shu jumladan VAZ 2107 egalari o'z avtomobillariga zamonaviy qurilmalarni o'rnatmoqdalar. Shunday qilib, mexanik yonilg'i pompasi elektr bilan almashtiriladi. Elektr yonilg'i pompasini joriy etishning asosiy maqsadi muntazam nasoslar bilan yuzaga keladigan muammolardan xalos bo'lishdir. Biroq, agar "etti" in'ektsiyasida bunday mexanizm to'g'ridan-to'g'ri gaz idishiga o'rnatilgan bo'lsa, karbüratörlü avtomashinalarda u kaput ostiga qo'yilganligini tushunishingiz kerak.

Qaysi birini o'rnatish mumkin

"Klassik" da elektr yonilg'i pompasi sifatida siz inyeksiya mashinalarida ishlash uchun mo'ljallangan har qanday qurilmani o'rnatishingiz mumkin. "Jiguli" avtomashinalari egalarining fikr-mulohazalari asosida Xitoyda ishlab chiqarilgan nasoslar, shuningdek, Magneti Marelli va Bosch ko'pincha ishlatiladi. Mahsulot past bosimni ta'minlashi kerakligini bilish muhimdir. Muntazam mexanik nasos taxminan 0,05 atm ishlab chiqaradi. Agar indikator yuqoriroq bo'lsa, u holda karbüratördeki igna valfi oddiygina yoqilg'idan o'tadi, bu uning tashqariga oqib chiqishiga olib keladi.

VAZ turli ishlab chiqaruvchilarning past bosimli elektr yonilg'i nasoslari bilan jihozlanishi mumkin

Elektr yonilg'i pompasini o'rnatish

Elektr yonilg'i pompasini "etti" karbüratörüne kiritish uchun sizga ma'lum materiallar ro'yxati kerak bo'ladi:

• tee 8x6x8 mm;
• VAZ 2107 uchun yoqilg'i liniyasi;
• "sakkizta" dan nazorat valfi;
• fitting 8 mm tishli;
• sug'urta ushlagichi bilan to'rt pinli o'rni (3 dona) uchun Kalina'dan qisqichlar, yostiqlar;
• to'rt kontaktli o'rni o'zi (3 dona);
• yonilg'i reaktivi (150);
• "sakkizta" dan yoqilg'ini qaytarish shlangi;
• simlar;
• qulflanmaydigan tugma.

Biz ishni quyidagi ketma-ketlikda bajaramiz:

1. Biz yonilg'i trubkasini (qaytish) oddiy yonilg'i liniyasiga parallel ravishda yotqizamiz, uni zavod joylariga o'rnatamiz.
   

   Qaytish trubkasini muntazam yonilg'i liniyasiga parallel ravishda yotqizamiz
2. Fittingni 8 mm yonilg'i darajasi sensori qopqog'iga kesib tashladik.
   

   Qaytish chizig'ini ulash uchun fittingni 8 mm yonilg'i darajasi sensori qopqog'iga kesib tashladik
3. Biz elektr yonilg'i pompasini kaput ostida qulay joyga o'rnatamiz, masalan, chap loyga.
   

   Elektr yonilg'i pompasini dvigatel bo'linmasidagi chap loyga o'rnatamiz
4. Karbüratörün kirish qismida biz trubka ichida kesilgan 6 mm ipli tee o'rnatamiz, shundan so'ng biz yonilg'i oqimini 150 ga vidalaymiz: bosim hosil qilish kerak, aks holda benzin tankga (qaytish liniyasiga) o'tadi. , va karbüratöre emas. Bu gazni bosganingizda pasayishlarga olib keladi.
   

   Karbüratöre kirishda biz kerakli bosimni yaratish uchun jet bilan tee o'rnatamiz
5. Biz uzoq vaqt harakatsizlik paytida benzinning tankga tushishiga to'sqinlik qiluvchi nazorat valfini o'rnatamiz.
6. Elektr yonilg'i pompasining elektr ulanishi sxema bo'yicha amalga oshiriladi.
   

   Elektr yonilg'i pompasini uchta to'rt pinli o'rni orqali zaryadlovchi chiroqqa, starterga va quvvatga ulaymiz
7. O'rnimizni bo'lgan blok ham loy qo'riqchisida joylashgan, ammo uni yuqoriga ko'chirish mumkin.
   

   O'rnimizni bo'lgan blok ham loyga o'rnatiladi
8. Biz mexanik yonilg'i pompasini demontaj qilamiz va uning o'rniga vilka (metall plastinka) qo'yamiz.
   

   Mexanik yonilg'i pompasi o'rniga vilka o'rnating
9. Biz almashtirish tugmachasini kabinaga, masalan, Rulda ustunining qopqog'iga o'rnatamiz.
   

   Rulda ustunining qopqog'iga yonilg'i quyish tugmachasini o'rnatamiz

Video: VAZ 2107 ga elektr yonilg'i pompasini o'rnatish

Mexanizmni o'rnatish tugallangandan so'ng, u quyidagi algoritmga muvofiq ishlaydi:

• kontaktni yoqqandan va nasos tugmachasini bosgandan so'ng, nasos ishlaydi va benzinni pompalaydi;
• starterni ishga tushirganda, yonilg'i pompasi yoqiladi;
• vosita ishlayotgan paytda nasos generatordan quvvatlanadi;
• vosita to'xtagandan so'ng, qurilmaning ishlashi to'xtaydi.

O'rnatishning afzalliklari

O'z avtomobillariga elektr yonilg'i pompasini o'rnatgan "Jiguli" egalari quyidagi afzalliklarga e'tibor berishadi:

• bunday qurilma bo'lgan vosita bo'sh turganda barqarorroq ishlaydi;
• tezlikning keskin oshishi bilan mashina pedalga yaxshi javob beradi, mexanik nasos bilan kuzatilmaydigan cho'kindilar yo'q;
• tezlikni almashtirishda silliqlik qayd etiladi va gazning keskin chiqishi bilan hech qanday burilishlar bo'lmaydi;
• yuqori tezlikda vosita yaxshi aylanadi;
• uzoq safardan keyin mashinani ishga tushirishda past tezlikda hech qanday silkinishlar yo'q.

VAZ 2107 benzinli nasosi ba'zan ta'mirlanishi yoki o'zgartirilishi kerak. Buni qilish birinchi qarashda ko'rinadigan darajada qiyin emas. Ta'mirlash va sozlash ishlari bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga muvofiq minimal asboblar to'plami bilan amalga oshiriladi.