VAZ 2106 kontaktsiz ateşleme: qurilma, ish sxemasi, o'rnatish va sozlash bo'yicha qo'llanma

Elektron uchqun tizimi faqat orqa g'ildirakli "klassik" VAZ 2106 ning so'nggi modifikatsiyalarida paydo bo'ldi. 90-yillarning o'rtalariga qadar bu mashinalar mexanik to'xtatuvchi bilan ateşleme bilan jihozlangan, bu esa ishlashda juda ishonchsiz edi. Muammo nisbatan oson hal qilinadi - eskirgan "oltilik" egalari kontaktsiz ateşleme to'plamini sotib olishlari va uni elektrchilarga murojaat qilmasdan mustaqil ravishda mashinaga o'rnatishlari mumkin.

VAZ 2106 elektron ateşleme qurilmasi

Kontaktsiz tizim (qisqartirilgan BSZ) "Jiguli" oltita qurilma va qismlarni o'z ichiga oladi:

• ateşleme impulslarining asosiy distribyutori - distribyutor;
• uchqun uchun yuqori kuchlanish hosil qiluvchi lasan;
• almashtirish;
• konnektorlar bilan simlarning birlashtiruvchi pastadir;
• mustahkamlangan izolyatsiyali yuqori kuchlanishli kabellar;
• uchqunli bug'lar.

Kontakt sxemasidan BSZ faqat yuqori voltli kabellar va shamlarni meros qilib oldi. Qadimgi qismlarga tashqi o'xshashlikka qaramasdan, lasan va distribyutor tizimli ravishda farqlanadi. Tizimning yangi elementlari - boshqaruv tugmasi va simi simi.

Bobinning ikkilamchi o'rashi shamlarga yo'naltirilgan yuqori kuchlanish impulslarining manbai sifatida ishlaydi.

Kontaktsiz kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bir qismi sifatida ishlaydigan bobin birlamchi va ikkilamchi sariqlarning burilishlari sonida farqlanadi. Oddiy qilib aytganda, u eski versiyaga qaraganda kuchliroqdir, chunki u 22-24 ming voltsli impulslarni yaratish uchun mo'ljallangan. Oldingi sham elektrodlariga maksimal 18 kV kuchlanish berdi.

Elektron ateşlemeni o'rnatishda pulni tejashga urinib, do'stlarimdan biri distribyutorni almashtirdi, lekin kalitni eski "olti" lasanga uladi. Tajriba muvaffaqiyatsiz yakunlandi - o'rashlar yonib ketdi. Natijada, men hali ham yangi turdagi lasan sotib olishim kerak edi.

Ateşleme distribyutorining va kalitning terminallarini ishonchli ulash uchun ulagichlari bo'lgan simi ishlatiladi. Ushbu ikki elementning qurilmasi alohida ko'rib chiqilishi kerak.

BSZ elementlarini aniq ulash uchun prokladkalar bilan tayyor simli sim ishlatiladi.

Kontaktsiz distribyutor

Quyidagi qismlar distribyutor korpusining ichida joylashgan:

• platformasi va oxirida slayderli mil;
• rulmanda burilishli taglik plitasi;
• Hall magnit sensori;
• datchik bo'shlig'i ichida aylanadigan milga bo'shliqlari bo'lgan metall ekran o'rnatiladi.

Kontaktsiz distribyutorda vakuum tuzatuvchisi saqlanib qolgan, u karbüratorga noyob trubka bilan bog'langan.

Tashqarida, yon devorda vakuumli ateşleme vaqtini o'lchash moslamasi o'rnatilgan bo'lib, novda yordamida qo'llab-quvvatlash platformasiga ulangan. Mandallarning tepasida shamlardan kabellar ulangan qopqoq o'rnatiladi.

Ushbu distribyutorning asosiy farqi mexanik aloqa guruhining yo'qligi. Bu erda to'xtatuvchining roli elektromagnit Hall sensori tomonidan o'ynaydi, u metall ekranning bo'shliqdan o'tishiga ta'sir qiladi.

Plastinka ikki element orasidagi magnit maydonni qoplaganida, qurilma faol emas, lekin bo'shliqda bo'shliq ochilishi bilanoq, sensor to'g'ridan-to'g'ri oqim hosil qiladi. Distribyutor elektron ateşlemening bir qismi sifatida qanday ishlaydi, quyida o'qing.

Hall sensori ikkita elementdan iborat bo'lib, ular orasida teshiklari bo'lgan temir ekran aylanadi.

Boshqarish tugmasi

Element plastik qopqoq bilan himoyalangan va alyuminiy sovutish radiatoriga biriktirilgan boshqaruv panelidir. Ikkinchisida qismni avtomobil tanasiga o'rnatish uchun 2 teshik qilingan. VAZ 2106-da kalit dvigatel bo'linmasining o'ng tomonida (avtomobil yo'nalishi bo'yicha), sovutish suvi kengaytirish tankining yonida joylashgan.

Kalit kengaytirish tankidan unchalik uzoq bo'lmagan "oltita" ning chap tomoniga o'rnatiladi, bobin quyida joylashgan.

Elektron sxemaning asosiy funktsional detallari kuchli tranzistor va boshqaruvchidir. Birinchisi 2 ta vazifani hal qiladi: u distribyutordan signalni kuchaytiradi va bobinning birlamchi o'rashining ishlashini nazorat qiladi. Mikrosxema quyidagi funktsiyalarni bajaradi:

• tranzistorga lasan sxemasini buzishni buyuradi;
• elektromagnit sensori pallasida mos yozuvlar kuchlanishini yaratadi;
• dvigatel tezligini hisoblaydi;
• zanjirni yuqori voltli impulslardan (24 V dan ortiq) himoya qiladi;
• yonish vaqtini sozlaydi.

Kalitning elektron sxemasi ishlaydigan tranzistorni sovutish uchun alyuminiy sovutgichga biriktirilgan.

Agar avtoulovchi noto'g'ri musbat simni "tuproq" bilan aralashtirib yuborsa, kalit polaritni o'zgartirishdan qo'rqmaydi. O'chirishda bunday hollarda chiziqni yopadigan diod mavjud. Tekshirish moslamasi yonmaydi, shunchaki ishlashni to'xtatadi - shamlarda uchqun paydo bo'lmaydi.

BSZ ning sxemasi va ishlash printsipi

Tizimning barcha elementlari o'zaro bog'langan va dvigatel bilan quyidagicha:

• distribyutor mili dvigatelning qo'zg'aysan uzatmasidan aylanadi;
• distribyutorning ichiga o'rnatilgan Hall sensori kalitga ulangan;
• bobin past kuchlanishli chiziq bilan tekshirgichga, yuqori - distribyutor qopqog'ining markaziy elektrodiga ulanadi;
• shamlardan yuqori voltli simlar asosiy distribyutor qopqog'ining yon kontaktlariga ulangan.

Bobindagi "K" tishli qisqich kontaktni qulflash rölesinin musbat kontaktiga va kalitning "4" terminaliga ulangan. "K" bilan belgilangan ikkinchi terminal nazoratchining "1" kontaktiga ulangan, takometr simi ham bu erga keladi. Hall sensorini ulash uchun kalitning "3", "5" va "6" terminallari ishlatiladi.

"Oltilik" ning BSZ-da asosiy rolni Hall sensori signallarini qayta ishlaydigan va bobinning ishlashini boshqaruvchi kalit o'ynaydi.

BSZ ning "oltita" da ishlashi algoritmi quyidagicha ko'rinadi:

1. so'ng kalitni qulfga aylantirish keskinlik xizmat qilgan haqida elektromagnit sensor и birinchisi o'rash transformator. Po'lat yadro atrofida magnit maydon paydo bo'ladi.
2. Starter dvigatelning krank milini va distribyutor haydovchisini aylantiradi. Sensor elementlari orasidan ekran tirqishi o'tganda, kalitga yuboriladigan impuls hosil bo'ladi. Shu nuqtada, pistonlardan biri yuqori nuqtaga yaqin.
3. Transistor orqali boshqaruvchi bobinning birlamchi o'rash pallasini ochadi. Keyin, ikkinchi darajali, 24 ming voltgacha bo'lgan qisqa muddatli impuls hosil bo'ladi, u simi bo'ylab distribyutor qopqog'ining markaziy elektrodiga o'tadi.
4. Harakatlanuvchi kontaktdan o'tgandan so'ng - slayder kerakli terminalga yo'naltiriladi, oqim yon elektrodga, u erdan esa - simi orqali shamga o'tadi. Yonish kamerasida chaqnash hosil bo'ladi, yonilg'i aralashmasi yonadi va pistonni pastga itaradi. Dvigatel ishga tushadi.
5. Keyingi piston TDC ga yetganda, tsikl takrorlanadi, faqat uchqun boshqa shamga o'tkaziladi.

Eski kontakt tizimi bilan solishtirganda, BSZ yanada kuchli uchqun chiqishi hosil qiladi

Dvigatelning ishlashi paytida yoqilg'ining optimal yonishi uchun silindrdagi chaqnash pistonning maksimal yuqori holatiga yetguncha soniyaning bir qismini sodir bo'lishi kerak. Buning uchun BSZ ma'lum bir burchakdan oldin uchqunni ta'minlaydi. Uning qiymati krank mili tezligiga va quvvat blokidagi yukga bog'liq.

Distribyutorning kaliti va vakuum bloki oldingi burchakni sozlash bilan shug'ullanadi. Birinchisi sensordan impulslar sonini o'qiydi, ikkinchisi karbüratörden ta'minlangan vakuumdan mexanik ravishda harakat qiladi.

Video: BSZ mexanik to'xtatuvchidan farqlari

Kontaktsiz tizimdagi nosozliklar

Ishonchlilik nuqtai nazaridan, BSZ "oltita" ning eskirgan kontaktli ateşlemesidan sezilarli darajada oshib ketadi, muammolar kamroq uchraydi va tashxis qo'yish osonroq. Tizimning noto'g'ri ishlashining belgilari:

• to'liq ishlamay qolish - vosita to'xtaydi va endi ishga tushmaydi;
• notekis rölanti, gaz pedali keskin bosilganda karbüratördeki otishmalar;
• haydash paytida uzilishlar va tsikllarni o'tkazib yuborish.

Eng tez-tez uchraydigan birinchi alomat - uchqun etishmasligi bilan birga bo'lgan dvigatelning ishdan chiqishi. Muvaffaqiyatsizlikning umumiy sabablari:

1. Distribyutor slayderiga o'rnatilgan rezistor yonib ketdi.
   

   Slayderga o'rnatilgan rezistorning yonishi yuqori voltli kontaktlarning zanglashiga olib keladi va shamlarda uchqun bo'lmaydi.
2. Hall sensori ishlamay qoldi.
3. Kalitni lasan yoki sensorga ulaydigan simlarning uzilishi.
4. Kalit, aniqrog'i, elektron plataning qismlaridan biri yonib ketdi.

Yuqori voltli lasan juda kamdan-kam hollarda yaroqsiz holga keladi. Alomatlar o'xshash - uchqun va "o'lik" motorning to'liq yo'qligi.

Ishlaydigan boshqaruvchi kontaktni yoqgandan so'ng, Hall sensori kontaktlariga mos yozuvlar kuchlanishini beradi.

"Aybdor" ni qidirish turli nuqtalarda ketma-ket o'lchovlar usuli bilan amalga oshiriladi. Kontaktni yoqing va Hall sensori, transformator kontaktlari va kalit terminallaridagi kuchlanishni tekshirish uchun voltmetrdan foydalaning. Oqim birlamchi o'rashga va elektromagnit sensorning 2 ta ekstremal kontaktiga berilishi kerak.

Tekshirish moslamasini sinab ko'rish uchun tanish avtoelektrikchi uning funktsiyalaridan birini ishlatishni taklif qiladi. Kontaktni yoqilgandan so'ng, kalit bobinga oqim beradi, lekin agar starter aylanmasa, kuchlanish yo'qoladi. Ayni paytda siz qurilma yoki nazorat chirog'i yordamida o'lchov qilishingiz kerak.

Hall sensori ishlamay qolishi quyidagicha tashxis qilinadi:

1. Yuqori kuchlanish kabelini distribyutor qopqog'idagi markaziy rozetkadan ajratib oling va kontaktni korpusga yaqin joyda, 5-10 mm masofada mahkamlang.
2. Ulagichni distribyutordan ajratib oling, simning yalang'och uchini uning o'rta kontaktiga joylashtiring.
   

   Sensorni sinash uchun sinov simi ajratilgan ulagichning o'rta kontaktiga kiritilgan.
3. Kontaktni yoqgandan so'ng, o'tkazgichning boshqa uchi bilan tanaga teging. Agar ilgari uchqun bo'lmasa, lekin hozir paydo bo'lsa, sensorni o'zgartiring.

Dvigatel vaqti-vaqti bilan ishlayotganida, siz simlarning yaxlitligini, kalit terminallari yoki yuqori voltli simlarning ifloslanishini izolyatsiyani buzish uchun tekshirishingiz kerak. Ba'zan o'tish signalida kechikish mavjud, bu esa pasayish va overclock dinamikasining yomonlashishiga olib keladi. VAZ 2106 ning oddiy egasi uchun bunday muammoni aniqlash juda qiyin, usta elektrchiga murojaat qilish yaxshiroqdir.

Dvigatelning beqaror ishlashining sababi ko'pincha oksidlangan kalit kontaktlaridir.

"Oltilik" ning kontaktsiz yoqishida ishlatiladigan zamonaviy kontrollerlar juda kamdan-kam hollarda yonib ketadi. Ammo agar Hall sensori testi salbiy natija bergan bo'lsa, kalitni yo'q qilish orqali almashtirishga harakat qiling. Yaxshiyamki, yangi ehtiyot qismning narxi 400 rubldan oshmaydi.

Video: kalitning sog'lig'ini qanday tekshirish mumkin

VAZ 2106 da BSZ ni o'rnatish

Kontaktsiz ateşleme to'plamini tanlayotganda, "oltita" ning dvigatel hajmiga e'tibor bering. 1,3 litrli dvigatel uchun distribyutor mili 7 va 1,5 litrli kuchliroq quvvat bloklariga qaraganda 1,6 mm qisqa bo'lishi kerak.

BSZ ni VAZ 2106 avtomobiliga o'rnatish uchun siz quyidagi vositalar to'plamini tayyorlashingiz kerak:

• o'lchamlari 7-13 mm bo'lgan ochiq kalitlar yoki kalitlar;
• tekis va Phillips tirqishli tornavidalar;
• penslar;
• 4 mm matkap bilan matkap (elektron blokni yon elementga o'rnatish uchun siz o'z-o'zidan tebranish vintlari uchun 2 teshik qilishingiz kerak bo'ladi).

Kalit uchun 2 ta teshik ochish uchun siz elektr o'rniga qo'lda matkapdan foydalanishingiz mumkin

Mandalni ochish uchun uzun tutqichli 38 mm halqali kalitni sotib olishni tavsiya qilaman. Bu arzon, 150 rubl ichida, u ko'p holatlarda foydalidir. Ushbu kalit yordamida krank milini burish va kontaktni va vaqtni sozlash uchun kasnaq belgilarini o'rnatish oson.

38 mm kalit bilan krank milini murvatli gayka bilan burish juda qulay.

Avvalo, siz eski tizimni - asosiy distribyutorni va bobinni demontaj qilishingiz kerak:

1. Distribyutor qopqog'ining rozetkalaridan yuqori voltli simlarni olib tashlang va mandallarni ochish orqali uni korpusdan ajratib oling.
   

   Eski uskunani demontaj qilish distribyutorni demontaj qilishdan boshlanadi - qopqoq va simlarni olib tashlash
2. Krank milini aylantirib, slayderni dvigatelga taxminan 90 ° burchak ostida o'rnating va qarama-qarshi tomondagi valf qopqog'iga belgi qo'ying. Distribyutorni blokga mahkamlaydigan 13 mm gaykani burab qo'ying.
   

   Ateşleme distribyutorini olib tashlashdan oldin, slayderning o'rnini bo'r bilan belgilang
3. Eski lasanning qisqichlarini burab, simlarni ajratib oling. Pinoutni eslab qolish yoki uni eskiz qilish maqsadga muvofiqdir.
   

   Simli terminallar tishli qisqichlarda transformator kontaktlariga ulangan
4. Qisqichni mahkamlash gaykalarini bo'shating va burab qo'ying, lasan va distribyutorni mashinadan olib tashlang.
   

   Distribyutor korpusi silindr blokiga bitta 13 mm kalitli gayka bilan biriktirilgan

Ateşleme distribyutorini olib tashlashda, qistirmani qism platformasi va silindr bloki o'rtasida o'rnatilgan yuvish vositasi shaklida saqlang. Bu kontaktsiz distribyutor uchun foydali bo'lishi mumkin.

BSZ ni o'rnatishdan oldin, yuqori kuchlanish kabellari va shamlarning holatini tekshirishga arziydi. Agar siz ushbu qismlarning ishlashiga shubha qilsangiz, ularni darhol o'zgartirish yaxshiroqdir. Xizmatga yaroqli shamlar tozalanishi va 0,8-0,9 mm gacha bo'sh joy o'rnatilishi kerak.

Kontaktsiz to'plamni ko'rsatmalarga muvofiq o'rnating:

1. BSZ distribyutorining qopqog'ini echib oling, agar kerak bo'lsa, muhrlangan yuvish moslamasini eski zaxira qismdan o'zgartiring. Slayderni kerakli joyga burang va distributor milini rozetkaga soling, platformani gayka bilan ozgina bosing.
   

   Distribyutorni rozetkaga o'rnatishdan oldin slayderni valf qopqog'ida chizilgan bo'r belgilariga qarab burang.
2. Qopqoqni qo'ying, mandallarni mahkamlang. Sham kabellarini raqamlash bo'yicha ulang (raqamlar qopqoqda ko'rsatilgan).
3. Kontaktsiz tizimning lasanini VAZ 2106 korpusiga burab qo'ying. "B" va "K" terminallari asl holatida turishi uchun, avvalo, o'rnatish qisqichi ichidagi mahsulot tanasini oching.
   

   Bobinni o'rnatayotganda, ateşleme rölesi va takometrdan simlarni ulang
4. Yuqoridagi sxema bo'yicha kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kaliti va takometrdan simlarni kontaktlarga qo'ying.
5. Yon elementning yonida, 2 teshikni burg'ulash orqali tekshirgichni o'rnating. Qulaylik uchun kengaytirish tankini olib tashlang.
   

   Tekshirish moslamasi o'z-o'zidan tebranish vintlari yordamida yon elementdagi teshiklarga biriktirilgan.
6. Elektr simini distributorga, kalitga va transformatorga ulang. Moviy sim lasanning "B" terminaliga ulangan, jigarrang sim "K" kontaktiga ulangan. Distribyutor qopqog'i va transformatorning markaziy elektrodi o'rtasida yuqori kuchlanish kabelini joylashtiring.
   

   Sham kabellari qopqoqdagi raqamlash bo'yicha ulanadi, markaziy sim lasan elektrodiga ulanadi

O'rnatish jarayonida zerikarli xatolar bo'lmasa, mashina darhol ishga tushadi. Kontaktni distribyutor gaykani bo'shatib, sekin dvigatel tezligida tanani burish orqali "quloq bilan" sozlash mumkin. Dvigatelning eng barqaror ishlashiga erishing va gaykani torting. Oʻrnatish tugallandi.

Video: kontaktsiz uskunalarni o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalar

BSZ-ni o'rnatish, batafsil video ko'rsatma.

Ateşleme vaqtini sozlash

Agar siz demontaj qilishdan oldin valf qopqog'iga xavf qo'yishni unutgan bo'lsangiz yoki belgilarni tekislamagan bo'lsangiz, uchqun paydo bo'lish momentini yana sozlashingiz kerak bo'ladi:

1. Birinchi tsilindrning shamini o'chiring va asosiy distribyutorning qopqog'ini tiklang.
   

   Piston zarbasini kuzatish uchun siz birinchi silindrning shamini ochishingiz kerak
2. Uzun tornavidani sham qudug'iga soling va krank milini kalit bilan soat yo'nalishi bo'yicha mandal bilan aylantiring (mashinaning old qismidan qaralganda). Maqsad - pistonning TDC ni topish, u tornavidani iloji boricha quduqdan tashqariga chiqaradi.
   

   Kasnakdagi belgi dvigatel korpusidagi uzun chiziqqa qarama-qarshi o'rnatiladi
3. Distribyutorni blokda ushlab turgan nonni bo'shating. Kosonni aylantirib, ekranning teshiklaridan biri Hall sensori bo'shlig'ida ekanligiga ishonch hosil qiling. Bunday holda, slayderning harakatlanuvchi kontakti distributorning qopqog'idagi "1" yon kontakti bilan aniq mos kelishi kerak.
   

   Distribyutor tanasi kerakli joyga aylantirilishi va yong'oq bilan o'rnatilishi kerak
4. Distribyutorni o'rnatish gaykasini torting, qopqoq va shamni o'rnating, keyin dvigatelni ishga tushiring. 50-60 darajaga qadar qizdirilganda, kontaktni "quloq bilan" yoki strob orqali sozlang.

Diqqat! 1-tsilindrning pistoni o'zining yuqori holatiga yetganda, krank mili kasnagining tirqishi vaqt moslamasining qopqog'idagi birinchi uzun xavf bilan mos kelishi kerak. Dastlab, siz 5 ° burchak burchagini ta'minlashingiz kerak, shuning uchun kasnaq belgisini ikkinchi xavfga qarama-qarshi qo'ying.

Silindr blokidagi ikkinchi qisqa chiziq 5 ° burchak burchagini ko'rsatadi

Xuddi shu tarzda, sozlash avtomobilning massasiga va sariqning past kuchlanishli o'rashiga ulangan lampochka yordamida amalga oshiriladi. Yonish momenti Hall sensori yoqilganda chiroqning miltillashi bilan aniqlanadi va kalit tranzistor kontaktlarning zanglashiga olib keladi.

Tasodifan o'zimni avtomobil qismlari ulgurji bozorida topib, arzon strob-chiroq sotib oldim. Ushbu qurilma dvigatel ishlayotgan paytda kasnaq tirqishining holatini ko'rsatib, kontaktni sozlashni sezilarli darajada osonlashtiradi. Stroboskop distribyutorga ulangan va silindrlarda uchqun paydo bo'lishi bilan bir vaqtning o'zida miltillovchilarni beradi. Chiroqni kasnakga qaratib, siz belgining o'rnini va uning ortib borayotgan tezlik bilan o'zgarishini ko'rishingiz mumkin.

Olovni o'rnatish uchun stroboskop silindr 1 va batareyaning yuqori voltli kontaktiga ulangan.

Video: kontaktni "quloq bilan" sozlash

Biz olov vaqtini uyda, VAZ distribyutorini sozlaymiz.

Elektron ateşleme uchun shamlar

VAZ 2106 rusumli avtomashinada BSZ ni o'rnatishda elektron ateşleme uchun eng mos keladigan shamlarni tanlash va o'rnatish tavsiya etiladi. Rossiya ehtiyot qismlari bilan bir qatorda taniqli brendlardan import qilingan analoglardan foydalanishga ruxsat beriladi:

• ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan asl shamlar - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch - FR7DCU, WR7DC;
• Brisk - DR15YC, LR15YC;
• Men olaman - 14FR-7DU, 14R-7DU.

Shamlarni vidalashdan oldin, elektrodlar orasidagi bo'shliqlarni tekis o'lchagich bilan tekshiring.

Uy qismini belgilashda M harfi elektrodlarning mis qoplamasini bildiradi. Sotuvda BSZ uchun juda mos keladigan mis qoplamasiz A17DVR to'plamlari mavjud.

Shamning ishchi elektrodlari orasidagi bo'shliq tekis prob yordamida 0,8-0,9 mm oralig'ida o'rnatiladi. Tavsiya etilgan bo'shliqdan oshib ketish yoki kamaytirish dvigatel kuchining pasayishiga va benzin iste'molining oshishiga olib keladi.

Kontaktsiz uchqun tizimini o'rnatish orqa g'ildirak bilan jihozlangan karbüratör Jiguli ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshilaydi. Ishonchsiz, doimo yonib turgan kontaktlar "oltilik" egalariga juda ko'p muammolarni keltirdi. Eng mos bo'lmagan daqiqalarda, to'xtatuvchini tozalash kerak edi, qo'llaringizni ifloslantiring. Birinchi elektron ateşleme "sakkizinchi" oilaning old g'ildiragi modellarida paydo bo'ldi va keyin VAZ 2101-2107 ga ko'chdi.