Biz VAZ 2106-da tormozlarni mustaqil ravishda pompalaymiz

Avtomobilning tormozlari yaxshi holatda bo'lishi kerak. Bu barcha avtomobillar uchun to'g'ri bo'lgan aksiomadir va VAZ 2106 bundan mustasno emas. Afsuski, ushbu avtomobilning tormoz tizimi hech qachon yuqori darajada ishonchli bo'lmagan. Bu muntazam ravishda avtomobil egalariga bosh og'rig'ini beradi. Biroq, tormoz bilan bog'liq muammolarning aksariyati oddiy nasos yordamida hal qilinishi mumkin. Keling, bu qanday amalga oshirilganini tushunishga harakat qilaylik.

VAZ 2106 tormoz tizimining odatiy nosozliklari

VAZ 2106 juda eski avtomobil bo'lganligi sababli, uning tormozlari bilan bog'liq muammolarning aksariyati avtoulovchilarga yaxshi ma'lum. Biz eng keng tarqalganini sanab o'tamiz.

Tormoz pedali juda yumshoq

Bir nuqtada, haydovchi tormozni bosish uchun deyarli hech qanday harakatga muhtoj emasligini aniqlaydi: pedal tom ma'noda yo'lovchi bo'limi poliga tushadi.

Suratda tormoz pedali deyarli salon polida yotib qolgani ko‘rsatilgan

Bu sodir bo'lishining sabablari ro'yxati:

• tormoz tizimiga havo kirdi. U erga turli yo'llar bilan etib borishi mumkin, lekin odatda bu tormoz shlangining shikastlanganligi yoki tormoz tsilindrlaridan biri o'zining mahkamligini yo'qotganligi bilan bog'liq. Yechim aniq: birinchi navbatda siz shikastlangan shlangni topishingiz, uni almashtirishingiz va keyin tormoz tizimidan ortiqcha havoni qon to'kish orqali yo'q qilishingiz kerak;
• tormoz asosiy tsilindri muvaffaqiyatsiz tugadi. Bu tormoz pedalining polga tushishining ikkinchi sababi. Asosiy tsilindr bilan bog'liq muammoni aniqlash juda oddiy: agar tizimdagi tormoz suyuqligi darajasi normal bo'lsa va shlanglarda ham, ishlaydigan tsilindrlarda ham oqmalar bo'lmasa, muammo asosiy silindrda bo'lishi mumkin. Uni almashtirish kerak bo'ladi.

Tormoz suyuqligi darajasining pasayishi

VAZ 2106 tizimidagi tormoz suyuqligi darajasi jiddiy pasayganda ham tormozlarni qon to'kish talab qilinishi mumkin. Shuning uchun shunday bo'ladi:

• avtomobil egasi o'z mashinasining tormozlarini tekshirishga etarlicha e'tibor bermaydi. Gap shundaki, tormoz tizimi qattiq bo'lib tuyulsa ham, tankdagi suyuqlik asta-sekin chiqib ketishi mumkin. Hammasi oddiy: mutlaqo germetik tormoz tizimlari mavjud emas. Shlanglar va tsilindrlar vaqt o'tishi bilan eskiradi va oqishni boshlaydi. Bu qochqinlar umuman sezilmasligi mumkin, lekin ular asta-sekin, lekin umumiy suyuqlik ta'minotini kamaytiradi. Va agar avtomobil egasi o'z vaqtida tankga yangi suyuqlik qo'shmasa, unda tormozlarning samaradorligi sezilarli darajada pasayadi;
  

  Vaqt o'tishi bilan tormoz shlanglarida kichik yoriqlar paydo bo'ladi, ularni sezish oson emas.
• katta oqish tufayli suyuqlik darajasining pasayishi. Yashirin qochqinlarga qo'shimcha ravishda, aniq qochqinlar har doim sodir bo'lishi mumkin: tormoz shlanglaridan biri ham katta ichki bosim, ham tashqi mexanik shikastlanish tufayli to'satdan sinishi mumkin. Yoki ishlaydigan tsilindrlardan biridagi qistirma yaroqsiz holga keladi va suyuqlik hosil bo'lgan teshikdan chiqib keta boshlaydi. Bu muammoning faqat bitta afzalligi bor: buni sezish oson. Agar haydovchi mashinaga yaqinlashib, g'ildiraklardan birining ostida ko'lmakni ko'rgan bo'lsa, unda evakuatorni chaqirish vaqti keldi: siz bunday mashinada hech qaerga borolmaysiz.
  

  Agar katta tormoz suyuqligi oqayotgan bo'lsa, haydamang.

Bir g'ildirak tormozlanmaydi

VAZ 2106 tormozlari bilan bog'liq yana bir odatiy muammo - g'ildiraklardan biri qolganlari bilan birga sekinlashishni rad etadi. Mana bu hodisaning sabablari:

• agar oldingi g'ildiraklardan biri sekinlashmasa, unda sabab, ehtimol, ushbu g'ildirakning ishlaydigan tsilindrlarida. Ehtimol, ular yopiq holatda tiqilib qolgan. Shunday qilib, ular bir-biridan uzoqlasha olmaydi va prokladkalarni tormoz diskiga bosadi. Tsilindrning yopishishi axloqsizlik yoki zang tufayli yuzaga kelishi mumkin. Muammo qurilmani tozalash yoki to'liq almashtirish orqali hal qilinadi;
• oldingi g'ildiraklardan birida tormozlanishning yo'qligi ham tormoz prokladkalarining to'liq aşınmasına bog'liq bo'lishi mumkin. Ushbu parametr, ehtimol, haydovchi himoya qoplamasida yumshoq metall bo'lmagan soxta prokladkalarni ishlatganda. Qalbaki pul sotuvchilar odatda mis va boshqa yumshoq metallarni tejaydilar va yostiqchalarda plomba sifatida oddiy temir parchalarini ishlatadilar. Bunday talaşlar asosida tayyorlangan blokning himoya qoplamasi tezda qulab tushadi. Yo'lda u tormoz diskining sirtini buzadi, uni chuqurchalar va chizish bilan qoplaydi. Ertami-kechmi g'ildirak tormozlashni to'xtatadigan bir lahza keladi;
  

  Tormoz padining notekis aşınması tormozlash samaradorligining keskin pasayishiga olib keladi.
• orqa g'ildiraklardan birida tormozlashning yo'qligi. Bu, odatda, tormoz tamburining ichki yuzasi bilan aloqa qilishda c-pedlarni itaruvchi silindrning ishdan chiqishining natijasidir. Va bu, shuningdek, yostiqlarni asl holatiga qaytaradigan singan kamon tufayli ham bo'lishi mumkin. Bu paradoksal bo'lib tuyulishi mumkin, ammo bu haqiqat: agar tormoz qo'yilgandan keyin prokladkalar silindrga qaytmasa, ular osilib, doimiy ravishda tormoz barabanining ichki devoriga tegib turishni boshlaydilar. Bu ularning himoya yuzasini yo'q qilishga olib keladi. Agar ular butunlay eskirsa, eng muhim daqiqada g'ildirak sekinlashmasligi mumkin yoki tormozlash juda ishonchsiz bo'ladi.

VAZ 2106 kaliperlarida tormoz tsilindrlarini almashtirish

Quyidagilarni darhol aytish kerak: VAZ 2106-da ishlaydigan tsilindrlarni ta'mirlash - bu mutlaqo noshukur ish. Buni amalga oshirish tavsiya etiladigan yagona holat - bu silindrning korroziyasi yoki kuchli ifloslanishi. Bunday holda, silindr oddiygina zang qatlamlaridan ehtiyotkorlik bilan tozalanadi va joyiga o'rnatiladi. Va agar buzilish jiddiyroq bo'lsa, unda yagona variant - silindrlarni almashtirish, chunki sotuvda ular uchun ehtiyot qismlarni topish mumkin emas. Mana sizga ishlashingiz kerak bo'lgan narsa:

• VAZ 2106 uchun yangi tormoz tsilindrlari to'plami;
• tekis tornavida;
• metallga ishlov berish bo'yicha yordamchi;
• bolg'a;
• o'rnatish pichog'i;
• kichik qoldiq;
• kalitlar, to'plam.

Amaliyotlar ketma-ketligi

Shikastlangan tsilindrga o'tish uchun siz avval mashinani ko'tarib, g'ildirakni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Tormoz kaliperiga kirish ochiladi. Ushbu kaliperni ikkita mahkamlagich gaykani ochish orqali ham olib tashlash kerak bo'ladi.

1. Chiqarilgandan so'ng, kaliper metallga ishlov beradigan tirgakka o'raladi. 12 ta ochiq kalit yordamida gidravlik trubkani ishlaydigan tsilindrlarga tutib turuvchi bir juft yong'oq ochiladi. Naycha olib tashlanadi.
   

   Naychani olib tashlash uchun kaliperni tirgak bilan mahkamlash kerak bo'ladi
2. Kaliperning yon tomonida truba mavjud bo'lib, unda buloqli ushlagich mavjud. Ushbu mandal tekis tornavida bilan pastga siljiydi.
   

   Mandalni bo'shatish uchun sizga juda uzun tekis tornavida kerak bo'ladi.
3. Mandalni ushlab turganda, tsilindrni rasmdagi o'q bilan ko'rsatilgan yo'nalishda bolg'a bilan bir necha marta muloyimlik bilan urishingiz kerak.
   

   Tsilindrni chapga urish uchun kichik yog'och bolg'achadan foydalanish yaxshidir
4. Bir necha zarbadan so'ng, silindr siljiydi va uning yonida kichik bo'shliq paydo bo'ladi, bu erda siz o'rnatish pichog'ining chetini kiritishingiz mumkin. Spatulani tutqich sifatida ishlatib, silindrni bir oz ko'proq chapga siljitish kerak.
5. Tsilindrning yonidagi bo'shliq yanada kengayishi bilan, unga kichik tirgakni kiritish mumkin. Uning yordami bilan silindr nihoyat o'z joyidan tashqariga chiqariladi.
   

   Tsilindr yonidagi bo'shliq kengayishi bilan siz tirgakni tutqich sifatida ishlatishingiz mumkin.
6. Buzilgan tsilindr yangisi bilan almashtiriladi, shundan so'ng VAZ 2106 tormoz tizimi qayta yig'iladi.

Video: "olti" tormoz tsilindrini o'zgartiring

Old tormoz tsilindrlarini almashtirish, Vaz klassik.

Biz VAZ 2106 tormozlarining asosiy tsilindrini o'zgartiramiz

Qul tsilindrlari singari, tormoz asosiy tsilindrini ta'mirlash mumkin emas. Ushbu qism buzilgan taqdirda, yagona oqilona variant - uni almashtirish. Bu almashtirish uchun nima kerak:

• VAZ 2106 uchun yangi asosiy tormoz tsilindri;
• ochiq uchli kalitlar, o'rnatilgan;
• tekis tornavida.

Amaliyotlar ketma-ketligi

Ishni boshlashdan oldin siz tizimdan barcha tormoz suyuqligini to'kib tashlashingiz kerak bo'ladi. Ushbu tayyorgarlik operatsiyasiz asosiy tsilindrni o'zgartirish mumkin bo'lmaydi.

1. Mashinaning dvigateli o'chirilgan. Siz uni to'liq sovushini kutishingiz kerak. Shundan so'ng, kaput ochiladi va mahkamlash kamari tormoz rezervuaridan chiqariladi. Keyinchalik, 10 kalit bilan tankni o'rnatish murvatlari ochiladi. U chiqariladi, undan suyuqlik oldindan tayyorlangan idishga quyiladi.
   

   Tankni olib tashlash uchun avval uni ushlab turgan kamarni bo'shatish kerak.
2. Shlanglar tormoz suyuqligi rezervuariga biriktirilgan. Ular u erda lenta qisqichlari bilan biriktirilgan. Qisqichlar tornavida bilan bo'shatiladi, shlanglar chiqariladi. Asosiy tsilindrga kirishni ochadi.
3. Tsilindr vakuumli tormoz kuchaytirgichiga ikkita murvat bilan biriktirilgan. Ular 14 kaliti bilan ochiladi.
   

   "Oltilik" ning asosiy tormoz tsilindri faqat ikkita murvatga tayanadi
4. Tormoz tsilindri chiqariladi va yangisi bilan almashtiriladi. Shundan so'ng, tank joyiga o'rnatiladi va unga tormoz suyuqligining yangi qismi quyiladi.

VAZ 2106-da tormoz shlanglarini almashtirish

VAZ 2106 haydovchisining xavfsizligi tormoz shlanglarining holatiga bog'liq. Shunday qilib, qochqinning eng kichik shubhalarida, shlanglarni o'zgartirish kerak. Ular ta'mirlanmaydi, chunki oddiy haydovchi garajda bunday muhim qismlarni ta'mirlash uchun to'g'ri jihozga ega emas. Tormoz shlanglarini almashtirish uchun siz quyidagi narsalarni zaxiralashingiz kerak:

• VAZ 2106 uchun yangi tormoz shlanglari to'plami (narxi 2 ming rubldan boshlanadi);
• tormoz shlanglari uchun maxsus kalit;
• kalitlar to'plami.

Ishning ketma-ketligi

Shlanglarni birma-bir olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Bu shuni anglatadiki, tormoz shlangini almashtirish rejalashtirilgan g'ildirak birinchi navbatda ko'tarilishi va olib tashlanishi kerak.

1. Old g'ildirakni olib tashlaganingizdan so'ng, shlangni oldingi kaliperga ushlab turadigan yong'oqlarga kirish mumkin bo'ladi. Ushbu yong'oqlarni maxsus shlang kaliti yordamida ochish kerak. Ba'zi hollarda yong'oqlar kuchli oksidlanadi va tom ma'noda kaliperga yopishadi. Keyin shlang kalitiga kichik bir quvur qismini qo'yishingiz va uni dastagi sifatida ishlatishingiz kerak.
   

   Old shlangni olib tashlash uchun siz maxsus kalitdan foydalanishingiz kerak bo'ladi.
2. Shu kabi harakatlar ikkinchi shlangni olib tashlash uchun ikkinchi old g'ildirak bilan amalga oshiriladi.
   

   Old shlangni faqat ikkita yong'oq ushlab turadi, ular shlang kalitlari bilan ochiladi.
3. Orqa shlangni baraban tormozlaridan olib tashlash uchun mashinani ham ko'tarish va g'ildirakni olib tashlash kerak bo'ladi (garchi bu erda ikkinchi variant ham mumkin: shlangni pastdan, tekshirish teshigidan olib tashlash, ammo bu usul juda ko'p narsani talab qiladi. tajribaga ega va yangi boshlanuvchilar uchun mos emas).
4. Orqa shlang oddiy pense bilan chiqariladigan mahkamlagichli maxsus qavsga o'rnatiladi.
   

   Orqa tormoz shlangini olib tashlash uchun sizga bir juft ochiq kalit kerak bo'ladi - 10 va 17
5. Shlangi moslamasiga kirishni ochadi. Ushbu armatura ikkita yong'oq bilan o'rnatiladi. Uni olib tashlash uchun siz bitta gaykani ochiq kalit bilan 17 ga ushlab turishingiz kerak va ikkinchi gaykani fitting bilan birga 10 ga burang. Shlangning ikkinchi uchi xuddi shu tarzda chiqariladi.
   

   "Oltita" dagi orqa tormoz shlangi to'rtta yong'oqqa tayanadi
6. Olib tashlangan shlanglar to'plamdan yangilari bilan almashtiriladi, g'ildiraklar joyiga o'rnatiladi va mashina jaklardan chiqariladi.

Tormoz suyuqligi haqida

Tormozlarni ta'mirlash bilan shug'ullanadigan VAZ 2106 egasi, albatta, tormoz suyuqligini to'kib tashlashi kerak. Binobarin, keyinchalik uning oldida savol tug'iladi: uni qanday almashtirish kerak va qancha suyuqlik to'ldirish kerak? VAZ 2106 tormozlarining normal ishlashi uchun 0.6 litr tormoz suyuqligi talab qilinadi. Ya'ni, suyuqlikni tizimdan to'liq chiqarib yuborgan haydovchi litrli shisha sotib olishi kerak bo'ladi. Endi suyuqlik turlarini batafsil ko'rib chiqamiz. Mana ular:

• DOT3 toifali suyuqlik. Ushbu suyuqlikning asosi glikol bo'lib, unga tormoz tizimining korroziyasiga qarshi kurashish uchun maxsus qo'shimchalar to'plami qo'shilgan. Ushbu turdagi suyuqliklarning asosiy kamchiliklari past haroratlarga nisbatan zaif qarshilikdir, bu bizning mamlakatimiz uchun ayniqsa muhimdir. Harorat 40 ° C dan pastga tushishi bilan DOT3 suyuqliklari juda yopishqoq bo'lib qoladi va tormozlash samaradorligi sezilarli darajada kamayadi. Shunday qilib, xulosa: agar mashina sovuq iqlimi bo'lgan hududlarda ishlayotgan bo'lsa, DOT3 sinfidagi suyuqliklardan foydalanishdan bosh tortish kerak;
  

  STP suyuqligi talabga ega, ammo u sovuqda viskozitenin keskin o'sishiga ega
• DOT4 toifali suyuqlik. Suyuqlikning asosi hali ham bir xil glikoldir, ammo qo'shimchalar suyuqlikning qaynash nuqtasini oshiradigan tarzda tanlanadi. DOT3 suyuqligining bu xususiyati uni poyga avtomobillarida va o'ta tajovuzkor haydash uslubini afzal ko'radigan transport vositalarida foydalanishga yaroqli qiladi. Agar VAZ 2106 egasi bunday narsalarni yoqtirmasa, DOT3 suyuqligidan foydalanishni to'g'ri deb atash qiyin;
  

  Sintec suyuqligi odatdagi "oltita" ga qaraganda poyga avtomobillari uchun ko'proq mos keladi.
• DOT5 toifali suyuqlik. Bu mamlakatimizning istalgan hududida ishlaydigan VAZ 2106 avtomobili uchun eng yaxshi variant. Avvalo, DOT5 asosi glikol emas, balki silikondir. Va bu suyuqlikka qo'shimchalar uning ishlash harorati oralig'ini sezilarli darajada oshiradi: +260 ° S dan -70 ° S gacha. Tormoz tizimining harorati ushbu chegaralardan tashqariga chiqmagan ekan, tormoz suyuqligining viskozitesi o'zgarmaydi va 800 kvadrat metrni tashkil qiladi. mm/s VAZ 2106 egalari orasida eng mashhuri BelRay mahsulotlari bo'lib, ular yuqori sifatli va arzon narxga ega: 350 ml shisha haydovchiga 700 rublni tashkil qiladi.
  

  BelRay tormoz suyuqligi "klassiklar" egalari orasida juda mashhur.

Tormoz suyuqliklarini aralashtirish haqida

Tormoz suyuqliklari haqida gapirganda, ertami-kechmi har bir yangi avtoulovchi oldida paydo bo'ladigan yana bir muhim savolga tegmaslik mumkin emas: tormoz suyuqliklarini aralashtirish mumkinmi? Muxtasar qilib aytganda, bu mumkin, lekin istalmagan.

Endi ko'proq. Tizimga ozgina DOT5 sinfidagi tormoz suyuqligini qo'shish zarur bo'lgan holatlar mavjud, ammo haydovchida faqat DOT3 yoki DOT4 mavjud. Qanday bo'lish kerak? Qoida oddiy: agar tizimni bir xil markadagi suyuqlik bilan to'ldirishning hech qanday usuli bo'lmasa, suyuqlikni xuddi shu asosda to'ldirishingiz kerak. Agar tizimda silikon asosidagi suyuqlik aylansa, siz boshqa marka bo'lsa ham, silikonni to'ldirishingiz mumkin. Agar suyuqlik glikol (DOT4) bo'lsa - siz boshqa glikolni (DOT3) to'ldirishingiz mumkin. Ammo buni faqat oxirgi chora sifatida qilish mumkin, chunki hatto bir xil asosga ega suyuqliklar ham turli xil qo'shimchalarga ega bo'ladi. Va ikkita to'plamni aralashtirish tormoz tizimining erta aşınmasına olib kelishi mumkin.

VAZ 2106 tormoz tizimidan qon ketish

Ishni boshlashdan oldin, siz VAZ 2106 tormozlari ma'lum bir tartibda pompalanishini esdan chiqarmasligingiz kerak: o'ng g'ildirak avval orqa tomondan, keyin chap g'ildirak orqada, keyin o'ng g'ildirak old va chapda oldida turibdi. Ushbu tartibni buzish tizimda havo qolishiga olib keladi va barcha ishlarni yangidan boshlash kerak bo'ladi.

G'ildirakdan qon ketish sxemasining buzilishi tormoz tizimidan havoning to'liq chiqarilmasligiga olib keladi.

Bundan tashqari, tormozlarni silkitish sherikning yordami bilan bo'lishi kerak. Buni yolg'iz bajarish juda qiyin.

Amaliyotlar ketma-ketligi

Birinchidan, tayyorgarlik: mashinani estakadaga yoki ko'rish teshigiga haydash va qo'l tormozini qo'yish kerak. Bu tormoz qismlariga kirishni osonlashtiradi.

1. Mashinaning kapoti ochiladi. Tormoz rezervuaridan vilka chiqariladi va undagi suyuqlik darajasi tekshiriladi. Agar suyuqlik oz bo'lsa, u rezervuardagi belgiga qo'shiladi.
   

   Tankdagi suyuqlik gorizontal metall chiziqning yuqori chetiga etib borishi kerak.
2. Yordamchi haydovchi o'rindig'iga o'tiradi. Avtomobil egasi tekshirish teshigiga tushadi, orqa g'ildirakning tormoz moslamasiga kalit qo'yadi. Keyin fittingga kichik trubka qo'yiladi, uning ikkinchi uchi bir shisha suvga tushiriladi.
3. Yordamchi tormoz pedalini 6-7 marta bosadi. Ishlaydigan tormoz tizimida har bir bosish bilan pedal chuqurroq va chuqurroq tushadi. Eng past nuqtaga yetgandan so'ng, yordamchi pedalni shu holatda ushlab turadi.
4. Bu vaqtda avtomobil egasi tormoz moslamasini trubadan shisha ichiga oqmaguncha ochiq kalit bilan ochadi. Tizimda havo qulfi mavjud bo'lsa, oqib chiqadigan suyuqlik kuchli pufakchaga aylanadi. Pufakchalar paydo bo'lishini to'xtatgandan so'ng, fitting joyiga buriladi.
   

   Nasoslash quvurdan shisha ichiga havo pufakchalari chiqmaguncha davom etadi.
5. Ushbu protsedura har bir g'ildirak uchun yuqorida aytib o'tilgan sxemaga muvofiq amalga oshiriladi. Har bir narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, tizimda havo cho'ntaklari bo'lmaydi. Va avtomobil egasining qilishi kerak bo'lgan hamma narsa rezervuarga bir oz ko'proq tormoz suyuqligini qo'shishdir. Shundan so'ng, nasos jarayoni tugallangan deb hisoblanishi mumkin.

Video: biz faqat VAZ 2106 tormozini pompalaymiz

Tormozlarni o'zingiz qanday tezda pompalay olasiz.

VAZ 2106 tormoz nasoslari bilan bog'liq muammolarning sabablari

Ba'zida haydovchi VAZ 2106 ning tormozlari oddiygina pompalamaydigan vaziyatga duch keladi. Bu nima uchun sodir bo'lmoqda:

• nasoslarni quyish tartibini buzish. Bu "oltita" da tormozlarning muvaffaqiyatsiz qon ketishining eng keng tarqalgan sababi. Ajam haydovchilar VAZ 2106-dagi tormozlarning ikki pallali ekanligini unutishadi va shuning uchun qon ketish sxemasiga rioya qilish juda muhimdir. Va agar siz nasosni orqa tomondan emas, balki old g'ildiraklardan boshlasangiz, tizimdan barcha havoni chiqarib yuborishning iloji bo'lmaydi;
• sifatsiz tormoz suyuqligi. Hech kimga sir emaski, zamonaviy yoqilg'i-moylash materiallari bozorida juda ko'p soxta narsalar mavjud va, qoida tariqasida, eng mashhur brendlarning mahsulotlari soxta. Tormoz suyuqligi bundan mustasno emas. Agar haydovchi xuddi shunday suyuqlikni sotib olish uchun "omadli" bo'lsa, vaqt o'tishi bilan uning yopishqoqligi juda oshishi mumkin. Ayniqsa og'ir holatlarda, soxta tormoz suyuqligi shunchalik qalinlashadiki, u konsistentsiyada yog'ga o'xshay boshlaydi. Albatta, bu holda tormozlarning normal pompalanishi haqida gap bo'lishi mumkin emas. Tormoz tizimini qismlarga ajratish va yaxshilab tozalash kerak bo'ladi.

Shunday qilib, haydovchi va uning yo'lovchilarining hayoti "oltilik" tormozlarining holatiga bog'liq. Shuning uchun ularni yaxshi holatda saqlash uning bevosita mas'uliyatidir. Yaxshiyamki, ko'pgina muammolarni bartaraf etish operatsiyalari sizning garajingizda mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Sizga kerak bo'lgan yagona narsa yuqoridagi ko'rsatmalarga aniq amal qilishdir.