Xavfsiz tormozlash. Haydovchi uchun bir necha qoidalar
Tormozlash har bir kelajakdagi haydovchi o'zlashtirishi kerak bo'lgan eng muhim manevrlardan biridir. Biroq, ma'lum bo'lishicha, hatto tajribali o'qituvchilar ham ba'zan bu vazifani samarali va xavfsiz bajarishda qiyinchiliklarga duch kelishadi.
Skoda Auto Szkoła murabbiyi Radoslav Yaskulski: "Xato ko'pincha noto'g'ri haydash pozitsiyasidir", deydi. – Haydovchi o‘rindig‘i va pedallar orasidagi masofa shunday bo‘lishi kerakki, tormoz pedalini to‘xtashgacha bosgandan so‘ng oyog‘i biroz egilib qolishi kerak. Bu sizga tormozni ko'proq kuch bilan qo'llash imkonini beradi, bu esa tormoz masofasiga sezilarli ta'sir qiladi.
Skoda Auto Szkoła murabbiyi tushuntirganidek, favqulodda vaziyatda siz bir vaqtning o'zida butun kuchingiz bilan tormoz va debriyajni "tepishingiz" kerak. Ushbu protsedura sizga maksimal kuch bilan tormozlashni boshlash va dvigatelni o'chirish imkonini beradi. Avtomobil to'xtaguncha tormoz va debriyajni bosib turing.
Noto'g'ri favqulodda tormozlash nafaqat avtomobilning tormozlanishning bevosita sababi bo'lgan to'siq bilan to'qnashishi mumkinligini anglatmaydi, masalan, transport vositasi ikkinchi darajali yo'lni tark etadi. Tormoz pedaliga juda kam kuch qo'llash avtomobilning orqaga burilishiga olib kelishi mumkin, bu esa o'ta og'ir holatlarda sirpanib ketishiga olib keladi. - Bu ABS tizimi barcha g'ildiraklarni emas, balki faqat old g'ildiraklarni to'liq nazorat qilishi bilan bog'liq. Elektron tormoz kuchini tuzatuvchisi sirpanish faqat ushbu g'ildiraklarga ta'sir qilishini va ularga ko'proq e'tibor berishini o'qiydi, deb tushuntiradi Radoslav Jaskulskiy.
Shunday qilib, agar tormozlanish boshqa transport vositasining yo'lga tushishi natijasida yuzaga kelgan bo'lsa va u juda kam kuch bilan amalga oshirilsa, unda sirpanish holatida, masalan, yo'l yaqinida o'sadigan daraxtga zarba bo'lishi mumkin.
To'siqni aylanib o'tishda oyog'ingizni tormoz pedalidan olib tashlash yanada katta xato bo'ladi. Keyin ABS tizimi avtomobilni umuman boshqarmaydi, bu esa orqa g'ildiraklarning siljishiga va o'ta og'ir holatlarda ag'darilishiga olib kelishi mumkin.
Favqulodda tormozlash manevrini noto'g'ri bajarish muammosi uzoq vaqtdan beri avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan e'tiborga olingan. Shu sababli, zamonaviy avtomashinalarda favqulodda vaziyatlarda haydovchilarga yordam berish tizimlari paydo bo'ldi. Ulardan biri tormoz yordamchisi. Bu tormoz tizimida juda ko'p bosim hosil qiladigan, g'ildiraklardagi tormozlarga maksimal kuch ta'sir qiladigan tizim. Datchiklar haydovchi oyog'ini gaz pedalidan odatdagidan tezroq olib ketayotganini aniqlasa, u harakatga keladi.
Muhimi, favqulodda tormoz nafaqat yuqori darajadagi avtomobillarda. Bu, shuningdek, xaridorlarning keng guruhi uchun transport vositalarida standart hisoblanadi. Masalan, u Skoda Scala-da mavjud. Piyodalarni bashorat qiluvchi himoya qilish tizimi ushbu modelda ham mavjud. Shaharda haydash paytida datchiklar avtomobil oldidagi bo'sh joyni nazorat qiladi. Favqulodda tormoz harakatlanayotgan piyodani ko'rganda, masalan, Skala yo'lini kesib o'tishda qo'llaniladi.
Haydash xavfsizligi to'qnashuvning oldini olish tizimi tomonidan ham qo'llab-quvvatlanadi, masalan, Skoda Octavia. To'qnashuv sodir bo'lgan taqdirda, tizim Octavia tezligini soatiga 10 km ga tushirib, tormozlarni qo'llaydi. Shu tarzda, keyingi to'qnashuvlar xavfi cheklangan, masalan, mashina boshqa transport vositasidan sakrab chiqsa.
- Favqulodda vaziyatda eng muhimi tormozni qattiq bosish va mashina to'liq to'xtab qolguncha uni bo'shatmaslikdir. To'siq bilan to'qnashuvdan qochmasak ham, to'qnashuvning oqibatlari kamroq bo'ladi, - deydi Radoslav Yaskulskiy.
