Misol DB6 Delirium
Ammo bu safar, giyohvand moddalar yoki illyuziyalar o'rniga, Bimoto DB6 - Delirio. Siz mutlaqo yangi va o'ziga xos narsaning dozasiga tayyormisiz?
Yaxshisi bo'l, aks holda yozganlarim senga ma'nosiz bo'lib ko'rinadi. Bu bimota ham butik tomonidan tayyorlangan. Agar to'rt yarim million tolar yoki 18.900 evroning narxi mutlaqo erishib bo'lmaydigan va bema'ni bo'lsa, chunki bu pul evaziga siz juda yaxshi mashina olasiz (to'g'rimi?), Demak, siz haqiqatan ham bu mototsiklning xaridori emassiz. Ammo agar siz Parij va Milanning eng so'nggi modasida kiyinayotgan bo'lsangiz va siz ham mototsikl va texnologiya muxlisi bo'lsangiz, unda DB6 Delirio hali ham o'yinda.
Muxtasar qilib aytganda, Bimotoni (garchi siz bu nom haqida eshitgan bo'lsangiz-da, chunki u XNUMX-dan beri sahnada bo'lgan bo'lsa-da) Rimini brendi sifatida ko'tarilish va pasayishlarni boshdan kechirgan bo'lardim. Ular doimo “aqldan ozgan” va yumshoq qilib aytganda, inqilobiy texnik yangiliklarga tayanadilar. Aynan ular mototsiklni ko'rsatdilar, unda klassik teleskopik vilkalar o'rniga old g'ildirak bitta tebranish qo'liga o'rnatilgan. An'anaga ko'ra, ular faqat ikki silindrli Ducati L dvigatellari bilan sport velosipedlarini ishlab chiqaradilar va ularning mahsulotlari har doim juda qimmat. Shuning uchun, mototsikl zargarlik buyumlari hali ham eng mos atamadir. Ammo ular faqat sport velosipedlarini yasasalar, Delirio nima?
Oddiy qilib aytganda, Delirio tobora ko'proq yo'qolgan yo'ltanlamaslarga e'tibor qaratilayotgan bozorga javobdir. Demak, u aerodinamik zirhlarga ega bo'lmagan naslli sportchi.
Shu tarzda, u velosipedning har bir qismida DB5 Mille (1.000cc superbike) bilan aloqasini ko'rsatadi. Xrom-molibden po'lat quvurlari gibrid ramka va burilish qo'lini yaratish uchun frezalangan alyuminiy bilan kesishgan, bu juda zarur bo'lgan moslashuvchanlikni (po'lat quvurlar va to'r konstruktsiyasi) va qattiqlikni (alyuminiy) ta'minlaydi. Mashinasozlikdan ozgina ma'lumotga ega bo'lgan har bir kishi biladiki, bunday dizayn o'z vazifasini yaxshi bajarishi uchun sport haydash paytida yuklar simulyatsiya qilingan kompyuterda ko'p soatlar talab etiladi, ammo biz massa haqida unutmasligimiz kerak, bu bo'lishi kerak. imkon qadar katta. o'sha kichkina. Bu suyuqliksiz butun mototsikl uchun 170 kilogrammdan oshmaydi. Ehtiyot bo'ling, biz 1.000cc sig'imli zotli mototsikl haqida gapiryapmiz. Sm!
Ushbu Bimotoga o'tirishim bilanoq, menga konfor uning eng zaif nuqtasi ekanligi ayon bo'ldi. Hamma narsa sport mahoratiga bog'liq. Men 180 dyuymli sochlarim bilan poyga baland va qattiq o'rindiqqa joylashdim. Agar u balandroq bo'lsa, u allaqachon muammoga duch kelgan bo'lardi. Ergonomika shunday yaratilganki, ular o'rta va kichik bo'yli chavandozlar uchun eng mos keladi.
Ammo bu faqat o'tirish haqida gapirganda. Rulda tekis va keng, supermot kabi, shuning uchun "buqa shoxlarni yaxshi ushlab turadi". Shunday qilib, atrof-muhit tezda mening uyimga aylandi va umuman olganda, menga juda ko'p supermotolarni eslatdi. Delirio ham shunday minadi. Men Ducati 992 kub metrli havo bilan sovutilgan ikki valfli dvigateldan bunday kuch, moment va sportni hech qachon his qilmaganman.
Ducati Monster bilan solishtirganda, bu o'rindiq ostiga o'rnatilgan bir juft ovozni o'chirgichning ovozi bilan o'z xarakterini e'lon qiladigan yovvoyi hayvon (aks holda chiroyli, lekin afsuski, svetoforda kutish paytida dumbada ancha issiq). Bimota adrenalinni so'ruvchi o'yinchoq bo'lib, zarracha tortishga ham bo'ysunadi, chunki u jarrohlik pichog'i kabi to'g'ridan-to'g'ri egri chiziqni kesib tashlaydi va Brembo radial to'rt pozitsiyali tormozlari buyruq bo'yicha uni bir zumda to'xtatib qo'ygandek tuyuldi. o'rtachadan yuqori supermoto velosipedda o'tirgan edi. Orqa va old g'ildiraklarda o'ynash, burilishda drift qilish - u hamma narsani bemalol qila oladi.
Hatto hippodromga tashrif buyurish ham noto'g'ri fikr emas, ehtimol Delirio vaqtni juda tez birlashtirgan bo'lar edi.
Albatta, bunday qimmat mototsiklda ham buni qilish mumkinmi degan savol tug'iladi. Kimga kelsak, ostidagi ayg'ir nimalarga qodirligini bilish yaxshi, shunday emasmi? Aks holda, charm kurtka, jinsi shimlar va ochiq dubulg'a kiyib, qirg'oq bo'ylab sayr qilish oqilonaroq deb o'ylayman. Faqat shu tarzda siz endi yolg'iz emas, balki yo'lovchi bilan minishingiz mumkin.
Misol DB6 Delirium
Texnik ma'lumotlar
vosita: 4 zarbli, ikki silindrli, L, havo sovutgichli, 992 sm3, 67 aylanish tezligida 6 kVt (92 ot kuchi), 8.500 aylanish tezligida 88 Nm, el. yoqilg'i quyish
Energiya uzatish: 6 pog'onali vites qutisi, quruq ko'p plastinkali debriyaj, zanjir
Süspansiyon va ramka: oldingi USD teleskopik vilkalar, orqa bitta sozlanishi amortizator, mustahkamlangan alyuminiy armaturali quvurli po'lat ramka
Shinalar: 120/70 R17 dan oldin, orqa 180/55 R17
Tormozlar: old 2 x 320 mm disklar, radial 4 porshenli kaliperlar, orqa 220 mm disk
Dingil masofasi: 1.425 mm
O'rindiqlarning erdan balandligi: 830
Yoqilg'i bak: masalan
Quruq vazn: 170 kg
Sinov mashinasi narxi: 18.900 evro
Vakil: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, tel. №: 05/6740340
Biz maqtaymiz
- tashqi ko'rinishi
- detallar dizayn va mexanik asardir
- burchaklardagi yengillik va aniqlik
- sport dvigatelining ovozi
Biz tanbeh beramiz
- qattiq o'rindiq
- o'rindiq ostidagi egzoz dumbalarni sezilarli darajada isitadi
- katta haydovchilar va yo'lovchilar uchun kichik joy
Petr Kavchich
Surat: Petr Kavchich
