BMW ActiveHybrid 7 l.
Biz savolni bir vaqtning o'zida muzlatilgan tasvir sifatida ko'rishimiz mumkin, lekin uni voqealarning vaqtinchalik ketma-ketligi natijasi sifatida ham ko'rishimiz mumkin. Taxminan chorak asr oldin - bugungi kunda ko'rinib turganidek, katta Beamvies boshqa (keraksiz taqqoslashlarga yo'l qo'ymaslik uchun: Evropa) avtomobillarga qaraganda bir oz ilg'or texnologiya va bir oz ko'proq jihozlarga ega katta avtomobillar edi. Bugungi kunda farqlar yuqorida tavsiflanganlarga o'xshash, ammo ular sezilarli darajada kattaroqdir. Haftalik o'rtacha evropalik xaridorga mo'ljallangan avtomobillardan ko'ra ko'proq gazni rivojlantirishga undayotganga o'xshaydi.
Ushbu mashinani olish uchun hujjatlarni imzolaganingizda, siz kalitlarni olasiz. Shaffof. Ammo bunday narx uchun mashina uchun alohida sharaf yo'q, agar aslida ikkita kalit bo'lsa va ularni shimning cho'ntagiga qo'yish qiyin bo'lsa. Birinchisi, asosiy kaliti, yutilishning mantiqiy natijasidir va ikkinchisining sababi aksessuarlar ro'yxatidagi "O'z joyida isitish" bandidir. Ikkinchisi allaqachon ancha katta, birinchisi esa undan ham kattaroq va u "aqlli" bo'lsa-da, mashinadan chiqayotganda uni to'sib qo'yish uchun ilgaklardan birini engil urishingiz kerak. Masalan, Renault kalitni kichikroq (karta) va qulfni oddiyroq qilishni biladi.
Hammasi shunday: bu eng katta Beemve, shuningdek eng uzun (L-versiya), aks holda eng qudratli emas (bu sharaf 12 silindrli versiyaga tegishli), lekin haydovchi nuqtai nazaridan eng zo'r , sakkiz silindr kabi. ba'zi joylarda elektr motor yordam beradi. Shunday qilib, gibrid. Shuning uchun, yoqilg'i sarfi mavzusiga boshidanoq oydinlik kiritish eng yaxshisidir. To'g'ri, o'lchovlar bilan biz raqamlar bilan muvaffaqiyat qozona olmadik, lekin og'irligi ikki tonna va quvvati 342 kilovatt bo'lgan mashinadan
har kilovattni chiqarib, siz Golf TDIdan foydalana olmaysiz. Zavod raqamlariga ishonishning hojati yo'q, lekin ular taqqoslash uchun juda yaxshi: yuqorida aytilgan V12 Sevendan shahardan soatiga 100 kilometrgacha bo'lgan masofa 0 soniya sekinroq, birinchi kilometrga 3 soniya ko'proq vaqt ketadi (iltimos, bu hayotni sinab ko'ring) ) va oddiy aralash tsiklda 0 litr kamroq yoqilg'i sarflaydi. Aniqrog'i: 7 foizga kamroq.
Yoki bir dyuymdan biroz ko'proq va uyda: chorak kamroq. Yoki, agar siz boshqa tomondan qarasangiz: ular yaxshi uchdan bir qismini ko'proq sarflaydilar! Xo'sh, endi bilasizmi, nima uchun gibrid?
Amalda? Oddiy mexanik va elektron sozlash dasturida (to'rtta variantdan biri mavjud) va D pozitsiyasida, vites qutilari shu haftada iste'mol qilinadi (raqamli egri oqim sarfi chizig'idan bir oz yuzaki o'qish bilan) soatiga 100 kilometr tezlikda. olti, 130 8, 5, 160 11, 180 15 va 200 kilometr soatiga 17 kilometrga 100 litr yoqilg'i. Bizning iste'molimiz 13 kilometrga 24 dan 100 litrgacha o'zgaradi, bu erda biz deyarli har bir "otni" kaput ostidan sudrab chiqdik. Biz tan olishimiz kerakki, bu bizga juda yoqdi va biz qulay limuzin haydash sport va juda dinamik bo'lishi mumkinligiga yana bir bor amin bo'ldik.
Gibrid drayverning (eBoost deb ataladigan) elektr motorining yordami sezilmas va maksimal tezlikka qadar yoqiladi, aytmoqchi, mexanik va haydovchining ozgina harakatlarisiz erishiladi. . Keyin Sedm soatiga 80 kilometr tezlikda o'zini Dacia kabi tutadi: u oson va ishonchli ishlaydi, haydovchi mashinani boshqarayotganini yaxshi his qiladi, aksincha emas. Tezlik shkalasining boshqa tomoniga qaytadigan bo'lsak: bu BMW, garchi gibrid bo'lsa-da, nafaqat elektr energiyasi bilan haydalishi mumkin, balki ajoyib to'xtash va ishga tushirish tizimiga ega bo'lib, dvigatelni bir zumda to'xtatib, uni qayta ishga tushiradi. benzinli dvigatel. faqat bir oz, lekin sezilarli, ehtimol haydovchini ogohlantirish uchun etarli, silkiting.
Haydovchi, biz Beamways -ga o'rganganimizdek, har doim haydashni yaxshi ko'radi, garajdan tashqari, bu erda g'ildirak bazasi kengaytirilgan, g'ildiraklari torroq bo'lgan pastroq shinalar va qattiq burchaklari eskirgan jantlarga o'ralgan. Bu yana eng katta va eng uzun BMW bo'lsa -da, u ikkita sport haydash dasturiga ega, mukammal kommunikativ rul, ehtimol, bu turdagi avtoulovlar uchun eng yaxshi avtomatik uzatmalar qutisi (sakkiz vites) (debriyajning kechikishi yo'q: siz gazni bosganingizda) sport dasturlarida yanada qat'iyroq, odatdagidek, qulayroq, lekin zudlik bilan boshlanadi) va elektron stabilizatsiya tizimini to'liq o'chirish qobiliyati.
Yuqoridagilarning hammasi tufayli, ikkinchisiga alohida e'tibor berib, aytamanki, bu katta qulay sedan iloji boricha sportli va qiziqarli bo'ladi. Ikki avlod oldin emas, balki bu vaqtni olib keladi va bu holatda gibrid haydovchidan qo'shimcha 100 kilogramm og'irlik keladi, ularning aksariyati mashinaning orqa qismiga yuklanadi. Bu, shuningdek, 40 litrli kichikroq etikni (hozir 460) va undan ham yomoni, bo'shliqning tayyorlanmagan shaklini bildiradi.
Yon tomonda ikkita narsa haqida aytilgan g'azablangan bayonot bor: agar ular Bimveda rasm chiza olsalar, bu faralar va buyraklar, va agar u uchun hech narsa bo'lmasa, orqa chiroqlar. Ammo yana: bu boshqa dunyo, bu erda nima va qanday haydash makiyajdan ko'ra muhimroq. Biroq, ba'zi shikoyatlar borki, ular shaklga bog'liq emas, balki ulardan foydalanish qulayligi bilan bog'liq. Bu katta Bimwys-da ko'plab ichki tortmalar bor, lekin ularda mayda-chuydalar uchun joy kamroq va yarim litrli butilkalarda umuman joy yo'q.
Ammo, agar siz g'ildirak bazasi uzunligini tanlashni xohlasangiz, orqa o'rindiqlarni parvarish qilish paketini sotib olishingiz kerak, u erda ular sozlanishi, ventilyatsiyasi, massaji va qizdirilishi mumkin, va yo'lovchilar DVD pleerdan yaxshi rasm bilan zavqlanishlari mumkin. Va ovoz, albatta. Ajoyib narsa, garchi men hali ham Beemvee -da hamma qulaylik uchun haydovchi o'rindig'iga o'tirish yaxshiroq deb bahslashaman.
Chunki bu butunlay boshqa dunyo. Siz BMW AH 7 L -ni 120 mingga "allaqachon" haydashingiz mumkin, lekin agar siz fotosuratda ko'rsatilgan narsani xohlasangiz, xonim hech bo'lmaganda Peugeot RCZ -dan voz kechishi kerak bo'ladi, chunki uskunalar 37 ming evroga yuklangan. Ushbu hafta. Va hatto radar kruiz nazorati ham yo'q. ...
Vinko Kernc, rasm: Sasha Kapetanovich
BMW ActiveHybrid 7 l.
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | BMW GROUP Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 120.200 € |
| Sinov modelining narxi: | 157.191 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 330 kVt (449 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 4,9 s |
| Maksimal tezlik: | 250 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 8 silindrli - 4 zarbli - V90° - benzin - 4.395 kubometr hajmi? - maksimal quvvat 330 kVt (449 ot kuchi) 5.500 6.000-650 2.000 rpm - maksimal moment 4.500 Nm 15 20-210 342 rpm. elektr motor: doimiy magnit sinxron vosita - maksimal quvvat 465 kVt (700 HP) - maksimal moment XNUMX Nm - To'liq tizim: maksimal quvvat XNUMX kVt (XNUMX HP) - maksimal moment XNUMX Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel orqa g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - oldingi shinalar 275/40 R 20 Vt, orqa 315/35 R20 Vt (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 250 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 4,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 219 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2.070 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.660 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 5.210 mm - kengligi 1.902 mm - balandligi 1.474 mm - g'ildirak bazasi 3.210 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 80 l. |
| Quti: | 460 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 31% / Odometr holati: 4.119 km | |
| 0-100 km tezlik: | 5,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 13,6 yil ( 165 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 250 km / soat (VI, VII, VIII.) |
| sinov iste'moli: | 16,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,5m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Aynan mana shu BMW xaridorga ikkilanishni keltirib chiqaradi: u mashinada o'tirishi yoki orqa o'rindiqqa minishi kerakmi? Orqa chindan ham hashamatli, lekin bu BMW ham haydashdan zavqlantiradi. Ehtimol, eng kulgili va eng dinamik katta hashamatli mashina. Gibrid qismi, kuchini oshirishdan tashqari, ishoning, yonilg'i sarfini ham sezilarli darajada kamaytiradi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
gibrid haydovchi ishlashi
kommunikativ mexanika
uzatish qutisi
boshqarish vositasi
haydash dinamikasi
Uskunalar
ochiq joy
materiallar
ergonomika
metr
ochilish burchagining har bir nuqtasida "tormoz" bilan eshik
quvvat sarfi
kichik narsalar uchun joy kam
USB dongle uchun noqulay joy (MP3 musiqa)
Magistral: shakli, hajmi, jihozlari
epchillik
u radar kruiz boshqaruviga ega emas
tasodifan yo'lni passiv o'zgartirganda yordam
(shuningdek) mashina uchun kichik ko'r chiroqlar
