BMW C 400 X, yangi nemis o'rta skuterining sinovi - Road testi
Mundarija
BMW C 400 X, yangi nemis o'rta skuterining sinovi - Road testi
C 400 X bu yangi skuter o'rta diapazon BMW mototsiklshahar tashqarisida sayohat qilishni unutmasdan, shahar sharoitida eng yaxshisini taklif qilish uchun mo'ljallangan. Bu allaqachon mashhur C 650 Sport va GT ning ukasi va bozorga ilgari skuterlarda bo'lmagan texnologik uskunalar bilan keladi. U asosiy e'tiborni Yamaxaga qaratadi XMAX 400 (6.780 yevro) va Kymco Xciting (6.490 evro) boshlang'ich bahosi bilan debyut 6.950 evro... U nemis brendining mototsikllar olamiga kuchli havola qilingan zamonaviy uslubda ishlab chiqarilgan. Men buni bilish uchun Milan shimolidagi ko'chalarda sinab ko'rdim afzalliklari va kamchiliklari.
BMW C 400 X: bu qanday amalga oshiriladi
Bugungi kunda yangi C 400 X BMW boshlang'ich darajali skuteriga aylandi. U bor vosita 350 kubometr, quvvatni uzatishga qodir 34 CV soatiga 7.500 aylanish tezligida va 35 Nm tezlikda soatiga 6.000 km tezlikka erishishga imkon beradi, bitta silindrli dvigatel uzluksiz o'zgaruvchan uzatish, tebranish susaytirishi va barqarorlikni avtomatik boshqarish (ASC) bilan birlashtirilgan. V bezel teleskopik vilka bilan bog'langan quvurli po'latdan yasalgan va orqa tarafdagi ikkita buloq, undan alyuminiy burilish dastasi ajralib turadi. Uslub sport va dinamizmni birlashtiradi. Old shisha yaxshi aerodinamik himoyani ta'minlaydi (sozlanmaydi, lekin siz variant sifatida balandroqini tanlashingiz mumkin).
Yaxshi qobiliyat Kariko Egarning tagida "egiluvchan quti" bor: dubulg'a yoki sumka uchun ajratilgan joyni ko'paytirish uchun (faqat skuter harakatsiz va harakatsiz bo'lsa), "eshik" bilan "ochiladigan" ichki eshik bor. G'ildiraklarning o'lchami 15 "old tomonda va 14 dyuymda, o'lchovlar esa tormoz tizimida old tomonida 270 mm ikkita disk va orqa tomonda bitta disk mavjud. Yangi C 400 X ning eng innovatsion jihatlaridan biri yangi dizaynga tegishli. 6,5 dyuymli TFT rangli displeyli ko'p funktsiyali asboblar (Ixtiyoriy).
U 650 yevroga sotiladi va BMW-ning ilg'or LHD ko'p boshqargichi bilan birlashtirilgan. Nihoyat, katalog juda keng Aksessuarlar: qulaylik to'plamidan (tutqichlar va isitiladigan o'rindiq), yuqori korpus, pastki egar va LED chiroqlar orqali Keyless Ridegacha. Yangi BMW C 400 X Zenith Blue va Alpine White -da mavjud.
BMW C 400 X: qandaysiz?
Bu juda skuter Comodo, oyoqlari ko'p bo'lgan optimal haydash pozitsiyasini taklif qiladi. Siz to'g'rilangan tanangiz bilan turibsiz, hatto "stulda" bo'lish hisini ham sezmaysiz. Rulda yaqin, lekin unchalik baland emas. Og'irligi muvozanatli va siz juda past tezlikda ham aql bovar qilmas darajada harakatlana olasiz: skuter egarda o'zini yanada kattaroq his qiladi. ixcham haqiqatdan ham. Dvigatel silliq, xarakterga ega va yaxshi yuradi. Tormozlash ham juda samarali; afsuski yo'q Avtotormoz.
Tyuning nuqtai nazaridan, shahar haydash uchun etarlicha yumshoq va tepaliklar orasiga tez sur'atda ko'tarilishga qodir bo'lgan yaxshi kelishuvga erishildi. Hatto avtomagistralda ham, siz qulaylik hissi bilan barqaror haydaysiz; Albatta, agar siz soatiga 100 km tezlikda ko'p kilometr haydashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, old oynasi baland aksessuar bo'lishi mumkin. Ammo C 400 X ning haqiqiy qo'shilgan qiymati, mening nazarimda, texnologiya to'plamida va xususan, tizimda yotadi. axborot -ko'ngilochar 6,5 dyuymli ko'p funktsiyali rangli ekran bilan. Bilan hamkorlikda yaratilgan Bosch, navigatsiya, telefon va musiqani boshqarish funktsiyalarini taklif qiladigan smartfon bilan aloqa o'rnatishi mumkin (Bluetooth orqali avtomobilga ulangan).
Bu muhim emas, aniq aytaylik, lekin bu ortiqcha. Xususan, navigatsiya paytida xarita, xuddi mashinalardagidek ko'rsatilmaydi, lekin o'qlar bor, ular bosqichma -bosqich, aniq va intuitiv tarzda, mototsiklchini belgilangan manzilga yo'naltiradi. Tizimning barcha funktsiyalaridan foydalanish uchun, albatta, qurilma bilan dubulg'a kerak. Bluetooth birlashtirilgan; Shu bilan bir qatorda, BMW dubulg'asini tanlashingiz mumkin.
