BMW C1
Birinchisi, biz nazariya qilganimizda. Texnika bir muncha vaqtdan beri ma'lum, fotosuratlar va C1 ham jonli ko'rilgan. Keyin o'tiring va sinab ko'ring.
Birinchi metrlar g'ayrioddiy; Yelkamga tomning ramkasi biriktirilganga o'xshaydi, men mashinani haydab ketayotganimda shunday his qildim. Juda yoqimli emas. Garchi men shunga o'xshash narsani kutgan bo'lsam ham. Ammo bir necha yuz metrdan keyin ma'lum bo'lishicha, odam hamma narsaga tezda ko'nikib ketadi.
Nisbatan uzun dingil masofasi velosipedni uzoq burchaklarda yaxshi boshqaradi va radial shinalar ham yordam beradi. Shinaning kichik diametri skuterda chuqurchalar kabi qisqa burilishlarga olib keladi va oldingi tormoz vilkasi qattiq tormozlashda ham mototsikl darajasini ushlab turadi.
Nima uchun C1 mototsikl? Shunchaki, uning faqat bir juft g'ildiragi borligi va biz uni rul bilan boshqarganimiz uchun, chunki u yon tomondan ochilganligi uchun rulda ikkita tormoz tutqichi bor. Hm, hammasi shu.
Nima uchun C1 avtomobil? Xo'sh, unday emas, lekin bir qator elementlar biz mashinalarda ko'nikkan narsalarni eslatadi. Yuqori tom (va yordamchi lyuk, bu yerda faqat old tomondan tepaga ochiladi!), Xavfsizlik kamarlari (bitta uch va bitta ikki nuqtali, ikkalasi ham avtomatik), havo yostig'i, (ixtiyoriy) ABS, oldingi burma maydoni, shisha tozalagich, mumkin bo'lgan aksessuarlar (shu jumladan ship chiroqlari, yon kompyuter, radio, isitish tizimi, signal, signalizatsiya), raqamli elektron boshqaruv mexanizmi, katalitik konvertor. .
O'zingizga xohlagancha tushuntiring, gap shundaki, Evropaning aksariyat davlatlari haydovchilar dubulg'asiz yurishlari mumkinligini tasdiqlashgan, yo'lovchidan tashqari, xavfsizlik paneli tashqarisida qo'shimcha o'rindiqda o'tirishgan. Hozirda Sloveniya navbat kutmoqda. To'liq xavfsizlik uchun dvigatel ishga tushadi, lekin haydovchi xavfsizlik kamarini taqmaguncha ishlamaydi.
Sharshara haqidagi shubhalarning aksariyati taqdimotda ham yo'q qilindi; Yon tomonda zarbni yumshatuvchi ikkita plastik qoplamali qism bor (ko'plab avtohalokat sinovlari uning mashinada xavfsizroq ekanligini ko'rsatdi, lekin klassik mototsiklda emas).
BMW C1 manevrli bo'lib, shahar bo'ylab yura oladi va hatto shahar tashqarisidagi yo'llarda ham zerikib ketmaydi. Bitta silindrli 125 sm Rotax dvigateli Suv bilan sovutilgan Cm quvvati 12 Nm va 11 kVt (15 ot kuchi) ni tashkil qiladi, shu bilan birga 2 kilometrda o'rtacha 9 litr qo'rg'oshinsiz benzin sarflaydi. U aylanadigan qo'l bilan bitta birlikni tashkil qiladi va quvvat CVT tipidagi avtomatik uzatish orqali uzatiladi. Bu har xil diametrli ikkita kasnaklar orqali qadamsiz uzatishni bildiradi. Amalda, tana shunday ishlaydiki, soatiga 100 dan 30 kilometrgacha tezlashganda dvigatelning tezligi o'zgarmaydi, lekin uzatish nisbati o'zgaradi (dastlabki 80dan oxirgi 3gacha). 0 dan past va soatiga 0 kilometrdan yuqori tezlikda dvigatel tezligi o'zgaradi, lekin vites tezligi o'zgarishsiz qoladi.
BMW zamonaviy scooterlar orasida ham xaridor qidirayotgan bo'lsa, C1ni hech bo'lmaganda og'irlik jihatidan skuterlar bilan solishtirib bo'lmaydi. Uning vazni 185 kilogrammni tashkil qiladi, lekin stendning joylashishi shu vaznga yaxshi moslashtirilgan. Buning uchun ikkita qo'l bor, jarayon juda oddiy va ko'p kuch talab qilmaydi.
Avtomobilga o'xshash barcha aksessuarlarga qaramay, C1 shubhasiz mototsikldir. Ikki g'ildirakda haydash mahorati aniq ajratuvchi chiziq chizadigan mahoratdir. Ammo DM 10.000 va undan yuqori (Germaniyada) narxi bilan 1X hali ham avtomobillar sinfiga kirib bormoqda. Uning eksklyuzivligi, o'ziga xosligi va g'ayrioddiyligi xaridorlarni ishontirish uchun etarlimi?
BMW C1
TEXNIK MA'LUMOT
Model: BMW C1
dvigatel (dizayn): 1 silindrli, suv bilan sovutilgan
dvigatel hajmi (sm3): 125
maksimal quvvat (kVt / ot kuchi 1 / min): 11 (15) 9250 da
maksimal moment (Nm 1 / min): 12 6500 da
oldida: Telelever
oxirgi: haydovchi tizimi bilan burilish
uzunlik x kenglik x balandlik (mm): 2075 x 850 (ko'zgu bilan 1026) x 1766
magistral (l): uskunalarga bog'liq
maksimal tezlik (km / soat): 103
tezlik 0-50 km / s: 5, 9
yoqilg'i sarfi (l / 100km): 2, 9
Taqdim etadi va sotadi
Avto harakatlari, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.
Vinko Kernc
Surat: Vinko Kernc
