BMW G650X-Moto va KTM SM 690
O'zingiz gavjum yo'ldan poyga asfaltiga chiqib, o'ng qo'lni siqib chiqarganingizda qanday zavq ekanligini bilasiz... To'liq gaz, kuzov oldinga egiladi, so'ngra qattiq tormozlanadi, uzatmaga ikki marta tez urish va ehtiyotkor o'chirish. debriyaj. Old vilka cho'kadi va orqa g'ildirak sirpanishni boshlaganda, velosiped burchakka chuqur kiradi. Va keyin yana gaz, yana tormozlash, issiq shinalar yana xirilladi. ...
Har safar egri chiziqlarning chiroyli kombinatsiyasini o'ylab topishga muvaffaq bo'lganingizda, xayolingizda tabassum qilasiz. Ammo boshingiz noto'g'ri keta boshlaganda, siz dvigatelni to'xtatib, tanangizni sovuq ichimlik bilan davolaysiz. Bu yil biz buni dastlab qiynoqlar poygasi uchun mo'ljallanmagan ikkita yangi o'yinchi bilan qildik. Ammo tinglang, yo'lda eng yuqori quvvatni qidirayotgan va old va orqa g'ildiraklardagi avtomobillar o'rtasida harakatlanayotgan kishi mototsiklchilarga yomon chiroqlarni tashlaydi va uchinchi shaxsni halokatga olib kelishi va jarohatlash xavfini tug'diradi. Lekin biz buni xohlamaymiz.
Sinov juftligini qisqacha taqdim eting: biz ikkalamiz ularni o'tgan yili Kyolnda bo'lib o'tgan kuzgi avtosalonda ko'rganmiz va bu bahorda birinchi marta trekni aylanib chiqdik. BMW Moto - uchta G'dan biri; Bu yosh avlod mototsiklchilarga ham xizmat ko'rsatishni xohlaydigan Bavariya ikki g'ildirakli avtomobillari uchun yangi yo'nalishni ko'rsatadi. Uning tashqi ko'rinishi ba'zi eski supermotorlarga o'xshaydi, ammo dizaynning o'rtasida nemislarning qo'li borligi darhol ayon bo'ladi. Hech bo'lmaganda old tomondan qarasangiz, buni sezasiz. Yo'q, ular assimetriyasiz bilishmaydi ...
Lekin bu juda chiroyli: oldingi past qanot, sportga o‘xshash 17 dyuymli shinalar, teskari vilkalar, ingichka va baland torso va sportga xos susturucuni to‘ldiradigan sport orqa qismi. KTM dan farqli o'laroq, BMW qotishma g'ildiraklariga ega, buni biz ba'zi Aprilia-da ko'rib turibmiz. Birlik F seriyasidan ma'lum bo'lgan bir silindrli bo'lib, yangi uchtasi uchun u uchta "ot kuchi" bilan engillashtirilgan va mustahkamlangan. Sinov dvigateli qo'shimcha ravishda Akrapovic egzoz bilan jihozlangan va shuning uchun biz G ishlab chiqarishda o'tkazib yuborgan pastki aylanishlarga yaxshiroq javob berdi.
BMW qarshisida biz LC4 ning uzoq kutilgan vorisi, yangi KTM 690 Supermoto ni joylashtirdik, bu taqdimotda ushbu avstriyalik brend muxlislari orasida shov-shuvga sabab bo'ldi. Yaxshi, xunukmi? Bizga Duk boshida ham yoqmadi, lekin u haligacha eng chiroyli supermoto... Yangilik nafaqat tashqi ko‘rinishda, balki KTM butunlay qayta ta’mirlangan. U quvur shaklidagi ramka, yangi bitta silindrli dvigatel, qiziqarli orqa vilka va Dakar chiqarish tizimiga ega.
SM 690 ham yo‘lovchilar uchun mo‘ljallangan va nemis raqobatchisiga qaraganda ancha pastroq va qulayroq o‘rindiqga ega. Agar siz do‘stingizni BMW’da yo‘ldan ozdirmoqchi bo‘lsangiz, birodar yurtdagi kabi yo‘lovchi pedallarini o‘rnatishingiz mumkin. Xususiyatlarni yuklash kifoya, sizni jangchilar uchish-qo'nish yo'lagida qanday harakat qilishlari qiziqtirsa kerak!
Biz ularni minib olganimizda, BMW juda baland ekanligini ko'ramiz. Haydash paytida sezilarli bo'lmasa-da, santimetrdan kam bo'lgan haydovchilar joyida manevr qilish qiyin bo'ladi. Shu bilan birga, o'rindiqda maxsus poyga mashinasiga o'xshab qattiq to'ldirilgan!
Yo'lda, Bavariya o'rindig'i burilishdan oldin burilishga kelganda qulayroq bo'ladi, lekin bu dvigatelning yanada tezroq ekanligini anglatmaydi! Avstriyaliklar haqiqatan ham harakat qilishdi va yo'l uchun haqiqiy raketa qilishdi. 690-ica o'zining ajoyib osma va tormozlari bilan poyga haqida shikoyat qiladigan hech narsaga ega bo'lmagan juda bardoshli velosipeddir. Kek ustidagi qulupnay silliq burchakli yozuvlar uchun ajoyib bo'lgan toymasin debriyajdir. BMW orqa g'ildirakni zerikarli tarzda silkitib, unga qarshi kurashadi, lekin siz uni biroz kamroq tajovuzkorlik bilan ham juda tez haydashingiz mumkin.
Haqiqiy bombardimonchilar, BMW allaqachon xavfli darajada kattaroq, zamonaviyroq bir silindrli LC4 sport egzozlariga yaqin. X-moto bo'sh va oldinga haydash uchun yaxshiroqdir, avstriyalik esa bu sohada hali ham biroz asabiylashadi va 5.000 aylanish tezligida "qusadi". Keyin rulni yaxshi ushlash kerak. U, shuningdek, ikkinchi vitesda debriyajdan foydalanmasdan orqa g'ildirakka chiqadi va spidometr soatiga 180 km dan oshadi.
Yuqori tezlikda BMW ham hayratda qoldirib, faqat besh pog'onali vites qutisi bilan deyarli bir xil tezlikka erishadi. Tan oling, siz "fuqarolik" bir silindrli dvigatellarda bunday tezlikka o'rganmagansiz. Shunday qilib, LC4 640 kabi eski mashinalar bilan solishtirganda, kruiz tezligi ham oshdi. Havo qarshiligidan xavotirlanmasangiz, og'riqsiz 130 dan 140 km / soatgacha haydashingiz mumkin. Va yoqilg'i sarfi haqida nima deyish mumkin? To'q sariq rang aralash haydash bilan yuz kilometrga 6 litrni, qizil esa to'rt desilitrga kamroq "yoqdi". Ehtimol, yana bir kichik narsa: biz KTM-dagi ikkala egzoz trubkasi juda ochiq ekanligini payqadik, ammo biz tushish qarshiligini sinab ko'rmadik.
Bu safar eng yaxshisini tanlash qiyin bo'lmadi va biz bir ovozdan u 690 SM ga loyiq ekanligiga rozi bo'ldik. O'z ishining ustalari yo'lda chinakam yangi supermoto yirtqichni chiqarganidek, BMW-ga "yangi" mototsiklni namoyish etish baxtiga muyassar bo'lmadi. Biz faqat yangi qurilma eski LC4 kabi ishonchli va bardoshli bo'lishiga umid qilishimiz mumkin. Ko'proq do'stona dvigatel va ABS bilan X-moto kamroq poyga yo'naltirilgan haydovchilarga mo'ljallangan bo'lishi mumkin, agar ular yuqori narx va noqulay o'rindiqdan xavotirlanmasalar.
2. BMW G650X Moto
Sinov mashinasi narxi: 8.563 EUR
dvigatel: 4 zarbli, 1 silindrli, suyuq sovutgichli, 652 kubometrli, elektron yonilg'i quyish
Maksimal quvvat: 39 aylanish tezligida 53 kVt (7.000 km)
Maksimal moment: 60 Nm 5.250 aylanish tezligida
Energiya uzatish: 5 tezlikli vites qutisi, zanjir
To'xtatish: oldingi teleskopik vilkalar diametri 45 mm / 270 mm sayohat, orqa bitta zarba 245 mm sayohat
Shinalar: old 120 / 70-17, orqa 160 / 60-17
Tormozlar: to'rt porshenli old kaliper, 320 mm disk, bitta porshenli orqa kaliper, 240 mm disk
Dingil masofasi: 1.500 mm
O'rindiqlarning erdan balandligi: 920 mm
Yoqilg'i bak: 9, 5 l
Yoqilg'i bo'lmagan og'irlik: 147 kg
Sotish: Avto Aktiv, Lyublyanska cesta 24, 1236 Trzin, tel .: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ hayajonli haydash ishlashi
+ birlik yuzaga chiqdi
- qattiq o'rindiq
- narx
1. KTM 690 Supermoto
Sinov mashinasi narxi: 8.250 EUR
dvigatel: 4 zarbli, 1 silindrli, suyuqlik bilan sovutilgan, 653 sm7, elektron yonilg'i quyish
Maksimal quvvat: 47 aylanish tezligida 65 kVt (7.500 km), 65 aylanish tezligida 6.550 Nm
Maksimal moment: 65 Nm 6.500 aylanish tezligida
Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir
To'xtatish: oldingi teleskopik vilkalar diametri 48 mm / 210 mm sayohat, orqa bitta zarba 210 mm
Shinalar: old 120 / 70-17, orqa 160 / 60-17
Tormozlar: old radial o'rnatilgan Magura to'rt porshenli kamera, 320 mm disk, Brembo bitta porshenli orqa kamera, 240 mm disk
Dingil masofasi: 1.460 mm
O'rindiqlarning erdan balandligi: 875 mm
Yoqilg'i bak: 13, 5/2, 5 l
Yoqilg'i bo'lmagan og'irlik: 152 kg
Sotish: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ kuchli birlik
+ sifatli komponentlar
+ haydash ishlashi
+ boy asboblar paneli
– Past aylanishlarda biroz asabiylashish
- asboblar panelidagi kichik raqamlar
Matevj Xribar, surat: Marko Vovk, Grega Gulin
Agar sizda sinovdan o'tgan mototsikllar haqida savolingiz bo'lsa, uni forumda so'rashingiz mumkin.
Asosiy ma'lumotlar
Sinov modelining narxi: € 8.250 XNUMX €
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli, 1 silindrli, suyuq sovutgichli, 653,7 kubometrli, elektron yonilg'i quyish
Tork: 65 Nm 6.500 aylanish tezligida
Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir
Tormozlar: old radial o'rnatilgan Magura to'rt porshenli kamera, 320 mm disk, Brembo bitta porshenli orqa kamera, 240 mm disk
To'xtatish: 45 mm / 270 mm oldingi teskari teleskopik vilkalar, orqa bitta zarba 245 mm sayohat / 48 mm oldingi teskari teleskopik vilkalar diametri / 210 mm sayohat, orqa bitta zarba 210 mm sayohat
Yoqilg'i bak: 13,5/2,5 l
Dingil masofasi: 1.460 mm
Og'irligi: 152 kg
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
yuzali birlik
o'ynoqi haydash ko'rsatkichi
boy asboblar paneli
haydash ishlashi
sifatli komponentlar
kuchli birlik
asboblar panelidagi kichik raqamlar
past aylanishlarda biroz asabiylashish
narxlari
qattiq o'rindiq
