BMW i - yillar davomida yozilgan tarix
Mumkin bo'lmagan narsa mumkin bo'ladi. Elektr avtomobillari, xuddi ulkan suv to'lqini kabi, haqiqiy dunyoga kirib boradi. Bundan tashqari, ularning hujumi texnologik jihatdan rivojlangan Yaponiya tomonidan emas, balki ko'hna qit'a tomonidan, aniqrog'i, g'arbiy qo'shnilarimiz tomonidan amalga oshirilmoqda.
Tarix yillar davomida yoziladi
Bundan 40 yil oldin BMW Group o'z avtomobillarida elektr drayvlardan foydalanish bo'yicha jadal ishlay boshlagan. Haqiqiy burilish nuqtasi 1969-yilda, BMW 1602-ni taqdim etganida boshlandi. Ushbu model 1972-yilgi Yozgi Olimpiya o'yinlarida taqdimoti bilan mashhur. Ushbu mashina marafonchilar bilan uzoq Olimpiya yo'llarini g'urur bilan bosib o'tdi. Uning dizayni o'sha paytda dunyoni hayratda qoldirdi, garchi u juda oddiy edi. Kaput ostida umumiy og'irligi 12 kg bo'lgan 350 ta qo'rg'oshin batareyasi mavjud. Ushbu qaror avtomobilga soatiga 50 km tezlashishiga yordam berdi va kruiz masofasi 60 km ni tashkil etdi.
Yillar davomida elektr transport vositalarining keyingi versiyalari paydo bo'ldi. 1991 yilda E1 modeli taqdim etildi. Uning dizayni elektr haydovchilarning barcha afzalliklari va kamchiliklarini ochib berishga yordam berdi. Ushbu avtomobil tufayli brend yillar davomida muntazam ravishda kengaytirilishi mumkin bo'lgan katta tajribaga ega bo'ldi.
Haqiqiy sakrash litiy-ionli batareyalardan harakatlanish uchun zarur quvvat manbai sifatida foydalanish imkoniyati bilan keldi. Hozirgacha, masalan, noutbuklarni quvvatlantirish uchun ishlatilgan, ular juda ko'p imkoniyatlarni ochib berdi. Bir necha o'nlab akkumulyatorlarning kombinatsiyasi tufayli 400 amperlik joriy iste'molni engish mumkin edi va bu elektromobilni harakatga keltirish uchun zarur edi.
2009 yil Bavariya ishlab chiqaruvchisi uchun yana bir hujum bo'ldi. O‘shanda mijozlarga Mini E deb nomlanuvchi Mini elektr modelini sinab ko‘rish imkoniyati berilgan edi.
Hozirgi vaqtda, 2011 yilda, ActiveE etiketli modellar bozorda paydo bo'ldi. Bu avtomobillar haydovchilarga haydash zavqini beribgina qolmay, balki kelajakda BME i3 va BMW i8 kabi avtomobillarda qo‘llaniladigan transmissiyalar amalda qanday ishlashini sinab ko‘rish uchun ham mo‘ljallangan.
Bularning barchasi BMW brendini "sub-brend" BMW i ni hayotga tatbiq etish to'g'risida qaror qabul qilingan paytga olib keldi. BMW i2013 va BMW i3 Plug-in gibridlari sifatida belgilangan modellar kuzda bozorda paydo bo'lishi kerak. 8 yil.
81-Jeneva avtosalonida (03-13 mart) yangi avtomobillar haqida batafsil ma'lumotlar ochiladi. Biroq, ma'lumki, birinchi avtomobil odatiy shahar, butunlay elektr transport vositasi bo'ladi, bu ayniqsa yirik shaharlarda qadrlanadi. Navbatdagi model, o‘z navbatida, yaqinda taqdim etilgan BMW Vision EfficientDynamics’ga asoslanishi kerak. Eng so'nggi plaginli gibrid haydovchi uni kichik avtomobil darajasida yuqori unumdorlik va yoqilg'i tejamkorligi bilan sport avtomobiliga aylantirishi kutilmoqda.
Yangi BMW i brendi nemis kompaniyasi tez orada ichki yonuv dvigatellari bilan ajralib turmasligiga umid beradi. Ekologik toza haydash muxlislari uchun bu ajoyib alternativ.
