BMW i3s - juda issiq tuyg'u

BMW Polska kompaniyasining ruxsati bilan www.elektrowoz.pl muharrirlari BMW i3 ning so'nggi modellarini sinchkovlik bilan sinab ko'rish imkoniyatiga ega. Bu yerda qattiq biz bilan birga bo'lgan barcha his-tuyg'ular bilan birinchi taassurotlar rekordi. Chuqurroq sinov va BMW i3-larni jiddiyroq ko'rib chiqish birozdan keyin amalga oshiriladi.

Keling, minnatdorchilik bilan boshlaylik

Avvalo, BMW va Nissan kompaniyalariga bizga ishonch bildirgani uchun minnatdorchilik bildiraman. Biz bozorda bor-yo'g'i 9 oy bo'ldik, bu ko'pchilik avtomobil portallarining ko'rinishi. Va shunga qaramay, yaqin kunlarda men yangi Nissan Leaf, BMW i3 va BMW i3-larni sinab ko'rish sharafiga muyassar bo'laman.

Ushbu ishonch uchun rahmat. Bozorda qisqa bo'lishiga qaramay, biz bu vaqtdan unumli foydalanishimiz mumkinligiga ishonaman. Menda bir nechta g'oyalar bor... tez orada amalga oshadi. 🙂

Menga 2 yoki 3 yil xizmat qilgan so'nggi avtomobilim nuqtai nazaridan elektr BMWni baholayman: V8 4.2 V335 benzinli dvigatel, XNUMX ot kuchiga ega klassik avtomat uzatmalar qutisi.

tezlashtirish

Ushbu fonda BMW i3s bu… VAY. Gaz pedalini kuchli bosish (tepish) ga reaktsiya darhol va o'rindiqqa bosiladi. Mening ichki yonish mashinasining vites qutisi juda tez ishladi, lekin bugun menda "troyka" ning bukilishi va dvigatelning yuqori tezlikda sakrashi uchun abadiylik kerak bo'lgan taassurot paydo bo'ldi.

> Mercedes EQC allaqachon 2018 yilda ishlab chiqarilganmi?

BMW i3s devordagi chiroqni o'zgartirgichga o'xshaydi: siz uni aylantirasiz va chiroq ikkinchi kechikishning bir qismisiz yonadi. Siz gaz pedalini bosasiz va boshqa mashinalar darhol orqangizda.

Agar siz BMW i3 yoki Nissan Leaf haydasangiz, BMW i3s quyidagilar bo'ladi:

Konfor va aniqlik

Qulay o'rindiqlar, qulay haydash pozitsiyasi, juda sportli osma va past profilli shinalar. Yo'ldagi trekni hisobga olmaganda, har bir zarbani, teshikni his qiladi. Men qulay edim, lekin doimiy erga ulanishi bilan (o'qing: qiyin).

Men Krzysztof Xolovchicning bir marta ralli haydovchilari "mashinalar siyishayotgandek his qiladilar" deganini eshitdim va bu mashinada men buni tushundim. Burchakda - bir yoki ikki marta biroz qattiqroq bosganim uchun - mashina menga nima bo'layotganini, g'ildiraklarim ostida nima borligini va yana nimaga qodirligimni juda aniq aytib berdi. Rulda ham xuddi shunday.

> EE stiker - Outlander PHEV yoki BMW i3 REx kabi plagin gibridlari uni oladimi?

Albatta, men poygachi emasman. Darhaqiqat, pensiya yoshidagi odam sifatida men qulaylik va qulaylikni yaxshi ko'raman. Bu erda qulay edi, o'rindiqda o'zimni ishonchli his qildim, lekin Citroen C5dagi kabi yostiqlarda uchmadim. BMW i3-ning panjasi bor, u qattiq va qattiq.

Energiya sarfi

BMW qarorgohidan uchganimda odometr menga 172 kilometr masofani ko'rsatdi. Men Eco Pro+ rejimiga o'tdim, chunki "o'sha kuni zaryad qilishni xohlamadim" (= mening fikrim). Men bir oz tirbandlikda, bir oz avtobus yo'lagida yurdim va biroz zavqlandim. Buning ta'siri shundaki, men metrda kamida 22 kilometr yurganimdan so'ng, menda hali ham 186 kilometr masofa bor. 🙂

Elektronika, ya'ni. NUJ haydash

Men hech qachon BMW bilan ishlamaganman. Ular faqat chap tomoni ishlashi kerak bo'lgan burilish signallarini chetga surib qo'yishdi va hatto "uzoq" miltillovchi va soatiga 100 km dan yuqori tezlikda (shunchaki hazil :).

Ammo jiddiy: men sport bilan shug'ullanmayman, sport bilan shug'ullanishim shart emas, svetoforda hech kimga qancha turadiganimni isbotlashim shart emas. Men qiyinroq yo'lda orqa g'ildirakka dosh berolmayman deb qo'rqardim. Shuning uchun menda BMW haydash tajribasi yo'q.

Shuning uchun, men BMW i3-ga kirganimda, menga NUJ ichida bo'lgandek tuyuldi.. Men tushunmagan terish, men bilmagan tizim. Sayohat menga 3 soniya vaqtni oldi: “Oh, oldingi dastagi “D”, orqasi “R”, bu odatiy emas. Qolganlari ham o'z joylarida." Men haydashni boshladim va... Rulda o'zimni uydagidek his qildim.

Men endi V8 guruhini o'tkazib yubormayman, qaerdan bilaman, 50 metr? Men tirbandlikda 3-4 daqiqa haydagandan so'ng regenerativ tormozlanishni his qildim - mashinani "o'z vaqtida" to'xtatish uchun oyog'imni gaz pedalidan qachon tushirishni allaqachon bilaman. Va gaz pedalini har bir qattiqroq bosish meni aqldan ozgandek kulib yubordi.

Aynan. Men kulishda davom etaman.

ADVERTISING

ADVERTISING

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: