BMW i4 M50, Autogefühl sharhi. Zo'r tezlashtirish, aralash suspenziya, juda engil rul [wiedo]

Nemis kanali Autogefühl BMW i4 M50 ni sinovdan o'tkazdi, BMW i4 ning eng kuchli versiyasi, Tesla Model 3 bilan raqobatlashishi kerak bo'lgan D segmenti sedani. Mashina BMW 3/4 seriyasiga juda o'xshardi, garchi sharhlovchi ba'zi kamchiliklarni topdi. unda. Uni eng tashvishga soladigan narsa biroz ishlaydigan rul edi.

Sinov: BMW i4 M50

Bu qiziquvchanlik, ya'ni suspenziya bilan boshlandi: orqa qism standart sifatida pnevmatik suspenziya bilan jihozlangan, oldingi adaptiv suspenziya ishlatiladi. Prodyuser buni shunday tushuntiradiki, u yo'ldan kelayotgan ma'lumotni biroz to'g'ridan-to'g'ri bo'lishini xohlaydi. Kaput ostida bo'sh joy etishmasligi ham bo'lishi mumkin.

BMW i4 universal dizel-elektr platformasida qurilgan, ma batareyalar kuch 80,7 kVt / soatoldingi etik yo'q. Nemis ishlab chiqaruvchisi xaridorlarga oldingi o'qdan yuqori bo'sh joy berishni istamaydi, ular orqada olgan narsalaridan qoniqishlari kerak: BMW i4 yuklash hajmi в 470 litr. Tesla Model 3da 45 litr kamroq (425 litr), Kia EV6 egasiga 20 litr ko‘proq (490 litr) taklif qiladi – lekin Tesla va Kia’da ham old tokchalar mavjud. Biz BMW-dagi pol ostidagi joy haqida bilmaymiz, chunki VDA protsedurasi buni hisobga olmaydi va Autogefühl u erga qaramadi:

BMW i4 M50 tezlashuvi 100 km/soatgacha davom etadi 3,9 soniyaShuning uchun mashina Acceleration Boost to'plami bilan Tesla Model 3 Long Range bilan bir xil, ammo Tesla Model 3 Performance'dan zaifroq. Ikkinchisi juda kuchli xabar: "M chiroqlar ostidan Tesla'dan ham yomonroq uchib ketadi". Kuchsizroq i4 eDrive40 varianti 100 soniyada 5,7 km/soat tezlikka erishadi, bu esa uni Tesla Model 3 SR + (5,7 soniya) ga yaqinlashtiradi va Kii EV6 77,4 kVt/soat AWD (5,2 soniya) dan pastroq bo‘ladi.

BMW i4 yangi BMW OS8 tizimi bilan jihozlangan, kokpitda uglerod qo'shimchalari mavjud, ammo, orqa o'rindiqda juda ko'p joy yo'qtananing uzunligini hisobga olganingizda hayratlanarli. Hikoyachi uning orqasida mahkam o'rnashib olgan, baland markaziy tunnel o'rtada o'tirgan yo'lovchining sayohatini yanada yoqimli qilishi dargumon.

Mashina a'lo darajada tezlashdi, YouTuber uning ishlashidan mamnun bo'ldi - BMW i4 M50 - bu taklifdagi eng tezkor versiya - lekin uni boshqarish tizimi hayratda qoldirdi. U buni "BMW uchun g'ayrioddiy" deb ta'rifladi, chunki haydovchida transport vositasini to'liq boshqarmagandek taassurot paydo bo'ldi. Uning fikricha, rul juda yengil ishlagan, garchi u burilish paytida mashinaning harakatini maqtagan. Oddiy haydash paytida, suspenziya BMW 3 yoki 4 seriyasiga o'xshash bo'lishi kerak edi, garchi Autogefühl vakili har xil turdagi notekislik amortizatorlarini aralashtirish tarafdori emas edi.

100,7 soatda 1,5 kilometr yurgandan so'ng (o'rtacha ~ 67 km / soat) BMW i4 M50 energiya sarfi tuzilgan 18,9 kVt soat / 100 km, bu bir zaryadda maksimal 427 kilometr masofani tashkil etadi. Agar haydash juda xilma-xil bo'lsa, ko'plab tezlashuvlar va avtomagistral bo'lsa, bu juda yaxshi natija.

BMW i4 M50 narxi Polshada boshlanadi 289 899,98 PLN dan, BMW i4 eDrive40 uchun narxlar 245 200 PLN dan boshlanadi. Avtomobil konfiguratori BU YERDA.

Ko'rishga arziydi:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: