BMW R 1150 R.

Ehtiros qalblarni va tortishuvlarni yondiradi. Shu kunlarda, yo'lda kimdir menga bu BMW Java -dagi rasmga o'xshaydi, deb pichirladi. Nerv menga bosh qimirlatishga ruxsat bermadi va quyidagi testga o'xshash narsa kuzatildi. Bavyera dizaynining ba'zi tafsilotlarida, albatta, 916 emas va shafqatsiz emas.

Ammo go'zallik bilan har doim aldaydi. Savol, shuningdek, baholovchi qaerga qaraydi. Kimdir sonlar ostidagi qalinlarni yoqtiradi, ikkinchisi bu erda juda tor, uchinchisi tarozi kindik va bo'yniga siljitgan. Bir oz qattiqroq nemis zarbalariga organik ravishda bardosh bera olmaydigan kishi ko'k va oq belgiga tushmaydi. Va u juda qiziqarli texnikadan mahrum bo'ladi.

Qalamni kuzatib boring

"Roadster" deb nomlangan yechilgan BMW olti yildan buyon mavjud, lekin u juda dolzarb va zamonaviy bo'lib, yupqa va mushakli velosipedlarga ega. Mototsikl haydovchilari maydalagichlar va maxsus modifikatsiyalardan to'yishadi va rodster tabiiy va mantiqiy tanlov sifatida taklif qilinadi. Mototsikl asl ruhda.

1150 yilda R 2001 R sotuvi (etti rekord yildan keyin) allaqachon ma'lum bo'lgan texnologiyalar va shakllarga bir qator yaxshilanishlarni kiritdi. Bir qarashda, ko'proq kuzatuvchi odamlar, katta hajmli yonilg'i bakining BMW logotipi bo'lgan ikkita qiziqarli diffuzorga aylanib, yog 'sovutgichlarini yopib, haydovchidan issiq havoni uzoqlashtirayotganini payqashadi.

Mototsiklning umumiy ko'rinishi yanada jozibali bo'lib, yanada "toza" bo'lib qoldi. Trim juda mantiqiy ravishda dvigatel korpusini oldingi vilkaning teleskoplari bilan bog'laydigan yangi ishlab chiqilgan A shaklidagi uchburchak rels chizig'idan keyin keladi. Endi u yanada nozik va aqlli ko'rinadi.

Yaxshi tortadi

Bokschi dvigateli hali ham mototsiklning asosiy tayanchidir. Alyuminiy old tomondan oldingi süspansiyona o'tadigan umurtqa pog'onasi bilan bir xil, orqa tomondan ba'zi quvurlar va kuchaytirgichlarda markaziy amortizator va yuklangan o'rindiq bor. Klassik ramka qayerda? U emas!

1150 to'rt valfli bokschi dvigateli 1999 yil kuzida taqdim etilgan GSdan chiqarildi. 1100 avlod dvigateli bilan solishtirganda, 45 kubometr kattaroq avtomobil 5 ot kuchiga ega. ko'proq kuch (85 ot kuchi) va 98 Nm moment 5250. aylanish / min.

Ikkalasi ham juda jonli va charchagan sayohat uchun etarli. Barqaror dvigatel va quvvatning doimiy ravishda oshishi haydovchidan katta e'tibor talab qilmaydi. Aytish kerakki, aylanish momenti 90 dan 3000 aylanish tezligiga qadar 6500 Nm ga etadi.

Dvigatel Motronic MA 2.4 seriyali elektron inyeksiya orqali boshqariladi. Boshqariladigan egzoz tizimida katalitik konvertorning mavjudligi BMW uchun eski yangilikdir.

Shuningdek, mototsikl yangi dvigatelli olti tezlikli yangi uzatmalar qutisini oldi. To'g'ri, tan olaman, yaponlar ularni o'ttiz yildan beri ushlab turishibdi, xo'sh? Dvigatelning tabiati shundaki, u avtomatik uzatmalar qutisiga ega bo'lishi mumkin, lekin haydovchi hech qanday "buzilish" ni sezmaydi.

Men hech qanday chegara bilmayman, lekin BMW bir muddat vites qutilari haqida o'ylashiga to'g'ri keladi. Aks holda, oxirgi taklif benuqson ishlaydi va qo'zg'aysan mili bilan birgalikda maqsadga to'liq xizmat qiladi. Ammo aniqlik va jimlik bu vites qutisining afzalliklari emas. Klonk hali ham maqtovga loyiq emasligi aniq.

Biroq, olti vites dinamik haydash uchun yaxshi tanlovdir va oltinchisi GS modelidan qisqaroq bo'lgani uchun o'rindiqda tezroq harakatlanish mavjud. Mototsikl qarshiliksiz soatiga 200 kilometrdan ortiq tezlikda uradi, bu esa etarli tortishish imkonini beradi. Agar siz bo'yningizdan o'tsangiz, soatiga 180 kilometr harakat tezligi bo'lishi mumkin. Haydovchidan havoni muvaffaqiyatli olib tashlaydigan fara atrofidagi mayo uchun qo'shimcha pul to'lashni maslahat beraman.

Issiq shinalar

Roadster joylashuvi va boshqaruvi bilan hayratga soladi. Og'irligi 252 kilogramm bo'lgan mashina og'ir deb tasniflanadi va shuning uchun uning egiluvchanligiga shubha tug'diradi. Ammo texniklar mashinaning geometriyasiga juda mos kelishdi va ko'p pul to'lashlari uchun süspansiyonu sozlashdi. Orqa parallelogramma 14 millimetrga qisqaroq, osma esa sozlanishi.

Velosiped yo'lovchilar ta'siriga bardosh bera olmasligi, hatto juda notekis yo'llarda ham, ayni paytda o'z yo'nalishini juda aniq ushlab turishi aniq. Bundan tashqari, kengroq, past kesilgan shinalar ham bor edi. Ushbu to'plam yordamida siz uzun kamonlarni egallagan egri chiziqlarda klassik tekis qiyalikka ega bo'lishingiz mumkin. Biroq, siz burilishga chuqur kirib, tepaga keskin egilishingiz mumkin.

Roadster har doim juda sportli mashinaga o'xshab harakat qiladi va hech qachon mototsikl bilimini talab qiladigan dubllarni qilmaydi. Bunday tirikchilikning chegarasi bor, faqat tunda, yon bag'irlarda faralar oldingi g'ildirak uchadigan tomonga emas, balki daraxtlarning bir joyiga tushadi. Texniklar hali ham bu haqda o'ylashlari kerak.

Tez -tez takrorlanadigan isitiladigan tutqich va yon kafan sotib olish haqida velosiped tajribasini yakunlang. Ular eng kichik detallargacha o'ylab topilgan va mashinaga dinamik ravishda moslashgan. Nima degani bu? To'liq chamadonlarni yoningizga bog'lab qo'yganingizda, oyoqlaringiz orasiga aylanmaydi.

BMW R 1150 R.

TEXNIK MA'LUMOT

dvigatel: 4 zarbli - 2 silindrli, qarama-qarshi - havo sovutgichli + 2 ta yog 'sovutgichi - 2 ta yuqori eksantrik mili, zanjir - silindr uchun 4 klapan - teshik va zarba 101 × 70 mm - siljish 5 sm1130 - siqish 3, 10: 3 - e'lon qilingan maksimal quvvat 1 kVt (62 ot kuchi) 5 aylanish tezligida - e'lon qilingan maksimal moment 85 Nm 6750 aylanish tezligida - yonilg'i quyish Motronic MA 98 - qo'rg'oshinsiz benzin (OŠ 5250) - batareya 2.4 V, 95 Ah - generator 12 Vt - elektr starter

Energiya uzatish: asosiy vites, bitta plastinka quruq debriyaj - 6 pog'onali vites qutisi - universal birikma, parallel

Ramka: qo'shimcha muhandis bilan tayanch sifatida ikki qismli po'lat novda - ramka bosh burchagi 27 daraja - ajdod 127 mm - g'ildirak bazasi 1487 mm

To'xtatish: oldingi teleskopik qo'l, sozlanishi markaziy zarba, 120 mm harakat - parallel orqa burilish qo'li, sozlanishi markaziy zarba, 135 mm g'ildirak harakati

G'ildiraklar va shinalar: old g'ildirak 3 × 50 17 / 120-70 shinalar bilan - orqa g'ildirak 17 × 5 00 / 17-170 shinalar bilan

Tormozlar: EVO, oldingi 2 × suzuvchi disk 320 mm 4-porshenli kaliper bilan - orqa disk f 276 mm; o'rnatilgan ABS, qo'shimcha haq evaziga rul kuchaytirgichi

Olma ulgurji savdosi: uzunligi 2170 mm - ko'zgular bilan kengligi 970 mm - o'rindiq balandligi poldan 800 mm - yonilg'i baki 20, 4 - og'irligi (yoqilg'i bilan, zavod bilan) 238 kg - yuk ko'tarish qobiliyati 200 kg

Imkoniyatlar (zavod):

Tezlashtirish vaqti 0-100 km / soat 4, 23 s

Maksimal tezlik 197 km / soat

Yoqilg'i sarfi 90 km / soat 4 l / 6 km

Taxminan 120 km / soat 5 l / 7 km

Axborot

Vakil: Tehnounion Avto Lyublyana

Kafolat shartlari: 12 oy

Belgilangan texnik intervallar: birinchi xizmat har 1000 km, keyin har 10.000 km

Rang kombinatsiyasi: qora, ko'k metall, qizil metall

Vakolatli dilerlar / ta'mirlashchilar soni: 4/4

Bizning o'lchovlarimiz

Suyuqliklar (va asboblar) bilan massa: 252 kg

Yonilg'i iste'moli:

standart xoch: 7, 18 l / 100 km

minimal o'rtacha: 6 l / 9 km

maksimal tezlik: 200 km / soat

Moslashuvchanlik soatiga 60 dan 130 km gacha:

III. berilgan: 5, 19 s

IV. qarzga olingan: 6, 42s

V. ijro: 7, 49 b.

Vi. vites 9, 70 s

Ovqatlanish

Mototsikl narxi: 9.174.13 EUR

Sinov qilingan mototsikl narxi: 10.620.64 EUR

Birinchi va birinchi xizmat narxi:

1. 125.19 evro

2. 112.61 evro

TESTDAGI MUAMMOLAR

bo'sh boshlash va to'xtatish

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ tormoz tizimi va ABS

+ to'xtatib turish

+ qulaylik

+ haydash uchun oddiy emas

+ favqulodda chiroqlar

+ Rulda -osiyolikni isitish dastagi

– Dvigatel o'chirilgan paytda tormoz kuchaytirgichi ishlamaydi

- juda uzun zarbalar bilan baland ovozda uzatish

Yakuniy baho

R 1150 R etarlicha chiroyli, juda qulay va texnik jihatdan ishonchli. Yurish sifati o'rtachadan yuqori. Tormozdagi ABS, hatto qimmatga tushsa ham, sotib olish bo'yicha qo'llanma bo'lishi kerak. Lekin BMW ham yaxshi ishlatilgan narxiga ega.

Zo'r reytingdan oldin, u yanada aniqroq va jimroq gidravlik uzatmalar qutisi va gidravlik rulga ega emas.

>BAHOLASH: 4/5

>

Mitya Gustinchich

Surat: Uro P. Potoknik

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 4 zarbli - 2 silindrli, qarama-qarshi - havo sovutgichli + 2 ta yog 'sovutgichi - 2 ta pastki eksantrik mili, zanjir - silindr uchun 4 klapan - teshik va zarba 101 x 70,5 mm - siljish 1130 sm3 - siqish 10,3: 1 - e'lon qilingan maksimal quvvat 62,5. kVt (85 ot kuchi) 6750 aylanish tezligida - e'lon qilingan maksimal moment 98 Nm 5250 aylanishda - Motronic MA 2.4 yonilg'i quyish - qo'rg'oshinsiz benzin (OŠ 95) - 12 V batareya, 12 Ah - generator 600 Vt - elektr starter

  Energiya uzatish: asosiy vites, bitta plastinka quruq debriyaj - 6 pog'onali vites qutisi - universal birikma, parallel

  Ramka: qo'shimcha muhandis bilan tayanch sifatida ikki qismli po'lat novda - ramka bosh burchagi 27 daraja - ajdod 127 mm - g'ildirak bazasi 1487 mm

  Tormozlar: EVO, oldingi 2 × suzuvchi disk 320 mm 4-porshenli kaliper bilan - orqa disk f 276 mm; o'rnatilgan ABS, qo'shimcha haq evaziga rul kuchaytirgichi

  To'xtatish: oldingi teleskopik qo'l, sozlanishi markaziy zarba, 120 mm harakat - parallel orqa burilish qo'li, sozlanishi markaziy zarba, 135 mm g'ildirak harakati

  Og'irligi: uzunligi 2170 mm - ko'zgular bilan kengligi 970 mm - poldan o'rindiq balandligi 800 mm - yonilg'i baki 20,4 - og'irligi (yoqilg'i bilan, zavod bilan) 238 kg - yuk ko'tarish qobiliyati 200 kg