BMW R 1200 GS - AvtoTachki

Mundarija

Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar

Видео

Bunday kutilmagan hodisalar va bunday yutuqlar bilan, biz ba'zida o'zimizga aytamizki, BMW birinchi yangilanish vaqti kelganida, dvigatel 100 dan 105 "ot kuchiga" qadar "kranklanadi" deb o'ylashi kerak edi. Dvigatel deyarli bir xil va biz aniqladikki, R 1200 GS plastmassa lab bo'yog'i yanada tajovuzkor va ishonchli ko'rinishga ega bo'lishiga qaramay, velosiped avvalgidek qoladi. Faqat uning fe'l -atvori yillar davomida kamol topdi va kamol topdi.

Xo'sh, shuningdek, elektronika va so'nggi yillarda rivojlangan barcha xavfsizlik xususiyatlari ham bor, lekin shu sababli, bu GS haydashda unchalik farq qilmaydi. ABS va ESA (elektron sozlanishi to'xtatib turish) dan tashqari, siz to'liq elektron xavfsizlik to'plami uchun piyodalarga chidamliligini ham ko'rib chiqishingiz mumkin. BMW testida faqat ABS bor edi va biz ham mingga qimmatga tushadigan birini tanlagan bo'lardik.

Birinchi kilometrdan keyin biz uchun yana bir narsa aniq bo'ldi va keyinchalik sinovlar davomida tasdiqlandi: R 1200 GS o'zidan oldingi barcha ijobiy xususiyatlarini, ya'ni burchaklarda qulaylik va boshqariluvchanlikni va ajoyib yo'nalish barqarorligini saqlab qoldi, albatta, siz mashinada ketayotgan bo'lsangiz ham. juftliklar , yaxshisi kichik yuk bilan.

Elektron yozuv orqali dvigatelga qalampir qo'shadigan steroid in'ektsiya dasturi haydash paytida sizni eng ko'p tabassum qiladi! Gaz kelebeğini "ochganingizda" va ikki silindrli bokschi uzluksiz va qat'iyatli tortganda, tuyg'u avvalgidan ham yaxshi bo'ladi. O'rta diapazondagi aylanish oralig'ida quvvatning oshishi biroz kamayadi, ammo bu o'z vaqtida o'rnatilgan olti pog'onali vites qutisi bilan qoplanadi, bu endi ushbu modeldagidek ziqna emas. Omon qolish, shuningdek, orqa g'ildirakning oson ko'tarilishini ko'rsatadi. Ikkinchi yoki uchinchi tezlikda ham u o'ng bilagining qat'iy buyrug'i bilan uyalmay sakrab chiqadi.

Süspansiyon bir xil bo'lib qoladi, ya'ni BMW pul va duo-rivellari, bu qishloq yo'lida burilish paytida qattiq tormozlash va sozlash paytida burunning siljishi yo'qligini bildiradi. Haydash paytida sozlash g'ildiragini burish orqali siz orqa amortizatorni sozlashingiz mumkin.

Yoqilg'i sarfi 5 litr va katta yonilg'i baki (zaxirani yoqsangiz, uni 5 litr bilan to'ldirasiz) yoqilg'i quyish shoxobchalarida tez -tez to'xtab turmasdan, xotirjam va yoqimli sayohatni ta'minlaydi.

Narx haqida nima deymiz? Bu jiddiy, falsafa qilish uchun hech narsa yo'q; asosiy model uchun deyarli 13 ming evro juda ko'p va agar siz undan ham kichikroq jihozlar to'plami, ABS, yo'l paketi va boshqa narsalarni o'ylab ko'rsangiz, sizning hisobingiz yana ikki mingga kam bo'ladi va sizga kerak bo'lgan hamma narsa bilan jihozlangan bo'lasiz. Aksessuarlar bu GS 18 ming evrogacha turadi. Kichik tasalli, lekin agar u narxni yaxshi ushlab turadi deb o'ylasak, sotib olish unchalik mantiqsiz emas. Lekin bu hali ham katta pul uyumi.

Ammo, hamkasbim aytganidek, Dolomitlarga sakrash yoki Evropaga bir haftalik sayohat uchun har kuni undan yaxshiroq narsa yo'q. Va ko'pchilik, agar baland ovozda bo'lmasa, hech bo'lmaganda jimgina sizga hasad qiladi. Bilasizmi, biz slovenmiz!

Sinov mashinasi narxi: 12.900 EUR

dvigatel: 2 silindrli, 4 zarbali, 1.170 sm77? , 105 rpmda 7.500 kVt (115 PS), 5.570 rpmda XNUMX Nm, elektron yonilg'i quyish.

Ramka, to'xtatib turish: quvurli po'latdan, shassi dvigatelini qo'llab -quvvatlash, old dual qo'l, orqa paralever.

Tormozlar: old 2 diametri 320 mm, orqa 1 g'altak 265 mm.

Dingil masofasi: 1.507 mm

Yoqilg'i baki, 100 / km uchun sarf: 20 l, 5, 5 l.

O'rindiqlarning erdan balandligi: Qalinligi 850/870 mm.

Og'irligi (quruq): 203 kg.

Aloqa uchun shaxs: Avtoval, doo, Grosuplje, tel.: 01/78 11 300.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ quvvat, moment

+ tezlashtirish, dvigatelning manevrligi

+ uskunalarning keng assortimenti

+ ergonomika va yo'lovchiga katta qulaylik

+ yuqori tezlikda barqarorlik

+ ko'zgular

-narx

Petr Kavichich, rasm:? Grega Gulin

Asosiy ma'lumotlar
Sinov modelining narxi: € 12.900 XNUMX €
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 2 silindrli, 4 zarbali, 1.170 kubometr, 77 kVt (105 ot kuchi) 7.500 aylanish tezligida, 115 Nm 5.570 aylanish tezligida, elektron yonilg'i quyish.
Ramka: po'lat quvurli, dvigatel shassisining bir qismi, old duolever, orqa paralever.
Tormozlar: old 2 diametri 320 mm, orqa 1 g'altak 265 mm.
Yoqilg'i bak: 20 l, 5,5 l.
Dingil masofasi: 1.507 mm
Og'irligi: 203 kg.