Boshqa fantaziya yo'q. Brendlardan biri haqiqiy yonish natijalarini taqdim etish niyatida!
2016 yilning ikkinchi choragidan Opel kundalik haydash sharoitlarini yaxshiroq aks ettiruvchi WLTP sikli bo'yicha o'lchangan ayrim avtomobil modellari uchun yoqilg'i sarfi ma'lumotlarini nashr qilishni boshlaydi.
Opel o'z tashabbusi bilan kelajakda CO2 va NOx emissiya standartlariga javob berish uchun qo'shimcha choralar ko'rmoqda. 2016 yilning ikkinchi choragidan boshlab, yoqilg'i iste'moli va CO2 chiqindilari bo'yicha rasmiy ma'lumotlarga qo'shimcha ravishda, kompaniya WLTP siklida qayd etilgan yoqilg'i sarfi ma'lumotlarini ham e'lon qiladi (Jahon uyg'unlashtirilgan yo'lovchi avtomobilini sinovdan o'tkazish tartibi). Bundan tashqari, dizel muhandislari azot oksidi chiqindilarini kamaytirish uchun selektiv katalitik kamaytirish (SCR) tizimlarini takomillashtirish ustida ish boshladilar. Bu ixtiyoriy tashabbus bo‘lib, 2017-yildan boshlab amalda bo‘ladigan Haqiqiy Yo‘l Emissiyasi Testi (RDE) qonunidan oldingi. Opel avtotransport vositalarini tasdiqlash uchun mas'ul bo'lgan idoralarga shaffof ma'lumotlarni taqdim etish majburiyatini oladi.
“O‘tgan haftalar va oylardagi voqealar va suhbatlar avtomobilsozlik sanoatini diqqat markazida qoldirdi. Demak, xulosa chiqarish va harakatni boshlash vaqti keldi, deydi Opel Group bosh direktori doktor Karl-Tomas Neyman. "Menga tushunarliki, dizel yoqilg'isi muhokamasi keskin nuqtaga yetdi va endi hech narsa avvalgidek bo'lmaydi. Biz buni e'tiborsiz qoldira olmaymiz va yangi voqelik haqidagi tasavvurni o'zgartirish avtomobilsozlik sanoatining mas'uliyatidir..
Yoqilg'i iste'moli va CO2 emissiyasi
2016-yilning ikkinchi choragidan Opel modellari uchun yoqilg‘i sarfi va CO2 emissiyasi haqidagi rasmiy ma’lumotlardan tashqari (yangi Astra’dan boshlab) WLTP siklida qayd etilgan yoqilg‘i sarfi ko‘rsatkichlari ham e’lon qilinadi. Ushbu protsedura iste'molchilarning avtomobilning haqiqiy ish sharoitlarini ko'proq ifodalovchi sifatida sanoatda keng qabul qilingan.
2017-yildan boshlab, Yevropa Ittifoqi rejalariga ko‘ra, Yangi Yevropa Haydash Cycle (NEDC) o‘rnini yanada zamonaviy, uyg‘unlashtirilgan yengil avtomobillarni sinovdan o‘tkazish tartibi (WLTP) egallaydi. Laboratoriya sharoitida ham o'tkaziladigan WLTP yo'l harakatining haqiqiy yoqilg'i iste'moli va CO2 emissiyasini ko'proq ifodalovchi qat'iy sinovlarga asoslangan. Yangi sinov tsikli, birinchi navbatda, standartlashtirilgan, takrorlanadigan va taqqoslanadigan natijalarni olish imkonini beradi.
Selektiv katalitik qaytarilish
Opel allaqachon azot oksidi chiqindilarini kamaytirish choralarini ko'rmoqda. Rüsselsheym ishlab chiqaruvchisi selektiv katalitik pasayish (SCR) yordamida Evro 6 dizel dvigatellarida chiqindi gazni tozalash tizimlarining samaradorligini oshirish bo'yicha echimlar ustida ish boshladi. Bu kelajakdagi RDE tavsiyalariga muvofiq ushbu tizimlarning ish faoliyatini yaxshilashdir. RDE - mavjud usullarni to'ldiradigan va avtomobildan to'g'ridan-to'g'ri yo'lda chiqadigan chiqindilarni o'lchaydigan haqiqiy yo'l emissiyasi sinov standarti.
“So‘nggi oylardagi tahlillarimiz shuni ko‘rsatdiki, biz avtomobil sinov stendida sinovdan o‘tkazilayotganligini aniqlash uchun asboblardan foydalanmaymiz. Biroq, biz SCR tizimlari bilan jihozlangan Evro 6 dvigatellaridan azot oksidi chiqindilarini yanada kamaytirishimiz mumkinligiga ishonamiz. Shunday qilib, biz kelajakdagi RDE talablariga javob berish nuqtai nazaridan yaxshilanishga erishamiz, deydi doktor Neumann. "Biz SCR texnologiyasidan Evro 6 dizel dvigatellari uchun asosiy tizim sifatida foydalanamiz, shu bilan birga chiqindi gazni tozalash tizimlarining samaradorligini yanada oshirish texnologiyalarini ishlab chiqamiz", deb qo'shimcha qiladi doktor Neumann.
Evro 6 dvigatellari uchun SCR tizimlarini takomillashtirish bo'yicha ishlar allaqachon boshlangan. Ularning natijalari 2016 yilning yozidan ommaviy ishlab chiqarishda foydalanishga tayyor bo‘lishini kutamiz. Shuningdek, biz Yevropa yo‘llarida (Zafira Tourer, Insignia va Cascada modellari) 43 000 ta avtomobilni qamrab oluvchi ixtiyoriy mijozlar ehtiyojini qondirish dasturini ishga tushiramiz. Yangi kalibrlash mavjud bo'lishi bilanoq ushbu modellar uchun mavjud bo'ladi.
Opel bosh direktori doktor Neumann, shuningdek, avtomobil ishlab chiqaruvchilari va Yevropa rasmiylari o‘rtasida axborot almashishda shaffoflikni oshirishga chaqirmoqda. “AQShda kompaniyalar o'lchamlarni belgilashning to'liq kontseptsiyasini rasmiylarga oshkor qiladi. Bu amaliyot Yevropada ham qo‘llanilishini istardim”. Shunga ko‘ra, Opel bosh direktori Yevropada faoliyat yurituvchi barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilarni axborot oqimining shaffofligini yaxshilash bo‘yicha kelishuvga kirishga taklif qilmoqchi.
