Vaqt zanjiri drayveri VAZ 2101: nosozliklar, ta'mirlash, sozlash

VAZ "klassik" dagi vaqt zanjiri drayveri ishonchli deb hisoblansa-da, avtomobil ishlatilganligi sababli uni ta'mirlash va almashtirish ham kerak. Xarakterli belgilar ta'mirlash zarurligini ko'rsatadi va ishni avtoulov xizmatiga tashrif buyurmasdan qo'lda bajarish mumkin.

VAZ 2101-da vaqt zanjiri drayveri

"Klassika" ning boshqa barcha modellari singari "tinga" da vaqt zanjiri drayveri mavjud. Mexanizm ikki qatorli metall zanjirdan va uning kuchlanishini ta'minlaydigan va tebranishlarni oldini oladigan qo'shimcha elementlardan iborat. Dvigatelning uzluksiz ishlashi to'g'ridan-to'g'ri mexanizmning har bir qismining yaxlitligi va xizmat ko'rsatish qobiliyatiga bog'liq. Zanjirli haydovchi krank mili va eksantrik milini bog'laydi va ularning sinxron ishlashini ta'minlaydi. Millar aylanganda, dvigatel tsilindrlaridagi pistonlar harakatga keltiriladi va silindr boshidagi (silindr boshidagi) klapanlar o'z vaqtida ochiladi va yopiladi.

VAZ 2101 vaqt o'tkazgichining asosiy elementlari zanjir, amortizator, poyafzal, kuchlanish va tishli vintlardir.

sedativ

Damper kontaktlarning zanglashiga olib keladigan tebranishlarini yumshatish funktsiyasini bajaradi. Busiz, zanjir sakrashi yoki vaqtni o'lchash tishli tishli vintlaridan uchib ketishi mumkin. Agar amortizator buzilsa, haydovchi shunchaki sinishi mumkin. Bunday noqulaylik yuqori dvigatel tezligida mumkin. Zanjir uzilib qolganda, pistonlar va klapanlar shikastlanadi, bu esa qimmat ta'mirlashni talab qiladi. Shuning uchun damperning holatini kuzatib borish va o'z vaqtida o'zgartirish kerak. Qism qattiq metall plastinka bo'lib, unda mahkamlagichlar uchun maxsus teshiklar mavjud.

Dvigatel ishlaganda zanjir damperi zanjir tebranishlarini susaytiradi.

Damperning qarshisida poyafzal joylashgan bo'lib, u zanjirni tinchlantirish va kuchlanish uchun ham javobgardir. U maxsus polimer materialdan tayyorlangan bo'lib, bu qismga yuqori aşınma qarshilik beradi.

Kichkina poyafzal zanjir tarangligi va damper bilan birga tebranishning oldini olish uchun javobgardir

Qattiqlashtiruvchi

Penny zanjiri kuchlanishi vosita ishlayotgan paytda zanjirning bo'shashishiga yo'l qo'ymaydi. Element bir necha turga bo'linadi:

• avtomatik;
• mexanik;
• gidravlik.

Avtomatik kuchlanishlar yaqinda ishlab chiqarila boshlandi, ammo bu qismga kelsak, ijobiy va salbiy tomonlarini allaqachon qayd etish mumkin. Asosiy ijobiy nuqta shundaki, davriy sozlashlarni amalga oshirishning hojati yo'q, ya'ni haydovchi doimo keskinlikda. Kamchiliklardan ular juda tez ishlamay qolishi va qismning yuqori narxini qayd etadilar. Bundan tashqari, avtoulovchilarning sharhlariga asoslanib, avtomatik kuchlanish zanjirni juda yaxshi taranglashtirmaydi.

Shlangi qurilmalarning ishlashi dvigatelning moylash tizimidan bosim ostida yog'ni etkazib berishga asoslangan. Ushbu dizayn bilan haydovchi zanjirni vaqti-vaqti bilan mahkamlash haqida tashvishlanishga hojat yo'q. Biroq, vaqt o'tishi bilan, qism muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin, bu mexanizmning xanjar shaklida namoyon bo'ladi.

VAZ "klassik" da mexanik turdagi kuchlanish moslamasi ishlatiladi. Qismning sezilarli kamchiligi bor: vaqt o'tishi bilan u kichik zarralar bilan tiqilib qoladi, piston takozlar va qurilma cho'zish qobiliyatini yo'qotadi.

Zanjirni mahkamlagich zanjirni har doim mahkam ushlab turish uchun mo'ljallangan.

Zanjir

Vaqt zanjiri haydovchisining asosiy elementlaridan biri zanjirning o'zi bo'lib, u metalldan yasalgan va ma'lum miqdordagi bog'lanishlarga ega: VAZ 2101 da ularning 114 tasi mavjud. Tasmali haydovchi bilan solishtirganda, zanjir ishonchli va uzoqroq xizmat qiladi.

Zanjir kamarga nisbatan ancha ishonchli element hisoblanadi.

Zanjirning sifatiga va avtomobilning ish sharoitlariga qarab, u har 60-100 ming kmda almashtiriladi. Ba'zida bir qism hatto 200 ming km masofani bosib o'tadi, lekin bu xavfga arzimaydi, chunki zanjirning buzilishi uni o'z vaqtida almashtirishdan ko'ra ancha qimmatroq ta'mirlashga olib keladi.

Zanjir har 10 ming kmda tortiladi, hatto sarkma belgilari bo'lmasa ham.

Zanjir mexanizmining noto'g'ri ishlashini aniqlash

Zanjir bilan jihozlangan vaqt drayveri tizimli ravishda dvigatel ichida joylashgan. Ushbu mexanizm qismlarining holatini aniqlash uchun dvigatelni qisman qismlarga ajratish kerak. Xarakterli belgilar zanjir yoki qo'zg'aysan elementlari bilan bog'liq muammolar mavjudligini ko'rsatadi.

Zanjir shovqin qilmoqda

Zanjir turli xil shovqinlarga ega bo'lishi mumkin:

• yuk ostida shovqin
• issiq dvigatelni taqillatish;
• sovuqqa begona tovushlar;
• metall xarakterga ega bo'lgan doimiy shovqin.

Agar vosita normal ishlashiga xos bo'lmagan tovushlarni chiqara boshlasa, zanjirli haydovchi bilan qanday muammolar paydo bo'lganligini imkon qadar tezroq aniqlash va ularni yo'q qilish kerak. Agar bu bajarilmasa, gaz taqsimlash qo'zg'aysan elementlarining aşınması oshadi, bu esa qimmat ta'mirlashga olib kelishi mumkin.

Video: VAZ "klassik" dvigatelida zanjir taqillatish

Vaqt zanjiri taqillatilishining belgilari va cho'zilgan zanjirni qanday taranglash mumkin

Vaqt drayveri komponentlari quyidagi sabablarga ko'ra muddatidan oldin ishlamay qolishi mumkin:

• avtomobil zavodida ko'zda tutilmagan moydan foydalanish yoki uni o'z vaqtida almashtirmaslik;
• past sifatli qismlardan foydalanish;
• dvigatelda past soqol bosimi;
• dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish qoidalariga rioya qilmaslik;
• past sifatli ta'mirlash.

Ko'pincha zanjir cho'zilgan yoki kuchlanish bilan bog'liq muammo tufayli shovqin qiladi. Uni kuchaytirishga urinishlar foydasiz va dvigatel dizel dvigateliga o'xshaydi. Ovoz ko'pincha sovuq dvigatelda ishlamay qolganda paydo bo'ladi.

Vaqt zanjiri vaqt o'tishi bilan uzayadi, shuning uchun uni vaqti-vaqti bilan mahkamlash va o'z vaqtida almashtirish yoki almashtirish kerak.

Zanjirdan sakrab chiqdi

Avtomobilning yuqori yurishi bilan vaqt zanjiri cho'ziladi. Natijada, u shunchaki eksantrik mili yoki krank mili viteslarining boshqa tishlariga o'tishi mumkin. Vaqt o'tkazgich qismlari shikastlangan bo'lsa, bu muammo yuzaga kelishi mumkin. Zanjir kamida bitta tish bilan sakrab o'tganda, kontaktni juda o'zgartiradi va vosita beqaror bo'ladi (hapşırma, otish va h.k.). Muammoni bartaraf qilish uchun siz qismlarning yaxlitligini tekshirishingiz kerak, agar buzilish aniqlansa, ta'mirlashni amalga oshiring.

Vaqt zanjiri ta'mirlash VAZ 2101

Birinchi modeldagi "Jiguli" da vaqt zanjiri drayveri bir nechta elementlardan iborat bo'lib, butun mexanizmning ishlashi uning holatiga bog'liq. Agar ushbu qismlardan biri ishlamay qolsa, darhol ta'mirlash kerak. Keling, vaqt drayverining tarkibiy qismlarini "tinga" almashtirish bo'yicha bosqichma-bosqich harakatlarni ko'rib chiqaylik.

Damperni almashtirish

Ta'mirlashni davom ettirishdan oldin, tegishli vositalar va materiallarni tayyorlash haqida g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Sizga kerak bo'ladi:

• tornavidalar;
• kalitlar to'plami;
• yangi zanjir yo'riqnomasi;
• sim kanca.

Kerakli hamma narsani tayyorlagandan so'ng, biz quyidagi tartibda ta'mirlashga o'tamiz:

1. Mahkamlagichlarni bo'shatgandan so'ng, havo filtri qutisini olib tashlang.
   

   Qopqoqning mahkamlagichini va havo filtri korpusini bo'shatib, qismni mashinadan olib tashlang
2. Biz vintlarni burab, karbüratör havo damperini boshqarish simini demontaj qilamiz.
   

   Shlangi simni olib tashlash uchun siz qobiqni va kabelning o'zini mahkamlaydigan vintlarni burishingiz kerak.
3. Biz tutqichni silindr boshi qopqog'idan tortish bilan olib tashlaymiz.
   

   Biz to'xtatuvchini demontaj qilish orqali valf qopqog'ida joylashgan tortish bilan tutqichni olib tashlaymiz
4. Qopqoqni demontaj qilish uchun yong'oqlarni 10 mm bosh bilan burang.
   

   Silindr boshiga valf qopqog'i 10 mm yong'oq bilan mahkamlangan, ularni burab qo'ying.
5. 13 mm kaliti bilan qisish moslamasining qulfini bo'shating.
   

   Zanjirni bo'shatish uchun siz kuchaytirgichning mandalini bo'shatishingiz kerak
6. Biz zanjirni bo'shatamiz, buning uchun biz poyabzalni uzun tornavida bilan siqib, ustiga bosamiz.
   

   Oyoq kiyimini zanjir bo'shashadigan holatda ushlab turish uchun tornavida foydalaning
7. Poyafzalni ushlab turganda, biz kuchlanish qulfini burab qo'yamiz.
8. Biz zanjir yo'riqnomasini ko'z bilan kanca bilan ushlaymiz.
   

   Mahkamlagichlarni bo'shatgandan keyin damper tushmasligi uchun biz uni simli ilgak bilan ushlaymiz
9. Damperning mahkamlash murvatlarini burab qo'yamiz.
   

   Zanjir yo'riqnomasi ikkita murvat bilan biriktirilgan, ularni burab qo'ying
10. 17 mm kalit bilan biz eksantrik mili yulduzini soat yo'nalishi bo'yicha aylantiramiz, zanjirni bo'shatamiz va damperni olib tashlaymiz.
    

    Eksantrik milini aylantirib, zanjirni bo'shating va damperni olib tashlang
11. Biz yangi mahsulotni teskari tartibda o'rnatamiz.

Kengaytirgichni almashtirish

"Klassik" dagi zanjir kuchlanish moslamasi nasos ustidagi sovutish tizimining trubkasi ostidagi silindr boshida joylashgan. Qismni almashtirish uchun damper bilan ta'mirlash ishlari bilan bir xil asboblardan foydalaning, ammo qo'shimcha ravishda krank milini aylantirish uchun kalit kerak bo'ladi. Amallar quyidagi bosqichlarga to'g'ri keladi:

1. 10 mm kalit bilan biz kuchlanish moslamasining mahkamlagichlarini silindr boshiga burab qo'yamiz.
   

   Tensioner silindr boshiga ikkita yong'oq bilan biriktirilgan, ularni burab qo'ying
2. Qurilmani qistirma bilan birga chiqaramiz.
   

   Biz qistirgichni qistirma bilan birga blokning boshidan olib tashlaymiz
3. Biz qismni vitesga mahkamlaymiz, mandalni 13 mm kalit bilan burab qo'yamiz.
   

   Mandalni ochish uchun qistirgichni tirgak bilan mahkamlang
4. Kolletning holatini tekshiring. Agar qisqich oyoqlari shikastlangan bo'lsa, kuchlanish moslamasini yangisiga almashtiring.
   

   Biz kuchlanish moslamasini tekshiramiz va agar biron bir nosozlik aniqlansa, uni yangi mahsulot bilan almashtiramiz
5. Mahsulotni qayta o'rnatish uchun biz pistonni oxirigacha cho'ktiramiz va gaykani tortamiz, so'ngra silindr boshiga kuchlanish moslamasini o'rnatamiz.
   

   Kestirgichni joyiga o'rnatish uchun pistonni to'xtaguncha cho'ktirish va gaykani mahkamlash kerak.

Oyoq kiyimini almashtirish

Poyafzal amortizator bilan ishlashda bo'lgani kabi bir xil asboblar bilan almashtiriladi. Ta'mirlash quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Dvigatel tepsisining himoya plitasini olib tashlang.
   

   Paletaning himoyasini olib tashlash uchun mos keladigan mahkamlagichlarni burab qo'ying
2. Alternator kamarining kuchlanish gaykasini bo'shating va kamarni torting.
   

   Alternator kamarini bo'shatish uchun nonni bo'shating.
3. Tegishli mahkamlagichlarni burab, radiator fanini demontaj qilamiz.
4. Krank mili kasnagi gaykasini sindirib, uni burab qo'ying.
   

   Krank mili kasnagi gaykasini ochish uchun maxsus yoki gazli kalitdan foydalaning
5. Biz kasnagini ikkala qo'l bilan tortamiz.
6. Dvigatelning pastki qopqog'ini mahkamlashni bo'shatamiz (1) va biz uchta murvatni (2) chiqaramiz.
   

   Paletaning oldida tegishli mahkamlagichlarni bo'shating va burab qo'ying
7. Vaqt qopqog'ini mahkamlaydigan murvatlarni (1) va yong'oqlarni (2) burab qo'yamiz.
   

   Vaqtni o'lchash qopqog'ini ochish kerak bo'lgan oltita murvat va uchta yong'oq ushlab turadi.
8. Dvigateldan vaqt qopqog'ini echib oling.
   

   Vaqtni o'lchash qopqog'ini tornavida bilan echib oling, uni echib oling
9. Oyoq kiyimini mahkamlash murvatini (2) burab, poyabzalni chiqarib oling.
   

   Oyoq kiyimini olib tashlash uchun mos keladigan murvatni burab qo'ying
10. Biz yangi mahsulotni teskari tartibda o'rnatamiz, shundan so'ng biz zanjirning kuchlanishini moslashtiramiz.

Zanjirni almashtirish

"Tin" dagi zanjir quyidagi vositalar yordamida o'zgartiriladi:

• bolg'a;
• tornavidalar;
• kalitlari;
• o'rnatish pichog'i;
• bir parcha sim;
• krank milini aylantirish uchun kalit.

Tayyorgarlikdan so'ng biz demontaj qilishni davom ettiramiz:

1. Amortizatorni 6-bandgacha va poyafzalni 8-bandgacha almashtirish bosqichlarini takrorlaymiz.
2. Biz krank milini eksantrik mili yulduzidagi belgi uning tanasidagi protrusionga to'g'ri kelguncha aylantiramiz. Krank milida qo'llaniladigan xavf, vaqt qopqog'idagi belgiga qarama-qarshi o'rnatilishi kerak.
   

   Zanjirni almashtirishda krank mili kasnagi va vaqt qopqog'idagi belgilarni, shuningdek eksantrik mili tishli qismidagi belgilarni podshipnik korpusidagi ebb bilan birlashtirish kerak.
3. Eksantrik mili yulduzidagi qulflash elementining chetlarini egamiz.
   

   Eksantrik mili tishli murvat yuvish mashinasi bilan o'rnatiladi, biz uni echib tashlaymiz
4. Biz to'rtinchi vitesni yoqamiz, to'xtash tormozini tortamiz.
5. Eksantrik mili tishli vintni ushlab turgan murvatni biroz burab qo'ying.
   

   Boltni 17 mm kalit bilan bo'shatamiz
6. Biz damper va vaqtni o'lchash poyafzalini demontaj qilamiz.
7. Aksessuar tishli qismida joylashgan qulflash plitasini egamiz.
   

   Aksessuar tishli qismiga qulflash moslamasi o'rnatilgan, uni ham egilmasligi kerak
8. Biz yordamchi qurilmalarning yulduzcha mahkamlagichlarini ochamiz.
   

   Qo'shimcha vitesni olib tashlash uchun murvatni burab qo'ying
9. Keling, jihozni olib tashlaymiz.
10. Cheklovchini oching.
11. Eksantrik mili yulduzining mahkamlanishini burab qo'yamiz.
12. Zanjirni ko'taring va tishli vintni olib tashlang.
    

    Zanjirni ko'tarib, vitesni olib tashlang
13. Zanjirni pastga tushiring va uni dvigateldan chiqarib oling.
14. Dvigatel blokidagi xavf bilan krank mili tishli belgilarining mos kelishini tekshiramiz.
    

    Krank mili tishli qismidagi belgi dvigatel blokidagi belgiga mos kelishi kerak.

Zanjirli haydovchi quyidagi tartibda o'rnatiladi:

1. Biz zanjirni krank mili yulduziga va yordamchi qurilmalarning tishli qismiga qo'yamiz.
   

   Zanjir krank mili yulduziga va yordamchi qurilmalarning tishli qismiga o'rnatiladi
2. Biz vitesni o'rindiqqa o'rnatamiz va murvatni biroz burab qo'yamiz.
   

   Vitesni murvat bilan mahkamlang
3. Yuqoridan biz kancani simdan tushiramiz.
   

   Biz kancani simdan zanjir joylashgan joyga tushiramiz
4. Biz zanjirni bog'laymiz va uni ko'taramiz.
   

   Zanjirni ilgak bilan bog'lab, biz uni ko'taramiz
5. Biz zanjirni silindr boshi milning tishli qismiga qo'yamiz, shundan so'ng biz tishli vintni milning o'ziga o'rnatamiz.
6. Biz belgilarning bir-biriga mos kelishini va butun uzunligi bo'ylab zanjirning kuchlanishini tekshiramiz.
7. Biz eksantrik mili uzatmasini ushlab turgan murvatni o'lja qilamiz.
8. Damperni va poyafzalni joyiga o'rnatamiz.
9. Cheklov pinini o'rnatish.
   

   Cheklovchi pinni joyiga o'rnating va kalit bilan torting.
10. Biz mashinani vitesdan olib tashlaymiz, vites o'zgartirish qo'lini neytral holatga o'rnatamiz va krank milini uning aylanish yo'nalishi bo'yicha 3 burilish bilan aylantiramiz.
11. Biz viteslardagi belgilarning mosligini tekshiramiz.
12. Qattiqlashtiruvchi gaykani torting.
13. Biz tezlikni yoqamiz va barcha viteslarning mahkamlagichlarini tortamiz.
14. Qolgan qismlarni teskari tartibda o'rnatamiz.

Video: "klassik" da zanjirni qanday o'zgartirish kerak

VAZ 2106-da zanjir va tishli tishli tishli o'rindiqni almashtirish

Zanjirni belgilar bo'yicha o'rnatish

Gaz taqsimlash mexanizmi uchun teglarni o'rnatish zarurati ta'mirlash jarayonida yoki zanjir kuchli cho'zilganida paydo bo'lishi mumkin. Belgilar mos kelmasa, o'zgarishlar almashinuvi tufayli dvigatelning barqaror ishlashi buziladi. Bunday holda, sozlash talab qilinadi. Ish quyidagi vositalar yordamida amalga oshiriladi:

• tornavida to'plami;
• krank milini aylantirish uchun kalit;
• kalitlar to'plami.

Zanjirni belgilar bo'yicha o'rnatish uchun sizga standart garaj asboblari to'plami kerak bo'ladi.

Jarayon quyidagi ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshiriladi:

1. Biz mahkamlagichlarni burab, havo filtri qutisini va valf qopqog'ini muhr bilan demontaj qilamiz.
2. Biz kuchaytirgichning qulfini bo'shatamiz, uni tornavida bilan poyabzalga qo'yamiz va gaykani tortamiz.
3. Krank milini 38 mm kalit yoki krank bilan uning kasnagidagi belgilar va vaqt qopqog'i mos kelguncha aylantiring, eksantrik mili tishli qismidagi belgi korpusdagi protrusionga qarama-qarshi bo'lishi kerak.
4. Belgilardan birortasi mos kelmasa, to'rtinchi tezlikni yoqing va eksantrik mili tishli tishli qulflash moslamasini echib oling.
5. Biz murvatni ochamiz, vitesni demontaj qilamiz.
6. Biz zanjirni tishli zanjirdan olib tashlaymiz va kerakli holatni o'rnatamiz (3-bet). Yorliqlarni o'rnatgandan so'ng, biz qayta yig'amiz.
   

   Krank milini 38 mm kalit bilan burishingiz mumkin

Video: klassik Jiguli-da vaqt belgilarini qanday o'rnatish kerak

VAZ vaqt zanjirini qanday belgilash kerak. Buni o'zing qil!

Zanjirning kuchlanishini sozlash

Zanjirni mahkamlash zarurati turli holatlarda kerak bo'lishi mumkin:

• motorni ta'mirlash;
• zanjirli haydovchini almashtirish;
• zanjir cho'zilishi.

Ishlash uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• 13 va 38 mm uchun kalitlar;
• tekis tornavida;
• penseler.

Zanjirning kuchlanishi bir necha bosqichlardan iborat:

1. Biz mashinani tekis yuzaga o'rnatamiz, neytralni yoqamiz, g'ildiraklar ostidagi to'xtash joylarini almashtiramiz.
2. Zanjir tortgichni bo'shating va siz chertish ovozini eshitasiz.
3. 38 mm kalit bilan biz krank milini aylantiramiz, bir nechta burilishlar qilamiz.
4. Biz maksimal kuch bilan aylanishni to'xtatamiz va kuchlanish gaykasini tortamiz.

Vana qopqog'i olib tashlangan bo'lsa, zanjirning kuchlanishini tornavida bilan suyangan holda aniqlashingiz mumkin. Agar zanjir to'g'ri tortilgan bo'lsa, u qattiq bo'ladi.

Vana qopqog'i olib tashlangan zanjirning kuchlanishini tornavida bilan tekshirish mumkin.

Video: VAZ 2101-da vaqt zanjirining kuchlanishi

VAZ-2101-2107 eksantrik mili qo'zg'aysan zanjirini qanday tortish kerak.

Agar VAZ 2101-da gaz taqsimlash drayveri bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, sababni izlash va bartaraf etishni kechiktirishga arzigulik emas. Bu yanada jiddiy muammolarni oldini olishning yagona yo'li. Vaqt zanjiri diskini ta'mirlash uchun tajribali avtomexanik bo'lish shart emas. Kerakli vositalar va materiallarni tayyorlash, keyin esa bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga amal qilish kifoya.