Issiq shamlar va sovuq shamlar o'rtasidagi farq nima?

Shamning "issiq" yoki "sovuq" ekanligini aniqlaydigan shamning porlash darajasi haqidagi ma'lumot taxminan yarim asr oldin juda qimmatli edi. Endi masalaning dolzarbligi biroz kamaydi, chunki ishlab chiqaruvchi tomonidan tasdiqlangan shamlar mashinaga o'rnatilgan yoki ularning muvofiqligi ehtiyot qismlarning o'zaro kataloglari bilan kafolatlangan.

Ammo mavzuning o'zi dvigatelning ishlash nazariyasi, uni ma'lum bir dastur uchun yanada nozik sozlash, shuningdek, zavod tavsiyalarini tushunish va takomillashtirishni yaxshi ko'radigan har bir kishi uchun qiziqarli.

Shamlar qanday farq qiladi?

Issiq va sovuq shamlarning ta'riflari yuqoridagi tirnoq belgilariga kiritilgan, chunki ular juda shartli. Sham haqiqatan ham sovuq bo'lishi mumkin emas, u darhol neft mahsulotlari va boshqa uglevodorodlar bilan bombardimon qilinadi, shundan so'ng to'liq yonish buzilishi sodir bo'ladi.

O'z-o'zini tozalash chegarasida har doim issiq bo'ladi, agar bu chegara ish harorati o'qi bo'ylab bir oz siljisa, bu boshqa masala.

Shamning harorat sifati ko'plab omillarga bog'liq:

• elektrod va izolyator materiallarining xossalari;
• tanaga nisbatan izolyatorni joylashtirish geometriyasi, u tishli qismdan yonish kamerasiga chiqishi yoki uning ichiga chuqurlashishi mumkin;
• chiqadigan qismlardan blok boshining tanasiga issiqlikni olib tashlashni tashkil etish.

Xuddi shu sham, o'ziga xos dvigatelga qarab, issiq yoki sovuq bo'lishi mumkin. Biroq, ommaviy dizayn echimlarining o'xshashligi asta-sekin mahsulotlarni porlash sonining o'rtacha qiymatiga olib keladi va undan og'ishlar mahsulotni issiq yoki sovuq deb tasniflash imkonini beradi.

Issiq

Issiq vilkalar tez isinadiganlar deb hisoblanadi, shuning uchun ular sovuq boshlash yoki aralashmaning tarkibidagi og'ishlar paytida tashlanmaydi. Ular, shuningdek, katta yog 'chiqindisi bo'lgan dvigatelga kamroq muammolarni keltirib chiqaradi.

Eski dvigatellar uchun bu juda muhim edi. Dizaynning nomukammalligi, past siqilish koeffitsientlari, aralashmaning shakllanishining beqarorligi, ayniqsa boshlang'ich rejimida, aynan shunday ateşleme moslamalaridan foydalanishga majbur qildi. Aks holda, motorni past haroratlarda ishga tushirish mumkin emas.

Past darajadagi majburlash shamlarning maksimal yuk ostida qizib ketishiga imkon bermadi. Garchi, masalan, yonish kamerasiga uchqun manbasini joylashtirish uchun choralar ko'rish kerak edi.

Sovuq

Issiq vilka tsilindrda haddan tashqari qizib ketganda, muammolarning eng xavfli manbai yonish shaklida paydo bo'ldi. Odatda, aralashmaning yonishi uchqun bilan boshlanadi va u aniq belgilangan vaqtda beriladi.

Ammo issiq qism, uning zonasida ko'proq yoki kamroq mos kompozitsiya aralashmasi paydo bo'lishi bilanoq, darhol olovni keltirib chiqaradi.

Bir zumda portlash to'lqini paydo bo'ladi, yonish jabhasi yuqori o'lik markazga tegmasdan oldin ham qarshi zarbada piston bilan uchrashadi. Ushbu rejimda qisqa ishlagandan so'ng, vosita yo'q qilinadi.

Ammo seriyali dvigatellarning yuqori o'ziga xos quvvat xususiyatlariga erishishi va hatto raqobatbardosh ekologik tozalik va samaradorlikni ta'minlash bilan bir qatorda, uchqun vilkasidagi termal yukni ilgari faqat sport dvigatellarida mavjud bo'lgan darajaga ko'taradi.

Shuning uchun, haddan tashqari issiqlikka qarshilik, ya'ni intensiv issiqlikni olib tashlash tizimli ravishda zarur edi. Shamlar sovib ketdi.

Lekin siz ham haddan oshib ketolmaysiz. Zamonaviy elektron in'ektsiya tizimlarining aralashmaning aniq dozalanishiga qaramay, haddan tashqari sovuq vilka sovuq dvigatelning ishga tushirish xususiyatlarini pasaytiradi.

Shu bilan birga, uning chidamliligi pasayadi, shuning uchun dvigatel sharoitlaridan kelib chiqqan holda ateşleme moslamalarini aniq tanlash kerak. Natija mahsulot katalogi raqamida mavjud. Barcha analoglar u bilan mosligini tasdiqlashi kerak.

Belgilash xususiyatlari

Issiqlik raqami odatda ishlab chiqaruvchining belgilanishida kodlangan. Boshqa xususiyatlar bilan birgalikda geometrik, elektr va xususiyatlarning mavjudligi. Afsuski, yagona tizim mavjud emas.

Qaysi qurilmalar boshqa ishlab chiqaruvchilarning analoglariga mos kelishini tushunish uchun sizga oson topish mumkin bo'lgan plastinka kerak. Bu shartli porlash sonining raqamli qiymatlarini taqqoslashga ega. Ba'zi istisnolardan tashqari, bunday tadqiqotlarda amaliy ma'no yo'q.

Sovuq va issiq shamlarni qachon qo'yish kerak

Ushbu kamdan-kam holatlardan biri shamlarning porlash soni bo'yicha mavsumiy tanlovidir. Ko'pgina motor ishlab chiqaruvchilari stolda bir yoki ikkita nuqtaning tarqalishini ko'rsatib, bunga imkon beradi.

Ya'ni, qishda siz issiqroq shamni qo'yishingiz mumkin, yozda esa nominal qiymatga qaytishingiz yoki hatto uni blokirovka qilishingiz mumkin, agar siz uzoq vaqt davomida issiqlikda maksimal dvigatel quvvatidan foydalanmoqchi bo'lsangiz, porlashdan himoya qilishni ta'minlaydi.

Yorqin raqamning qiymati

NGK-dan 5-6, Bosch'dan 6-7 yoki Denso'dan 16-20 porlash darajasi bo'lgan shamlar ko'pchilik fuqarolik dvigatellarining ehtiyojlarini qondirishiga amin bo'lishingiz mumkin. Ammo bu erda ham savollar tug'ilishi mumkin.

Raqamni qaysi yo'nalishda o'sib borayotgan deb hisoblash mumkin, parametrning minimal qadam bilan o'zgarishi qanchalik muhim va hokazo. Xat yozish jadvali ko'p narsani tushuntiradi, ammo harorat bilan tajriba o'tkazmaslik yaxshiroqdir.

Kerakli parametr uzoq vaqtdan beri tanlangan, katalogdan buyurtma berish uchun maqola mavjud va qolgan hamma narsa juda xavflidir. Dvigatel yoqishdan oldingi chegara muhitida omon qolsa ham, shamning o'zi qulashi mumkin va uning bo'laklari, albatta, silindrda muammo tug'diradi.

Shamlarning holatiga ko'ra dvigatel diagnostikasi

Nosozlikning xarakterini aniqlashda har doim shamlarni birinchi bo'lib ochish tavsiya etiladi. Ularning tashqi ko'rinishi ko'p narsalarni aytib beradi, o'ziga xos holatlar rangli fotosuratlar ko'rinishida mavjud bo'lib, ularning kollektsiyalari tarmoqda osongina mavjud.

Shuni qo'shimcha qilish mumkinki, ko'pincha izolyatorning holati yoki rangi emas, balki uni qo'shni bilan taqqoslash qiziq. Ayniqsa, skaner ma'lum bir silindrga ishora qilsa.

Shamlarni almashtirish: chastota, NGK, nima uchun qora kuyish

Umuman olganda, izolyatorning qorayishi uglevodorodlarning ko'pligini yoki isitishning etarli emasligini anglatadi. Aksincha, oq keramika bilan parchalanish va eritish qizib ketish belgisidir.

Shuni tushunish kerakki, aniq sabablarni aniqlash qiyin diagnostika vazifasidir va faqat rang bilan tashxis qo'yish dargumon.

Agar shamlar o'zlarining taxminiy manbalarini ishlab chiqqan bo'lsa va arzon mis-nikel mahsulotlari uchun u kamdan-kam hollarda 10-20 ming kilometrdan oshsa, ularning tashqi ko'rinishi dvigatel bilan bog'liq muammolarni emas, balki shamning o'zi eskirganligini ko'rsatishi mumkin. Bunday tafsilotlar, albatta, to'plamda o'zgaradi va ko'p hollarda natija yoqimli ajablantiradi.