Batareya terminallari oksidlangan bo'lsa, nima qilish kerak

Avtomobil akkumulyatorlarida elektrolitlar tarkibida juda agressiv modda - sulfat kislota mavjud. Shuning uchun, odatda qo'rg'oshin qotishmalaridan tayyorlangan chiqish terminallarining xavfsizligi umumiy asosda ta'minlash uchun etarli emas, chunki ular boshqa barcha avtomobil simlarini atmosfera ta'siridan himoya qiladi.

Batareyalarda elektrolitlar va elektrokimyoviy reaktsiyalarning ba'zi boshqa mahsulotlarining ta'sirini hisobga olish muhimdir. Muhrlangan va texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalar uzoq umr ko'rishga yordam bermaydi.

Batareya terminali oksidlanishiga nima sabab bo'ladi?

Oksidlarning paydo bo'lishi uchun quyidagilar mavjud:

• metall;
• kislorod;
• jarayon uchun katalizator bo'lib xizmat qiluvchi moddalar;
• ko'tarilgan harorat, bu barcha kimyoviy reaktsiyalarning tezligini oshiradi.

Kimyoviy jarayonni elektrokimyoviy jarayonga aylantiradigan, ya'ni ko'p marta samaraliroq bo'lgan metall buyumning sirtidan elektr tokining o'tishi ham yaxshi. Oksidlanish nuqtai nazaridan, avtomobilning har qanday qismi emas, balki batareya terminali, bu erda qo'rg'oshin terminali yuzasida har qanday reaktsiya oksidlanish deb ataladigan haqiqatni hisobga olish muhimdir. Oksidlanish bilan hech qanday aloqasi yo'q.

Qo'rg'oshin sulfatlarini mis sulfat, ya'ni mis sulfat, shuningdek, mineral va organik kelib chiqadigan boshqa ko'plab moddalar kabi oksidlar deb atash qiyin. Ularning barchasi tashqi akkumulyator pallasining xususiyatlarini yomonlashishi, elektr uzilishlariga olib kelishi muhim, shuning uchun ular bilan samarali kurashish kerak, aniq kimyoviy tahlil emas.

Vodorod gazining oqishi

Qo'rg'oshin-kislotali akkumulyatorni zaryadlash va hatto intensiv zaryadsizlantirish jarayonida asosiy reaktsiya mahsuloti sifatida vodorod hosil bo'lmaydi. Sof qo'rg'oshinning va uning kislorod bilan birikmasining sulfatga aylanishi va aksincha. Elektrolit tarkibidagi kislota bu reaktsiyalar davomida iste'mol qilinadi, keyin esa to'ldiriladi, lekin vodorod ko'p miqdorda chiqarilmaydi.

Biroq, reaksiya yuqori intensivlik bilan, asosan yuqori zaryadlash oqimlarida davom etganda, oraliq kimyoviy transformatsiyalarda ishtirok etuvchi vodorod kislorod bilan qayta birlashib, suvga aylanish uchun vaqt topa olmaydi.

Ushbu rejimda u gaz shaklida intensiv ravishda chiqariladi va elektrolitning xarakterli "qaynoqlanishi" ni hosil qiladi. Aslida, bu qaynamaydi, eritma bunday past haroratlarda qaynatilmaydi. Bu gazsimon vodorod va kislorodning chiqishi.

Gazlarning qo'shimcha ulushi suv elektroliz jarayoni bilan ta'minlanadi. Oqim katta, etarli potentsial farq bor, suv molekulalari vodorod va kislorodga ajrala boshlaydi. Teskari konvertatsiya qilish uchun hech qanday sharoit yo'q, gazlar batareya qutisi ichida to'plana boshlaydi. Agar texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalarda bo'lgani kabi muhrlangan bo'lsa, u holda bosim ko'tariladi.

Bo'shashgan tashqi armatura bilan juda ko'p ishlagan batareya uchun yo'l erkinroq bo'ladi. Gazlar chiqib ketadi, terminallarning metalli atrofida oqadi va kimyoviy reaktsiyalarga kiradi.

elektrolitlar oqishi

Gazning sulfat kislota va suv bug'laridagi atmosferaga oqish orqali o'tishi sharoitida elektrolitning bir qismini ushlamasdan ish olib borishini kutishning hojati yo'q.

Sulfat kislota molekulalari ko'p miqdorda pastga o'tkazgichlar va terminal quloqlariga tushadi. Bundan tashqari, ular sezilarli oqimlar bilan isitiladi. Darhol yuqoridagi moddalar shakllana boshlaydi. Terminallar tom ma'noda yam-yashil gul bilan gullaydi, odatda oq, lekin boshqa ranglar ham bor.

Batareya qopqog'i ostidan elektrolitlar oqishi

Elektrolit, shuningdek, korpusni to'ldirishdagi nuqsonlardan, shuningdek, erkin yoki himoya klapan bilan bo'lishi mumkin bo'lgan shamollatish orqali o'tishi mumkin. Ammo yuqori bosimlarda bu muhim emas.

Natija har doim bir xil bo'ladi - metall yuzalarda paydo bo'ladigan sulfat kislota ularni juda tez, soddaligi uchun oksid deb ataladigan narsaga aylantiradi. Ya'ni, barcha birikmalarning nordonligini keltirib chiqaradigan, lekin ayni paytda elektr tokini jirkanch tarzda o'tkazadigan katta hajmli moddalar.

Vaqtinchalik qarshilikning oshishi, haroratning oshishi, reaktsiyalarning tezlashishi va oxirida terminal ulanishining ishdan chiqishiga nima sabab bo'ladi. Bu, odatda, kalit ishga tushirilganda starter sukunati shaklida ifodalanadi. Ro'y beradigan maksimal - bu retraktor o'rni qattiq tirqishidir.

Qisqichlarning korroziyasi

Bunday kuchli fonda siz oddiy korroziyani allaqachon unutishingiz mumkin. Ammo batareya mutlaqo muhrlangan va yaxshi holatda bo'lsa va barcha rejimlar normal bo'lsa, uning roli birinchi o'ringa chiqadi.

Korroziya juda sekin, lekin muqarrar ravishda davom etadi. Bir necha yil o'tgach, terminallarning yuzasi shunchalik oksidlanadiki, kontakt qarshiligi kerakli oqimni etkazib berishga imkon bermaydi. Bunday holatlarda boshlang'ichning xatti-harakati allaqachon tasvirlangan.

Faqat akkumulyator terminallari emas, balki kabellardagi hamkasblari ham korroziyaga duchor bo'ladi. Ular nimadan, qo'rg'oshindan, misdan, qalay bilan qoplangan har qanday qotishmalardan yoki boshqa himoya metallardan tayyorlanganligi muhim emas. Ertami-kechmi, oltindan tashqari hamma narsa oksidlanadi. Lekin bu qismlar undan yasalmagan.

Batareyani qayta zaryadlash

Ayniqsa, kuchli agressiv moddalar haddan tashqari zaryad tufayli yirtilib ketadi. Tashqi manbaning energiyasi endi qo'rg'oshin sulfatlarini elektrodlarning faol massasiga aylantirishning foydali reaktsiyalariga sarflanishi mumkin emas, ular oddiygina tugadi, plitalar tiklandi.

Bu elektrolitni haddan tashqari qizdirish va mo'l-ko'l gaz hosil bo'lishiga olib keladi. Shuning uchun zaryadlash kuchlanishining barqarorligini diqqat bilan kuzatib borish, uning xavfli haddan tashqari ko'payishiga yo'l qo'ymaslik kerak.

Kontaktlardagi oksidlar nimaga olib kelishi mumkin?

Oksidlar yaratadigan asosiy muammo vaqtinchalik qarshilikning oshishi hisoblanadi. U orqali oqim o'tganda, kuchlanish pasayishi sodir bo'ladi.

U nafaqat iste'molchilarga kamroq tushadi, balki ba'zan umuman olmaydi, shuning uchun issiqlik bu qarshilikda uning qiymatiga to'g'ri keladigan quvvat kvadratiga ko'paytiriladigan quvvat bilan proportsional quvvat bilan ajralib chiqa boshlaydi, ya'ni juda katta. .

Bunday isitish bilan barcha kontaktlar tezda yo'q qilinadi, agar jismonan bo'lmasa, kuchlanish hali ham cheklangan, keyin elektr ma'nosida. Elektr jihozlarining nosozliklari mashinada boshlanadi, ba'zida birinchi qarashda tushunarsiz.

Bipolyar terminallarning oksidlanishi o'rtasida farq bormi?

Bipolyar terminallarning oksidlanishining turli sabablari haqida ko'plab afsonalar va afsonalar mavjud. Darhaqiqat, bularning barchasi uskunalarning eskirishi va eskirishi qurbonlari va o'zlarining bilimsizligi tufayli jarayonni puxta o'ylash natijasidir.

Anod va katodning terminal uchlari shikastlanishi o'rtasida hech qanday farq yo'q, u bir xil sharoitlarda bir xil metalldir va oqim oqimining yo'nalishi faqat ulagichning qismlari orasidagi galvanik ta'sirga ta'sir qilishi mumkin.

Yuqorida aytib o'tilgan sabablarga ko'ra aloqani yo'qotish fonida, buni e'tiborsiz qoldirish mumkin, hodisalar fan ixlosmandlari uchun faqat nazariy qiziqish uyg'otadi.

Batareya terminallarining oksidlanishi

Batareya terminallarini qanday va qanday tozalash kerak

Tozalash mexanik ravishda amalga oshiriladi, ifloslanish darajasiga qarab, metall cho'tkalar, qo'pol lattalar, pichoqlar va fayllardan foydalanish mumkin.

Terminalning metall iste'molini minimallashtirish bilan reaksiya mahsulotlarini olib tashlash muhimdir. Aks holda, vaqt o'tishi bilan xulosalar ingichka bo'lib qoladi, ulardagi maslahatlarni tuzatish qiyinroq bo'ladi.

Ulagichning simi qismini ham tozalash kerak. Shunga o'xshash vositalar. Siz qo'pol teridan ham foydalanishingiz mumkin, ammo bu abrazivning ajratilgan qismlarini metallga kiritish tufayli istalmagan. Lekin, odatda, hech qanday yomon narsa bo'lmaydi, zımpara bilan tozalagandan so'ng, terminallar yaxshi ishlaydi.

Kelajakda batareya terminalining oksidlanishini qanday oldini olish mumkin

Tozalashdan keyin terminallar himoyalangan bo'lishi kerak. Bu ularni har qanday universal yog 'kompozitsiyalari bilan yog'lash orqali amalga oshiriladi. Masalan, texnik moyli jele, garchi boshqa shunga o'xshash mahsulot bo'lsa ham.

Muhimi, hatto moylash materialining sifati ham emas, balki uni muntazam ravishda yangilash, erituvchi bilan yuvish va yangisini qo'llashdir. Kislorod va agressiv bug'larga kirish imkoni bo'lmasa, metall ancha uzoqroq yashaydi.

Yog 'foydalanish tufayli kontaktning buzilishi haqida tashvishlanishning hojati yo'q. Terminal mahkamlanganda, himoya qatlami metall bilan metallga tegguncha osongina bosiladi, qolgan joylar esa yog'langan va saqlanib qoladi.