bu nima? Ijobiy va salbiy tomonlari

Veb-saytimizda SUVlar haqida gapirganda, biz tana tuzilishining uchta asosiy turi borligini aytib o'tdik:

• ramka - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler va boshqalar;
• yuk ko'taruvchi korpus - deyarli barcha sedanlar va xetchbeklar;
• birlashtirilgan ramka.

Bu shunchaki birlashtirilgan ramka, biz ushbu maqolani bag'ishlaymiz.

Mavzu bilan shug'ullanish uchun birinchi navbatda qolgan ikki turning tuzilishi haqida eslab qolish kerak. Shunday qilib, oddiy avtomobil ramkasi zinapoyaga o'xshash tuzilmadir. Uning asosiy elementlari payvand choklari, perchinlar, kuchaygan murvatlar yordamida bir-biriga bog'langan nayzalar va ustunlardir.

Bunday ramka platformaning yuqori qat'iyligini va tananing bir oz mustaqilligini ta'minlaydi - u ramkaga nisbatan harakatlanishi mumkin, bu yo'ldan tashqarida yoki yuk mashinalari haqida gap ketganda muhim ahamiyatga ega. Kabina platformaga perchinlar yoki murvatlar bilan biriktirilgan va tebranishlarni to'sish uchun mustahkamlangan rezina yostiqlar ishlatiladi.

Rulman tanasi yoki poydevori - korpus strukturaviy ravishda ramka bilan birlashtirilgan va u bilan birdir. Aytishimiz mumkinki, kabina ramkaga payvandlangan yoki zamonaviyroq avtomobillarda, ramkali kabina bitta metall bo'lakdan muhrlangan. Ushbu dizayn ishlab chiqaruvchini o'zining engilligi bilan o'ziga jalb qiladi, lekin shu bilan birga, qulaylik azoblanadi - har qanday nosimmetrikliklar juda og'riqli tarzda qabul qilinadi. Shunga ko'ra, ushbu dizayndagi avtomobilni faqat ko'proq yoki kamroq tekis yo'llarda haydash mumkin.

Integratsiyalashgan ramka (ramka-tana tuzilishi) yuqorida tavsiflangan ikki tur o'rtasidagi o'tish davri hisoblanadi.

Uning asosiy parametrlari:

• nayzalardagi ramka choklarning yordami bilan tana bilan uzviy bog'langan;
• tanasi ajralmaydi va barcha yuklarni platforma bilan teng ravishda oladi;
• avtomobilning old va orqa qismini bog'laydigan to'liq huquqli shpallar mavjud;
• shpallar qattiqlashish uchun ishlatiladi.

Ishlab chiqaruvchilar doimiy ravishda avtomobillarning tashuvchi qismining dizaynini takomillashtirib borishlari aniq, shuning uchun avtomobil sanoatining butun tarixida turli xil dizaynlarning ko'plab turlari va kichik turlari paydo bo'lgan, ammo agar biz, masalan, SUV ramkasini olsak. O'rnatilgan ramkali SUV, farq aniq:

• ramka - ramka va korpusning ulanishi ajratib olinadi, ya'ni ko'p qiyinchiliksiz siz kabinani olib tashlashingiz va uni yangi platformaga qayta o'rnatishingiz mumkin;
• ramka korpusini qo'llab-quvvatlovchi tuzilma - siz kabinani faqat maydalagich yordamida olib tashlashingiz mumkin, uni kesib tashlashingiz mumkin.

Shunga ko'ra, o'rnatilgan korpus tashuvchi bilan ko'proq umumiylikka ega, farq faqat tafsilotlarda: birinchisi to'liq shpallardan foydalanadi, ikkinchisi avtomobilning old qismida dvigatel va vites qutisi ostida joylashgan bo'lishi mumkin bo'lgan pastki ramkalardan foydalanadi yoki qattiqlashish uchun faqat old va orqa.

Yuqoridagilarga asoslanib, quyidagi xulosalar chiqarish mumkin:

• yuk ko'taruvchi korpus - asosan yuqori sifatli asfalt qoplamasida harakatlanadigan kichik va o'rta o'lchamli avtomobillar uchun ideal tanlov;
• o'rnatilgan ramka - deyarli barcha SUVlar (krossoverlar), pikaplar, kichik va o'rta SUVlar, 5-7 o'rindiqli minivenlar;
• ramka qurilishi - to'liq o'lchamli krossoverlar va SUVlar, yuk mashinalari, avtobuslar, mikroavtobuslar, qishloq xo'jaligi texnikasi, poyga avtomobillari.

Avzalliklar va kamchiliklar

Ramka korpusining dizayni mukammal bo'lishi mumkin emas, ammo boshqa har qanday kabi, shunga qaramay, u bir qator sabablarga ko'ra mashhur:

• yig'ishning nisbatan qulayligi - ramka qo'shimcha mahkamlagichlarsiz, payvandlash sexida korpusga payvandlanadi;
• yuklar butun sirt bo'ylab teng ravishda taqsimlanadi;
• engilroq og'irligi tufayli mashinani boshqarish osonroq;
• burilish kuchi ortdi - to'satdan tormozlash paytida, egilish paytida, ortiqcha yuklanish paytida tana deformatsiyalanmaydi.

Kamchiliklari ham bor:

• ta'mirlash qiyinchiliklari - o'rnatilgan ramkani ta'mirlash mumkin emas, faqat payvandlanadi, ayniqsa korroziya paydo bo'lgan bo'lsa;
• ramka platformasidan kuch jihatidan past;
• payvand choklarida metall charchoq tezda paydo bo'ladi, bu esa agressiv haydash uslubi bilan tez eskirishga olib keladi.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, har qanday turning kamchiliklari bor, chunki idealga erishish mumkin emas.

Yuklanmoqda…