Qaysi birini tanlash yaxshiroq: avtoulovni yoqish yoki oldindan isitish

Qishda avtomobil egalari uning normal ishlashi uchun dvigatelni isitishga majbur. Ushbu jarayonga ko'p vaqt sarflamaslik uchun maxsus avtomatik ishga tushirish moslamalari va isitgichlar yaratilgan. Ular ichki yonish dvigatelining ishlashini masofadan boshqarishga imkon beradi, shu sababli mashinani qishda ishga tushirish vaqti minimal darajaga tushiriladi. Ammo uskunani sotib olishdan oldin siz nimani yaxshiroq ishlatishingizni aniqlab olishingiz kerak: avtostart yoki oldindan isitgich.

Avtomatik ishga tushirish xususiyatlari

Dvigatelni avtomatik ishga tushirish moslamalari dvigatelni masofadan yoqish va vositani isitish uchun mo'ljallangan. Boshqacha qilib aytganda, dizayn ichki yonish dvigatelini yoqish uchun mashinaga tushmaslikka, balki maxsus boshqaruv paneli yordamida buni amalga oshirishga imkon beradi.

Tizim soddaligi va arzonligi tufayli juda mashhur. Agar xohlasangiz, avtoulovni ishga tushirishni o'rnatilgan signal bilan ishlatishingiz mumkin, bu transport vositasining xavfsizligini sezilarli darajada oshirishi mumkin.

Tizimning dizayni juda sodda va asosiy fob yoki mobil telefon uchun dastur ko'rinishidagi boshqaruv bloki va masofadan boshqarish pultidan iborat. "Ishga tushirish" tugmachasini bosish kifoya qiladi, shundan so'ng starter, yoqilg'i va dvigatelning ateşleme tizimiga quvvat beriladi. Dvigatelni yoqgandan so'ng, haydovchi bortdagi voltaj monitoringi va yog 'bosimi signaliga asoslangan xabarnoma oladi.

Ichki yonish dvigatelini ishga tushirgandan so'ng, starter avtomatik ravishda uziladi. Muvaffaqiyatsiz urinish bo'lsa, tizim har safar triggerning o'tish vaqtini oshirib, bir nechta intervallarni takrorlaydi.

Avzalliklar va kamchiliklar

Iste'molchilarga yanada qulayroq bo'lish uchun ishlab chiqaruvchilar ichki yonish dvigatelini avtomatik ravishda ishga tushirish uchun aqlli echimlarni ishlab chiqmoqdalar, bu sizga dvigatelni yoqishning kunlik va haftalik jadvalini tuzishga imkon beradi. Sozlamalar soat va hatto daqiqalar bilan o'rnatiladi. Bu funksionallikka "tanqidiy harorat" qo'shiladi. Ob-havo sharoitlarini aniqlash uchun dizaynga sensor o'rnatilgan va agar indikator maqbul darajaga tushsa, vosita avtomatik ravishda ishga tushadi. Bu ichki yonish dvigatelining ish holatini past haroratlarda ham saqlashga imkon beradi, bu ko'rsatkichlar -20 dan -30 darajagacha bo'lgan mintaqalarda juda foydali.

Ko'p sonli afzalliklarga qaramay, autorun qurilmalari ham aniq kamchiliklarga ega. Asosiy kamchiliklar quyidagilar:

1. Avtoulovning o'g'irlikka chidamliligi pasayadi. Masofadan boshlash uchun siz standart elektronikaga kirishingiz va immobilizatorni chetlab o'tishingiz kerak. Aksariyat xizmat ko'rsatish stantsiyalarida qurilmalar shunday o'rnatiladiki, "kalit" da standart kalitdan chip ishlatilishi kerak, bu xavfsizlik darajasi pasayganligini anglatadi.
2. Har bir masofadan boshlash batareyani tugatadi va starterning aşınmasına hissa qo'shadi. Dvigatel bo'sh turganida, batareya deyarli zaryad qilmaydi, bu ko'pincha batareyaning to'liq zaryadsizlanishiga olib keladi.
3. Malakasiz o'rnatish signalizatsiya va boshqa elektron boshqaruv tizimlarining ishlashida qiyinchiliklarga olib keladi.

Oldin isitgichlarning turlari, ijobiy va salbiy tomonlari, shuningdek ishlash printsipi

Old isitgich dvigatelni va transport vositasining ichki qismini sovuq havoda isitishga imkon beradi. Qurilma avtomobil ishlab chiqarishda standart sifatida ham, qo'shimcha uskunalar sifatida ham o'rnatilishi mumkin. Dizayn xususiyatlariga qarab, isitgichlar quyidagi turlarga bo'linadi:

• avtonom (masalan, suyuq);
• elektr (qaram).

Avtonom isitgichlar to'liq ishga tushgunga qadar avtomobilning ichki qismi va dvigatelini isitish uchun mo'ljallangan. Ular issiqlik hosil qilish va issiqlik energiyasini chiqarish uchun yoqilg'idan foydalanadilar. Uskunalar yoqilg'i sarfida tejamkor. Qurilmaning ishlash printsipi quyidagi algoritm bilan tavsiflanishi mumkin:

1. Drayv isitishni boshlash tugmachasini bosadi.
2. Aktuator signal oladi va elektr energiyasini etkazib berish uchun boshqaruv buyrug'ini beradi.
3. Natijada, yonilg'i pompasi ishga tushiriladi va yonish kamerasiga yoqilg'i va havo fan orqali etkazib beriladi.
4. Shamlar yordamida yonish kamerasidagi yoqilg'i yoqiladi.
5. Sovutish moslamasi issiqlik almashinuvchisi orqali dvigatelga issiqlik uzatadi.
6. Sovutish suvi harorati 30 darajaga yetganda, pechka foniy yoqiladi va ichki qismi isitiladi.
7. 70 darajaga etganida, yoqilg'ini tejash uchun yonilg'i quyish intensivligi pasayadi.

Isitish tizimining samaradorligini oshirish uchun dvigatelning yaqin atrofidagi dvigatel bo'linmasiga avtonom uskunalar o'rnatiladi.

Suyuq isitgichlar, ularning o'rnatilishining murakkabligi va uskunalar narxiga qaramay, ommalashib bormoqda. Ular bir qator afzalliklarga ega, jumladan:

• dvigatel va ichki qismni ma'lum bir haroratgacha qizdirish va kerakli iqlim rejimini saqlash;
• kerakli harorat parametrlarini moslashuvchan sozlash;
• isitishni yoqish uchun jadval va taymerni sozlash qobiliyati;
• belgilangan parametrlarga erishilganda isitishni avtomatik ravishda to'xtatish.

Elektr isitgichlari dvigatel blokiga o'rnatilgan spiral shaklida taqdim etiladi. Uskunalar yoqilganda, termal elementga elektr toki beriladi va antifriz to'g'ridan-to'g'ri isitiladi. O'rnatish qulayligi va iqtisodiy samaradorligi tufayli shunga o'xshash tizim ko'pincha ishlatiladi.

Ammo elektr isitgichlar suyuq uskunalar samaradorligidan sezilarli darajada pastroq. Bunday muammolar elementni isitish uchun ko'p vaqtni talab qilishi, shuningdek, dvigatelga issiqlikni to'g'ridan-to'g'ri uzatishi bilan bog'liq. Bundan tashqari, masofadan boshqarish pulti ta'minlanmaydi, chunki isitgichni standart elektr ta'minoti tarmog'iga ulash zarur.

Qaysi echimni tanlash kerak?

Avtomobil dvigatelining sovuq ishga tushishi uning alohida elementlarining ishlash parametrlarini pasaytiradi. Yog 'etishmasligi natijasida past haroratlarda yopishqoq bo'lib, vaqt kamari, CPG va KShM eskiradi. Dvigatelning ozgina isishi ham mashinani xavfsizroq ishlashga imkon beradi. Keling, qaysi biri yaxshiroq ishlatilishini ko'rib chiqaylik - avtostart yoki oldindan isitgich.

Avtotartishni tanlash sizga dvigatelning boshlanishini masofadan boshqarish va transport vositasining ichki qismini isitish imkonini beradi. Shu bilan birga, haydovchi bir qator kamchiliklarni bilishi kerak, masalan, o'g'irlikka qarshi signalizatsiya samaradorligining pasayishi, sovuq ishga tushirilganda dvigatelning aşınması, noto'g'ri o'rnatilganligi sababli elektronikaning ishlashi bilan bog'liq muammolar, shuningdek, isitish va ishga tushirish uchun yoqilg'i sarfini ko'paytirish.

Avtomatik ishga tushirish bilan taqqoslaganda standart isitgich bir qator afzalliklarga ega. Bu sizga dvigatelning haroratini oldindan oshirishga imkon beradi, bu uning ishlash muddatini oshiradi, shu bilan birga xavfsizlik va o'g'irliklarga qarshilik darajasiga ta'sir qilmaydi, yoqishni masofadan boshqarish va jihozlarning ishlashini nazorat qiladi. Kam yonilg'i sarfini ta'kidlash kerak. Va minuslardan faqat yuqori narx va o'rnatishning nisbatan murakkabligi ajralib turadi.

Eng mashhurlari Teplostar, Webasto va Eberspacher kabi brendlarning isitgichlari. Qurilmalarning ishonchli ishlashi tufayli ular mijozlar ishonchini qozonishdi.

Dvigatelni qishda ishga tushirish uchun mos variantni tanlash faqat haydovchining shaxsiy xohishiga bog'liq. Ikkala variant ham mavjud bo'lish huquqiga ega, chunki ular avtoulovchilarga dvigatelni va ichki qismini uzoqdan isitish imkoniyatini beradi.