Mashinada er-xotin debriyaj nima (qurilma va ishlash printsipi)
Mundarija
Har qanday avtomobilning transmissiya elementlari dvigatel momentini haydovchi g'ildiraklariga o'tkazishni ta'minlash uchun mo'ljallangan. Avtomobil sanoatining boshida bu funktsiyani ta'minlaydigan qurilmalar dizaynning soddaligi tufayli unchalik samarali emas edi. Taqdim etilgan tugunlarni modernizatsiya qilish avtomobilning quvvati va dinamik xususiyatlarini yo'qotmasdan silliq vites almashinuviga erishish mumkinligiga olib keldi.
Debriyaj momentni uzatishda asosiy rol o'ynaydi. Ushbu murakkab tugun biz ko'rgan narsaga aylangunga qadar bir qator o'zgarishlarni boshdan kechirdi.
Fuqarolik avtomobilsozlik sanoatida o'z yo'lini topgan ko'plab yaxshilanishlar poyga avtomobillaridan olingan. Ulardan birini biz ushbu maqolada gaplashadigan er-xotin debriyaj deb atash mumkin.
Ikki debriyajli transmissiya va avtomatik uzatma va qo'lda uzatish o'rtasidagi farq nima?
Keling, muhandislikning bu g'alati ijodi nima ekanligini aniqlashga harakat qilaylik. Ikkita debriyaj tushunchasining o'zi shuni ko'rsatadiki, bunday dizayn 2 ta komponentning mavjudligini ta'minlaydi.
Shunday qilib, bu turdagi debriyaj ikkita boshqariladigan ishqalanish disklari mavjudligi bilan ajralib turadi, ammo hamma narsa bir qarashda ko'rinadigan darajada oddiy emas.
Taqdim etilgan mexanizm turi robot vites qutilari bilan birlashtirilgan. Bunday holda, biz ma'lum bir tezlik to'plamini yoqish uchun mas'ul bo'lgan juftlashtirilgan vites qutilari haqida gapiramiz. Biri toq viteslar uchun, ikkinchisi esa juftlar uchun javobgardir.
Ehtimol, er-xotin debriyajli vites qutisi va boshqa barcha vites qutilari o'rtasidagi aniq farq - bu er-xotin mil deb ataladigan narsaning mavjudligi. Qaysidir ma'noda, bu yanada murakkab dizayndagi bir xil tishli blok.
Bunday viteslar to'plamining tashqi milidagi tishli g'ildiraklar juft tishli viteslar bilan, ichki mil deb ataladigan viteslar esa toq uzatmalar bilan o'zaro ta'sir qiladi.
Taqdim etilgan uzatish bloklarini boshqarish gidravlik haydovchilar va avtomatlashtirish tizimi tufayli amalga oshiriladi. Ta'kidlash joizki, taqdim etilgan vites qutisi avtomatik uzatishdan farqli o'laroq, moment konvertori bilan jihozlanmagan.
Bunday holda, ikki turdagi debriyaj haqida gapirish odatiy holdir: quruq va ho'l. Biz ular haqida quyida matnda batafsilroq to'xtalamiz.
Ish printsipi
Taqdim etilgan tugunning ba'zi dizayn xususiyatlari bilan tanishib, uning ishlash printsipini tushunishga harakat qilaylik.
Agar siz texnik nozikliklarni o'rganmasangiz, unda ish algoritmini bir necha bosqichlarga bo'lish mumkin:
- Birinchi vitesda harakat boshlangandan so'ng, tizim keyingisini kiritish uchun tayyorlaydi;
- Belgilangan tezlik xususiyatlariga mos keladigan ma'lum bir momentga etib borgandan so'ng, birinchi debriyaj uziladi;
- Ikkinchi debriyaj ikkinchi vitesning avtomatik ulanishini ta'minlaydigan ishga tushadi;
- Dvigatel tezligini oshirish jarayonini tahlil qilib, boshqaruv modulidan keladigan buyruqlarni bajaradigan aktuatorlar uchinchi vitesni yoqishga tayyorlanmoqda.
Tezliklarni keyingi kiritish xuddi shu printsipga muvofiq amalga oshiriladi. Ta'kidlash joizki, vites qutisining taqdim etilgan shaklida o'rnatilgan datchiklar tizimi turli xil parametrlarni tahlil qilish imkonini beradi, jumladan: g'ildirak tezligi, vites o'zgartirish dastagining joylashishi, gaz / tormoz pedalini bosish intensivligi.
Qabul qilingan ma'lumotlarni tahlil qilish, avtomatlashtirish va muayyan vaziyat uchun optimal rejimni tanlash.
Boshqa narsalar qatorida, shuni ta'kidlash kerakki, bunday tizim mavjud bo'lganda, debriyaj pedali oddiygina yo'q. Vitesni tanlash avtomatik ravishda amalga oshiriladi va agar kerak bo'lsa, rulda o'rnatilgan boshqaruv tugmalari yordamida qo'lda amalga oshiriladi.
Mexanizm qurilmasi
Taqdim etilgan tugun bilan batafsilroq tanishish uchun mexanizmning o'zi qurilmasini o'rganish kerak, bu esa silliq vites almashinuvini ta'minlaydi.
Boshqa barcha turdagi debriyajlardan farqli o'laroq, bu xilma-xillik bir qator noyob tugunlar va elementlarning mavjudligi bilan ajralib turadi.
Shunday qilib, ushbu tizim quyidagi asosiy komponentlarni o'z ichiga oladi:
- ishqalanish disklari to'plami;
- quruq yoki yog 'idishi bilan tanasi;
- mexatronika.
Agar dastlabki ikkita tugun avtoulovchilar uchun etarlicha tanish bo'lsa, uchinchisi hozirgacha noma'lum narsaning taassurotini qoldiradi.
Shunday qilib, mexatronika, bu elektr signallarini ishga tushirish moslamalarining mexanik ishiga aylantirish imkonini beruvchi yuqori texnologiyali debriyaj blokidir.
Zamonaviy avtomobilning mexatronikasi, qoida tariqasida, ikkita komponentni o'z ichiga oladi: elektromagnit blok va boshqaruv paneli.
Birinchisi, elektromagnit klapanlar to'plami, solenoidlar deb ataladi. Ilgari, solenoidlar o'rniga gidrobloklar deb ataladigan gidravlik taqsimlash mexanizmlari ishlatilgan. Ammo unumdorligi pastligi sababli ular yanada rivojlangan elektromagnit qurilmalar bilan almashtirildi.
Nam va quruq debriyajlarning asosiy xususiyatlarini ko'rib chiqing.
"Ho'l" er-xotin
Agar biz ko'rib chiqilayotgan tugun tarixiga ekskursiya qilsak, unda "ho'l tur" deb ataladigan narsa juftlikning ajdodi hisoblanadi.
Bu debriyaj korpusidagi yog 'hammomiga botirilgan Ferodo disklarining ikkita qismidan iborat.
Bunday holda, transport vositasining haydovchi turiga qarab ikki turdagi "ho'l debriyaj" ni ajratish odatiy holdir. Shunday qilib, old g'ildirakli avtomobillar uchun Ferodo disklarining konsentrik joylashuvi bo'lgan debriyaj ishlatiladi. Orqa g'ildirakli avtomashinalar egalari uchun ushbu qurilmaning o'ziga xos xususiyati boshqariladigan disklarni parallel joylashtirishda namoyon bo'ladi.
"Ho'l debriyaj" ning ikkala navining tarkibiy qismlari bir xil. Bularga quyidagilar kiradi:
- kirish gardishi;
- asosiy gardish;
- haydovchi disk;
- birinchi va ikkinchi darajali ishqalanish disklari to'plami;
- diafragma bulog'i, yordamchi buloq;
- piston;
- gidravlik silindrlar;
- birinchi va ikkinchi darajali asosiy mil.
"Quruq" er-xotin
"Ho'l" debriyajga qo'shimcha ravishda "quruq" deb ataladigan debriyaj ham mavjud. Bu avvalgisidan yomonroq yoki yaxshiroq deb aytish mumkin emas. Bunday holda, ularning har biri ular uchun taqdim etilgan ish sharoitida samarali qo'llanilishini ta'kidlash o'rinli bo'ladi.
Oldingi turdan farqli o'laroq, "quruq" debriyajning dizayn xususiyati moylash materiallaridan foydalanishni o'z ichiga olmaydi. Boshqariladigan disklar to'g'ridan-to'g'ri vites qutilarining har birining kirish vallari bilan bog'langan.
Bunday mexanizmning ishchi elementlariga quyidagilar kiradi:
- birlamchi vallar;
- rulmanlarni bo'shatish;
- ishqalanish disklari;
- haydovchi disk;
- ikkita yordamchi disk;
- volan;
- diafragma kamonlari.
Ushbu dizayn past issiqlik uzatish koeffitsienti tufayli kamroq ("ho'l" dan farqli o'laroq) momentni o'tkazish uchun mo'ljallangan.
Biroq, neft nasosidan foydalanish zarurati yo'qligi sababli, bu muqarrar ravishda quvvat yo'qotishlariga olib keladi, bu turdagi debriyajning samaradorligi ilgari ko'rib chiqilgan turlardan sezilarli darajada ustundir.
Ikki debriyajning ijobiy va salbiy tomonlari
Har qanday boshqa avtomobil komponentlari singari, er-xotin debriyaj ham bir qator ijobiy fazilatlarga, ham bir qator kamchiliklarga ega. Keling, ijobiy tomonlardan boshlaylik.
Shunday qilib, transport vositalarini uzatish tizimida bunday takomillashtirishning kiritilishi quyidagilarga erishishga imkon berdi:
- sezilarli yoqilg'i tejash;
- yuqori dinamik ishlash;
- silliq yugurish;
- dvigatel quvvati yo'qolmaydi.
Taqdim etilgan tugunning bunday muhim afzalliklariga qaramay, bir qator salbiy tomonlar mavjud. Bularga quyidagilar kiradi:
- ishchi elementlarning juda cheklangan resursi;
- kam texnik xizmat ko'rsatish;
- qimmat ta'mirlash.
Ehtimol, ushbu transmissiyaning yana bir muhim kamchiligi shundaki, yig'ilishning ishchi elementlarining eskirishi kuchaygan taqdirda, transport vositasining keyingi ishlashi imkonsiz bo'ladi.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, xuddi shu "tepadigan" avtomat uzatma sizga xizmatga kirishga va o'zingiz ta'mirlashga imkon bersa, bu holda siz faqat evakuator yordamiga ishonishingiz kerak bo'ladi.
Shunga qaramay, taraqqiyot hali ham to'xtamaydi va ishlab chiqaruvchilar o'zlarining ishlanmalarining operatsion tajribasiga e'tibor qaratib, uning mexanizmlari resurslarini ko'paytirish va texnik xizmat ko'rsatishni yaxshilash uchun mo'ljallangan "ikki muftali" agregatlarning dizayniga turli xil yangiliklarni kiritadilar.
