DSG qutisi nima - ikki debriyajli vites qutisining afzalliklari va kamchiliklari
Mundarija
Zamonaviy hayotni avtomobillarsiz tasavvur qilib bo'lmaydi, shahar transporti esa haydovchi uchun imkon qadar qulay bo'lishi kerak. Avtomobilni boshqarish qulayligi turli transmissiyalar (avtomat uzatmalar qutisi, robotli uzatmalar qutisi) yordamida ta'minlanadi.
Robot quti harakatning silliqligi va tejamkor yonilg'i sarfi, haydash uslubini haydovchi ehtiyojlariga moslashtirish imkonini beruvchi qo'lda rejim mavjudligi tufayli juda mashhur.
DSG vites qutisining ishlash printsipi
DSG qo'lda uzatmalar qutisi bo'lib, u avtomatik vites o'zgartirish haydovchisi bilan jihozlangan va ikkita debriyaj savatiga ega.
DSG qutisi dvigatelga eksenel ravishda joylashgan ikkita debriyaj orqali ulanadi. Toq va orqa bosqichlar bir debriyaj orqali, juft bo'lganlar esa ikkinchisi orqali ishlaydi. Bunday qurilma quvvatni kamaytirmasdan va to'xtatmasdan qadamlarning silliq o'zgarishini ta'minlaydi, torkni dvigateldan g'ildiraklarning harakatlantiruvchi o'qiga uzluksiz uzatishni amalga oshiradi.
Birinchi bosqichda tezlashtirish paytida ikkinchi vitesning viteslari allaqachon to'rda. Boshqarish bloki qadamni o'zgartirish buyrug'ini berganda, vites qutisining gidravlik drayvlari bir debriyajni bo'shatadi va ikkinchisini qisadi, bu esa momentni dvigateldan bir qadamdan ikkinchisiga o'tkazadi.
Shunday qilib, jarayon ekstremal bosqichga o'tadi. Tezlikni kamaytirish va boshqa shartlarni o'zgartirishda protsedura teskari tartibda amalga oshiriladi. Bosqichlarning o'zgarishi sinxronizatorlar yordamida amalga oshiriladi.
DSG qutisidagi qadamlarni o'zgartirish yuqori tezlikda amalga oshiriladi, hatto professional poygachilar ham erisha olmaydi.
Avtomatik uzatishda mexatronika nima
Ikkala debriyajni boshqarish va qadamlarni o'zgartirish gidravlika va elektron bloklardan, sensorlardan iborat boshqaruv bloki yordamida amalga oshiriladi. Ushbu blok mexatronik deb ataladi va vites qutisi korpusida joylashgan.
Mexatronikaga o'rnatilgan sensorlar vites qutisi holatini nazorat qiladi va asosiy qismlar va agregatlarning ishlashini nazorat qiladi.
Mexatronika sensorlari tomonidan boshqariladigan parametrlar:
- qutining kirish va chiqishidagi aylanishlar soni;
- yog 'bosimi;
- yog 'darajasi;
- ishlaydigan suyuqlik harorati;
- sahna vilkalarining joylashuvi.
DSG qutilarining so'nggi modellarida ECT (qadamlarning o'zgarishini boshqaruvchi elektron tizim) o'rnatilgan.
Yuqoridagi parametrlarga qo'shimcha ravishda, ECT nazorati:
- transport vositasining tezligi;
- gaz kelebeğini ochish darajasi;
- vosita harorati.
Ushbu parametrlarni o'qish vites qutisi va dvigatelning ishlash muddatini uzaytiradi.
To'g'ridan-to'g'ri uzatish turlari
Hozirgi vaqtda DSG qutilarining ikki turi mavjud:
- olti tezlikli (DSG-6);
- etti bosqichli (DSG-7).
DSG 6
Birinchi preselektiv (robotik) vites qutisi olti pog'onali DSG bo'lib, u 2003 yilda ishlab chiqilgan.
DSG-6 qurilishi:
- ikkita debriyaj;
- ikki qatorli qadamlar;
- karter;
- mexatronika;
- vites qutisi differentsial;
- asosiy vites.
DSG-6 mexanizmlarni moylash va debriyaj disklarini sovutish uchun doimo transmissiya suyuqligida bo'lgan ikkita ho'l muftadan foydalanadi va shu bilan transmissiyaning ishlash muddatini uzaytiradi.
Ikki debriyaj momentni vites qutisi qadamlari qatoriga uzatadi. Vites qutisining haydovchi diski debriyajlarga bosqichlarni birlashtiruvchi maxsus markazning volan orqali ulanadi.
Vites qutisi korpusida joylashgan mexatronikaning (elektr-gidravlik modul) asosiy komponentlari:
- vites qutisi tarqatish g'altaklari;
- boshqaruv buyruqlarini hosil qiluvchi multipleksor;
- vites qutisining solenoid va nazorat klapanlari.
Selektorning pozitsiyasi o'zgartirilganda, vites qutisi distribyutorlari yoqiladi. Elektromagnit klapanlar yordamida qadamlar o'zgartiriladi va ishqalanish muftalarining holati bosim klapanlari yordamida tuzatiladi. Ushbu klapanlar vites qutisining "yuragi", Mexatronik esa "miya" dir.
Vites qutisi multipleksorlari gidravlik tsilindrlarni boshqaradi, ulardan 8 tasi bunday vites qutisida, lekin bir vaqtning o'zida 4 dan ortiq vites qutisi klapanlari ishlamaydi. Turli tsilindrlar kerakli bosqichga qarab turli vites qutisi rejimlarida ishlaydi.
DSG-6 dagi viteslar davriy ravishda o'zgaradi. Ikki qatorli qadamlar bir vaqtning o'zida faol, ulardan faqat bittasi ishlatilmaydi - u kutish rejimida. Transmissiya momentini o'zgartirganda, ikkinchi qator darhol faol rejimga o'tadi. Vites qutisining ishlash mexanizmi sekundning bir qismidan kamroq vaqt ichida vites o'zgarishini ta'minlaydi, shu bilan birga transport harakati silliq va bir tekis, sekinlik va silkinishlarsiz sodir bo'ladi.
DSG-6 - bu yanada kuchli robot vites qutisi. Bunday vites qutisi bo'lgan avtomobil dvigatelining momenti taxminan 350 Nm ni tashkil qiladi. Bunday qutining og'irligi 100 kilogrammdan kam. DSG-6 uchun tishli moy 6 litrdan ko'proq talab qiladi.
Hozirgi vaqtda DSG-6 asosan quyidagi transport vositalariga o'rnatiladi:
- O'rindiq (Alhambra, Toledo);
- Skoda (Octavia, SuperB);
- Audi (TT, Q3, A3);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
DSG qutilari Tiptronic bilan jihozlangan bo'lib, qutini qo'lda boshqarish rejimiga o'tkazadi.
DSG 7
DSG-7 2006 yilda ekonom-klass avtomobillari uchun maxsus ishlab chiqilgan. DSG qutisining og'irligi 70-75 kg. va 2 litrdan kam yog'ni o'z ichiga oladi. Ushbu vites qutisi dvigatel momenti 250 Nm dan oshmaydigan byudjetli avtomobillarga o'rnatiladi.
Bugungi kunga kelib, DSG-7 asosan quyidagi avtomobillarga o'rnatiladi:
- Audi (TT, Q3, A3);
- O'rindiq (Leon, Ibiza, Altea);
- Skoda (Octavia, Fabia, SuperB);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
DSG-7 va DSG-6 o'rtasidagi asosiy farq - transmissiya suyuqligida bo'lmagan 2 ta quruq debriyaj disklarining mavjudligi. Bunday o'zgarishlar yoqilg'i sarfini kamaytirish, xizmat ko'rsatish narxini pasaytirish imkonini berdi.
Avtomatik avtomat uzatmaning afzalliklari va kamchiliklari
Robot vites qutisi boshqa uzatmalar bilan solishtirganda o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega.
DSG qutisining afzalliklari:
- yonilg'i aralashmasi iste'molini kamaytirish (10-20% gacha);
- qo'lda uzatishga o'xshash qo'lda boshqarish imkoniyati;
- bosqichlarni o'zgartirganda quvvat yo'qotilmaydi;
- avtomobilning silliqligi;
- DSG qutisi bilan jihozlangan avtomobilning yuqori dinamik xususiyatlari;
- tezlashtirish uchun zarur bo'lgan vaqtni qisqartirish;
- avtomatik va qo'lda vitesni tanlash imkoniyati;
- qulay haydash, bunday vites qutisi bilan jihozlangan;
- klassik avtomat uzatmali avtomashinadan o'tishda qiyinchiliklarga olib kelmaydigan debriyaj pedali va odatiy selektor dastagining yo'qligi;
DSG qutisining kamchiliklari:
- DSG bilan jihozlangan avtomobilning boshqa turdagi transmissiyalar bilan jihozlangan avtomobillarga nisbatan yuqori narxi;
- vaqti-vaqti bilan robot sekinlashadi va avtomobilning dinamik tezlashishiga mos kelmaydi, qadamlarni biroz kechikish bilan o'zgartiradi;
- mexatronika DSG qutisidagi zaif nuqtalardan biri bo'lib, vaqti-vaqti bilan ushbu blokda nosozliklar yuzaga keladi;
- agar mexatronikada nosozlik yuzaga kelsa, uni almashtirish kerak, chunki uni ta'mirlash mumkin emas;
- qisqartirilgan vites qutisi resursi;
- mexatronikaning noto'g'ri ishlashi haroratning tez-tez o'zgarishiga yordam beradi, bu ayniqsa qishda muhimdir;
- DSG-7 va uning tarkibiy qismlarining ishlash muddati DSG-6 ga qaraganda sezilarli darajada qisqaroq;
- preselektorning uzluksiz faolligi tufayli qutining isishi ortdi;
- robot vites qutisiga xizmat ko'rsatish narxining oshishi;
- robot qutisini ta'mirlashning murakkabligi, uni ko'p xizmat ko'rsatish stantsiyalari bajara olmaydi;
- SUV va boshqa kuchli avtomobillarga o'rnatilmagan;
- ta'mirlashning yuqori narxi, ba'zi hollarda DSG ni to'liq o'zgartirish kerak.
DSG vites qutisi bilan jihozlangan avtomobilning to'g'ri ishlashi bo'yicha tavsiyalar, bu sizga ishlash muddatini uzaytirishga imkon beradi:
- DSG vites qutisiga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish (qoidalarga muvofiq transmissiya suyuqligini almashtirish - 60000 XNUMX kilometrdan oshmasligi, nosozliklarni bartaraf etish);
- mashinani ishga tushirgandan so'ng qisqa vaqt davomida tik turgan holatda ushlab turish orqali robot vites qutisini isitish;
- harakat boshlangan paytdan boshlab 1-5 kilometrgacha isinishdan keyin silliq harakat;
- g'ildirakning sirpanishini oldini olish;
- 1 daqiqadan ko'proq vaqt davomida to'xtaganda, DSG qutisi selektorini neytral rejimga o'tkazish tavsiya etiladi;
- qor va muz ustida harakatlanayotganda, agar mavjud bo'lsa, "qor parchasi" rejimini yoqish tavsiya etiladi;
- dinamik haydash va tez tezlashtirish bilan selektor dastagini "sport" holatiga o'tkazish tavsiya etiladi;
- har bir texnik xizmat ko'rsatish vaqtida DSG qutisiga tashxis qo'yish va ishga tushirishni amalga oshirish kerak;
- gaz pedalini hatto qo'lda rejimda ham silliq bosish kerak;
- tezlashtirish qo'lda rejimda, silliq haydash va tormozlash esa avtomatik rejimda amalga oshirilishi maqsadga muvofiqdir;
- mashinani DSG qutisidan to'xtash joyiga to'xtash tormozini (qo'l tormozini) majburiy kiritish bilan "neytral" selektor holatida qo'yish.
Robot quti, aslida, takomillashtirilgan qo'lda uzatma bo'lib, unda qadamlar sensorlar tomonidan o'qiladigan turli parametrlar asosida mexatronika yordamida almashtiriladi. Muayyan tavsiyalarni hisobga olgan holda, siz robot qutining ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytira olasiz.
