Tork nima va nima uchun moment ot kuchidan muhimroq?

Avtoulovchilar orasida dvigatellari salqinroq bo'lgan doimiy taqqoslashlar amalga oshiriladi. Va e'tiborni tortadigan birinchi narsa - bu ot kuchi. Ular qanday hisoblangan alohida ko'rib chiqish.

Taqqoslash amalga oshiriladigan navbatdagi parametr - bu avtomobilning "to'yinganligi", u qanchalik tezlashishi va qanday tezlikda. Ammo ozgina odamlar momentga e'tibor berishadi. Va behuda. Nima uchun? Keling, buni aniqlaymiz.

Turk nima?

Tork, transport vositasining tortish xususiyatlarini bildiradi. Ushbu parametr ot kuchidan ko'proq narsani aytib berishi mumkin. Torkning ikkita parametri mavjud:

• Avtomobil g'ildiraklarida - mashinani harakatga keltiruvchi kuch;
• Dvigatelda yoqilgan havo yoqilg'isi aralashmasidan pistonga va undan tutashtiruvchi novda orqali krank mili krankasiga ta'sir etadigan kuch. Ushbu parametr quvvat blokining qanday potentsialga ega ekanligini ko'rsatadi.

G'ildiraklarni harakatga keltiruvchi moment dvigatelda hosil bo'lgan momentga teng emas. Shunday qilib, ushbu parametrga nafaqat silindrdagi pistonga bosim, balki krank milining aylanish tezligi, uzatishda uzatma nisbati, asosiy vitesning kattaligi, g'ildiraklarning kattaligi va boshqalar ta'sir qiladi.

Har bir modelning texnik adabiyotlarida ko'rsatilgan dvigatel kuchi - bu g'ildiraklarga berilgan momentning qiymati. Tork esa qo'lga (tirsakli valning krankiga) qo'llaniladigan kuchdir.

Dvigatelning momenti Nyuton metrida o'lchanadi va krank milining aylanish kuchini ko'rsatadi. Ushbu birlik krank mili aylanishlariga qarshilikni engib o'tishga qodirligini ko'rsatadi.

Masalan, mashina kuchli bo'lishi mumkin (g'ildirakning aylanish kuchi), ammo bu ko'rsatkichga faqat yuqori aylanish / min tezlikda erishiladi, chunki kranklarga ta'sir etuvchi kuch kichikdir. Bunday dvigatelga ega mashina yuk ko'tarishi yoki og'ir tirkamani tortib olishi uchun haydovchi dvigatelni yuqori aylanish doirasiga etkazishi kerak. Ammo tezlashganda, yuqori tezlikda ishlaydigan vosita foydali bo'ladi.

Shu bilan birga, avtomashinalar mavjud, ularning uzatish koeffitsienti ularni yuqori tezlikda harakatlanishiga imkon bermaydi, ammo ulardagi tortishish past rpmda maksimal ko'rsatkichga ega. Bunday dvigatel yuk mashinalari va to'liq SUV-larga o'rnatiladi.

Kam tezlikda, aytaylik, yo'ltanlamas, haydovchi dvigatelni birinchi uzatmada maksimal aylanaga aylantirmasa, mashinasi to'xtab qoladi deb xavotirlanmasligi mumkin. Dvigatelning siljishi har doim ham momentga ta'sir qilmaydi. Keling, kichik bir misolni ko'rib chiqaylik. Bir xil siljishga ega ikkita dvigatelning ishlashini taqqoslaylik:

Dvigatel markasi -	BMW 535i	bmw 530d
Miqdor:	3,0 l.	3,0 l.
Krank milining aylanish tezligida maksimal quvvat:	306 ot kuchiga 5,8-6,0 ming rpm oralig'ida erishiladi.	258 ot kuchi allaqachon mavjud 4 ming
Tork chegarasi	400Nm. 1200-5000 rpm oralig'ida.	560Nm. 1500 va 3000 rpm orasida.

Shunday qilib, ushbu ko'rsatkichlarni o'lchash avtoulovchiga ish sharoitiga qarab o'z mashinasida qaysi quvvat blokini o'rnatish kerakligini hal qilishga yordam beradi. 535i modeli tezroq bo'ladi, shuning uchun yo'lda bunday quvvat blokiga ega mashina 530d dan yuqori tezlikka erishadi. Haydovchi ikkinchi dvigatelni qanday aylantirmasin, uning tezligi birinchi analogikidan yuqori bo'lmaydi.

Biroq, off-road, tepalikka haydashda, yuklarni tashishda, qo'shimcha og'irlikdagi yuk yoki krank mili aylanishiga qarshilik, birinchi ICE egasini krank mili inqilobini oshirishga majbur qiladi. Agar jihoz ushbu rejimda uzoq vaqt ishlasa, u tezroq qizib ketadi.

Tork miqdoriga bog'liq bo'lgan yana bir parametr - bu motorning elastikligi. Ushbu qiymat qanchalik baland bo'lsa, unda u shunchaki silliq ishlaydi va tezlashish paytida u tebranishlarga ega bo'lmaydi, chunki moment raftasi ancha past bo'ladi. Kichikroq dvigatelga o'xshash analogda, haydovchi krank milini aylantirganda, silliqlik uchun ma'lum miqdordagi aylanishni ushlab turishi kerak. Keyingi vites yoqilganda ko'rsatkich eng yuqori momentga imkon qadar yaqin bo'lishi kerak. Aks holda, tezlikni yo'qotish bo'ladi.

Nima uchun mashinaga aylanish momenti kerak

Shunday qilib, biz atamalar va taqqoslashlarni aniqladik. Yuk ko'tarish momenti yuk mashinalari uchun juda muhimdir, chunki ular ko'pincha og'ir yuklarni ko'tarishlari kerak, bu esa krank mili aylanishiga qo'shimcha qarshilik yaratadi.

Biroq, engil transport uchun bu ko'rsatkich kam emas. Mana bitta misol. Mashina svetoforda turibdi. Uning dvigateli zaif - ichki yonish dvigatelining o'rtacha momenti faqat 3-4 ming aylanishda erishiladi. Avtomobil qo'l tormozi ostida pastga qarab turadi. Avtomobil to'xtab qolmasligi uchun haydovchi dvigatelni tekis yo'lda bo'lgani kabi biroz qattiqroq aylantirishi kerak. Keyin u muftani va shu bilan birga qo'l tormozini muammosiz chiqaradi.

Avtoulovchi mashinasining xususiyatlariga hali o'rganmaganligi sababli mashina to'xtab qoldi. Ammo aksariyat hollarda haydovchilar bu holatni engishadi - ular shunchaki ichki yonish dvigatelini kuchliroq aylantiradi. Va shaharda svetoforli bunday slaydlar ko'p bo'lsa, dvigatelga nima bo'ladi? Keyin haddan tashqari issiqlik ta'minlanadi.

Xulosa:

• Minimal rpmda maksimal moment - mashinaning juda oson ishga tushirish, yuk ko'tarish qobiliyati, lekin maksimal tezlik zarar ko'radi. Aytish joizki, g'ildiraklarning kuchi unchalik muhim bo'lmasligi mumkin. Masalan, 2108 ot kuchiga ega VAZ 54 va T25 traktorini (25 otga) olaylik. Ikkinchi transport turi kamroq quvvatga ega bo'lsa-da, siz Lada-da shudgorni tortib ololmaysiz;
• O'rta va yuqori rpmda aylanish momenti tokchali - avtomobilning tez tezlashishi va yuqori tezlikka ega bo'lishi.

Quvvatning momentdagi roli

Tork endi eng muhim parametr deb o'ylamang. Hammasi avtoulovchining temir otidan nimani kutayotganiga bog'liq. Ushbu ko'rsatkichlar kelajakdagi avtomobil egasiga avtomobilning turli xil yo'l sharoitida o'zini qanday tutishini aniqlashga yordam beradi.

Muxtasar qilib aytganda, quvvat vosita qanchalik samarali ishlashini ko'rsatadi va moment amalda bu ishning natijasi bo'ladi.

Keling, poyga mashinasini pikap bilan taqqoslaylik. Sport avtomobili uchun quvvat ko'rsatkichi muhim - vites qutisi tomonidan aylanish momenti qanday ishlaydi. Yuqori quvvat (g'ildiraklar ustida ishlash) tufayli ushbu avtomobil tezlasha oladi va eng yuqori tezlikda yuqori tezlikka erishadi. Bunday holda, motorlar juda kuchli aylanishga qodir - 8 minggacha yoki undan ko'p.

Pikap, aksincha, yuqori tezlikka muhtoj emas, shuning uchun vites qutisi dvigatelning momentini tortish xususiyatlarini oshirish uchun taqsimlanadigan tarzda ishlab chiqilgan.

Torkni qanday oshirish mumkin?

Ushbu ishni energiya blokini loyihalashga aralashmasdan amalga oshirish mumkin emas. Biroq, qimmatroq va byudjet usullari mavjud. Birinchi holda, indikatorning o'sishi sezilarli bo'ladi. Biroq, ushbu sozlashning minusligi shundaki, dvigatelning ishlash muddati sezilarli darajada kamayadi. Majburiy blokni ta'mirlash ham ko'proq xarajat talab qiladi, uning "to'yinganligi" ham oshadi.

An'anaviy dvigatel uchun qimmatbaho yangilanish variantlari:

• Tabiiy aspiratsiyalangan dvigatel uchun bosimni o'rnatish. Bu turbin yoki kompressor bo'lishi mumkin. Ushbu o'sish bilan ikkala quvvat va moment qiymatlari oshadi. Ushbu ish qo'shimcha jihozlarni sotib olish, mutaxassislarning ishi uchun haq to'lash uchun munosib sarmoyalarni talab qiladi (agar mashina egasi mexanik vositalarni tartibga solish va ularning ishi jihatidan zulmatga ega bo'lsa, protsedurani professionallarga ishonib topshirgan ma'qul);
• Boshqa dvigatel modelini o'rnatish. O'zingizning avtomobilingizni bunday modernizatsiya qilish to'g'risida qaror qabul qilishdan oldin, ma'lum bir mashinaga mos keladigan birlikni tanlash bo'yicha ko'plab hisob-kitoblarni amalga oshirishingiz kerak. Ko'pincha, yangi dvigatelni o'rnatishdan tashqari, qo'shimcha jihozlarning joylashishini o'zgartirish kerak bo'ladi. Agar elektron tizim boshqaruv bloki tomonidan boshqarilsa, u holda uni almashtirish va mavjud uskunalarning ishlashiga moslashtirish kerak bo'ladi. Va bu aysbergning faqat uchi;
• Dvigatelni majburlash. Qayta ko'rib chiqish energiya blokining dizayni va tuzilishini o'zgartirishga imkon beradi. Masalan, siz uning hajmini oshirishingiz, boshqa eksantrik mili va krank mili, turli xil pistonlar va bog'lovchi novdalarni o'rnatishingiz mumkin. Hammasi avtomobil egasining ustalar ishi uchun qancha to'lashga tayyorligiga bog'liq. Oldingi holatda bo'lgani kabi, yangilanishdan oldin siz kutilgan parametrlarni hisoblash uchun pul sarflashingiz kerak va muayyan elementlarning o'rnatilishi vaziyatni to'g'irlay oladimi.

Agar tayyorgarlik jarayoni va ta'mirlash uchun katta mablag 'ajratish imkoni bo'lmasa, lekin momentni oshirishga katta ehtiyoj bo'lsa, unda arzonroq usullar mavjud.

Masalan, avtomobil egasi quyidagi o'zgarishlarni amalga oshirishi mumkin:

• Chipni sozlash. Bu nima va bu modernizatsiyaning afzalliklari va kamchiliklari borligi haqida, alohida aytilgan... Muxtasar qilib aytganda, mutaxassislar boshqaruv blokining dasturiy ta'minotiga aralashadilar, uning parametrlarini, shu jumladan yonilg'i sarfini va krank mili tezligini o'zgartiradilar;
• Qabul qilish kollektorini modernizatsiya qilish. Bunday holda, tizim boshqasiga, samaraliroq bilan almashtiriladi yoki nolga chidamli filtr o'rnatiladi. Birinchi usul keladigan havo oqimini oshiradi, ikkinchisi esa keyingi qism ta'minotining qarshiligini pasaytiradi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bunday aniqlik aniq bilim va hisob-kitoblarni talab qiladi. Aks holda, ichki yonish dvigateliga umuman zarar etkazishingiz mumkin;
• Egzoz tizimini modernizatsiya qilish. Oldingi usulda bo'lgani kabi, egzoz tizimining ishlashini yaxshi bilish talab etiladi. Oddiy avtoulovda chiqindilarni bo'shashishini oldini oladigan elementlar o'rnatiladi. Bu ekologik me'yorlar uchun, shuningdek jihozning ishlashi paytida shovqinni kamaytirish uchun amalga oshiriladi, ammo bu dvigatelni "ekshalatsiyasini" qiyinlashtiradi. Ba'zi avtoulovchilar, standart tizim o'rniga, sport analogini o'rnatadilar.

Ichki yonish dvigatelining potentsialidan ishlab chiqaruvchi mo'ljallangan tarzda foydalanish uchun yuqori sifatli sarf materiallaridan foydalanish tavsiya etiladi. Masalan, standart shamlar o'rniga siz yanada samarali analoglardan foydalanishingiz mumkin. Turlari va ularning xususiyatlari haqida batafsilroq ma'lumot berilgan shu yerda... Biroq, yuqori sifatli sarf materiallaridan foydalanish faqat ishlab chiqaruvchining rivojlanishiga muvofiq dvigatel samaradorligini beradi.

Va nihoyat, kuch va momentning nima ekanligi haqida video:

Quvvat yoki moment - qaysi biri muhimroq?

Savol va Javob:

Oddiy so'z bilan aytganda, moment nima? Bu mexanizm yoki birlik dizaynining bir qismi bo'lgan tutqichga ta'sir qiluvchi kuchdir. Kuchning o'zi Nyutonda o'lchanadi va o'lchami metrda. Tork ko'rsatkichi Nyuton metrlarda o'lchanadi.

Momentni nima beradi? Avtomobilda bu dvigatelning muhim ko'rsatkichi bo'lib, u avtomobilning tezlashishi va doimiy tezlikda harakatlanishiga imkon beradi. Dvigatel tezligiga qarab moment o'zgarishi mumkin.

Moment va quvvat qanday bog'liq? Quvvat vosita etkazib bera oladigan quvvatni anglatadi. Moment vosita bu kuchni qanchalik samarali ishlatishini ko'rsatadi.

Milya momenti nima? Mil momenti milning aylanish tezligini, ya'ni milga bir metr uzunlikdagi yelka yoki qo'l ustidagi ta'sir etuvchi kuchni bildiradi.