Benzinning oktan soni qancha?

Haydovchi yoqilg'i quyish shoxobchasiga kirganda, mashinasini ma'lum bir terminalda to'xtatib qo'yadi, bu esa ushbu yoqilg'ida qaysi yonilg'i quyilishi mumkinligini ko'rsatadi. Avtoulov egasi yoqilg'i turini (benzin, gaz yoki dizel) aniq ajratishi kerakligi bilan bir qatorda, benzin bir nechta markalarga ega, ularning belgilashida ma'lum bir raqam ko'rsatilgan.

Ushbu raqamlar yoqilg'ining oktan miqdorini anglatadi. Avtoulovga yaroqsiz bo'lgan benzinni ishlatish qanchalik xavfli bo'lishi mumkinligini tushunish uchun ushbu markalar o'rtasida qanday farq borligini, RH qanday omillarga ta'sir qilishini va uni mustaqil ravishda o'lchash mumkinligini aniqlash kerak.

Oktan soni nima?

Terminologiyani tushunishdan oldin, benzinli dvigatel qanday printsip asosida ishlashini eslashingiz kerak (ichki yonish dvigateli haqida batafsil) bu erda o'qing). Yoqilg'i tizimidagi havo yoqilg'isi aralashmasi silindrga quyiladi, keyinchalik u piston tomonidan bir necha marta siqiladi (to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilingan modellarda havo siqiladi va benzin uchqun berilguncha püskürtülür).

Siqish zarbasi tugagandan so'ng, BTC ateşleme tizimi tomonidan ishlab chiqarilgan kuchli uchqun bilan, ya'ni buji bilan yonadi. Havo va benzin aralashmasining yonishi to'satdan sodir bo'ladi, buning natijasida pistonni valflarga qarama-qarshi yo'nalishda itarib, yaxshi energiya chiqadi.

Biz fizika darslaridan bilamizki, qattiq siqilganda havo qiziydi. Agar BTC silindrlarda kerak bo'lgandan ko'proq siqilgan bo'lsa, aralash o'z-o'zidan yonib ketadi. Va ko'pincha bu piston tegishli zarbani bajarayotganda sodir bo'lmaydi. Bunga dvigatelning portlashi deyiladi.

Agar bu jarayon tez-tez dvigatelning ishlashi paytida paydo bo'lsa, u tezda ishlamay qoladi, chunki ko'pincha VTS portlashi piston aralashmani siqishni boshlagan yoki urishni hali tugatmagan paytga to'g'ri keladi. Ayni paytda KShM maxsus yukni boshdan kechirmoqda.

Ushbu muammoni hal qilish uchun zamonaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari dvigatelni taqillatishni aniqlaydigan sensorlar bilan jihozlamoqda. Ushbu ta'sirni bartaraf etish uchun elektron boshqaruv bloki yoqilg'i tizimining ishlashini sozlaydi. Agar uni yo'q qilish mumkin bo'lmasa, ECU dvigatelni o'chiradi va uni ishga tushirishga to'sqinlik qiladi.

Ammo ko'pincha muammo shunchaki tegishli yoqilg'ini tanlash bilan hal qilinadi - ya'ni, oktan soni ma'lum bir ichki yonish dvigateliga mos keladi. Benzin markasi nomidagi raqam aralashmaning o'z-o'zidan yonib ketadigan bosim chegarasini bildiradi. Raqam qancha ko'p bo'lsa, benzin o'z-o'zini yoqishdan oldin shunchalik siqilishga bardosh beradi.

Oktan sonining amaliy qiymati

Dvigatellarning turli xil modifikatsiyalari mavjud. Ular silindrlarda turli xil bosim yoki siqishni hosil qiladi. BTC qanchalik qiyin siqilsa, vosita shunchalik ko'p quvvat beradi. Kam oktanli yonilg'i quyi siqilgan transport vositalarida qo'llaniladi.

Ko'pincha bu eski mashinalar. Zamonaviy modellarda samaraliroq dvigatellar o'rnatiladi, ularning samaradorligi ham yuqori siqilishga bog'liq. Ular yuqori oktanli yoqilg'idan foydalanadilar. Bankni 92-chi emas, balki 95-chi yoki 98-chi benzin bilan to'ldirish zarurligi avtomobil uchun texnik hujjatlarda keltirilgan.

Oktan soniga qanday ko'rsatkichlar ta'sir qiladi

Benzin yoki dizel yoqilg'isi ishlab chiqarilganda, yog 'fraktsiyalarga bo'linadi. Qayta ishlash jarayonida (filtrlash va fraktsiyalash) toza benzin paydo bo'ladi. Uning RH qiymati 60 ga to'g'ri keladi.

Ichki yonish dvigatellarida yoqilg'idan foydalanish uchun, ballonlarda portlashsiz, distillash jarayonida suyuqlikka har xil qo'shimchalar qo'shiladi.

RON benziniga antiknik agenti sifatida ishlaydigan uglevodorod birikmalari miqdori ta'sir qiladi (avtosalonlarda sotiladigan RON qo'shimchalarida bo'lgani kabi).

Oktan sonini aniqlash usullari

Muayyan dvigatel bilan jihozlangan avtoulovida benzin haydovchilarining qaysi sinfidan foydalanish kerakligini aniqlash uchun ishlab chiqaruvchi mos yozuvli benzin bilan sinovdan o'tkazadi. Stendga ma'lum bir ichki yonish dvigateli o'rnatilgan. Butun dvigatelni to'liq o'rnatishga hojat yo'q, bir xil parametrlarga ega bo'lgan bitta silindrli analog etarli.

Portlash sodir bo'lgan momentni aniqlash uchun muhandislar har xil shartli vaziyatlardan foydalanadilar. VTS haroratining parametrlari, siqish kuchi va ma'lum bir yoqilg'i yonadigan boshqa parametrlar mustaqil ravishda o'zgaradi. Shunga asoslanib, qitish qanday yoqilg'ida ishlashi kerakligi aniqlanadi.

Oktanni o'lchash jarayoni

Uyda bunday o'lchovni amalga oshirish mumkin emas. Benzinning oktan sonining birligini aniqlaydigan qurilma mavjud. Ammo bu usul mamlakatda sotiladigan yoqilg'ining sifatini tekshiradigan professional laboratoriyalar tomonidan kamdan kam qo'llaniladi, chunki u katta xatoga yo'l qo'ygan.

RON benzinini aniq aniqlash uchun laboratoriya sharoitida neft mahsulotlarini ishlab chiqaruvchilar ikkita usuldan foydalanadilar:

1. Havo yoqilg'isi aralashmasi 150 darajaga qadar isitiladi. U dvigatelga beriladi, uning tezligi 900 dev / min. Ushbu usul past oktanli benzinni sinash uchun ishlatiladi;
2. Ikkinchi usul HTSni oldindan isitishni ta'minlamaydi. U dvigatelga beriladi, uning tezligi 600 rpm / min. Ushbu usul oktan soni 92 dan oshadigan benzinga muvofiqligini tekshirish uchun ishlatiladi.

O'lchov asboblari

Albatta, benzinni tekshirishning bunday usullari oddiy avtoulovchiga mavjud emas, shuning uchun u maxsus moslama - oktan o'lchagich bilan kifoyalanishi kerak. Ko'pincha, bu avtomobil egalari tomonidan qaysi yoqilg'i quyish shoxobchasiga ustunlik berishni tanlashini tanlaydi, lekin mashinaning qimmat energiya blokida tajriba o'tkazmaslik uchun.

Ushbu ishonchsizlikning sababi, boyitish maqsadida sifatsiz yoki suyultirilgan benzin ishlatadigan etkazib beruvchilarning insofsizligidir.

Qurilma benzinning dielektrik xususiyatlari printsipi asosida ishlaydi. U qanchalik baland bo'lsa, qurilma tomonidan oktan soni shunchalik yuqori bo'ladi. Parametrlarni aniqlash uchun sizga ma'lum oktan soniga ega bo'lgan toza benzinning nazorat qismi kerak bo'ladi. Birinchidan, qurilma sozlangandan so'ng, ma'lum bir plomba moddasidan olingan yoqilg'i namuna bilan taqqoslanadi.

Biroq, bu usul sezilarli kamchiliklarga ega. Qurilmani sozlash kerak. Buning uchun n-heptan (RON nolga teng) yoki allaqachon ma'lum bo'lgan oktan soniga ega benzin ishlatiladi. Boshqa omillar ham o'lchov aniqligiga ta'sir qiladi.

Ushbu protsedura uchun taniqli qurilmalar orasida ruscha OKTIS mavjud. O'lchovlarda yanada ishonchli va aniqroq - Digatronning xorijiy analogi.

Benzinning oktan sonini qanday ko'paytirish mumkin

Buning uchun maxsus ishlab chiqilgan qo'shimchani sotib olsangiz, o'zingizning oktanli soningizni o'zingiz oshirishingiz mumkin. Bunday vositaning namunasi - Lavr Next Octane Plus. Yoqilg'i quyilgandan keyin modda gaz idishiga quyiladi. U benzinda tezda eriydi. Ba'zi o'lchovlarga ko'ra, agent oktan sonini oltita birlikka oshiradi. Ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'ra, agar mashina 98-benzinda ishlashi kerak bo'lsa, u holda haydovchi 92-raqamni erkin to'ldirishi va ushbu qo'shimchani idishga quyishi mumkin.

Biroz kichikroq, ammo chastota diapazonini oshiradigan analoglar orasida:

• Astrohim Oktan + (3-5 dona);
• Oktan + Oktan Plyus tomonidan (ikki birlikka ko'payishi);
• Liqui Moly Oktan + (besh donagacha).

Ko'pgina avtoulov egalarining belgilangan 92-chi yoki 95-chi o'rniga 98-chi benzinni qo'shimchalar bilan ishlatishining sababi shundan kelib chiqadiki, yoqilg'i quyish shoxobchalari egalarining o'zlari ushbu usuldan foydalanadilar (ba'zan asossiz emas).

Ko'pincha, erta portlash ehtimolini kamaytiradigan moddalar erta portlashga qarshilikni oshirish uchun ishlatiladi. Bunga alkogol yoki tetraetil qo'rg'oshin o'z ichiga olgan eritmalar misol bo'la oladi. Agar siz ikkinchi moddadan foydalansangiz, u holda uglerod qatlamlari piston va klapanlarda to'planadi.

Spirtli ichimliklarni (etil yoki metil) ishlatish kamroq salbiy oqibatlarga olib keladi. U moddaning bir qismining benzinning 10 qismiga nisbati bilan suyultiriladi. Ushbu usuldan foydalanganlarning ta'kidlashicha, avtomobilning chiqindi gazlari toza bo'lib, hech qanday portlash kuzatilmagan. Shunga qaramay, alkogolning ham "qorong'i tomoni" borligini yodda tutish kerak - bu gigroskopik, ya'ni namlikni yutishga qodir. Shu sababli, tankda ham, yonilg'i tizimida ham benzin namlikning yuqori foiziga ega bo'ladi, bu esa dvigatelning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi.

Ushbu turdagi qo'shimchalar haqida ko'proq ma'lumot olish uchun quyidagi videoni ko'ring:

Benzin (yoqilg'i) tarkibidagi qo'shimchalar - sizga kerakmi? Mening versiyam

Oktan sonini qanday tushirish kerak

Garchi zamonaviy avtoulovlar yuqori oktanli benzinda ishlashga mo'ljallangan bo'lsa-da, dvigatellari 80, ba'zan esa 76 markali benzin ishlatadigan ko'plab transport vositalari mavjud. Va bu nafaqat qadimiy avtoulovlarga, balki ba'zi zamonaviy transport vositalariga ham tegishli, masalan, motobloklar yoki maxsus uskunalar (elektr generatorlari).

Oddiy yoqilg'i quyish shoxobchalarida bunday yoqilg'i anchadan beri sotilmaydi, chunki bu foyda keltirmaydi. Texnikani o'zgartirmaslik uchun egalar oktan sonini pasaytirish usulidan foydalanadilar, shu tufayli dvigatellarning ishlashi 92-benzin xususiyatlariga moslashtirilgan. Mana ba'zi usullar:

1. Ba'zi odamlar benzinli idishni bir muddat ochiq qoldiradilar. U ochiq holda, qo'shimchalar yoqilg'idan bug'lanadi. HR har kuni yarim birlikka kamayishi odatda qabul qilinadi. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, 92-chi belgidan 80-chi belgiga o'tish uchun taxminan ikki hafta vaqt ketadi. Albatta, bu holda siz yoqilg'i hajmining sezilarli darajada kamayishiga tayyor bo'lishingiz kerak;
2. Benzinni kerosin bilan aralashtirish. Ilgari avtoulovchilar ushbu usulni qo'llashgan, chunki pul to'lagan hajmni behuda sarflashning hojati yo'q. Birgina kamchilik - bu mutanosiblikni to'g'ri tanlash qiyin.

Qanday xavfli portlash

Texnik hujjatlari boshqa markadagi yoqilg'ini ko'rsatadigan dvigatelda past oktanli benzinni ishlatish portlashga olib kelishi mumkin. Piston va krank mexanizmi ma'lum bir urish uchun g'ayritabiiy bo'lgan katta yukga duch kelganligi sababli, dvigatelda quyidagi muammolar paydo bo'lishi mumkin:

• Yoqish klapanlari;
• Pistonlarning yonishi va deformatsiyasi;
• Birlashtiruvchi tayoqlarning deformatsiyasi;
• Dvigatelning haddan tashqari qizishi va u bilan bog'liq noxush oqibatlar.

Bu motorni past oktanli benzinda ishlatmaslikning ba'zi sabablari.

Xulosa - portlashga bag'ishlangan yana bir video:

TIKLASH - MOTORNI QANDAY Aniqlash va himoya qilish kerak

Savol va Javob:

Qaysi benzin eng yuqori oktanli ko'rsatkichga ega? Bunday benzin bilan asosan sport avtomobillari yoqilg'i bilan ta'minlanadi. Qo'rg'oshinli benzin eng yuqori oktan (140) hisoblanadi. Keyingisi qo'rg'oshinsiz keladi - 109.

Benzinning oktan soni 92 nimani anglatadi? Bu yoqilg'ining portlash qarshiligi (qanday haroratda u o'z-o'zidan yonadi). OCH 92 yoki boshqa laboratoriya sharoitida o'rnatiladi.

Yoqilg'ining oktan sonini qanday aniqlash mumkin? Laboratoriya sharoitida bu 1 silindrli vosita yordamida amalga oshiriladi. Uning benzinda ishlashi izooktan va N-geptan aralashmasidagi ish bilan taqqoslanadi.