ICE dekarbonizatsiyasi nima

Ehtimol, ko'plab avtoulovchilar ICE dekarbonizatsiyasi haqida bilishadi. Kimdir o'z mashinasida olib ketdi. Ammo bunday tartib haqida umuman eshitmaganlar ko'p.

Dekokslash haqida bir ovozdan fikr yo'q. Kimdir bunga shubha bilan qaraydi va bunga vaqt va pul sarflash zaruratini ko'rmaydi, kimdir ichki yonuv dvigatellari uchun foydali deb hisoblaydi va aniq natijalar beradi. Keling, ushbu jarayonning mohiyatini, uni qachon amalga oshirishni va nima berishini tushunishga harakat qilaylik.

Havo-yonilg'i aralashmasining yonishi yonish kamerasining devorlariga va uglerod konlari ko'rinishidagi pistonlarga joylashadigan qo'shimcha mahsulotlarning shakllanishi bilan birga bo'lishi mumkin. Piston halqalari ayniqsa ta'sirlanadi, ular deyarli bir-biriga yopishadi va yivlarda qattiq qatronli qatlam to'planishi tufayli harakatchanligini yo'qotadi.

Qabul qilish va chiqarish klapanlari kokslanishga juda zaifdir, buning natijasida yomonroq ochiladi yoki yopiq holatda mahkam o'tirmaydi va ba'zan hatto yonib ketadi. Devorlarda kuyikishning to'planishi yonish kameralarining ish hajmini pasaytiradi, siqishni kamaytiradi va portlash ehtimolini oshiradi, shuningdek issiqlik tarqalishini yomonlashtiradi.

Bularning barchasi oxir-oqibatda ichki yonish dvigatelining kamroq samarali rejimda ishlashiga, quvvatning pasayishiga, yoqilg'i sarfining oshishiga olib keladi. Bundan tashqari, bu holat ichki yonish dvigatelining ish resursiga salbiy ta'sir qiladi.

Agar siz sifatsiz yoqilg'i bilan yonilg'i quysangiz, ayniqsa, unda shubhali qo'shimchalar mavjud bo'lsa, quyqa hosil bo'lishining intensivligi ortadi.

Ichki yonish dvigatellarini kokslashning kuchayishi mumkin bo'lgan yana bir sabab - bu avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilmaydigan past sifatli yoki dvigatel moyidan foydalanish. Vaziyat yonish kamerasiga katta miqdordagi moylash materiallarining kirib borishi bilan murakkablashishi mumkin, masalan, bo'shashmasdan o'rnatilgan moy qirg'ichlari halqalari yoki muhrlar orqali.

Ammo shuni ta'kidlash kerakki, hatto ushbu muammoni o'rgangan kimyogarlarning fikrlari ham bu ball bo'yicha farq qiladi. Ba'zilar dvigatel moyi dvigatelda koks hosil bo'lishida kichik rol o'ynaydi, deb hisoblashadi, boshqalari esa uni asosiy aybdor deb atashadi. Ammo ishonchli yoqilg'i quyish shoxobchalarida yaxshi yoqilg'i va sifatli moylash materiallari bilan to'ldirsangiz ham, uglerod konlari hali ham paydo bo'lishi mumkin.

Bunga ichki yonuv dvigatelining haddan tashqari qizib ketishi, mashinaning uzoq vaqt ishlamay qolishi va shahar sharoitida svetoforda tez-tez to'xtab turishi va tirbandliklarda, blokning ish rejimi optimaldan uzoqda bo'lganida va ishlamay qolishi sabab bo'ladi. tsilindrlardagi aralashma to'liq yonmaydi. Dekarbonizatsiya ichki yonish dvigatelining ichki qismlarini yopishqoq qatlamlardan tozalash uchun aniq mo'ljallangan.

Odatda, ushbu protsedura ichki yonish dvigatelining normal ishlashini tiklashga, ichki yonish dvigatelining moylash materiallari va yoqilg'i sarfini kamaytirishga, shuningdek, chiqindi gazdagi zararli chiqindilarni kamaytirishga imkon beradi. Biroq, ba'zi hollarda dekarbonizatsiya sezilarli samara bermaydi, hatto vaziyatni yomonlashtiradi.

Bu, asosan, kokslangan konlar o'ziga xos plomba vazifasini bajaradigan kuchli eskirgan birliklarga tegishli. Uni olib tashlash ichki yonuv dvigatelining barcha kamchiliklarini darhol ochib beradi va tez orada kapital ta'mirlash ajralmas ekanligi ayon bo'lishi mumkin. Ichki yonish dvigatelini dekokslashning ikkita asosiy usuli mavjud, ularni yumshoq va qattiq deb atash mumkin. Bundan tashqari, koksni olib tashlash avtomobil harakati paytida mumkin, bu usul dinamik deb ataladi.

Bu usul dvigatel moyiga tozalash vositasini qo'shib, piston guruhini tozalashni o'z ichiga oladi. Yog 'almashtirish davri kelganda buni qilish yaxshidir. Mablag'larni to'kib tashlaganingizdan so'ng, siz ichki yonish dvigatelini ortiqcha yuklamasdan va maksimal tezlikdan qochib, bir necha yuz kilometr yurishingiz kerak.

keyin moyni to'liq almashtirish kerak. Dimexide ko'pincha tozalovchi qo'shimcha sifatida ishlatiladi. Bu arzon va maqbul natijalar beradi, lekin uni qo'llashdan keyin yog 'tizimini yuvish moyi bilan yuvish talab qilinadi. Faqat bundan keyin tizimga yangi moylash moslamasini quyish mumkin.

to'plam qimmatroq, lekin Yaponiyaning GZox Injection & carb tozalagichi ham samaraliroq. Koreyalik tozalovchi Kangaroo ICC300 ham o'zini yaxshi isbotladi. Yumshoq tozalash usuli, asosan, pastki yog 'kazıyıcı halqalariga ta'sir qiladi.

Ammo, yuqorida aytib o'tilganidek, nafaqat piston halqalari kokslanadi. Koks konlarini to'liqroq tozalash uchun maxsus vosita to'g'ridan-to'g'ri silindrlarga quyilganda qattiq usul qo'llaniladi.

Qattiq yo'l bilan dekarbonizatsiya ko'p vaqt talab qilishi mumkin va avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishda biroz tajriba talab qiladi. Dekarbonizatorlar juda zaharli, shuning uchun zaharli bug'lar bilan zaharlanishni oldini olish uchun xona yaxshi havalandırılmalıdır.

Qattiq dekarbonizatsiya ichki yonish dvigatelining dizayniga qarab o'ziga xos nuanslarga ega bo'lishi mumkin (masalan, V shaklidagi yoki bokschi), lekin umuman olganda, protsedura quyidagicha:

• Dvigatelni ishga tushiring va ish rejimiga qizdiring.
• Kontaktni o'chiring va shamlarni chiqarib oling (yoki dizel blokidagi injektorlarni chiqarib oling).
• keyin siz qo'zg'aysan g'ildiraklarini ko'tarib, krank milini pistonlar o'rta holatda bo'lishi uchun burishingiz kerak.
• Sham quduqlari orqali har bir silindrga antikok quying. Tozalash vositasi to'kilmasligi uchun shpritsdan foydalaning. Kerakli miqdor silindrlarning hajmiga qarab hisoblanadi.
• Suyuqlik bug'lanib ketmasligi va kimyoning mahsulot ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan vaqt davomida - yarim soatdan bir kungacha ishlashi uchun shamlarni vidalang (majburiy emas).
• Süpozituarlarni olib tashlang va suyuqlikni shprits bilan tortib oling. Tozalash vositasining qoldiqlari krank milini bir necha soniya davomida aylantirish orqali olib tashlanishi mumkin.
• Endi siz shamlarni (injektorlarni) joyiga o'rnatishingiz mumkin, jihozni ishga tushiring va uni 15-20 daqiqa davomida ishlamay qolganda qoldiring. Bu vaqt ichida kameralarda qolgan kimyo butunlay yonib ketadi.

Ko'pgina hollarda, qattiq dekarbonizatorni qo'llaganingizdan so'ng, dvigatel moyi va filtrni almashtirish kerak. Yuqorida aytib o'tilgan GZox va Kangaroo ICC300 tozalovchi suyuqlik sifatida mos keladi. Lekin, albatta, eng yaxshi vosita Mitsubishi kompaniyasining Shumma Dvigatel Konditsioneridir.

To'g'ri, va bu juda qimmat. Ukrainaning Khado preparati ancha zaif ta'sirga ega. Natijalar juda agressiv muhitni tashkil etuvchi ruscha dekoking Lavr uchun yanada yomonroq.

Xo'sh, agar siz haqiqatan ham pulga afsuslansangiz, lekin siz hali ham uni tozalashni xohlasangiz, siz 1: 1 asetonni kerosin bilan aralashtirib, bug'lanishni kamaytirish uchun moy qo'shishingiz mumkin (hosil bo'lgan hajmning to'rtdan biri) va har biriga taxminan 150 ml quying. silindr. 12 soatga qoldiring. Effekt bo'ladi, garchi siz maxsus mo''jizalarni kutmasligingiz kerak. Umuman olganda, arzon va quvnoq. Aralash juda agressiv. Foydalanishdan keyin moyni almashtirishni unutmang.

Bu usul harakat paytida ichki yonish dvigatelini tozalashni o'z ichiga oladi va aslida yumshoq dekarbonizatsiyaning bir turidir. Yoqilg'iga maxsus tozalash qo'shimchalari qo'shiladi. Ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida ular yonuvchi aralashma bilan birga silindrlarga kiradilar, ular o'z ishlarini bajaradilar va kuyishni yoqishga yordam beradi.

Dinamik dekarbonizatsiya uchun qo'shimcha sifatida, masalan, yoqilg'i quyishdan oldin tankga quyilishi kerak bo'lgan Edial mos keladi. Uni ishlatish uchun sham yoki nozullarni olib tashlash va moyni almashtirish kerak emas.

Bunday mahsulotlarni muntazam ravishda ishlatish bilan dvigatelda viskoz konlarning paydo bo'lish ehtimoli juda past bo'ladi. Ammo shuni yodda tutish kerakki, dinamik dekarbonizatsiya faqat agregat dastlab toza bo'lsa yoki karbonizatsiya darajasi past bo'lsa samarali bo'ladi. Aks holda, usul kerakli natijani bermaydi va hatto vaziyatni yomonlashtirishi mumkin.

Esda tutingki, dekarbonizatsiya ichki yonish dvigatellarining barcha kasalliklari uchun panatseya emas. Uni profilaktika chorasi sifatida ishlab chiqarish yaxshidir. Yog 'iste'molining ortishi sizga ushbu protsedurani bajarish vaqti kelganligini aytadi. Vaziyat tanqidiy nuqtaga yetguncha kutmang. Agar siz lahzani o'tkazib yuborsangiz, piston halqalari (va nafaqat ular!) Buzilishi mumkin va keyin ularni o'zgartirish kerak bo'ladi.