Vaqt kamari nima

Vaqt kamari nima va undagi kamar qanday vazifani bajaradi

Gaz taqsimlash mexanizmi (GRM qisqartmasi) - bu ichki yonuv dvigatellarida ishlaydigan suyuqlikning kirish va chiqishini ta'minlaydigan mexanizm. Oddiy qilib aytganda, u yonilg'i-havo aralashmasini ishlaydigan tsilindrlarga o'z vaqtida etkazib berish (in'ektsiya) va ulardan chiqindi gazlarni chiqarish uchun javobgar bo'lgan valf vaqtini boshqaradi.

Vaqt kamari (qisqartirilgan vaqt) krank mili va eksantrik millarni sinxronlashtirish uchun javobgardir. Bu dvigatelning ishlash davrlarining aniq mos kelishini ta'minlaydi: klapanlar pistonning u yoki bu pozitsiyasiga mos keladigan daqiqalarda ochiladi va yopiladi.

Ko'pgina zamonaviy avtomobillar to'rt taktli ichki yonish dvigatellari bilan jihozlangan, ularning ish aylanishi to'rt fazaga ega - qabul qilish, siqish, quvvat zarbasi va egzoz.

Dvigatelning normal ishlashi uchun silindrlar ichidagi pistonlarning harakatini nazorat qilish va uni qabul qilish va chiqarish vanalarining ochilishi va yopilishi bilan aniq sinxronlashtirish kerak. Vaqti to'g'ri bo'lmasa, vosita oddiygina ishlay olmaydi. Bu vazifa gaz taqsimlash mexanizmi (GRM) tomonidan amalga oshiriladi.

Vaqtni belgilashning maqsadi silindrlarni havo-yonilg'i aralashmasi bilan to'ldirish va chiqindi gazlarni qat'iy belgilangan daqiqalarda olib tashlashdir.

Vaqtni boshqarish elementi eksantrik mili bo'lib, uning kameralari klapanlarni ochadi va yopadi. Eksantrik mili o'z vazifasini bajarishi uchun uni aylantirish kerak. Krank milidan momentni uzatuvchi kamar aynan shunday qiladi. Har bir to'liq dvigatel aylanishi uchun eksantrik mili bir marta aylanadi va krank mili ikki marta aylanadi.

Krank mili va eksantrik milini sinxronlashtirishdan tashqari, vaqt kamari ko'p hollarda suv nasosining ishlashini ham ta'minlaydi.

Ko'pgina hollarda, kamar qo'shimcha ravishda axloqsizlik, qum yoki qor tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun korpus bilan qoplangan. Biroq, tekshirish yoki almashtirish uchun unga borish odatda qiyin emas.

Vaqt kamari ichki tishlari bo'lgan keng halqaga o'xshaydi. U kauchukdan ishlab chiqariladi, unga aşınma qarshiligi va issiqlikka chidamliligini oshirish uchun shisha tolali yoki polimerlar qo'shiladi.

Muvaffaqiyatsizlik sabablari

Zamonaviy vaqt kamarlarining kuchiga qaramay, ular eskirishlari mumkin.

Ko'pgina haydovchilar o'zlarining holatini to'g'ri nazorat qilmaydi va ishlab chiqaruvchilar tomonidan tavsiya etilgan almashtirish oraliqlariga e'tibor bermaydi. Natijada, tabiiy kiyim tanaffus bilan tugaydi.

Yog 'yoki boshqa suyuqlikning kamarga tushishi jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin, bu sirpanish va shunga mos ravishda dvigatelning buzilishiga olib keladi. Oxir oqibat, hamma narsa jar bilan tugaydi. Chet suyuqlik ishonchli va to'liq olib tashlanishi ehtimoldan yiroq, shuning uchun bunday vaziyatda kamarni imkon qadar tezroq almashtirish kerak.

Bundan tashqari, suv pompasi, rulolar va mexanik yoki gidravlik kuchlanishlar ham muammolar manbai bo'lishi mumkin, ularning holati ham kuzatilishi kerak.

Tog'ning oqibatlari

Vaqt bilaguzuk uzilganda, eksantrik mili darhol aylanishni to'xtatadi va klapanlarni boshqarishni to'xtatadi, ular uzilish vaqtida bo'lgan holatda muzlashadi.

Keyinchalik, pistonlar klapanlarga tegib, ularni deformatsiya qiladi. Pistonlarning o'zi shikastlangan bo'lishi mumkin. Zanjirli reaktsiya eksantrik mili, silindr boshi va boshqa dvigatel qismlarining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Bularning barchasi jihozni qimmat ta'mirlashga olib keladi va ba'zi hollarda avariyaga olib kelishi mumkin.

Yaxshiyamki, singan vaqt kamari ko'pincha dvigatelni dastlabki silkinish paytida ishga tushirganda sodir bo'ladi. Agar bu past tezlikda sodir bo'lsa, tuzatib bo'lmaydigan shikastlanishning oldini olish mumkin va masala klapanlar yoki ularning yo'riqnomalariga zarar etkazish bilan cheklanadi.

Bularning barchasi, pistonlar va klapanlar ma'lum bir umumiy maydonga ega bo'lgan, ammo normal ish paytida hech qachon to'qnashmaydigan shovqin dvigatellari uchun to'g'ri keladi. Ushbu dizayn kuch va samaradorlikni oshirish uchun o'ziga xos to'lovdir. Bu ko'plab benzin va ko'pchilik dizel birliklari. Dvigatelingiz shovqinsiz bo'lsa, kauchuk haydovchi buzilib qolsa, uni almashtirish kifoya qiladi va siz haydashni davom ettirishingiz mumkin.

Tasma va zanjir uzatishning afzalliklari va kamchiliklari

Kauchuk kamarga qo'shimcha ravishda, aylanishni krank milidan eksantrik miliga o'tkazish uchun metall zanjirdan foydalanish mumkin, bu velosiped zanjiriga o'xshaydi.

Zanjir kamarga qaraganda ancha qimmat, lekin u ancha uzoqroq xizmat qiladi. Odatda, ishlab chiqaruvchilar uni ma'lum bir kilometrdan keyin almashtirishni tavsiya qiladilar va ba'zilari zanjirni umuman almashtirishga hojat yo'qligini ta'kidlaydilar. Hammasi ma'lum bir avtomobil modeliga bog'liq.

Zanjirning aşınma darajasini, kauchuk kamardan farqli o'laroq, vizual tarzda baholash qiyin bo'lsa-da, shikastlangan metall haydovchi vosita sovuq bo'lganda taqillatib o'zini his qiladi. Va kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kutilmagan tanaffus amalda istisno qilinadi.

Tasma bilan solishtirganda, zanjir haroratning o'zgarishi va agressiv haydash uslubiga ta'sir qilmaydi.

Kamchiliklar orasida ish paytida shovqin va davriy moylash zarurati mavjud.

Zanjirli qo'zg'alishning yana bir xususiyati - bu dvigatel moyi bosimi bilan boshqariladigan gidravlik kuchlanish. Agar biron-bir sababga ko'ra yog 'bosimi tushib qolsa, zanjir tarangligi buzilishi mumkin. Bo'shashgan zanjirning bo'g'inlari kasnaq tishlariga sirpanishi mumkin, natijada dvigatelning beqaror ishlashiga olib keladi.

Vaqt kamarini qachon o'zgartirish kerak

Boshqa sarf materiallari va materiallar singari, vaqtni o'lchash drayveri o'z vaqtida yangisiga almashtirilishi kerak. Ushbu elementni ta'mirlash mumkin emas. O'zgartirish bilan tortish juda xavfli biznesdir. Boshlang'ich parvarish va nisbatan past xarajatlar dvigatelni kapital ta'mirlash yoki almashtirishdan qochishga yordam beradi, uning narxi avtomobilning o'zi narxi bilan taqqoslanadi.

Vaqt kamarini almashtirish uchun tavsiya etilgan interval mashinaning modeliga va dvigatel turiga bog'liq. Evropa ishlab chiqaruvchilari odatda 70-100 ming kilometr masofada yurishni ko'rsatadilar, garchi yuqoriga ham, pastga ham istisnolar mavjud. Ukraina sharoitida 50 mingga e'tibor qaratish yaxshidir.

Ammo ko'pincha rezina vaqtni o'lchash drayverini ushbu sanalardan oldin almashtirish kerak. U cho'zilishi va cho'kishi mumkin, unda yoriqlar paydo bo'lishi mumkin. Buni vizual tekshirish orqali ko'rish mumkin. Tekshiruv davomida kamar to'g'ri tortilganligiga ishonch hosil qilish kerak, va tishlar eskirmagan va vallar viteslari bilan ishonchli aloqada bo'lishi kerak. Har qanday yog'li suyuqliklarning haydovchiga tegishiga yo'l qo'ymang. Hatto oz miqdorda yog' ham sirg'alishga olib keladi.

Vaqt kamarini sotib olayotganda, belgilarga e'tibor bering. Drayv dvigatelingizga mos bo'lishi kerak, tishlarning to'g'ri soni, qadami va kengligi bo'lishi kerak.

Tasma ishonchli, bardoshli, cho'zilishga chidamli bo'lishi va yuqori harorat ta'siriga chidamli bo'lishi kerak. Shuning uchun, kelib chiqishi shubhali va sifati noma'lum bo'lgan mahsulotlardan qoching.

Keyinchalik ishni takrorlamaslik uchun, bir vaqtning o'zida taxminan bir xil manbaga ega bo'lgan qismlarni almashtirishga arziydi - roliklar, qistirgichlar, shuningdek, suv nasosi, agar u vaqt kamari bilan boshqarilsa.