Amortizator ustunlarini qachon o'zgartirish kerak

Haydash paytida mashinaning to'xtatilishi juda jiddiy yuklarga duchor bo'ladi. Ayniqsa, bunga o'tkir haydash uslubi yordam beradi. Va bizning notekis yo'llarimizda yuklar ko'pincha zarba xarakteriga ega.

Yuklarni kamaytirish va hosil bo'lgan tebranishlarni susaytirish uchun avtomashinalarga osma tirgaklar o'rnatiladi. Faqat haydash qulayligi emas, balki xavfsizlik ham ishlov berish sifati va tokchalar holatiga bog'liq.

Eskirgan amortizatorlar eng noaniq daqiqada, masalan, kuchli tormozlash yoki yuqori tezlikda burilish paytida ishlamay qolishi mumkin. Bu, ayniqsa, oldingi g'ildirakli avtomashinalarning oldingi osma ustunlari uchun to'g'ri keladi.

Raf va amortizator. Farqi nimada

Ko'pgina haydovchilar amortizator nima ekanligini va uning amortizatordan qanday farq qilishini tushunmaydilar. Ehtiyot qismlar sotuvchilari ko'pincha xaridorlarni bir va bir xil ekanligiga ishontirish orqali chalkashliklarga hissa qo'shadilar.

An'anaviy amortizator - bu novda ustidagi pistonli silindr. Tsilindr yopishqoq suyuqlik yoki gaz bilan to'ldirilgan. Süspansiyonun vertikal siljishi bilan piston suyuqlikni bosadi va u asta-sekin pistondagi kichik teshiklar orqali silindrning boshqa bo'linmasiga oqadi. Ikki trubkali amortizatorlarda ishlaydigan tsilindr atrofida yana biri mavjud.

Ushbu tartibga solishda suyuqlik (yoki gaz) vana orqali ikkinchi tsilindrga majburlanadi. Ushbu qism faqat siqilishda ishlaydi va o'z o'qi yo'nalishi bo'yicha sezilarli yuklarni olishga qodir.

Amortizator eskirgan bo'lsa, tormozlash unumdorligi pasayadi, shinalar tezroq eskiradi, mashina chayqaladi va chayqaladi va haydash haydovchini juda charchatadi. Agar amortizator buzilgan bo'lsa, siz bir muddat minishni davom ettirishingiz mumkin.

Suspension strut - bu yanada murakkab birlik bo'lib, uning asosiy qismi neft yoki gaz bilan to'ldirilgan teleskopik amortizatordir. Unga kiyingan po'lat buloq (ba'zi tokchalarda yo'q bo'lishi mumkin) buloq vazifasini bajaradi. Rafning yuqori qismi rulman orqali korpusga ulanadi.

Pastki uchi rul bo'g'imiga jim blok yordamida biriktirilgan. Ushbu dizayn gorizontal tekislikda harakatchanlikni beradi. Shunday qilib, amortizator ustuni g'ildiraklarning kosmosda yo'nalishini, korpusning to'xtatilishini va tebranishlarni yumshatishni - vertikal va lateralni ta'minlaydi.

Raf og'ir yuklarni o'z zimmasiga oladigan va eskirishga moyil bo'lgan asosiy quvvat blokidir. Aslida, uni iste'mol qilinadigan narsa deb hisoblash kerak. Buzilgan tokcha bilan harakatni davom ettirish qiyin.

Nima uchun raf muammolarini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Pulni hisoblash

Noto'g'ri amortizator yoki eskirgan tirgaklar tufayli g'ildiraklarning yo'l yuzasi bilan aloqasi yomonlashadi, bu esa barqarorlik va boshqaruvga salbiy ta'sir qiladi. Bu, ayniqsa, tezlikda o'tkir manevrlar paytida seziladi. Avtomobilning oldindan aytib bo'lmaydigan xatti-harakatlari baxtsiz hodisa xavfini oshiradi.

Bu ishonchsiz ko'rinadiganlar uchun muammoni moliyaviy nuqtai nazardan ko'rib chiqishga arziydi.

Strukturalar eskirganligi sababli, barcha tebranishlar tanaga o'ta boshlaydi, pastki qismidagi qismlarga, shuningdek, rul qismlariga yuk ortib, ularning tez aşınmasına yordam beradi. Tormoz prokladkalari va disklari shikastlangan bo'lishi mumkin.

Noto'g'ri amortizator, hatto g'ildiraklarning ozgina nomutanosibligi bo'lsa ham, shinalarning qizg'in va notekis aşınmasına olib keladi va ularning xizmat muddatini sezilarli darajada kamaytiradi.

Hisoblash oson va eskirgan tokchalarni o'z vaqtida almashtirish kelajakda yanada jiddiy xarajatlardan qochadi.

diagnostikasi

Avtomobilning normal ishlashi vaqtida amortizatorlar odatda 3-4 yil xizmat qiladi, ko'pincha undan ham ko'proq. Ammo agar siz pulni tejashga va arzon sifatsiz qismni sotib olishga qaror qilsangiz, bu muddat sezilarli darajada qisqartirilishi mumkin. Raflarning resursi ham to'g'ri o'rnatish, haydash uslubi va yo'l sharoitlariga bog'liq.

Amortizatorlarning sog'lig'ini aniqlash uchun mashinani qo'lda silkitishga harakat qilish mantiqiy emas. Mashinaning harakatdagi to'planishining haqiqiy amplitudasi ancha yuqori, shuning uchun bu usul faqat butunlay o'lik amortizatorlarni ochib berishi mumkin.

Raflarning holati haqida ko'proq ma'lumot avtomobilning harakatdagi xatti-harakatlarini aytib beradi. Quyidagi alomatlar muammoni ko'rsatishi mumkin:

• harakat paytida taqillatish yoki xirillash;
• mashina tanasining tebranishlarini sezilarli silkitish va uzoq vaqt susaytirishi;
• tortishishning yomonlashishi, ayniqsa tezlikda burilishga kirishda sezilarli;
• tormoz bilan bog'liq muammolar bo'lmaganda tormoz masofasini oshirish;
• tezlashuv paytida avtomobilning orqa qismi sezilarli darajada cho'kadi va tormozlash paytida u bosh irg'adi;
• eskirgan amortizator moy muhri tufayli gidravlik suyuqlik oqishi aniq izlari;
• shinalarning notekis aşınması;
• amortizator tsilindrining deformatsiyasi, kamon korroziyasi yoki strut elementlarining boshqa aniq shikastlanishi.

Maxsus stendga ega bo'lgan xizmat ko'rsatish stantsiyasida aniqroq tashxis qo'yish mumkin. Avtomobil uning ustida silkitilgan va sensorlar tebranishlar amplitudasini qayd qiladi. Natijada, tizim raflarning qolgan muddatini foiz sifatida aniqlaydi va xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar ularni keyingi ishlatish imkoniyati to'g'risida xulosa chiqaradilar.

Ta'mirlash yoki almashtirish

To'g'ridan-to'g'ri amortizatorlar deyarli ta'mirlanmaydi. Agar biz raflar haqida gapiradigan bo'lsak, unda ba'zi xizmat ko'rsatish stantsiyalari bunday xizmatni taklif qilishi mumkin. Ammo shuni yodda tutish kerakki, ta'mirlash uchun, ehtimol, ishlatilgan qismlar ishlatiladi va dizaynga xavfsizlikka ta'sir qilishi mumkin bo'lgan o'zgarishlar kiritiladi. 50 ming kilometr - bu ta'mirdan keyin kafolatlanishi mumkin bo'lgan maksimal.

Yangi tokchalarni sotib olish va o'rnatish oqilona. Birinchidan, siz darhol farqni his qilasiz, ikkinchidan, normal ish paytida siz bir necha yil davomida muammoni unutasiz.

Stantsiyalarni tanlash

Raflarni almashtirgandan so'ng, avtomobilning yo'lda harakati sezilarli darajada o'zgarishi mumkin. Avvalo, bu amortizatorning turiga bog'liq.

Yog 'amortizatorlari odatda byudjet modellarida topiladi. Ular shahar sharoitida o'lchovli haydash uchun juda mos keladi, lekin yuqori tezlikda yog'ning haddan tashqari qizishi va ko'piklanishi tufayli ularning samaradorligi keskin kamayadi.

Qish mavsumida bunday amortizatorlar isinishni talab qiladi, shuning uchun tezlashtirishdan oldin siz biroz vaqt past tezlikda haydashingiz kerak.

Eng yaxshi tanlov gaz-moy amortizatorlari deb hisoblanishi mumkin. Ular taxminan 20 foizga qimmatroq bo'lsa-da, ular har qanday tezlikda yaxshi ishlov berishni ta'minlaydi.

Qanday bo'lmasin, yaxshi tasdiqlangan ishlab chiqaruvchilardan original ehtiyot qismni yoki analogni sotib olish yaxshiroqdir -,,,. Bunday xarid ishonchlilik va uzoq xizmat muddati bilan to'lanadi.

Va esda tuting: avtomobilning muvozanatli barqarorligini ta'minlash uchun raftlarni juftlik bilan almashtirish kerak - 2 orqa yoki 2 old.