Sinov haydovchisi Siz nima so'rashdan uyaldingiz: Skoda Octavia uchun 5 ta noqulay savol
Skoda Octavia -ni har xil yo'llar bilan davolash mumkin, lekin aniq narsani inkor qilish aqlsizlikdir: bu sizning pulingiz uchun eng amaliy mashina. Yoki allaqachon emasmi?
Dinamik burilish signallari va 19 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan yangi Octavia sport matritsasi optikasi, ichki qismida esa raqamli tartibli, zamonaviy multimedia va turli xil yordamchilar mavjud. Yangi avlod Octavia-ning chiqarilishi har doim ommaviy bozorda katta voqea hisoblanadi. 2013 yilda liftbek yangi platformaga o'tib, hajmi va amaliy jihatdan sezilarli darajada qo'shildi va 2017 yilda u o'z tarixidagi eng jasoratli yangilanishga ega bo'ldi. Tan oling, siz ham split optikani tanqid qildingiz, shunday emasmi? Endi Skoda Octavia qiyofasini tubdan o'zgartirishga o'tdi va baland ovoz bilan e'lon qildi: bu endi zerikarli emas.
Rossiyada to'rtinchi avlod Skoda Octavia bir necha oydan beri sotilmoqda va deyarli mikroskop ostida o'rganilganga o'xshaydi. Ammo bizda boshqa vazifa bor - Rossiyadagi eng qulay mashina haqida eng noqulay savollarga javob berish.
Avvalgi Skoda Octavia-ning dinamikasi uzoq vaqtdan beri afsonaviy bo'lib kelgan, ayniqsa 1,8 TSI bo'lgan avtomobillar haqida. Agar siz yangi liftbekdan shunga o'xshash narsani kutgan bo'lsangiz, unda 190 yil ikkinchi choragida paydo bo'ladigan ikki litrli versiyaga (2020 ot kuchiga) e'tibor qaratish yaxshiroqdir. Qolaversa, Octavia faqat 1,4 TSI dvigateli (150 ot kuchiga ega) va sakkiz pog'onali "avtomatik" Aisin bilan ta'minlanadi. Aynan yangi uzatmalar qutisi tufayli Octavia 100 km / s gacha tezlashishda deyarli bir soniyani yo'qotdi. Boshidanoq sezgir pikapni kutmang - liftbekning harakati, hatto "polga o'tqazish" rejimida ham o'lchangan va xiralashgan. Skoda 9 soniyadan 100 km / soatgacha da'vo qilmoqda, ammo Octavia o'zini o'ndan birida his qiladi.
Ammo 1,4 Octavia shu qadar tez-tez svetoforning poygalarida qatnashadimi? 40-80 km / soatlik shahar oralig'ida hali ham yaxshi tortish zaxirasi mavjud va avtomagistralda bosib o'tishni hisoblash kerak, ammo avvalgidan ko'ra ehtiyotkorlik bilan. Ammo "avtomatik" tirbandliklarda eng yaxshi silliqlikni ta'minladi - endi zarbalar, zarbalar va tebranishlar yo'q.
Uzoq vaqt davomida egalari DSG-ning keyingi versiyalarining ishonchliligi haqida hech qanday savolga ega emas edilar, garchi sizda tanish "mutaxassis" bo'lsa-da, u hali ham tanlovni "mo'rt" va "erkin oqim" deb ataydi. "aralashmaslik yaxshiroqdir". O'zgartirilgan DSG Aisin AWF8F45 avtomobilsozlik sanoatining eng mashhur va ishonchli qutilaridan biridir. U ko'plab old va to'liq g'ildirakli sedan va krossoverlarga o'rnatilgan, shu jumladan Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 va boshqalar.
Rostini aytsam: Skoda Octavia ni hech bir avlodda juda jozibali deb atash mumkin emas edi. Drive2 kundaligida faqat bir nechta mashina nafis edi - qora tomli, aylanada zerikarli rang, 19 dyuymli g'ildiraklar va osma tushirilgan. Revo stikerlari va yumshoq egzoz bilan ham maqbul.
Yangi Octavia zaxirada ham yaxshi, lekin asosiy variantlardan hech qanday oyat-belgilar kutmang: eshiklarda 16 dyuymli shtamplar, "ko'tarilgan" osma va zerikarli matli qoliplar mavjud. Boyroq trim darajalarida Skoda Octavia o'zgaradi: xrom me'yorida, matritsali optikasi va allaqachon 18 dyuymli g'ildiraklar (hatto R19 qo'shimcha to'lov uchun ham etkazib beriladi).
Ehtimol, bu asosiy Octavias yo'lda eng ko'p bo'ladi - bunday mashinalar taksida ketadi va korporativ parklarda paketlarda sotib olinadi (Skoda yuk ko'tarishning deyarli uchdan bir qismini yuridik shaxslarga sotadi). Umuman olganda, Octavia - bu kamdan -kam hollarda, qachonki, siz tanlayotganda, arzonroq versiyadan qimmatroqqa o'tish kerak emas, balki pastga tushish kerak. Hech bo'lmaganda bir marta jonli efirga qarang va ishonchim komilki, sizda boshqa savollar bo'lmaydi. Octavia juda yaxshi, hatto uni Audi A4 bilan aralashtirib yuborish oson.
Avvalgi avlodni ko'tarish faqat Octavia-ni Kia Optima va Toyota Camry bilan taqqoslaganlar tomonidan tanqid qilingan. Albatta, quyi toifadagi avtomobil "koreyslar" yoki "yaponlar" kabi qulay bo'la olmaydi. Yangi Skoda Octavia C segmentida qoldi, ammo boshqacha qabul qilindi. Hech bo'lmaganda, bu qimmatroq va ko'rkamroq ko'rinadi.
Mana o'sha MQB platformasi, aytmoqchi, yaqinda 10 yoshga to'ladi. Oldinda MacPherson strut, orqa nur - inqilob sodir bo'lmaganga o'xshaydi, ammo muhandislar qulaylikni ta'kidlab, to'xtatib turishni yaxshi sozlashdi. Endi yo'lda, liftbek haqiqatdan ham qimmatroq va ko'proq narsani his qiladi. Hatto o'z sinfiga juda energiya talab qiladigan to'xtatib turish, Moskva halqa yo'lidan ikki ming kilometr uzoqlikdagi tuvalning barcha kamchiliklarini vijdonan bajaradi va bu erda ovoz yalıtımı juda yaxshi, bu nafratlanuvchilarga hech qanday imkoniyat qoldirmadi.
Oktavia "tezlikni pasaytirishi" da hali ham muammolarga duch kelmoqda: tezlik biroz pasayib ketdi - va u mayda-chuyda narsalarni shimidan silkitishga tayyor. Kattaroq pog'onalarda aynan bir xil - bu erda endi yarim mustaqil nurli orqa yo'lovchilar uchun qulay bo'lmaydi.
Yangi Skoda Octavia bozorga tasavvur qiladigan eng yomon daqiqada kirib keladi. Navbatdagi devalvatsiyadan so'ng, narxlar hali ham valyuta kursi farqiga mos kelmadi va dilerlar hanuzgacha avtomobillar etishmasligi va dopalar bilan har xil markirovkalar mavjud. Hozirda Octavia eng maqbul konfiguratsiyada, ya'ni ushbu fotosuratlarda bo'lgani kabi, 29 072-30 393 dollar turadi. Va bu 1,4 litrli dvigatel bilan ko'tarilish. Aynan shu versiya, ammo ikki litrli TSI va DSG bilan, eng konservativ prognozga ko'ra, 33 036 dollarga bemalol o'tishi mumkin.
Ilgari Octavia o'z sinfidagi eng katta magistralga ega edi, ammo endi u shunchaki odobsiz bo'lib qoldi - 578 litr.
Qimmat? Juda ko'p, lekin agar siz ushbu narx yorlig'ini vakuumda ko'rib chiqsangiz. 2,5 litrli dvigateli va taxminan bir xil uskunalar to'plamiga ega Toyota Camry narxi 33 036 dollarni tashkil etadi va 3,5 V6 rusumli avtomobil uchun deyarli 39 643 dollar so'raladi. Siz hayron qolasiz, lekin bosh displey bundan mustasno, Skoda Octavia juda boyroq. Yana bir narsa shundaki, eng yuqori versiyadagi Kia K5 30 dollarni tashkil etadi, ya'ni ikki litrli dvigatelga ega Octavia-ning eng qadoqlangan versiyasidan ham arzonroq bo'ladi.
Dilerlar Octavia-ning oddiy variantlarini 22-464 dollarga baholaydilar va bu narx allaqachon Hyundai Elantra, Kia Ceed va golf sinfining boshqa juda kam vakillari darajasida. Aftidan, Skoda Octavia eng mashhur bo'lib qoladi.
Yo'q, bu emas.
