Sinov drayveri Citroen C5: gilamda uchish

So'nggi paytgacha Citroen brendining avtoulov egalari har xil ta'mga va umumiy qabul qilinganlardan afzalliklarga ega bo'lgan uylar hisoblanar edi. Yangi C5 frantsuz brendining falsafasini kengroq auditoriyani jalb qilishiga qaratilgan.

Tarix majburiy qiladi ...

Agar sizda 1919 yildan beri mavjud bo'lgan Citroen kompaniyasi bilan bir xil tarix bo'lsa, boshqalar sizdan kutgan narsani qilish siz uchun juda qiyin bo'ladi. Biroq, yaxshi eski kunlardan farqli o'laroq, bugungi kunda yaxshi mashinaning retsepti hammaga ma'lum va hech kim stilistik va texnologik oqimning asosiy oqimidan jiddiy chetga chiqa olmaydi. Hozirgi kunga qarshi suzish haqida gapirmasa ham bo'ladi. Siz hamma narsani tubdan boshqacha qilishga qodirmisiz, xuddi injiq "ma'buda" kabi. DS 19?

Biroq, xuddi shu nomdagi kulrang va zerikarli salafi o'rnini bosadigan yangi C5 haqida nima qiziqarli va hayajonli? Diqqat bilan qarasangiz, ba'zi narsalarni tezda ko'rib chiqamiz - ruldagi tugmalar har doim bir joyda bo'lgani uchun sizga yoqadigan mahkamlangan rul g'ildiragi yoki moy termometri kabi ko'plab boshqa marka va modellardan butunlay yo'qolgan hodisa. . Biroq, uning eslashicha, zamonaviy dvigatellar ham yaxshilab isinishni yaxshi ko'radilar va ehtiyotkorlik bilan ishlov berish uchun kamroq eskirish uchun pul to'laydilar.

Odatiy uzun qo'llar o'rniga faqat kichik qo'llar siljiydigan oddiy raqamli boshqaruv moslamalaridan bir oz farq qiladi. Afsuski, biz farq bu erda yaxshiroq bo'lishi shart emasligini ta'kidlashga majburmiz. Tank qopqog'ini faqat kalit bilan ochish mumkinligi, ilhomlantiruvchi echimlardan biri deb hisoblanishi mumkin.

O'rtacha eksantriklik

Avtomobilda to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarni hurmat qilish uchun kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. Haddan tashqari boy xavfsizlik uskunalari va ichki makonning ko'pligi ajoyib taassurot qoldiradi - faqat orqa o'rindiqda baland bo'yli yo'lovchilarning bosh qismida ozgina cheklov bo'lishi mumkin. Sinov mashinasi qo'shimcha hashamatli paketga ega Exclusive-ning yuqori versiyasidan edi, bu, albatta, mebel va salondagi nufuzli atmosfera haqida hech qanday shikoyat qilmadi. Materiallar va ishlov berish sifati ishonchli emas. Teri qoplamasi asboblar panelini ham qoplaydi, u ajoyib o'tiradi, lekin afsuski, chiroyli oq dekorativ tikuv old oynada aks etadi va haydovchini chalg'itadi.

Haydovchi o'rindig'ining ergonomikasi haqidagi taassurotlarimiz ham mutlaqo aniq emas. Misol tariqasida, katta navigatsiya ekranida aniq grafikalar mavjud bo'lib, u haqiqatan ham muhim funktsiyalarni idrok etishni tez va oson qiladi, ammo ovozli buyruqni boshqarish tizimi (takrorlang, iltimos!) Bu boradagi san'at darajasidan biroz uzoqda. hudud. Juda kichik tugmachalarning ko'pligi biroz chalkashdir, garchi umuman olganda, menyu bilan ishlash yoqimli va yo'riqnomani odatiy qazishni talab qilmaydi. Favqulodda burilish tugmachasini qidirayotgan bo'lsangiz, u o'ng tomonda, yo'lovchi tomonida, haydovchining yonida - go'yo dizayner avval unutib qo'ygan va keyin unga joy topgandek. Umuman olganda, hech qanday dramatik narsa yo'q - Citroen muxlislari odatdagidek avtomobil bilan tanishish va ko'nikish jarayonida kichik joziba sifatida qabul qilgan kichik narsalar. Eng muhimi hali oldinda va aslida harakatlanuvchi C5 rulidagi tuyg'udan hech kim hafsalasi pir bo'lmaydi.

Sehrli gilam

Shuni ta'kidlash kerakki, Citroen o'zining eng so'nggi modelini an'anaviy po'lat prujinali osma versiyalarida ham taklif qiladi, ammo sinov mashinasida brend shuhrat qozongan mashhur gidropnevmatik mo'jizaning so'nggi avlodi mavjud edi. Uning nomi Hydractive III + bo'lib, uning harakati shubhasiz yangi model bilan aloqaning cho'qqisini aks ettiradi. Tezkor, chaqmoq tezligida javob berish va osma tizim yo‘l yuzasidagi bo‘shliqlarni yumshatishga yordam beradigan osoyishtalik yuqori darajada. Citroen modeli uzun, to‘lqinsimon bo‘shliqlar ustida shu qadar mukammal sirpanadiki, nega boshqa avtomobil kuzovlari bunday g‘alati harakatlar qilishiga hayron bo‘lasiz. Yo'lovchilar hatto chigallangan ikkinchi darajali yo'llar ham yaxshi ishlangan avtomagistrallar sifatida qabul qilinadi va zerikarli qisqa burmalar hamon sezilib turishi hamma narsani o'ziga singdiradigan mukammal osma yo'qligining isbotidir.

Biroq, bu C5 va uning gidropnevmatik tizimi hozirda nafaqat o'rta sinfda, balki haydash qulayligi bo'yicha mutlaq etakchi ekanligi haqidagi xulosadagi hech narsani o'zgartirmaydi. Masalan, C-Class Mercedes kabi qulayligi tasdiqlangan modellar ham yangi Citroen C5-da his qilishingiz mumkin bo'lgan sehrli gilam tajribasini yarata olmaydi. Shu nuqtai nazardan, u kattaroq C6 darajasiga etadi (bu deyarli bir xil shassi elementlari bilan ajablanarli emas) va hatto yo'l dinamikasida uni bosib o'tishga muvaffaq bo'ladi.

Qulay dvigatel

Dvigatel osma tomonidan taqdim etilgan ajoyib xususiyatlar balandligida haydovchi va yo'lovchilarga qulaylik bera oladimi, degan savol ham bizni qiziqtirdi. 2,7 litrli turbo-dizel dvigatel klassik 6 gradusli V60 bo'lib, sinovlarda o'z sinfidagi eng silliq ishlaydigan dvigatellardan biri ekanligini isbotladi. Kaput ostida ko'zga ko'rinmas dizel taqillatish faqat past tezlikda seziladi - umuman olganda, olti silindrli dvigatel shunchalik jim ishlaydiki, uni deyarli eshitib bo'lmaydi.

Ikki kompressor turbosetning to'liq nafas olishini ta'minlaydi, lekin ular ishga tushirishda ko'plab turbodizellarga xos bo'lgan dastlabki zaiflikni ham to'liq eritib bo'lmaydi. C5 biroz sekinlashuv bilan boshlanadi, lekin keyin kuchli va bir tekis tezlashadi - kuchli shamolda katta yaxta kabi. Tez va deyarli sezilmaydigan javob bilan olti pog'onali avtomat uzatmaning ishlashi haqida yaxshi narsalarni aytish mumkin, ammo C5 V6 HDi 205 Biturbo versiyasining yoqilg'i iste'moli bugungi kunda ushbu mavzuga yuqori sezuvchanlik davrida nishonlash uchun ko'p emas. Biroq, André Citroen izdoshlarining yangi modeldagi umumiy ishi, shubhasiz, unga o'zining sehrli gilamini saodatli osmonda suzib yurganidan qoniqish bilan tabassum qilish uchun etarli asos beradi ...

Matn: Gets Lairer, Vladimir Abazov

Surat: Xans-Diter Zayfert

baholash

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo

Zo'r ishlab chiqarish qulayligi C5-ga o'z sinfida alohida o'rin beradi. Haydovchi o'rindig'idagi juda o'ziga xos ergonomik echimlar va ta'sirchan dizel dvigatelining yuqori narxi uning uzluksiz ishlashi bilan to'liq baxt yo'qligini yana bir bor isbotlaydi ...

texnik tafsilotlar

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo
Ish hajmi	-
elektr	150 kVt (204 ot kuchi)
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	9,4 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	39 m
Maksimal tezlik	224 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	9,9 l / 100 km
Asosiy narx	69 553 levov