Rulda stendining moyi

Rulda stendining moyi ushbu qurilmaning normal ishlashini ta'minlash, uning xizmat muddatini uzaytirish uchun zarur. Soqol barcha uch turdagi rul tokchalari uchun qo'llaniladi - gidravlik kuchaytirgichli rul (GUR) va elektr quvvati (EUR) bilan rul kuchaytirgichsiz. Rulda mexanizmini moylash uchun odatda lityum moylari odatdagi Litoldan boshlab va qimmatroq, maxsus moylash materiallari bilan yakunlanadi.

Mil va rul tagining tagiga mo'ljallangan maxsus moylash materiallari yaxshiroq ishlaydi va uzoqroq xizmat qiladi. Biroq, ularning asosiy kamchiliklari yuqori narx hisoblanadi. Internetda topilgan sharhlar va mahsulotlarning texnik xususiyatlariga asoslanib, eng yaxshi rul uchun moylash materiallarining umumiy ko'rinishini ko'ring. Bu moylash vositasini tanlashni aniqlashga yordam beradi.

Yog 'nomi	Qisqacha tavsifi va xususiyatlari	Paket hajmi, ml/mg	2019 yil yozi holatiga ko'ra bitta paketning narxi, Rossiya rubli
"Litol 24"	Turli xil mashina yig'ishlarida keng qo'llaniladigan umumiy maqsadli ko'p maqsadli lityum moy. Rulda ustuniga yotqizish uchun juda mos keladi. Qo'shimcha afzallik - do'konlarda mavjudligi va arzonligi. Eng yaxshi variantlardan biri.	100	60
"Fiol-1"	"Litol-24" ning analogi universal lityum moyi bo'lib, uni etik ostiga yoki rul tokchasiga yotqizish uchun juda mos keladi. Litoldan yumshoqroq. Ishlab chiqaruvchi uni VAZ avtomobillarining relslariga yotqizishni tavsiya qiladi. Past narxda farqlanadi.	800	230
Molikot EM-30L	Keng harorat oralig'iga ega sintetik moy. Rulda ustunining milini moylash, shuningdek, anterlarga yotqizish uchun juda mos keladi. Bundan tashqari, bitta xususiyat - ishlab chiqaruvchi uni elektr quvvati boshqaruvi bilan rul rafining qurtini moylash uchun ishlatish mumkinligini aniq ko'rsatadi. Kamchilik - bu juda yuqori narx.	1000	8800
LEKIN MG-213	Keng harorat oralig'iga ega umumiy maqsadli lityum surtma. E'tibor bering, u faqat metalldan metallga ishqalanish juftlarida ishlatilishi mumkin. Uni kauchuk va plastmassa qismlar bilan ishlatish istalmagan.	400	300
Liqui Moly Thermoflex maxsus surtma	Lityum asosidagi moy. U mukammal xususiyatlarga ega, kauchuk, plastmassa, elastomer uchun xavfsiz. Uyni ta'mirlash uchun foydalanish mumkin. Kamchilik - bu yuqori narx.	370	1540

Rulda rulini moylashdan qachon foydalanish kerak

Dastlab, ishlab chiqaruvchilar har doim ma'lum miqdorda moylash materiallarini milga va rul rafining anterlari ostiga qo'yishadi. Biroq, vaqt o'tishi bilan, ifloslangan va qalinlashganda, zavod moyi asta-sekin o'z xususiyatlarini yo'qotadi va yaroqsiz holga keladi. Shuning uchun, avtomobil egasi vaqti-vaqti bilan rul rafining moylash materiallarini o'zgartirishi kerak.

Bir qator belgilar mavjud, agar ulardan kamida bittasi mavjud bo'lsa, rul rafining holatini qayta ko'rib chiqish va kerak bo'lganda moyni almashtirish kerak. Bunga parallel ravishda, boshqa ishlar ham mumkin, masalan, kauchuk muhrlangan halqalarni almashtirish. Shunday qilib, bu belgilarga quyidagilar kiradi:

• Rul g'ildiragini aylantirganda gijjalash. Bunday holda, shovqin yoki begona tovushlar tokchadan, odatda, mashinaning chap tomonidan keladi.
• Rulda kuchaytirgichi bilan jihozlanmagan tokchalar uchun burilish qattiqroq bo'ladi, ya'ni rulni aylantirish qiyinroq bo'ladi.
• nosimmetrikliklar ustidan haydashda, rake ham xirillay boshlaydi va / yoki shovqin qiladi. Biroq, bu holda, qo'shimcha diagnostika qilish kerak, chunki sabab temir yo'lda bo'lmasligi mumkin.

Agar avtomobil ishqibozi yuqoridagi belgilarning kamida bittasiga duch kelsa, u holda qo'shimcha diagnostika choralarini ko'rish kerak, jumladan, rulda soqol borligini tekshirish.

Rulda ustunini qanday moylash kerak

Rulda tokchalarini moylash uchun odatda plastik moylar ishlatiladi. Aslida, ular asos bo'lgan tarkibga ko'ra va shuning uchun narx oralig'iga ko'ra bo'linishi mumkin. Umuman olganda, rul rafining moylash materiallarini quyidagi turlarga bo'lish mumkin:

• Lityum moylar. Klassik misol - bu mashina mexanizmlarida hamma joyda mavjud bo'lgan mashhur "Litol-24", shu jumladan u ko'pincha rulni qayta ishlash uchun ishlatiladi. Keng harorat oralig'ida ishlashi mumkin. Uning yagona kamchiliklari asta-sekin suyultirishdir, buning natijasida u asta-sekin tarqaladi.
• Kaltsiy yoki grafit (solidol). Bu o'rtacha ishlashga ega bo'lgan eng arzon moylash materiallari sinfidir. Byudjet sinfiga tegishli avtomobillar uchun juda mos keladi.
• Murakkab kaltsiy moyi. U past haroratlarga yaxshi toqat qiladi, lekin namlikni yutadi va shu bilan birga uning mustahkamligi va xususiyatlarini o'zgartiradi.
• Natriy va kaltsiy-natriy. Bunday moylash materiallari namlikka yaxshi bardosh bera olmaydi, garchi ular yuqori haroratlarda ishlashi mumkin.
• bariy va uglevodorodlar. Bu eng qimmat moylash materiallaridan biri, ammo ular yuqori ishlash xususiyatlariga ega.
• Mis. Yuqori va past haroratlarga mukammal qarshilik, lekin namlikni yutadi. ham ancha qimmat.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, undan foydalanish juda mumkin arzon lityum moylarShunday qilib, avtomobil egasining pulini tejash. Ularning xarakteristikalari rul tokchalarining normal ishlashini ta'minlash uchun etarli.

Moylash materiallariga qo'yiladigan umumiy talablar

Qaysi rulni moylash moslamasi yaxshiroq degan savolga to'g'ri javob berish uchun siz ideal nomzod javob berishi kerak bo'lgan talablarni aniqlab olishingiz kerak. Shunday qilib, siz quyidagilarni hisobga olishingiz kerak:

• Ishlash harorati oralig'i. Bu, ayniqsa, uning pastki chegarasiga to'g'ri keladi, chunki qishda moylash moslamasi muzlamasligi kerak, lekin yozda, hatto eng issiqda ham, boshqaruv mexanizmi yuqori haroratga (hatto + 100 ° C gacha, harorat) qizib ketishi dargumon. erishish dargumon).
• Pasta darajasida doimiy viskozite. Bundan tashqari, bu moylash moslamasining mashina ishlaydigan barcha harorat oralig'ida ishlashi uchun amal qiladi.
• Ishlash sharoitlari o'zgarishi bilan amalda o'zgarmaydigan yuqori doimiy yopishish darajasi. Bu harorat rejimiga ham, atrof-muhit havosining nisbiy namligining qiymatiga ham tegishli.
• Metall yuzalarni korroziyadan himoya qilish. Rulda korpusi har doim ham mahkamlikni ta'minlay olmaydi, shuning uchun ko'p hollarda uning ichiga namlik va axloqsizlik kiradi, siz bilganingizdek, metallga, shu jumladan zanglamaydigan po'latga zararli ta'sir ko'rsatadi.
• kimyoviy neytrallik. ya'ni moylash materiallari turli metallardan - po'latdan, misdan, alyuminiydan, plastmassadan, kauchukdan yasalgan qismlarga zarar bermasligi kerak. Bu, ayniqsa, Rulda kuchaytirgichi bo'lgan rul uchun to'g'ri keladi. U juda ko'p rezina qistirmalarga ega, ular yaxshi ishlashi va ish bosimiga bardosh berishi kerak. Rulda elektr quvvati bo'lgan avtomobillar uchun bu kamroq to'g'ri keladi.
• Qayta tiklash qobiliyatlari. Rulda rafining moylanishi qismlarning ishchi yuzalarini haddan tashqari aşınmadan himoya qilishi va iloji bo'lsa, ularni tiklashi kerak. Bunga odatda metall konditsioner yoki shunga o'xshash birikmalar kabi zamonaviy qo'shimchalar yordamida erishiladi.
• Nol gigroskopiklik. Ideal holda, moylash moslamasi suvni umuman o'zlashtirmasligi kerak.

Bu xususiyatlarning barchasi lityum moylari bilan to'liq qondiriladi. Elektr rul tokchalariga kelsak, bunday asboblardan foydalanish ular uchun xavfsizdir, chunki ular dielektriklardir. Shunga ko'ra, ular ichki yonish dvigateliga yoki kuchaytirgichning elektr tizimining boshqa elementlariga zarar etkaza olmaydi.

Mashhur Rulda Rack moylash materiallari

Mahalliy haydovchilar asosan yuqoridagi lityum moylardan foydalanadilar. Internetda topilgan sharhlarga asoslanib, mashhur rul rack moylash materiallari reytingi tuzildi. ro'yxat tijorat xarakteriga ega emas va hech qanday moylash materiallarini tasdiqlamaydi. Agar sizda asosli tanqid bo'lsa - bu haqda sharhlarda yozing.

"Litol 24"

Litol 24 universal surtma - bu ishqalanishga qarshi, ko'p maqsadli, suv o'tkazmaydigan moylash materiallari. U mineral moylar asosida va litiy qo'shilishi bilan ishlab chiqariladi. Optimal ish harorati oralig'i -40 ° C dan + 120 ° C gacha. "Litol 24" rangi ishlab chiqaruvchiga qarab farq qilishi mumkin - ochiq sariqdan jigarranggacha. U rul tokchasidagi moylash materiallari uchun yuqoridagi talablarning deyarli barchasiga javob beradi - yuqori korroziyaga qarshi xususiyatlar, tarkibida suv yo'q, yuqori kimyoviy, mexanik va kolloid barqarorlik. Bu mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchi VAZ tomonidan rul tokchasiga tavsiya etilgan Litol 24 moyi. Bundan tashqari, Litol 24 avtomobilning boshqa ko'plab tizimlari va mexanizmlarida, shuningdek, uyda ta'mirlashda foydalanish mumkin. Shuning uchun, albatta, barcha avtomobil egalariga sotib olish tavsiya etiladi. Sotib olayotganda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan yagona narsa - bu GOSTga muvofiqligi.

E'tibor bering, Litol 24 727 elektr tokini o'tkazmaydi, shuning uchun u elektr quvvati bilan jihozlangan rul tokchalarini qayta ishlash uchun ishlatilishi mumkin.

1

"Fiol-1"

Fiol-1 moyi Litolning analogidir, ammo u yumshoqroq lityum moydir. ham ko'p qirrali va ko'p funktsiyali. Ko'pgina ustalar uni elektr boshqaruvisiz temir yo'lda yoki elektr boshqaruvchi tokchalar uchun ishlatishni tavsiya qiladi. Uning ish harorati oralig'i -40 ° S dan + 120 ° S gacha.

Fiol-1 moyli armatura orqali moylangan ishqalanish birliklari uchun, diametri 5 mm gacha bo'lgan g'ilofli egiluvchan vallarda yoki boshqaruv kabellarida, kam quvvatli vites qutilarini, engil yuklangan kichik o'lchamli podshipniklarni qayta ishlash uchun ishlatilishi mumkin. Rasmiy ravishda, ko'plab moylash moslamalarida "Fiol-1" va "Litol 24" o'zaro almashtirilishi mumkin, deb ishoniladi (lekin hammasi emas, buni yanada aniqlashtirish kerak).

Umuman olganda, Fiol-1, ayniqsa, arzon byudjet toifasidagi avtomobillar uchun rul tokchasiga moylash materiallarini qo'yish uchun ajoyib arzon echimdir. Ko'pgina sharhlar buni aniq aytadi.

2

Molikot EM-30L

Ko'pgina moylar Molikot savdo belgisi ostida sotiladi, ammo rulni moylash uchun eng mashhurlaridan biri Molykote EM-30L deb nomlangan yangilikdir. Bu lityum sovunga asoslangan sintetik sovuq va issiqlikka chidamli og'ir yog'dir. Harorat diapazoni -45°S dan +150°S gacha. Oddiy podshipniklar, g'ilofli boshqaruv kabellari, siljishlar, muhrlar, yopiq viteslarda foydalanish mumkin. Kauchuk va plastmassa qismlar uchun xavfsiz, qo'rg'oshinsiz, suv bilan yuvilishiga chidamli, materialning aşınma qarshiligini yaxshilaydi.

Molykote EM-30L 4061854 rul rafining qurtini moylash uchun tavsiya etiladi, ya'ni elektr kuchaytirgich bilan jihozlangan. Ushbu moylash materialining yagona kamchiliklari byudjetdagi hamkasblarga nisbatan yuqori narxdir. Shunga ko'ra, agar avtomobil egasi, ular aytganidek, uni sotib olmay, "olishga" muvaffaq bo'lgan taqdirdagina foydalanish kerak.

3

LEKIN MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 - haddan tashqari bosimli qo'shimchalarni o'z ichiga olgan ko'p maqsadli issiqlikka chidamli lityum kompleks moy. Yuqori haroratlarda va yuqori yuklarda ishlaydigan mexanizmlarda ishlash uchun juda yaxshi. Shunday qilib, moylash materialining ish harorati -30 ° S dan + 160 ° S gacha. U rulmanlar, tekis podshipniklar va metall-metall yuzalar ishlaydigan boshqa birliklarga to'ldirilgan. U mukammal korroziyaga qarshi xususiyatlarga ega, suv bilan yuvishga chidamli va qismning ishlash muddatini oshiradi.

Umuman olganda, moylash moslamasi uni rul tokchasiga yotqizishda o'zini yaxshi isbotladi. Biroq, oldingi versiyada bo'lgani kabi, uni xatcho'plar uchun maxsus sotib olmaslik kerak, lekin siz undan faqat bunday imkoniyat mavjud bo'lganda foydalanishingiz mumkin. Ushbu moylash materialining narxi bozordagi o'rtacha darajadan yuqori.

4

Liqui Moly Thermoflex maxsus surtma

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 NLGI 50-darajali moydir. U rulmanlar, vites qutilari, shu jumladan yuqori yuklanganlarni ishlatishda ishlatilishi mumkin. Namlikka va begona kimyoviy elementlarga juda chidamli. Kauchuk, plastmassa va kompozit materiallar uchun xavfsiz. Yuqori xizmat muddati bilan farqlanadi. Foydalanish harorati oralig'i -140°S dan +XNUMX°S gacha.

Suyuq kuya universal moyi barcha rul tokchalarida - gidravlik kuchaytirgich bilan, elektr quvvat boshqaruvi bilan, shuningdek, rul kuchaytirgichsiz tokchalarda ishlatilishi mumkin. Uning ko'p qirrali va yuqori ishlash xususiyatlarini hisobga olgan holda, uni nafaqat avtomobilning boshqaruv tizimida, balki boshqa elementlarda, shu jumladan uyda ta'mirlash ishlarida ham foydalanish tavsiya etiladi. Liqui Moly brendi mahsulotlarining yagona kamchiliklari ularning yuqori narxidir.

5

Yuqorida sanab o'tilgan mablag'lar eng mashhurlari, shu jumladan nisbatan arzonligi sababli.

StepUp SP1629 moylash moslamasi ham alohida tavsiya etilishi mumkin. Bu kaltsiy kompleksi bilan quyuqlashtirilgan sintetik moyga asoslangan ko'p maqsadli issiqlikka chidamli sintetik molibden disulfidi moyi. Yog 'tarkibida SMT2 metall konditsioneri mavjud bo'lib, u mahsulotni juda yuqori ekstremal bosim, korroziyaga qarshi va aşınmaya qarshi xususiyatlar bilan ta'minlaydi. U keng harorat oralig'iga ega - -40 ° C dan + 275 ° C gacha. Step Up moylash moslamasining yagona kamchiliklari - bu yuqori narx, ya'ni 453 grammlik banka uchun do'konlar 2019 yil yozida taxminan 600 rus rublini so'rashadi.

shuningdek, bir nechta yaxshi mahalliy va tasdiqlangan variantlar - Ciatim-201 va Severol-1. "Ciatim-201" - bu keng harorat diapazoni (-60 ° C dan + 90 ° C gacha) bo'lgan arzon lityum ishqalanishga qarshi ko'p maqsadli moy. Xuddi shunday, Severol-1 Litol-24 ga juda o'xshash lityum moydir. Antioksidant va ishqalanishga qarshi qo'shimchalarni o'z ichiga oladi. Shimoliy kengliklarda foydalanish uchun juda mos keladi.

Ko'pgina haydovchilar burchak tezligi bo'g'inlari uchun yog 'qo'yishadi - "SHRUS-4" Rulda tokchasida. Bundan tashqari, yuqorida sanab o'tilgan xususiyatlarga ega - yuqori yopishqoqlik, antioksidant xususiyatlar, past uchuvchanlik, himoya xususiyatlari. Ishlash harorati oralig'i - -40 ° C dan + 120 ° C gacha. Biroq, bunday moylash vositasini, agar ular aytganidek, qo'lda bo'lsa, ishlatish yaxshiroqdir. Va shuning uchun yuqorida sanab o'tilgan lityum moylardan foydalanish yaxshiroqdir.

Rulda panjarasini qanday moylash kerak

Temir yo'l uchun u yoki bu moylash vositasi foydasiga tanlov qilingandan so'ng, siz ushbu yig'ilishni to'g'ri moylash kerakligini ham unutmasligingiz kerak. Rulda kuchaytirgichidan va kuchaytirgichsiz relslardan, shuningdek, EUR dan relslarni ajratish muhimdir. Gap shundaki, gidravlik rul tokchalarida ularning qo'zg'aluvchan milini moylashning hojati yo'q, chunki u Rulda kuchaytirgich suyuqligi tufayli tabiiy ravishda yog'langan, ya'ni vites va rafning aloqa joyi moylangan. Ammo an'anaviy tokchalar va elektr quvvati boshqaruviga ega tokchalarning vallari moylash kerak.

Mildagi moylash materialini o'zgartirish uchun rulni demontaj qilib bo'lmaydi. Asosiysi, sozlash mexanizmini topish, u erda, aslida, yangi moylash moslamasi qo'yiladi. Ma'lum bir avtomobil modelida joylashgan joyda - siz tegishli texnik hujjatlarga qiziqishingiz kerak. Ikkinchi muhim nuqta - eski yog'ni yangi yotqizilgan agent bilan aralashmasligi uchun ehtiyotkorlik bilan olib tashlash tavsiya etiladi. Biroq, buning uchun siz temir yo'lni demontaj qilishingiz kerak bo'ladi. Ammo ko'p hollarda milga yangi surtma shunchaki eskisiga qo'shiladi.

Raf milidagi moyni almashtirish jarayoni odatda quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshiriladi:

1. Sozlash mexanizmi qopqog'ining siqish murvatlarini bo'shating, sozlash kamonini echib oling.
2. Raf korpusidan bosim poyafzalini olib tashlang.
3. Yog'lar temir yo'l korpusining ochilgan hajmiga to'ldirilishi kerak. Uning miqdori tokchaning o'lchamiga bog'liq (avtomobil modeli). Ko'p yotqizish ham mumkin emas, chunki uni muhrlar orqali siqib chiqarish mumkin.
4. Shundan so'ng, poyabzalni joyiga qaytaring. U o'z joyiga mahkam o'tirishi kerak va moylash relsdagi haddan tashqari muhrlar orqali va aniq piston ostidan chiqmasligi kerak.
5. Temir yo'l va poyafzal o'rtasida oz miqdorda yog' qoldirish tavsiya etiladi. Sızdırmazlık halqalarining yaxlitligini tekshiring.
6. Sozlash plitasining mahkamlash murvatlarini orqaga burang.
7. Yog 'foydalanish jarayonida tabiiy ravishda rels ichiga tarqaladi.

Raf mili bilan birga, taglikning pastki qismidagi anter ostidagi moylash moslamasini o'zgartirish (uni moy bilan to'ldirish) kerak. Shunga qaramay, har bir avtomobil modeli o'ziga xos dizayn xususiyatlariga ega bo'lishi mumkin, ammo umuman olganda, ish algoritmi quyidagicha bo'ladi:

1. Avtomobil harakatsiz holatda, rulni to'liq o'ngga burang va avtomobilning o'ng tomonini ko'taring.
2. Oldingi o'ng g'ildirakni echib oling.
3. Cho'tkasi va / yoki lattalardan foydalanib, qoldiqlar ichkariga kirmasligi uchun taglikning yaqinidagi qismlarni tozalashingiz kerak.
4. Anterdagi galstukni bo'shating va o'rnatish yoqani kesib oling yoki burab qo'ying.
5. Anterning ichki hajmiga kirish uchun himoya gofrirovkasini siljiting.
6. Eski yog 'va mavjud qoldiqlarni olib tashlang.
7. Rafni yog'lang va botinkani yangi moy bilan to'ldiring.
8. Anterning holatiga e'tibor bering. Agar u yirtilgan bo'lsa, uni almashtirish kerak, chunki yirtilgan anter - bu rul tokchasining tez-tez buzilishi, buning natijasida rul burilganda taqillatilishi mumkin.
9. Qisqichni o'rindiqqa o'rnating, mahkamlang.
10. Shunga o'xshash protsedura avtomobilning qarama-qarshi tomonida amalga oshirilishi kerak.

Rulda stendini o'zingiz moyladingizmi? Siz buni qanchalik tez-tez qilasiz va nima uchun? Izohlarda bu haqda yozing.